عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش چهارم
.
هواپیمای "RC-135W Rivet Joint" در دو طرف بدنه خود دارای گیرنده های بزرگ راداری پسیو (غیر فعال) می باشد. این گیرنده های غیر فعال ، امواج راداری که از جانب رادارهای دشمن منتشر میشوند را دریافت و به خود جذب می کند. امواج راداری دشمن که توسط رادارهای پیش اخطار و یا پدآفندی منتشر میشود ، توسط این گیرنده ها دریافت و توسط سیستم های الکترونیکی داخل هواپیما تجزیه و تحلیل میشود. مثلا فرض کنید یک سامانه "S-400" در منطقه ای مستقر است. رادار شناسایی این سیستم ششصد کیلومتر برد دارد. هواپیمای ریوت جوینت می تواند مستقیما به محدوده برد راداری رادار "S-400" وارد شده و اقدام به دریافت امواج راداری از منبع تابش آن کند.
.
.
اما در این صورت احتمال دارد خودش نیز توسط رادار شناسایی میشود. معمولا برای جلوگیری از شناسایی شدن خود هواپیما یک پرنده دیگر به حریم راداری منطقه ارسال میشود و آن پرنده (که معمولا یک پرنده پنهانکار است) اقدام به دریافت امواج راداری دشمن و سپس رله و ارسال آن به هواپیمای ریوت جوینت میکند. معمولا از فریبگر های "ADM-160 MALD" به این منظور استفاده میکنند. بدین ترتیب هواپیمای ریوت جوینت بدون شناسایی شدن ، اقدام به شناسایی رادار های دشمن می کند.
.
.
طرز کار رادارهای آرایه فازی به این صورت است که در هر ثانیه صدها بار تغییر شیفت میدهند. بدین ترتیب الگوی ثابتی از خود ارائه نمی کنند و اخلالگرهای دشمن به منظور ایجاد اخلال بر روی این رادارها میبایست خود را با این تغییر شیفت دادن رادار هماهنگ کنند که این در عمل کار دشواری است. دلیل دشوار بودن ایجاد اخلال بر روی رادارهای آرایه فازی همین است. البته این نکته را هم باید در نظر داشت که ایجاد اخلال بر روی رادارهای آرایه فازی دشوار است. اما غیر ممکن نیست. کسی نمیتواند ادعا کند که به عنوان مثال رادار "S-400" غیر قابل اخلال است.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
.
بخش چهارم
.
هواپیمای "RC-135W Rivet Joint" در دو طرف بدنه خود دارای گیرنده های بزرگ راداری پسیو (غیر فعال) می باشد. این گیرنده های غیر فعال ، امواج راداری که از جانب رادارهای دشمن منتشر میشوند را دریافت و به خود جذب می کند. امواج راداری دشمن که توسط رادارهای پیش اخطار و یا پدآفندی منتشر میشود ، توسط این گیرنده ها دریافت و توسط سیستم های الکترونیکی داخل هواپیما تجزیه و تحلیل میشود. مثلا فرض کنید یک سامانه "S-400" در منطقه ای مستقر است. رادار شناسایی این سیستم ششصد کیلومتر برد دارد. هواپیمای ریوت جوینت می تواند مستقیما به محدوده برد راداری رادار "S-400" وارد شده و اقدام به دریافت امواج راداری از منبع تابش آن کند.
.
.
اما در این صورت احتمال دارد خودش نیز توسط رادار شناسایی میشود. معمولا برای جلوگیری از شناسایی شدن خود هواپیما یک پرنده دیگر به حریم راداری منطقه ارسال میشود و آن پرنده (که معمولا یک پرنده پنهانکار است) اقدام به دریافت امواج راداری دشمن و سپس رله و ارسال آن به هواپیمای ریوت جوینت میکند. معمولا از فریبگر های "ADM-160 MALD" به این منظور استفاده میکنند. بدین ترتیب هواپیمای ریوت جوینت بدون شناسایی شدن ، اقدام به شناسایی رادار های دشمن می کند.
.
.
طرز کار رادارهای آرایه فازی به این صورت است که در هر ثانیه صدها بار تغییر شیفت میدهند. بدین ترتیب الگوی ثابتی از خود ارائه نمی کنند و اخلالگرهای دشمن به منظور ایجاد اخلال بر روی این رادارها میبایست خود را با این تغییر شیفت دادن رادار هماهنگ کنند که این در عمل کار دشواری است. دلیل دشوار بودن ایجاد اخلال بر روی رادارهای آرایه فازی همین است. البته این نکته را هم باید در نظر داشت که ایجاد اخلال بر روی رادارهای آرایه فازی دشوار است. اما غیر ممکن نیست. کسی نمیتواند ادعا کند که به عنوان مثال رادار "S-400" غیر قابل اخلال است.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
👍1
عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش پنجم
.
هواپیمای ریوت جوینت در مدلهای اولیه که در جنگ خلیج فارس نیز استفاده شد ، قادر بود هشتاد و پنج هزار سیگنال راداری در ثانیه را دریافت و تجزیه و تحلیل و طبقه بندی کند. بدین معنی که مثلا اگر یک رادار در هر ثانیه برای مقابله با اخلالگرهای دشمن ، هزار بار تغییر شیفت بدهد ، ریوت جوینت قادر به رصد کردن تغییر شیفت دادن هشتاد و پنج رادار خواهد بود. اما در به روز رسانی های جدید این هواپیما ، ریوت جوینت قادر است صدها هزار تغییر شیفت سیگنال راداری را تجزیه و تحلیل و طبقه بندی کند. بدین ترتیب ریوت جوینت در عمل قادر است دهها رادار بزرگ و کوچک را به طور همزمان تجزیه و تحلیل کرده و اطلاعات راداری آنها را بدست آورد.
.
.
هواپیمای "RC-135W" ریوت جوینت ، هواپیمای منحصر بفردی است و هیچ مشابهی در جهان برای آن وجود ندارد. این هواپیمای منحصر بفرد و فوق استراتژیک جزء دارایی های بسیار باارزش ایالات متحده به شمار میروند و حفاظت بسیار زیادی از آن به عمل می آید. ناوگان ریوت جوینت های آمریکا دارای بالاترین سطح امنیت و ایمنی پرواز هستند. جالب است بدانید که در هر پرواز تعدادی از افسران سازمان جاسوسی آمریکا "CIA" نیز در این هواپیما جزء افسران اطلاعاتی آن هستند. کشورهایی نظیر روسیه و فرانسه نیز هواپیماهای مشابه ریوت جوینت را در اختیار دارند. اما حتی به اندازه بیست درصد ریوت جوینت نیز کارایی ندارند. چون ریوت جوینت قادر است عملیات "SIGINT" یا همان دریافت و تجزیه و تحلیل اطلاعات رادارهای دشمن ، عملیات "ELINT" یا همان رصد تحرکات الکترونیکی و شنود و جاسوسی الکترونیکی و همچنین عملیات "COMINT" یا همان رصد ارتباطات و شنود و جاسوسی انواع ارتباطات صوتی و الکترونیکی و حتی ماهواره ای استراتژیک دشمن و ایجاد اختلال بر آن را به خوبی انجام دهد. در حالیکه دیگر هواپیماها هیچگاه چنین قابلیتی ندارند.
.
.
البته ریوت جوینت وظایف بسیار گسترده تری دارد. اما به دلیل آنکه بحث ما صرفا درباره سرکوب پدآفندهای مدرن و نابود سازی شبکه های راداری است ، صرفا بر این قسمت از قابلیت های ریوت جوینت معطوف می شود.
.
.
تصویری از داخل هواپیمای ریوت جوینت. افسران اطلاعاتی در حال دریافت و تجزیه و تحلیل سیگنالها هستند.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
.
بخش پنجم
.
هواپیمای ریوت جوینت در مدلهای اولیه که در جنگ خلیج فارس نیز استفاده شد ، قادر بود هشتاد و پنج هزار سیگنال راداری در ثانیه را دریافت و تجزیه و تحلیل و طبقه بندی کند. بدین معنی که مثلا اگر یک رادار در هر ثانیه برای مقابله با اخلالگرهای دشمن ، هزار بار تغییر شیفت بدهد ، ریوت جوینت قادر به رصد کردن تغییر شیفت دادن هشتاد و پنج رادار خواهد بود. اما در به روز رسانی های جدید این هواپیما ، ریوت جوینت قادر است صدها هزار تغییر شیفت سیگنال راداری را تجزیه و تحلیل و طبقه بندی کند. بدین ترتیب ریوت جوینت در عمل قادر است دهها رادار بزرگ و کوچک را به طور همزمان تجزیه و تحلیل کرده و اطلاعات راداری آنها را بدست آورد.
.
.
هواپیمای "RC-135W" ریوت جوینت ، هواپیمای منحصر بفردی است و هیچ مشابهی در جهان برای آن وجود ندارد. این هواپیمای منحصر بفرد و فوق استراتژیک جزء دارایی های بسیار باارزش ایالات متحده به شمار میروند و حفاظت بسیار زیادی از آن به عمل می آید. ناوگان ریوت جوینت های آمریکا دارای بالاترین سطح امنیت و ایمنی پرواز هستند. جالب است بدانید که در هر پرواز تعدادی از افسران سازمان جاسوسی آمریکا "CIA" نیز در این هواپیما جزء افسران اطلاعاتی آن هستند. کشورهایی نظیر روسیه و فرانسه نیز هواپیماهای مشابه ریوت جوینت را در اختیار دارند. اما حتی به اندازه بیست درصد ریوت جوینت نیز کارایی ندارند. چون ریوت جوینت قادر است عملیات "SIGINT" یا همان دریافت و تجزیه و تحلیل اطلاعات رادارهای دشمن ، عملیات "ELINT" یا همان رصد تحرکات الکترونیکی و شنود و جاسوسی الکترونیکی و همچنین عملیات "COMINT" یا همان رصد ارتباطات و شنود و جاسوسی انواع ارتباطات صوتی و الکترونیکی و حتی ماهواره ای استراتژیک دشمن و ایجاد اختلال بر آن را به خوبی انجام دهد. در حالیکه دیگر هواپیماها هیچگاه چنین قابلیتی ندارند.
.
.
البته ریوت جوینت وظایف بسیار گسترده تری دارد. اما به دلیل آنکه بحث ما صرفا درباره سرکوب پدآفندهای مدرن و نابود سازی شبکه های راداری است ، صرفا بر این قسمت از قابلیت های ریوت جوینت معطوف می شود.
.
.
تصویری از داخل هواپیمای ریوت جوینت. افسران اطلاعاتی در حال دریافت و تجزیه و تحلیل سیگنالها هستند.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
👍1
عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش ششم
.
با نحوه دریافت اطلاعات رادارهای دشمن توسط هواپیمای ریوت جوینت آشنا شدید. هواپیمای ریوت جوینت امواج راداری را از منابع مختلف آن دریافت میکند و سپس آنرا تجزیه و تحلیل میکند و اطلاعات آنرا به دست می آورد. ریوت جوینت محلی که امواج رادار از آن منتشر میشوند را کشف می کند. سپس با تجزیه و تحلیل اطلاعات بدست آمده از امواج رادار ، اطلاعات آن رادار را بدست می آورد. مثلا نوع رادار (پیش اخطار ، شناسایی ، درگیری و پدآفندی) ، طول موج رادار ، قدرت اخلال و جنگ الکترونیک و مقابله با جنگ الکترونیک رادار ، نوع باند فعالیت رادار ، میزان برد رادار ، پوشش منطقه ای رادار و دیگر اطلاعات رادارهای مختلف دشمن توسط این هواپیما تجزیه و تحلیل و بررسی و اطلاعات آن دسته بندی میشوند. هر هواپیما قادر به دریافت امواج اختصاصی صدها رادار مجزا می باشد. بدین ترتیب ریوت جوینت با دریافت اطلاعات راداری از رادارهای مختلف دشمن در منطقه ، نقشه جامع و کاملی از منطقه حفاظت شده ترسیم میکند. در این نقشه مشخص میشود که چه تعداد رادار پیش اخطار و سیستم پدآفندی در منطقه وجود دارد و هر رادار و سیستم پدآفند دقیقا در کدام قسمت قرار دارند و میزان برد و توان پوشش آنها چقدر است. میزان توان جنگ الکترونیک و مقابله با جنگ الکترونیک هر یک از رادارها چقدر است. چه مناطقی کمتر تحت کنترل رادارها هستند. چه مناطقی حفاظت کمتری دارند. وقتی که نقشه منطقه و مکان های قرارگیری رادارها و پدآفندهای دشمن و اطلاعات آنها مشخص شد ، نوبت به مرحله حمله به رادارها و پدآفندهای دشمن میرسد.
.
.
هواپیمای ریوت جوینت را در تصویر می بینید.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
.
بخش ششم
.
با نحوه دریافت اطلاعات رادارهای دشمن توسط هواپیمای ریوت جوینت آشنا شدید. هواپیمای ریوت جوینت امواج راداری را از منابع مختلف آن دریافت میکند و سپس آنرا تجزیه و تحلیل میکند و اطلاعات آنرا به دست می آورد. ریوت جوینت محلی که امواج رادار از آن منتشر میشوند را کشف می کند. سپس با تجزیه و تحلیل اطلاعات بدست آمده از امواج رادار ، اطلاعات آن رادار را بدست می آورد. مثلا نوع رادار (پیش اخطار ، شناسایی ، درگیری و پدآفندی) ، طول موج رادار ، قدرت اخلال و جنگ الکترونیک و مقابله با جنگ الکترونیک رادار ، نوع باند فعالیت رادار ، میزان برد رادار ، پوشش منطقه ای رادار و دیگر اطلاعات رادارهای مختلف دشمن توسط این هواپیما تجزیه و تحلیل و بررسی و اطلاعات آن دسته بندی میشوند. هر هواپیما قادر به دریافت امواج اختصاصی صدها رادار مجزا می باشد. بدین ترتیب ریوت جوینت با دریافت اطلاعات راداری از رادارهای مختلف دشمن در منطقه ، نقشه جامع و کاملی از منطقه حفاظت شده ترسیم میکند. در این نقشه مشخص میشود که چه تعداد رادار پیش اخطار و سیستم پدآفندی در منطقه وجود دارد و هر رادار و سیستم پدآفند دقیقا در کدام قسمت قرار دارند و میزان برد و توان پوشش آنها چقدر است. میزان توان جنگ الکترونیک و مقابله با جنگ الکترونیک هر یک از رادارها چقدر است. چه مناطقی کمتر تحت کنترل رادارها هستند. چه مناطقی حفاظت کمتری دارند. وقتی که نقشه منطقه و مکان های قرارگیری رادارها و پدآفندهای دشمن و اطلاعات آنها مشخص شد ، نوبت به مرحله حمله به رادارها و پدآفندهای دشمن میرسد.
.
.
هواپیمای ریوت جوینت را در تصویر می بینید.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
👍1
عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش هفتم
.
حمله به رادارها و پدآفندها در مواضع حفاظت شده دشمن به دو صورت انجام میپذیرد. نوع اول "Hard Kill" یا به صورت فیزیکی با بمب ها و موشک های دورایستا و نوع دوم به صورت "Soft Kill" یا به صورت الکترونیکی و سایبری می باشد. حمله الکترونیکی هم خود به دو نوع تقسیم میشود. نوع اول ، حمله الکترونیکی و سایبری به شبکه راداری و پدآفندی است. در این نوع حمله ، سرورها و کامپیوترهای مرکزی شبکه پدآفند و یا به عبارتی قلب شبکه راداری مورد حمله سایبری قرار میگیرد. بدین ترتیب با ارسال کدهای حامل ویروس یا بدافزار بر روی گیرنده های راداری دشمن ، کامپیوتر و پردازنده های سیستم های پدآفند آلوده به ویروس و بدافزار شده و موقتا از کار می افتند. در حین اینکه پدآفند دشمن از کار می افتد ، تلاش میشود با هجوم گسترده سیستم های پدآفندی غیر فعال شده ، نابود شود. نوع دوم نیز حمله از طریق اخلال و کم کردن توان رادارهای دشمن است.
.
.
البته همیشه هم نابودی کامل سیستم های پدآفند دشمن هدف اصلی حمله نیست. گاه کشوری قصد انجام یک عملیات محدود را در کشور دیگر دارد. بدین ترتیب با از کار افتادن چند ساعته پدآفند دشمن ، عملیات محدود نظامی به سادگی انجام می پذیرد.
.
.
البته گاها نه تنها یک سیستم پدآفند ، بلکه کل شبکه پدآفندی یک کشور مورد حمله سایبری و الکترونیکی دشمن قرار میگیرد و از کار می افتد. نمونه بارز این نوع حملات ، حمله اسراییل به تاسیسات هسته ای سوریه بود. در این عملیات چند ساعت قبل از آغاز حمله ، هواپیماهای گلف استریم ایتام و گلف استریم شاویت اقدام به حمله سایبری به شبکه پدآفند هوایی سوریه کردند که در اثر آن کل شبکه پدآفند سراسری سوریه مختل شد و از کار افتاد و پس از آن اف پانزده ها با پشتیبانی اف شانزده ها به تاسیسات هسته ای سوریه یورش برده و آنجا را نابود کردند.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
.
بخش هفتم
.
حمله به رادارها و پدآفندها در مواضع حفاظت شده دشمن به دو صورت انجام میپذیرد. نوع اول "Hard Kill" یا به صورت فیزیکی با بمب ها و موشک های دورایستا و نوع دوم به صورت "Soft Kill" یا به صورت الکترونیکی و سایبری می باشد. حمله الکترونیکی هم خود به دو نوع تقسیم میشود. نوع اول ، حمله الکترونیکی و سایبری به شبکه راداری و پدآفندی است. در این نوع حمله ، سرورها و کامپیوترهای مرکزی شبکه پدآفند و یا به عبارتی قلب شبکه راداری مورد حمله سایبری قرار میگیرد. بدین ترتیب با ارسال کدهای حامل ویروس یا بدافزار بر روی گیرنده های راداری دشمن ، کامپیوتر و پردازنده های سیستم های پدآفند آلوده به ویروس و بدافزار شده و موقتا از کار می افتند. در حین اینکه پدآفند دشمن از کار می افتد ، تلاش میشود با هجوم گسترده سیستم های پدآفندی غیر فعال شده ، نابود شود. نوع دوم نیز حمله از طریق اخلال و کم کردن توان رادارهای دشمن است.
.
.
البته همیشه هم نابودی کامل سیستم های پدآفند دشمن هدف اصلی حمله نیست. گاه کشوری قصد انجام یک عملیات محدود را در کشور دیگر دارد. بدین ترتیب با از کار افتادن چند ساعته پدآفند دشمن ، عملیات محدود نظامی به سادگی انجام می پذیرد.
.
.
البته گاها نه تنها یک سیستم پدآفند ، بلکه کل شبکه پدآفندی یک کشور مورد حمله سایبری و الکترونیکی دشمن قرار میگیرد و از کار می افتد. نمونه بارز این نوع حملات ، حمله اسراییل به تاسیسات هسته ای سوریه بود. در این عملیات چند ساعت قبل از آغاز حمله ، هواپیماهای گلف استریم ایتام و گلف استریم شاویت اقدام به حمله سایبری به شبکه پدآفند هوایی سوریه کردند که در اثر آن کل شبکه پدآفند سراسری سوریه مختل شد و از کار افتاد و پس از آن اف پانزده ها با پشتیبانی اف شانزده ها به تاسیسات هسته ای سوریه یورش برده و آنجا را نابود کردند.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
👍1
خرید توپولوف: یک فرصت یا تکرار اشتباه؟
قسمت اول-معرفی
.
.
هواپیمای مدل Tu-204 طراحی دفتر طراحی توپولوف و ساخت مشترک آویاستار و صنایع کازان میباشد. ایده طراحی این پرنده در ابتدا برای رقابت با مدل 757 شرکت بوئینگ در سال 1990 ارائه شد اما به دلیل توان حمل بار کمتر و حمل سوخت کمتر و در نتیجه برد کمتر از همان ابتدا به صورت مشهود از رقیب آمریکایی خود عقب تر بود. توپولوف204 دارای نمایشگر های رنگی چندکاره داخل کاکپیت، سیستم پرواز با سیم، وینگلت و با بهره گیری از تجربیات و تکنولوژی های غربی عموما فرانسوی و آمریکایی ساخته شده است. توپولوف204 دارای مدل های مسافربری، باربری و مدل دو منظوره قابل تبدیل است
.
.
مدل اولیه تولیدی Tu-204 و Tu-204C نسخه های پایه به ترتیب مسافربری و کارگو بودند که در سال 1990 ارائه شدند، این مدل دارای دو دستگاه موتور توربوفن PS90 با توان حمل 170 تا 200 نفر مسافر در سه کلاس و برد نهایی 4300 کیلومتر و سرعت بین 800 تا 900 کیلومتر بر ساعت است. مشتریان این مدل شرکت هواپیمایی دی اچ ال، هواپیمایی دولتی روسیه و خود کمپانی هستند
.
.
به دنبال ضعف های Tu-204 و Tu-204C خط تولید آویستار اقدام به تولید Tu-204-100 و Tu-204-200 با حمل سوخت بیشتر و برد بیشتر کرد که تنها یک فروند در آویستار ساخته شد و بعدا خط تولید آن به خط تولید کازان سپرده شد و تحت عنوان توپولوف Tu-214 بازاریابی شد. برد این مدل با 195 مسافر تا 6000 کیلومتر بیشتر شد
.
.
بعدا در سال 1995 برای بازاریابی بیشتر نسخه های مسافربری و کارگو از توپولوف204 با موتور و اویونیک غربی با همکاری فرانسه، انگلستان و آمریکا مجهز به ایونیک ساخت شرکت تالس، تجهیزات کابین و کاکپیت و سیستم های هشدار دهنده فرانسوی و آمریکایی و موتور های RB211-535 ساخت رولز رویس تحت نام Tu-204-120 و Tu-204-220 و Tu-204-120C و Tu-204-220C که دو مدل اول مسافربری و دو مدل دوم نسخه باری بودند. برد نهایی این مدل به 4600 کیلومتر رسیده و ظرفیت مسافر آن اندکی بیشتر است. و عمده ترین مشتری آن شرکت مصری کایرو اویشن بود که بعد ها شرکت هواپیمایی ماهان ایران دو فروند از نسخه مسافربری این هواپیما را به همراه کرو کامل از شرکت کایرو اویشن در اجاره خود درآورد و تا سال 2006 میلادی در اختیار داشت
.
.
مدل بعدی نسخه Tu-204-300 که با فاصله کوتاهی ارائه شد و نسخه دوربرد با توان حمل سوخت بیشتر و بدنه کوتاه تر و سبک تر مجهز به موتور های PS90-A2 بود که برد نهایی آن با 166 مسافر به 9300 کیلومتر میرسید. مشتریان اصلی این مدل شرکت هواپیمایی ولادیوستوک روسیه و ایرکوریو کره شمالی هستند
.
.
همانطور که اشاره کردم طرح توپولوف204 بصورت مجزا در دو خط تولید آویستار و کازان تولید میشد. مدل Tu-214 نسخه تولیدی در خط تولید کازان با برد و توان حمل مسافر بیشتر بود که کاربری چندگانه مسافربری، کارگو و نظامی دارد و مجهز به موتور های توربوفن PS90A و بدنه کشیده تر و برد بیشتر 6000 کیلومتر در نسخه سیویل و توان حمل با 200 مسافر و تا 10000 کیلومتر در نسخه های نظامی است. مشتریان این مدل نیروی هوایی روسیه، ایرلاین دولتی روسیه، ترنس ایرو و ایر استارز هستند
.
.
آخرین و مدرن ترین نوع این خانواده مدل Tu-204SM هست که بر پایه مدلهای Tu-204-100/200 ساخته شده و مجهز به موتور های توربوفن PS90-A2 است(موتور توربوفن غیرنظامی با همکاری مستقیم شرکت پرت اند ویتنی)، تبدیل کرو پروازی از سه نفر به دو نفر با کامپیوتر کنترل پرواز جدید، سامانه مدیریت پرواز (اف ام اس) جدیدتر، کاکپیت گلس با نمایشگر های چندمنظوره رنگی عریض تر، هاد یا نمایشگر سر بالا برای خلبان مشابه نمونه مورد استفاده در بوئینگ 737، سیستم اتوماتیک عیب یابی هواپیما، نمایشگر سیستم کیف پرواز الکترونیکی برای خلبانان به زبان انگلیسی و ای پی یو جدیدتر و قدرتمند تر برای پرواز دوربرد دوموتوره است. در کابین گنجایش 175 تا 210 مسافر در سه کلاس و تجهیزات مدرن شامل نورپردازی جدید ال ایی دی، سیستم صوتی تصویری جدید تحت نام سیستم سرگرمی در پرواز و محفظه های مربوط به مسافران بزرگتر است. شرکت روسی Red Wings بزرگترین خریدار این مدل با ثبت سفارش 44 فروندی است و پس از آن شرکت VIM دیگر شرکت هواپیمایی روس است. در ابتدا شرکت هواپیمایی ایران ایر با سفارش 30 فروند و ایران ایرتور با سفارش 5 فروند در جمع سفارش دهندگان قرار گرفتند که بدنبال تحریم های ایالات متحده آمریکا در سالهای اخیر و عدم همکاری شرکت پرت اند ویتنی در امر تامین موتور، سفارشات لغو شدند همچنین با توجه به تاخیر در تحویل هواپیما ها شرکت رد وینگز سفارشات خود را از 44 فروند به 15 فروند تقلیل داد
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
قسمت اول-معرفی
.
.
هواپیمای مدل Tu-204 طراحی دفتر طراحی توپولوف و ساخت مشترک آویاستار و صنایع کازان میباشد. ایده طراحی این پرنده در ابتدا برای رقابت با مدل 757 شرکت بوئینگ در سال 1990 ارائه شد اما به دلیل توان حمل بار کمتر و حمل سوخت کمتر و در نتیجه برد کمتر از همان ابتدا به صورت مشهود از رقیب آمریکایی خود عقب تر بود. توپولوف204 دارای نمایشگر های رنگی چندکاره داخل کاکپیت، سیستم پرواز با سیم، وینگلت و با بهره گیری از تجربیات و تکنولوژی های غربی عموما فرانسوی و آمریکایی ساخته شده است. توپولوف204 دارای مدل های مسافربری، باربری و مدل دو منظوره قابل تبدیل است
.
.
مدل اولیه تولیدی Tu-204 و Tu-204C نسخه های پایه به ترتیب مسافربری و کارگو بودند که در سال 1990 ارائه شدند، این مدل دارای دو دستگاه موتور توربوفن PS90 با توان حمل 170 تا 200 نفر مسافر در سه کلاس و برد نهایی 4300 کیلومتر و سرعت بین 800 تا 900 کیلومتر بر ساعت است. مشتریان این مدل شرکت هواپیمایی دی اچ ال، هواپیمایی دولتی روسیه و خود کمپانی هستند
.
.
به دنبال ضعف های Tu-204 و Tu-204C خط تولید آویستار اقدام به تولید Tu-204-100 و Tu-204-200 با حمل سوخت بیشتر و برد بیشتر کرد که تنها یک فروند در آویستار ساخته شد و بعدا خط تولید آن به خط تولید کازان سپرده شد و تحت عنوان توپولوف Tu-214 بازاریابی شد. برد این مدل با 195 مسافر تا 6000 کیلومتر بیشتر شد
.
.
بعدا در سال 1995 برای بازاریابی بیشتر نسخه های مسافربری و کارگو از توپولوف204 با موتور و اویونیک غربی با همکاری فرانسه، انگلستان و آمریکا مجهز به ایونیک ساخت شرکت تالس، تجهیزات کابین و کاکپیت و سیستم های هشدار دهنده فرانسوی و آمریکایی و موتور های RB211-535 ساخت رولز رویس تحت نام Tu-204-120 و Tu-204-220 و Tu-204-120C و Tu-204-220C که دو مدل اول مسافربری و دو مدل دوم نسخه باری بودند. برد نهایی این مدل به 4600 کیلومتر رسیده و ظرفیت مسافر آن اندکی بیشتر است. و عمده ترین مشتری آن شرکت مصری کایرو اویشن بود که بعد ها شرکت هواپیمایی ماهان ایران دو فروند از نسخه مسافربری این هواپیما را به همراه کرو کامل از شرکت کایرو اویشن در اجاره خود درآورد و تا سال 2006 میلادی در اختیار داشت
.
.
مدل بعدی نسخه Tu-204-300 که با فاصله کوتاهی ارائه شد و نسخه دوربرد با توان حمل سوخت بیشتر و بدنه کوتاه تر و سبک تر مجهز به موتور های PS90-A2 بود که برد نهایی آن با 166 مسافر به 9300 کیلومتر میرسید. مشتریان اصلی این مدل شرکت هواپیمایی ولادیوستوک روسیه و ایرکوریو کره شمالی هستند
.
.
همانطور که اشاره کردم طرح توپولوف204 بصورت مجزا در دو خط تولید آویستار و کازان تولید میشد. مدل Tu-214 نسخه تولیدی در خط تولید کازان با برد و توان حمل مسافر بیشتر بود که کاربری چندگانه مسافربری، کارگو و نظامی دارد و مجهز به موتور های توربوفن PS90A و بدنه کشیده تر و برد بیشتر 6000 کیلومتر در نسخه سیویل و توان حمل با 200 مسافر و تا 10000 کیلومتر در نسخه های نظامی است. مشتریان این مدل نیروی هوایی روسیه، ایرلاین دولتی روسیه، ترنس ایرو و ایر استارز هستند
.
.
آخرین و مدرن ترین نوع این خانواده مدل Tu-204SM هست که بر پایه مدلهای Tu-204-100/200 ساخته شده و مجهز به موتور های توربوفن PS90-A2 است(موتور توربوفن غیرنظامی با همکاری مستقیم شرکت پرت اند ویتنی)، تبدیل کرو پروازی از سه نفر به دو نفر با کامپیوتر کنترل پرواز جدید، سامانه مدیریت پرواز (اف ام اس) جدیدتر، کاکپیت گلس با نمایشگر های چندمنظوره رنگی عریض تر، هاد یا نمایشگر سر بالا برای خلبان مشابه نمونه مورد استفاده در بوئینگ 737، سیستم اتوماتیک عیب یابی هواپیما، نمایشگر سیستم کیف پرواز الکترونیکی برای خلبانان به زبان انگلیسی و ای پی یو جدیدتر و قدرتمند تر برای پرواز دوربرد دوموتوره است. در کابین گنجایش 175 تا 210 مسافر در سه کلاس و تجهیزات مدرن شامل نورپردازی جدید ال ایی دی، سیستم صوتی تصویری جدید تحت نام سیستم سرگرمی در پرواز و محفظه های مربوط به مسافران بزرگتر است. شرکت روسی Red Wings بزرگترین خریدار این مدل با ثبت سفارش 44 فروندی است و پس از آن شرکت VIM دیگر شرکت هواپیمایی روس است. در ابتدا شرکت هواپیمایی ایران ایر با سفارش 30 فروند و ایران ایرتور با سفارش 5 فروند در جمع سفارش دهندگان قرار گرفتند که بدنبال تحریم های ایالات متحده آمریکا در سالهای اخیر و عدم همکاری شرکت پرت اند ویتنی در امر تامین موتور، سفارشات لغو شدند همچنین با توجه به تاخیر در تحویل هواپیما ها شرکت رد وینگز سفارشات خود را از 44 فروند به 15 فروند تقلیل داد
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
خرید توپولوف: یک فرصت یا تکرار اشتباه؟
قسمت دوم-بررسی
.
.
تا کنون 76 فروند از انواع خانواده Tu-204/214 تولید شده است که تنها دارای دو سانحه بوده و بدون تلفات جانی که در هر دو مورد خطای انسانی عامل سوانح اعلام شده است
.
.
با توجه به انتشار خبر مبنی بر احتمال خرید هواپیمای توپولوف مدل Tu-204SM توسط یک شرکت هواپیمایی ایرانی، نظر بنده حقیر بعنوان دنبال کننده اخبار و مسائل هوانوردی در این زمینه این است که با بررسی نقاط ضعف و قوت فنی و عملیاتی این پرنده و بررسی امکان استفاده از آن در مسیر های داخلی و مسیر های خارجی منطقه و همچنین بررسی سوانح و قابلیت های عملیاتی آن، با توجه به قیمت آن که در حدود نصف رقبای خود یعنی ایرباس320 و بوئینگ 737 است، گزینه مناسبی برای ایرلاین های کوچک ارزان قیمت ایرانی جهت بهبود و تکمیل ناوگان خود برای پرواز های مختلف در مسیر های داخلی و خارجی میباشد. اما با توجه به تجربه تلخ هواپیما های توپولوف Tu-154M در سالهای نه چندان دور در ایران و عدم ارائه پشتیبانی آموزشی و فنی مناسب از طرف روس و به طور خاص شرکت توپولوف که خود یکی از بزرگترین عوامل سوانح توپولوف154 در ایران بود، هرگونه خرید این هواپیما باید با مدیریت درست در امر خرید و عقد قرارداد حقوقی و همچنین در امر به کار گیری و عملیات این پرنده باشد که در این صورت از نظر میتواند به خوبی در هوانوردی کشور وارد شده و چه بسا نقش بزرگ و سازنده ای در حد و اندازه پرنده های غربی ایفا کند
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
قسمت دوم-بررسی
.
.
تا کنون 76 فروند از انواع خانواده Tu-204/214 تولید شده است که تنها دارای دو سانحه بوده و بدون تلفات جانی که در هر دو مورد خطای انسانی عامل سوانح اعلام شده است
.
.
با توجه به انتشار خبر مبنی بر احتمال خرید هواپیمای توپولوف مدل Tu-204SM توسط یک شرکت هواپیمایی ایرانی، نظر بنده حقیر بعنوان دنبال کننده اخبار و مسائل هوانوردی در این زمینه این است که با بررسی نقاط ضعف و قوت فنی و عملیاتی این پرنده و بررسی امکان استفاده از آن در مسیر های داخلی و مسیر های خارجی منطقه و همچنین بررسی سوانح و قابلیت های عملیاتی آن، با توجه به قیمت آن که در حدود نصف رقبای خود یعنی ایرباس320 و بوئینگ 737 است، گزینه مناسبی برای ایرلاین های کوچک ارزان قیمت ایرانی جهت بهبود و تکمیل ناوگان خود برای پرواز های مختلف در مسیر های داخلی و خارجی میباشد. اما با توجه به تجربه تلخ هواپیما های توپولوف Tu-154M در سالهای نه چندان دور در ایران و عدم ارائه پشتیبانی آموزشی و فنی مناسب از طرف روس و به طور خاص شرکت توپولوف که خود یکی از بزرگترین عوامل سوانح توپولوف154 در ایران بود، هرگونه خرید این هواپیما باید با مدیریت درست در امر خرید و عقد قرارداد حقوقی و همچنین در امر به کار گیری و عملیات این پرنده باشد که در این صورت از نظر میتواند به خوبی در هوانوردی کشور وارد شده و چه بسا نقش بزرگ و سازنده ای در حد و اندازه پرنده های غربی ایفا کند
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
درود بر نیرو های مسلح ایران زمین
که ایران چوباغیست خرم بهار
شکفته همیشه گل کامگار
پراز نرگس و نار و سیب و بهی
چو پالیز گردد ز مردم تهی
سپر غم یکایک ز بن برکنند
همه شاخ نارو بهی بشکنند
سپاه و سلیحست دیوار اوی
به پرچینش بر نیزهها خار اوی
اگر بفگنی خیره دیوار باغ
چه باغ و چه دشت و چه دریاچه راغ
نگر تا تو دیوار او نفگنی
دل و پشت ایرانیان نشکنی
کزان پس بود غارت و تاختن
خروش سواران و کین آختن
زن و کودک و بوم ایرانیان
به اندیشهٔ بد منه در میان
فردوسی
پالیز: باغ و بوستان
خیره: از سر نا آگاهی و بی خردی
راغ: کوه پایه و مرغزار
شب خوش دوستان
کیانوش
#arteshban
@arteshbannews
که ایران چوباغیست خرم بهار
شکفته همیشه گل کامگار
پراز نرگس و نار و سیب و بهی
چو پالیز گردد ز مردم تهی
سپر غم یکایک ز بن برکنند
همه شاخ نارو بهی بشکنند
سپاه و سلیحست دیوار اوی
به پرچینش بر نیزهها خار اوی
اگر بفگنی خیره دیوار باغ
چه باغ و چه دشت و چه دریاچه راغ
نگر تا تو دیوار او نفگنی
دل و پشت ایرانیان نشکنی
کزان پس بود غارت و تاختن
خروش سواران و کین آختن
زن و کودک و بوم ایرانیان
به اندیشهٔ بد منه در میان
فردوسی
پالیز: باغ و بوستان
خیره: از سر نا آگاهی و بی خردی
راغ: کوه پایه و مرغزار
شب خوش دوستان
کیانوش
#arteshban
@arteshbannews
❤1
⚠بررسى تجهيزات و دست آوردها⚠
دوستان منتظر ٤ مجموعه مقالات درباره بررسى تخصصى دست آورد ها و تجهيزات و نيروهاى رزمى كشور عزيزمون از كانال #ارتشبان باشيد .
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
از حال به بعد به تحليل و بررسى بيش از پيش تسليحات و نيروهاى ايران ميپردازيم و همچنين اخبار منطقه را نيز بيش از قبل دنبال ميكنيم .
⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
دوستان منتظر ٤ مجموعه مقالات درباره بررسى تخصصى دست آورد ها و تجهيزات و نيروهاى رزمى كشور عزيزمون از كانال #ارتشبان باشيد .
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
از حال به بعد به تحليل و بررسى بيش از پيش تسليحات و نيروهاى ايران ميپردازيم و همچنين اخبار منطقه را نيز بيش از قبل دنبال ميكنيم .
⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش هشتم
.
شاید بیشتر ما امروزه تصورمان از عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن ، استفاده گسترده از موشکهای ضد رادار هارم است. در حالیکه امروزه دیگر این استراتژی تبدیل به استراتژی فرعی و ثانویه غرب برای نابودی پدآفند هوایی دشمن است. استراتژی اصلی غرب برای حمله به شبکه پدآفندی روسیه ، حمله سایبری است. روسیه و چین برای جبران ضعف هوایی خود در مقابل غرب اقدام به ساخت سامانه های پدآفندی دوربردی نظیر اس سیصد و اس چهارصد و رادارهای پیش اخطار کردند. این سامانه های دوربرد می توانند نیروی هوایی غرب را با دردسری جدی مواجه سازند. به همین دلیل غرب به دنبال استفاده از تکنولوژی جدید جنگ سایبری برای مقابله با شبکه پدآفندی روسیه و چین رفت.
.
.
تکنولوژی اصلی حمله سایبری به شبکه راداری دشمن در آمریکا شامل سیستم جامع "NCCT" و همچنین نرم افزار جامع "SUTER" است. تاکنون اطلاعات اندکی از این دو مجموعه منتشر شده است. سیستم جامع "NCCT" یا همان "Network Centric Collabrative Targeting" شامل یک بانک جامع اطلاعات راداری است که اطلاعات رادارهای مختلف در آن جمع آوری می شود. اطلاعات تمامی رادارها در این بانک اطلاعات جمع آوری و نگهداری میشود. اطلاعات رادارهای جدید و قدیمی تماما در این سیستم نگهداری میشود. زمانی که غرب قصد حمله به شبکه راداری و پدآفندی کشوری را دارد ، با استفاده از اطلاعات طبقه بندی شده رادارها در سیستم "NCCT" دست به شبیه سازی و برنامه ریزی برای حمله سایبری میکند. سیستم "NCCT" شامل کامپیوترهای مخصوص و نرم افزار خاص آن می باشد که در داخل هواپیماهای ریوت جوینت قرار میگیرد. هواپیمای ریوت جوینت با استفاده از اطلاعات بدست آمده از رادارهای دشمن ، اقدام به شبیه سازی و برنامه ریزی برای حمله میکند.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
.
بخش هشتم
.
شاید بیشتر ما امروزه تصورمان از عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن ، استفاده گسترده از موشکهای ضد رادار هارم است. در حالیکه امروزه دیگر این استراتژی تبدیل به استراتژی فرعی و ثانویه غرب برای نابودی پدآفند هوایی دشمن است. استراتژی اصلی غرب برای حمله به شبکه پدآفندی روسیه ، حمله سایبری است. روسیه و چین برای جبران ضعف هوایی خود در مقابل غرب اقدام به ساخت سامانه های پدآفندی دوربردی نظیر اس سیصد و اس چهارصد و رادارهای پیش اخطار کردند. این سامانه های دوربرد می توانند نیروی هوایی غرب را با دردسری جدی مواجه سازند. به همین دلیل غرب به دنبال استفاده از تکنولوژی جدید جنگ سایبری برای مقابله با شبکه پدآفندی روسیه و چین رفت.
.
.
تکنولوژی اصلی حمله سایبری به شبکه راداری دشمن در آمریکا شامل سیستم جامع "NCCT" و همچنین نرم افزار جامع "SUTER" است. تاکنون اطلاعات اندکی از این دو مجموعه منتشر شده است. سیستم جامع "NCCT" یا همان "Network Centric Collabrative Targeting" شامل یک بانک جامع اطلاعات راداری است که اطلاعات رادارهای مختلف در آن جمع آوری می شود. اطلاعات تمامی رادارها در این بانک اطلاعات جمع آوری و نگهداری میشود. اطلاعات رادارهای جدید و قدیمی تماما در این سیستم نگهداری میشود. زمانی که غرب قصد حمله به شبکه راداری و پدآفندی کشوری را دارد ، با استفاده از اطلاعات طبقه بندی شده رادارها در سیستم "NCCT" دست به شبیه سازی و برنامه ریزی برای حمله سایبری میکند. سیستم "NCCT" شامل کامپیوترهای مخصوص و نرم افزار خاص آن می باشد که در داخل هواپیماهای ریوت جوینت قرار میگیرد. هواپیمای ریوت جوینت با استفاده از اطلاعات بدست آمده از رادارهای دشمن ، اقدام به شبیه سازی و برنامه ریزی برای حمله میکند.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews