از آنجایی که رادار "76N6 Clam Shell" به منظور جستجوی ارتفاعات پست طراحی شده است ، به منظور مقابله هرچه بیشتر عوارض زمین ، کل مجموعه این رادار بر روی یک دکل بلند نصب می شود. دو نوع دکل برای این رادار قابل استفاده می باشد. دکل "40V6M" با ارتفاع بیست و سه متر و دکل "40V6MD" با ارتفاع سی و هشت متر برای این رادار در نظر گرفته شده است. این دکل ها حالت تلسکوپی دارند و کل مجموعه رادار بر قسمت ابتدایی آن نصب می شود و بدین ترتیب رادار در ارتفاع بالایی قرار می گیرد و می تواند بهتر ارتفاعات پست را پوشش دهد.
.
.
رادار "76N6 Clam Shell" در حالت جستجو می تواند یک هدف در اندازه یک جنگنده در ارتفاع هزار متری را از فاصله صد و بیست کیلومتری و همان جنگنده را در ارتفاع پانصد متری از فاصله نود کیلومتری کشف کند. از آنجایی که این رادار برای جستجوی ارتفاع پست طراحی شده است ، در حالت دید مستقیم و افقی محدودیتی ندارد و تا جایی که عوارض طبیعی زمین اجازه دهد ، می تواند اهداف را کشف کند. همچنین این رادار می تواند هدفی با سطح مقطع راداری دو صدم متر مربع (یعنی چیزی در حد یک توماهاوک امروزی) را در فاصله پنج کیلومتری کشف کند.
.
.
معمولا در مقایسه سامانه اس سیصد با پاتریوت گفته میشود حداقل ارتفاع برای هدف قرار دادن اهداف در پاتریوت شصت متر است. اما در اس سیصد این رقم تنها ده متر است. این نکته مهم را باید در نظر داشت که رادارهای اصلی اس سیصد خود به تنهایی قادر نیستند چنین ارتفاع پایینی را پوشش دهند. در حقیقت خود اس سیصد به تنهایی نمی تواند در ارتفاع کمتر از پانصد متر اهداف را شناسایی کند. در واقع اس سیصد توانایی درگیری در ارتفاعات پست و کمتر از پانصد متر را مدیون رادار "76N6 Clam Shell" می باشد. اگر این رادار نباشد ، اس سیصد در عمل قادر نخواهد بود با اهداف در ارتفاع کمتر از پانصد متر درگیر شود.
.
.
در مباحث گذشته گفتیم که رادارهای زمین پایه یک نقطه ضعف مشترک دارند و آن اینکه ارتفاع پایین را پوشش نمی دهند. تنها راه حل این مشکل نیز استفاده از آواکس یا هر نوع رادار هوابرد است. اما از آنجایی که این قبیل رادارهای هوابرد هیچگاه مشابه غرب در شوروی گسترش نیافتند ، این رادار برای شوروی (و پس از آن روسیه) بسیار اهمیت یافت. رادار "76N6 Clam Shell" همیشه در شوروی سابق به روز رسانی و آماده به کار نگهداری میشد. چون برای این کشور اهمیتی حیاتی داشت. نمونه های بروز شده این رادار در سامانه اس چهارصد نیز در قالب یک آپشن استفاده می شوند.
.
.
علی رغم اینکه این رادار برای جستجو و فعالیت در ارتفاعات پست (و ارتفاعاتی که توسط رادارهای بزرگتر پوشش داده نمی شوند) طراحی شده است ، اما باید در نظر داشت که این رادار هرگز نمی تواند کار رادارهای هوابرد و آواکس ها را در پوشش ارتفاع پست انجام دهد.
.
.
با آنکه این رادار به صورت اختصاصی ارتفاعات پست را شناسایی می کند ، اما باید این نکته مهم را در نظر داشت که این رادار نیز همانند رادارهای بزرگتر ، یک رادار زمینی است و ضعف مشترک دیگر رادارهای زمینی را دارد. هرچند می توان این رادار را بر روی دکل بلند نیز نصب کرد و بدین ترتیب قدری از ضعف آنرا کاهش داد. اما باز هم بلندی دکل برای رادار یک محدودیت به شمار می رود. به عنوان مثال اگر یک تپه در پنج کیلومتری رادار قرار داشته باشد و ارتفاع آن از ارتفاع دکل این رادار بلندتر و یا حتی برابر باشد ، در این حالت رادار هیچگونه دید نسبت به پشت تپه نخواهد داشت.
.
.
یک آواکس سنتری یا ایتام می تواند با پرواز در ارتفاع چهل هزار پایی ، ارتفاع پست را در دایره ای به شعاع "350" الی "400" کیلومتر کاملا زیر نظر داشته باشند. حتی می توانند هدفی را در یک متری سطح زمین کشف کنند. اما در صورت استفاده از رادار "76N6" برای پوشش ارتفاع پست ، اولا هیچگاه ارتفاع پستی مشابه آواکسها تحت پوشش قرار نمی گیرند. در ثانی برای پوشش دایره ای به شعاع چهارصد کیلومتر می بایست دهها رادار "76N6" را در منطقه مستقر کرد تا پوشش نسبی بدست آید.
#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history
.
.
رادار "76N6 Clam Shell" در حالت جستجو می تواند یک هدف در اندازه یک جنگنده در ارتفاع هزار متری را از فاصله صد و بیست کیلومتری و همان جنگنده را در ارتفاع پانصد متری از فاصله نود کیلومتری کشف کند. از آنجایی که این رادار برای جستجوی ارتفاع پست طراحی شده است ، در حالت دید مستقیم و افقی محدودیتی ندارد و تا جایی که عوارض طبیعی زمین اجازه دهد ، می تواند اهداف را کشف کند. همچنین این رادار می تواند هدفی با سطح مقطع راداری دو صدم متر مربع (یعنی چیزی در حد یک توماهاوک امروزی) را در فاصله پنج کیلومتری کشف کند.
.
.
معمولا در مقایسه سامانه اس سیصد با پاتریوت گفته میشود حداقل ارتفاع برای هدف قرار دادن اهداف در پاتریوت شصت متر است. اما در اس سیصد این رقم تنها ده متر است. این نکته مهم را باید در نظر داشت که رادارهای اصلی اس سیصد خود به تنهایی قادر نیستند چنین ارتفاع پایینی را پوشش دهند. در حقیقت خود اس سیصد به تنهایی نمی تواند در ارتفاع کمتر از پانصد متر اهداف را شناسایی کند. در واقع اس سیصد توانایی درگیری در ارتفاعات پست و کمتر از پانصد متر را مدیون رادار "76N6 Clam Shell" می باشد. اگر این رادار نباشد ، اس سیصد در عمل قادر نخواهد بود با اهداف در ارتفاع کمتر از پانصد متر درگیر شود.
.
.
در مباحث گذشته گفتیم که رادارهای زمین پایه یک نقطه ضعف مشترک دارند و آن اینکه ارتفاع پایین را پوشش نمی دهند. تنها راه حل این مشکل نیز استفاده از آواکس یا هر نوع رادار هوابرد است. اما از آنجایی که این قبیل رادارهای هوابرد هیچگاه مشابه غرب در شوروی گسترش نیافتند ، این رادار برای شوروی (و پس از آن روسیه) بسیار اهمیت یافت. رادار "76N6 Clam Shell" همیشه در شوروی سابق به روز رسانی و آماده به کار نگهداری میشد. چون برای این کشور اهمیتی حیاتی داشت. نمونه های بروز شده این رادار در سامانه اس چهارصد نیز در قالب یک آپشن استفاده می شوند.
.
.
علی رغم اینکه این رادار برای جستجو و فعالیت در ارتفاعات پست (و ارتفاعاتی که توسط رادارهای بزرگتر پوشش داده نمی شوند) طراحی شده است ، اما باید در نظر داشت که این رادار هرگز نمی تواند کار رادارهای هوابرد و آواکس ها را در پوشش ارتفاع پست انجام دهد.
.
.
با آنکه این رادار به صورت اختصاصی ارتفاعات پست را شناسایی می کند ، اما باید این نکته مهم را در نظر داشت که این رادار نیز همانند رادارهای بزرگتر ، یک رادار زمینی است و ضعف مشترک دیگر رادارهای زمینی را دارد. هرچند می توان این رادار را بر روی دکل بلند نیز نصب کرد و بدین ترتیب قدری از ضعف آنرا کاهش داد. اما باز هم بلندی دکل برای رادار یک محدودیت به شمار می رود. به عنوان مثال اگر یک تپه در پنج کیلومتری رادار قرار داشته باشد و ارتفاع آن از ارتفاع دکل این رادار بلندتر و یا حتی برابر باشد ، در این حالت رادار هیچگونه دید نسبت به پشت تپه نخواهد داشت.
.
.
یک آواکس سنتری یا ایتام می تواند با پرواز در ارتفاع چهل هزار پایی ، ارتفاع پست را در دایره ای به شعاع "350" الی "400" کیلومتر کاملا زیر نظر داشته باشند. حتی می توانند هدفی را در یک متری سطح زمین کشف کنند. اما در صورت استفاده از رادار "76N6" برای پوشش ارتفاع پست ، اولا هیچگاه ارتفاع پستی مشابه آواکسها تحت پوشش قرار نمی گیرند. در ثانی برای پوشش دایره ای به شعاع چهارصد کیلومتر می بایست دهها رادار "76N6" را در منطقه مستقر کرد تا پوشش نسبی بدست آید.
#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history
👍1
ماجرای تامکت 3-6080 چه بود ؟
درباره این تامکت پرماجرا روایات زیادی گفته میشود که امریکایی ها به خاطر اختلافاتی که پیش امده بود ؛ ان را قبل از انقلاب تحویل ندادند و به گونه ای خواستند ما را ضعیف کنند !
روایت بالا و روایات اینچنینی که ذکر میشود همه دروغ است و ماندن 6080 خواسته خودمان بود . حال چگونه ؟
این تامکت در اواخر 1978 (دی ماه 2537) اماده تحویل به نیروی هوایی ایران بود اما به خواست نیروی هوایی برای اموزش سوختگیری حین پرواز در امریکا ماند و به این کار مشغول شد و با تسخیر ناگهانی سفارت امریکا در تهران و قطع روابط کلی توسط طرفین ؛ این تامکت هیچگاه تحویل نشد .
نیروی هوایی جمهوری اسلامی بعد از انقلاب ؛ داری 120 خلبان کابین جلو و 80 خلبان RIO (افسر رادار تسلیحات) ماهر و دارای اموزش کامل بود .
#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews
درباره این تامکت پرماجرا روایات زیادی گفته میشود که امریکایی ها به خاطر اختلافاتی که پیش امده بود ؛ ان را قبل از انقلاب تحویل ندادند و به گونه ای خواستند ما را ضعیف کنند !
روایت بالا و روایات اینچنینی که ذکر میشود همه دروغ است و ماندن 6080 خواسته خودمان بود . حال چگونه ؟
این تامکت در اواخر 1978 (دی ماه 2537) اماده تحویل به نیروی هوایی ایران بود اما به خواست نیروی هوایی برای اموزش سوختگیری حین پرواز در امریکا ماند و به این کار مشغول شد و با تسخیر ناگهانی سفارت امریکا در تهران و قطع روابط کلی توسط طرفین ؛ این تامکت هیچگاه تحویل نشد .
نیروی هوایی جمهوری اسلامی بعد از انقلاب ؛ داری 120 خلبان کابین جلو و 80 خلبان RIO (افسر رادار تسلیحات) ماهر و دارای اموزش کامل بود .
#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews
یگان ویژه فاتحین
تخصصی ترین یگان رزمی که بسیج که آموزش های سطح بالایی رو طی میکنن
گردان های فاتحین اکثرا در استان های بزرگ تشکیل شدند و فعلا شامل تمام استان ها نمی شن
این نیروها از بین نیروهای گردان امام حسین انتخاب میشن و اموزش های تخصصی رو طی میکنن که شامل رهایی گروگان ؛ تک تیراندازی؛ بقا در شرایط سخت؛ غواصی ؛ انواع شیوه های هلی برن ؛ چتربازی ؛ دفاع شخصی در حد پیشرفته ؛ راپل و غیره میشه
اعضای یگان فاتحین بسته به ماموریت خودشون تجهیزات و لباس متفاوتی دریافت میکنن و دارای تجهیزات ثابت نیستن
همچین بخشی از این نیروها به عنوان نیروهای تخصصی رهایی گروگان سازماندهی شدن و آموزش های ویژه این کار رو طی میکنن
این گردان تا کنون چند شهید مدافع حرم هم داشته و برخی اعضای این گردان در نبرد های سوریه و عراق بر ضد تروریست های تکفیری حضور دارن که تجربه ارزشمندی برای این گردان حساب میشن
همانطور که در این سری مطالب خوندید گردان های رزمی بسیج از سطح مبتدی تا حرفه ای سازماندهی شدن و با توجه با سطح آموزش هایی که طی میکنن می تونن حضور سرنوشت سازی در نبرد با کشور های متجاوز ایفا کنن
@arteshbannews
#ارتشبان
#arteshban
تخصصی ترین یگان رزمی که بسیج که آموزش های سطح بالایی رو طی میکنن
گردان های فاتحین اکثرا در استان های بزرگ تشکیل شدند و فعلا شامل تمام استان ها نمی شن
این نیروها از بین نیروهای گردان امام حسین انتخاب میشن و اموزش های تخصصی رو طی میکنن که شامل رهایی گروگان ؛ تک تیراندازی؛ بقا در شرایط سخت؛ غواصی ؛ انواع شیوه های هلی برن ؛ چتربازی ؛ دفاع شخصی در حد پیشرفته ؛ راپل و غیره میشه
اعضای یگان فاتحین بسته به ماموریت خودشون تجهیزات و لباس متفاوتی دریافت میکنن و دارای تجهیزات ثابت نیستن
همچین بخشی از این نیروها به عنوان نیروهای تخصصی رهایی گروگان سازماندهی شدن و آموزش های ویژه این کار رو طی میکنن
این گردان تا کنون چند شهید مدافع حرم هم داشته و برخی اعضای این گردان در نبرد های سوریه و عراق بر ضد تروریست های تکفیری حضور دارن که تجربه ارزشمندی برای این گردان حساب میشن
همانطور که در این سری مطالب خوندید گردان های رزمی بسیج از سطح مبتدی تا حرفه ای سازماندهی شدن و با توجه با سطح آموزش هایی که طی میکنن می تونن حضور سرنوشت سازی در نبرد با کشور های متجاوز ایفا کنن
@arteshbannews
#ارتشبان
#arteshban
👎1
Forwarded from Aviation Channel
عکس اختصاصی/اولین فروند بویینگ 737 شرکت هواپیمایی آوا در مهرآباد @AVIATION_INSTITUTE
.
طی روز گذشته دو فروند هواپیمای جدید از نوع بوئینگ 737 برای دو ایرلاین ایرانی وارد کشور شدند.
.
روز گذشته یک فروند B737-529 با ریجستر PK-KSM برای شرکت هواپیمایی تازه تأسیس سپهران وارد کشور شده و در فرودگاه بین المللی شهید دستغیب شیراز به زمین نشست. سن این هواپیما 23 سال میباشد و این سومین فروند از B737-500 های این شرکت است.
.
در رخدادی دیگر نیز شرکت هواپیمایی ساها تحت نام جدید هواپیمایی آوا یک فروند B737-3Q8 با ریجستر TC-TJB را وارد کشور کرد. عمر این هواپیما 18.8 سال است و این هواپیما اولین هواپیمای این شرکت است.
به امید ورود هواپیما و صندلی های بیشتر و با کیفیت بهتر به ناوگان هوانوردی تجاری کشور و باز شدن گره های بی شمار این صنعت بسیار مهم و استراتژیک
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
طی روز گذشته دو فروند هواپیمای جدید از نوع بوئینگ 737 برای دو ایرلاین ایرانی وارد کشور شدند.
.
روز گذشته یک فروند B737-529 با ریجستر PK-KSM برای شرکت هواپیمایی تازه تأسیس سپهران وارد کشور شده و در فرودگاه بین المللی شهید دستغیب شیراز به زمین نشست. سن این هواپیما 23 سال میباشد و این سومین فروند از B737-500 های این شرکت است.
.
در رخدادی دیگر نیز شرکت هواپیمایی ساها تحت نام جدید هواپیمایی آوا یک فروند B737-3Q8 با ریجستر TC-TJB را وارد کشور کرد. عمر این هواپیما 18.8 سال است و این هواپیما اولین هواپیمای این شرکت است.
به امید ورود هواپیما و صندلی های بیشتر و با کیفیت بهتر به ناوگان هوانوردی تجاری کشور و باز شدن گره های بی شمار این صنعت بسیار مهم و استراتژیک
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
اجلاس بزرگ هوانوردی ایران CAPA 2016 با حضور 85 شرکت تولید کننده هواپیما و تجهیزات هوانوردی و فرودگاهی از 35 کشور جهان از جمله ایرباس، بمباردیه و امبرائر با سخنران دکتر آخوندی وزیر محترم راه و شهرسازی آغاز به کار کرد.
.
این اجلاس بزرگترین از نوع خود در تاریخ ایران است و به منظور مشخص نمودن چالش های صنعت هوایی ایران و رفع مشکلات آن در دوران پسا تحریم برگزار شده است.
.
زمزمه هایی به گوش میرسد مبنی بر این که هواپیماساز ها خصوصا شرکت ایرباس با دست پر به این اجلاس آمده اند. انشالله که خبر های خوبی در راه است
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
.
این اجلاس بزرگترین از نوع خود در تاریخ ایران است و به منظور مشخص نمودن چالش های صنعت هوایی ایران و رفع مشکلات آن در دوران پسا تحریم برگزار شده است.
.
زمزمه هایی به گوش میرسد مبنی بر این که هواپیماساز ها خصوصا شرکت ایرباس با دست پر به این اجلاس آمده اند. انشالله که خبر های خوبی در راه است
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان