Liaoning aircraft carrier
بخش دوم
هتل دریایی
چین با اشراف بر وضعیت واریاگ و نیاز مبرم به یک سکوی تکنولوژی و پیش فرض در پوشش یک شرکت اقتصادی با اکراین در بحث خرید واریاگ و تبدیل آن به یک "هتل دریایی" به مبلغ پیشنهادی 20 میلیون دلار وارد معامله شد دلیل این کار این بود که هیچ کشوری اجازه چنین فروشی را به اکراین نمیداد و اکراین نیز در آن وضعیت سیاسی اقتصادی به دنبال تنش به این بزرگی نبود.
در آن زمان واریاگ 70% سازه یک ناو کامل را در اختیار داشت ولی به دلیل نگهداری اندک و شرایط خورنده آب و هوایی واریاگ به شدت مستهلک شده بود.
قرار بود واریاگ از تنگه بوسفر در استانبول عبور کند ولی دولت ترکیه به دلیل خطرات احتمالی اجازه این کار را صادر نکرد ولی پس از آنکه دولت چین اجازه سفر توریست های چینی به ترکیه را صادر کرد دولت ترکیه نیز اجازه عبور واریاگ از تنگه بوسفر را داد و سفر بسوی مصر آغاز شد ولی در مصر هم با توجه به قوانین کانال سوئز اجازه عبور واریاگ صادر نشد زیرا خود شناور دارای نیروی محرکه نبود و باید یدک کشیده میشد پس واریاگ از راه تنگه جبل الطارق از دریای مدیترانه خارج شد و با دور زدن قاره آفریقا، گذشتن از اقیانوس هند و جزایر آب های جنوب شرقی آسیا در سال 2002 میلادی به بندر نظامی "دالیان" رسید در حالی که طبق برنامه واریاگ باید در بندر اقتصادی "ماکائو" پهلو میگرفت.
در این سفر 28 هزار و 200 کیلومتری واریاگ توسط 20 یدک کش کشیده میشد و یک بار هم در خطر غرق شدن قرار گرفت در پی این سفر بدنه مستهلک واریاگ به شدت صدمه دید.
ادامه دارد
#arteshban
بخش دوم
هتل دریایی
چین با اشراف بر وضعیت واریاگ و نیاز مبرم به یک سکوی تکنولوژی و پیش فرض در پوشش یک شرکت اقتصادی با اکراین در بحث خرید واریاگ و تبدیل آن به یک "هتل دریایی" به مبلغ پیشنهادی 20 میلیون دلار وارد معامله شد دلیل این کار این بود که هیچ کشوری اجازه چنین فروشی را به اکراین نمیداد و اکراین نیز در آن وضعیت سیاسی اقتصادی به دنبال تنش به این بزرگی نبود.
در آن زمان واریاگ 70% سازه یک ناو کامل را در اختیار داشت ولی به دلیل نگهداری اندک و شرایط خورنده آب و هوایی واریاگ به شدت مستهلک شده بود.
قرار بود واریاگ از تنگه بوسفر در استانبول عبور کند ولی دولت ترکیه به دلیل خطرات احتمالی اجازه این کار را صادر نکرد ولی پس از آنکه دولت چین اجازه سفر توریست های چینی به ترکیه را صادر کرد دولت ترکیه نیز اجازه عبور واریاگ از تنگه بوسفر را داد و سفر بسوی مصر آغاز شد ولی در مصر هم با توجه به قوانین کانال سوئز اجازه عبور واریاگ صادر نشد زیرا خود شناور دارای نیروی محرکه نبود و باید یدک کشیده میشد پس واریاگ از راه تنگه جبل الطارق از دریای مدیترانه خارج شد و با دور زدن قاره آفریقا، گذشتن از اقیانوس هند و جزایر آب های جنوب شرقی آسیا در سال 2002 میلادی به بندر نظامی "دالیان" رسید در حالی که طبق برنامه واریاگ باید در بندر اقتصادی "ماکائو" پهلو میگرفت.
در این سفر 28 هزار و 200 کیلومتری واریاگ توسط 20 یدک کش کشیده میشد و یک بار هم در خطر غرق شدن قرار گرفت در پی این سفر بدنه مستهلک واریاگ به شدت صدمه دید.
ادامه دارد
#arteshban
Liaoning aircraft carrier
بخش سوم
چرخش استراتژی
با پهلو گرفتن واریاگ در بندر نظامی دالیان در سال 2002 میلادی ارتش چین به بخش قابل توجهی از یک ناو هواپیمابر دست یافته بود (ساخت یک ناو هواپیمابر به هیچ عنوان ساده نیست در اصل ناوهواپیمابر نماد تکنولوژی یک کشور است زیرا تمام صنایع را درگیر میکند و هزینه ساخت و نگهداری، تامین ناوگروه و شکاری ها و رادار های پیش اخطار دریا پایه و... خود به تنهایی میتواند کمر یک ارتش را خم کند.) حال چین میبایست مشخص میکرد از یک ناو هواپیمابر چه میخواهد.
چین دو راهکار پیش روی خود داشت ساخت ناوی به سبک شرق یا غرب.
هواپیمابر های شرقی پیش از آن در اصل رزم ناو های هواپیمابری بودند که برای کنترل دریا، ایجاد برتری هوایی و شکار ناوگروه های غربی ساخته شده بودند ولی هواپیمابر های غربی ماموریت حفظ منافع کشور در هر نقطه از جهان را با اهرم نظامی بر عهده داشتند به قول معروف 90,000 tons of diplomacy.
چین با درک درست موقعیت خود و جهان امروز راهکار غربی را پذیرفت و در فرآیند ساخت و تعمیر سیلو های بزرگ موشکی را از زیر عرشه واریاگ خارج کرد و جای حدود 10 فروند شکاری باز شد پس با بهبود 10 فروندی تعداد هواگرد های قابل حمل آن به 36 فروند شامل 24 فروند شکاری رسید در حالی که کلاس آدمیرال کوزنتسف در بهترین حالت 13 فروند شکاری حمل میکرد.
ادامه دارد
#arteshban
بخش سوم
چرخش استراتژی
با پهلو گرفتن واریاگ در بندر نظامی دالیان در سال 2002 میلادی ارتش چین به بخش قابل توجهی از یک ناو هواپیمابر دست یافته بود (ساخت یک ناو هواپیمابر به هیچ عنوان ساده نیست در اصل ناوهواپیمابر نماد تکنولوژی یک کشور است زیرا تمام صنایع را درگیر میکند و هزینه ساخت و نگهداری، تامین ناوگروه و شکاری ها و رادار های پیش اخطار دریا پایه و... خود به تنهایی میتواند کمر یک ارتش را خم کند.) حال چین میبایست مشخص میکرد از یک ناو هواپیمابر چه میخواهد.
چین دو راهکار پیش روی خود داشت ساخت ناوی به سبک شرق یا غرب.
هواپیمابر های شرقی پیش از آن در اصل رزم ناو های هواپیمابری بودند که برای کنترل دریا، ایجاد برتری هوایی و شکار ناوگروه های غربی ساخته شده بودند ولی هواپیمابر های غربی ماموریت حفظ منافع کشور در هر نقطه از جهان را با اهرم نظامی بر عهده داشتند به قول معروف 90,000 tons of diplomacy.
چین با درک درست موقعیت خود و جهان امروز راهکار غربی را پذیرفت و در فرآیند ساخت و تعمیر سیلو های بزرگ موشکی را از زیر عرشه واریاگ خارج کرد و جای حدود 10 فروند شکاری باز شد پس با بهبود 10 فروندی تعداد هواگرد های قابل حمل آن به 36 فروند شامل 24 فروند شکاری رسید در حالی که کلاس آدمیرال کوزنتسف در بهترین حالت 13 فروند شکاری حمل میکرد.
ادامه دارد
#arteshban
Liaoning aircraft carrier
بخش چهارم
لیاونینگ
با توجه به مخالفت روسیه با تبدیل واریاگ امکان تامین تکنولوژی ها و تجهیزات نگهداری و سلاح ها و... از روسیه وجود نداشت پس چین با تعویض همه سیستم ها خود شروع به تکمیل طرح کرد مانند رادار های آرایه فازی فعال چینی یا پدافند و موارد دیگر.
با توجه به اینکه چین پیش از آن شکاری مورد نیاز برای هواپیمابر ها را در اختیار نداشت دوباره دست به دامان اکراین شد و با خرید مخفیانه دو فروند پیش نمونه Su-33 اقدام به کپی آن ها کرد و در آن ها موتور، الکترونیک و سلاح های چینی را قرار داد و نام J-15 را بر آن ها گذاشت این اقدام چین باز هم خشم روسیه را برانگیخت.
گمانه زنی ها از احتمال خدمت J-31 یا J-20 بروی هواپیمابر های آینده ی چین خبر میدهند.
با تکمیل طرح در سال 2011 میلادی نام لیاونینگ بر واریاگ پیر ولی نوساز نهاده شد و با طبقه بندی "ناو آموزشی" وارد خدمت شد.
#arteshban
بخش چهارم
لیاونینگ
با توجه به مخالفت روسیه با تبدیل واریاگ امکان تامین تکنولوژی ها و تجهیزات نگهداری و سلاح ها و... از روسیه وجود نداشت پس چین با تعویض همه سیستم ها خود شروع به تکمیل طرح کرد مانند رادار های آرایه فازی فعال چینی یا پدافند و موارد دیگر.
با توجه به اینکه چین پیش از آن شکاری مورد نیاز برای هواپیمابر ها را در اختیار نداشت دوباره دست به دامان اکراین شد و با خرید مخفیانه دو فروند پیش نمونه Su-33 اقدام به کپی آن ها کرد و در آن ها موتور، الکترونیک و سلاح های چینی را قرار داد و نام J-15 را بر آن ها گذاشت این اقدام چین باز هم خشم روسیه را برانگیخت.
گمانه زنی ها از احتمال خدمت J-31 یا J-20 بروی هواپیمابر های آینده ی چین خبر میدهند.
با تکمیل طرح در سال 2011 میلادی نام لیاونینگ بر واریاگ پیر ولی نوساز نهاده شد و با طبقه بندی "ناو آموزشی" وارد خدمت شد.
#arteshban
👍1
خودروی رزم پیاده نظام DARDO متعلق به نیروهای ایتالیا ، در حال شلیک موشک اسپایک.
#arteshban
@alimohammadi1363
#arteshban
@alimohammadi1363
Liaoning air craft carrier
بخش پنجم و پایانی
امکانات و آینده
لیاونینگ با داشتن جرم نهایی 67000 تن یک ناو هواپیمابر نیمه سنگین محسوب میشود ولی از بعد تعداد هواگرد ها یعنی 36 فروند دچار ضعفی جدی است.
در حالت عادی آرایش حمل هواگرد ها به صورت زیر است:
24 فروند شکاری J-15
6 فروند بالگرد Z-18
4 فروند بالگرد Ka-31
2 فروند بالگرد Z-9
در بحث پدافند نیز از سامانه های زیر بهره میبرد:
3 دستگاه سامانه دفاع نزدیک type-730
3 سیستم 18 تایی دفاع نزدیک موشکی HHQ-10
برای مقابله با ناوگان زیرسطحی به صورت گرم نیز از 2 دستگاه پرتاب کننده راکت بهره میبرد.
در حال حاظر یک بدنه با سیستم های کامل نیز در خشکی ساخته شده است که برای آموزش به کار میرود.
5 فروند ناو هواپیمابر و بالگرد بر نیز در حال ساخته شدن هستند.
چین با بودجه 126 میلیارد دلاری خود در بحث ارتش پس از ایالات متحده آمریکا قرار میگیرد.
با رویه فعلی نیروی دریایی چین در آینده بسیار نزدیک شاهد حضور ناوگروه های شرقی با توان تهاجمی بالا در آب های مهم و نزدیک خود خواهیم بود.
#arteshban
بخش پنجم و پایانی
امکانات و آینده
لیاونینگ با داشتن جرم نهایی 67000 تن یک ناو هواپیمابر نیمه سنگین محسوب میشود ولی از بعد تعداد هواگرد ها یعنی 36 فروند دچار ضعفی جدی است.
در حالت عادی آرایش حمل هواگرد ها به صورت زیر است:
24 فروند شکاری J-15
6 فروند بالگرد Z-18
4 فروند بالگرد Ka-31
2 فروند بالگرد Z-9
در بحث پدافند نیز از سامانه های زیر بهره میبرد:
3 دستگاه سامانه دفاع نزدیک type-730
3 سیستم 18 تایی دفاع نزدیک موشکی HHQ-10
برای مقابله با ناوگان زیرسطحی به صورت گرم نیز از 2 دستگاه پرتاب کننده راکت بهره میبرد.
در حال حاظر یک بدنه با سیستم های کامل نیز در خشکی ساخته شده است که برای آموزش به کار میرود.
5 فروند ناو هواپیمابر و بالگرد بر نیز در حال ساخته شدن هستند.
چین با بودجه 126 میلیارد دلاری خود در بحث ارتش پس از ایالات متحده آمریکا قرار میگیرد.
با رویه فعلی نیروی دریایی چین در آینده بسیار نزدیک شاهد حضور ناوگروه های شرقی با توان تهاجمی بالا در آب های مهم و نزدیک خود خواهیم بود.
#arteshban
مشرق نيوز
پوردستان:بالگرد رزمی ایرانی رونمایی می شود
فرمانده نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران گفت: بالگرد رزمی صددرصد ایرانی که همه مراحل طراحی و تولید آن در داخل صورت گرفته، بزودی رونمایی و تحویل یگان های هوانیروز می شود.
به گزارش مشرق،امیر احمدرضا پوردستان از رونمایی نخستین بالگرد صددرصد ایرانی خبر داد و افزود: این بالگرد که یک بالگرد رزمی است، با همکاری صنایع پنهای وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح طراحی و ساخته شده و بزودی از آن رونمایی خواهد شد.
وی ادامه داد: کلیه مراحل طراحی و تولید این بالگرد صددرصد ایرانی در داخل کشور صورت گرفته است.
فرمانده نیروی زمینی ارتش درباره نام این بالگرد افزود: هنوز نام آن مشخص نشده و نام آن در زمان رونمایی اعلام خواهد شد.
امیر پوردستان همچنین از مهندسی معکوس چندین بالگرد خارجی خبر داد و گفت: این بالگردها با همت کارشناسان ایرانی ساخته و تحویل هوانیروز شده اند.
فرمانده نزاجا افزود: هوانیروز با تجربه گرانبهای خلبانان و کارشناسان خود، توانسته بالگردهای موجود را به روز رسانی کند.
_________________________________________
خودم به مشرق اعتماد ندارم ولی قبل از این گزارش صحبت هایی رو شنیده بودم پس میتونه حقیقت داشته باشه.
شنیدم سپاه بر پایه شاهد یک نمونه 2 سرنشین با طرح کلی مشابه A-129 داره توسعه میده.
شنیدم ارتش هم بر پایه AH-1 داره کار میکنه.
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
پوردستان:بالگرد رزمی ایرانی رونمایی می شود
فرمانده نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران گفت: بالگرد رزمی صددرصد ایرانی که همه مراحل طراحی و تولید آن در داخل صورت گرفته، بزودی رونمایی و تحویل یگان های هوانیروز می شود.
به گزارش مشرق،امیر احمدرضا پوردستان از رونمایی نخستین بالگرد صددرصد ایرانی خبر داد و افزود: این بالگرد که یک بالگرد رزمی است، با همکاری صنایع پنهای وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح طراحی و ساخته شده و بزودی از آن رونمایی خواهد شد.
وی ادامه داد: کلیه مراحل طراحی و تولید این بالگرد صددرصد ایرانی در داخل کشور صورت گرفته است.
فرمانده نیروی زمینی ارتش درباره نام این بالگرد افزود: هنوز نام آن مشخص نشده و نام آن در زمان رونمایی اعلام خواهد شد.
امیر پوردستان همچنین از مهندسی معکوس چندین بالگرد خارجی خبر داد و گفت: این بالگردها با همت کارشناسان ایرانی ساخته و تحویل هوانیروز شده اند.
فرمانده نزاجا افزود: هوانیروز با تجربه گرانبهای خلبانان و کارشناسان خود، توانسته بالگردهای موجود را به روز رسانی کند.
_________________________________________
خودم به مشرق اعتماد ندارم ولی قبل از این گزارش صحبت هایی رو شنیده بودم پس میتونه حقیقت داشته باشه.
شنیدم سپاه بر پایه شاهد یک نمونه 2 سرنشین با طرح کلی مشابه A-129 داره توسعه میده.
شنیدم ارتش هم بر پایه AH-1 داره کار میکنه.
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
👍1