کدام هواپیما؟ چرا؟
انتخاب بهترین هواپیما ها برای نوسازی ناوگان هواپیمایی تجاری ایران در دوران پسا تحریم
قسمت سوم
کدام استراتژی؟ خرید هواپیمای کارکرده یا نو؟
در بین ایرلاین های دنیا شرکت هایی هستند که گاهی به علت مشکلاتی نظیر کسری بودجه و تعدیل نیرو و ناوگان یا ورشکستگی شرکت یا نوسازی ناوگان و جایگزینی هواپیما های قدیمی تر یا دیگر دلایل، اقدام به فروش بخشی و یا کل ناوگان خود میکنند.
هواپیما هایی که به فروش گذاشته شده اند میتوانند سنین مختلف از 30 تا حتی 1 سال باشند و با توجه به نوع هواپیما(رجینال، نرو بادی، واید بادی و...) و نوع پرواز های خود(پرواز بازرگانی عادی، خدمات هوایی ویژه و...) دارای ساعات و سیکل پروازی متفاوت باشند.
مهمترین ویژگی یک هواپیمای کارکرده یا اصطلاحا دست دوم، قیمت آن است که قطعا از یک هواپیمای نو که به تازگی از خط تولید خارج شده است کمتر است و گاهی تا 1/10 یا حتی ارزانتر قیمت یک هواپیمای نو است. موضوع دیگر سرعت وارد شدن هواپیما و صندلی به شرکت خریدار هواپیمای دست دوم است، همان طور که میدانید ساخت یک فروند هواپیما در کمپانی و تحویل آن به خریدار با توجه به نوع هواپیما میتواند تا یک سال یا حتی بیشتر به طول بیانجامد که این تاخیر باعث ضرر خریدار میشود زیرا هواپیمایی که مبلغی از شرکت برای خرید آن پرداخت شده در این مدت فعالیتی ندارد و نمیتواند هزینه خرید خود را جبران کند اما هواپیمای کارکرده آماده پرواز است و پس از انجام چک های مورد نیاز معمولا به سرعت آماده تحویل به خط پرواز است.
اما یکی از مشکلات خرید هواپیمای دست دوم این موضوع ساده است که کمتر ایرلاینی در دنیا هواپیمای کم سن و با کیفیت مطلوب خود را اینگونه برای فروش میگذارد و بغیر از شرایط خیلی خاص و نادر، معمولا هواپیما های دارای ایراد شرکتی (مانند لوفت هانزا که از ایرباس A340 های خود بخاطر مصرف بالای سوخت راضی نیست و اقدام به فروش تعدادی از آنها کرده است.) یا هواپیما های با سن و ساعت و سیکل پروازی نسبتا بالا(مانند هواپیما های ایرباس A300-600 و MD-80 موجود در کشور که اکثرا از آلمان و ژاپن و اکراین و سایر کشور ها خریداری شده اند.) هستند و خرید آنها میتواند باعث تحمیل هزینه های گاها بالایی به شرکت خریدار شود. اما گاهی شرکت هایی به دلایل مختلف (تحریم، عدم وجود منابع مالی و...) اقدام به خرید این هواپیما ها میکنند که نمونه اینها را در بین ایرلاین های داخلی به خوبی میتوان مشاهده کرد.
در کل خرید هواپیمای نو بواسطه ارتباط اقتصادی با خود شرکت سازنده، مسائل ایمنی پرواز، بهره مند شدن از تکنولوژی روز و انتقال آن به شرکت خریدار و... بسیار عالی است اما اگر به هر دلیل شرکت مجبور به خرید هواپیمای کارکرده شد ابتدا باید هواپیما(ها)ی مورد نظر را از لحاظ سن، کیفیت و ساعت و سیکل پروازی هواپیما و با نظر به امکانات و زیرساخت های خود شرکت بررسی نماید تا در نهایت صندلی های وارد شده باعث نفع شرکت شود.
عدم توجه به این موارد و هزاران نکته دیگر و عدم مدیریت مناسب در این زمینه نه تنها باعث سود شرکت نمیشود بلکه میتواند باعث زیان رسیدن به شرکت شود.
موضوع سو مدیریت در خرید ناوگان و حتی بصورت کلی ورود بدون برنامه صندلی به ناوگان و ضرر رسیدن به شرکت بسیار مهم است و میتواند به ورشکستگی شرکت بیانجامد، موضوعی که در کشور ما نیز اتفاق افتاده است. بعنوان مثال وسیعترین اقدام به خرید هواپیمای نو بعد از انقلاب، خرید هواپیما های روسی Tu-154M بصورت نو و گسترده در کشور بود که بخاطر عدم مطالعه صحیح و مدیریت درست نتیجه درستی نداشت و باعث زمینگیر شدن این هواپیما ها و تحمیل هزینه های مالی و جانی به شرکت ها و مسافران شد. یا در مثالی دیگر خرید نسبتا گسترده هواپیما های آمریکایی MD-80 محصول کمپانی مکدانل داگلاس بصورت دست دوم که در بعضی شرکت ها با مدیریت درست نتیجه مثبت داشت و باعث سودآوری شد و در بعضی دیگر نتیجه عکس داده و باعث زمینگیر شدن آنها شد.
نويسنده : Alpha H Echo (ارتشبان)
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
انتخاب بهترین هواپیما ها برای نوسازی ناوگان هواپیمایی تجاری ایران در دوران پسا تحریم
قسمت سوم
کدام استراتژی؟ خرید هواپیمای کارکرده یا نو؟
در بین ایرلاین های دنیا شرکت هایی هستند که گاهی به علت مشکلاتی نظیر کسری بودجه و تعدیل نیرو و ناوگان یا ورشکستگی شرکت یا نوسازی ناوگان و جایگزینی هواپیما های قدیمی تر یا دیگر دلایل، اقدام به فروش بخشی و یا کل ناوگان خود میکنند.
هواپیما هایی که به فروش گذاشته شده اند میتوانند سنین مختلف از 30 تا حتی 1 سال باشند و با توجه به نوع هواپیما(رجینال، نرو بادی، واید بادی و...) و نوع پرواز های خود(پرواز بازرگانی عادی، خدمات هوایی ویژه و...) دارای ساعات و سیکل پروازی متفاوت باشند.
مهمترین ویژگی یک هواپیمای کارکرده یا اصطلاحا دست دوم، قیمت آن است که قطعا از یک هواپیمای نو که به تازگی از خط تولید خارج شده است کمتر است و گاهی تا 1/10 یا حتی ارزانتر قیمت یک هواپیمای نو است. موضوع دیگر سرعت وارد شدن هواپیما و صندلی به شرکت خریدار هواپیمای دست دوم است، همان طور که میدانید ساخت یک فروند هواپیما در کمپانی و تحویل آن به خریدار با توجه به نوع هواپیما میتواند تا یک سال یا حتی بیشتر به طول بیانجامد که این تاخیر باعث ضرر خریدار میشود زیرا هواپیمایی که مبلغی از شرکت برای خرید آن پرداخت شده در این مدت فعالیتی ندارد و نمیتواند هزینه خرید خود را جبران کند اما هواپیمای کارکرده آماده پرواز است و پس از انجام چک های مورد نیاز معمولا به سرعت آماده تحویل به خط پرواز است.
اما یکی از مشکلات خرید هواپیمای دست دوم این موضوع ساده است که کمتر ایرلاینی در دنیا هواپیمای کم سن و با کیفیت مطلوب خود را اینگونه برای فروش میگذارد و بغیر از شرایط خیلی خاص و نادر، معمولا هواپیما های دارای ایراد شرکتی (مانند لوفت هانزا که از ایرباس A340 های خود بخاطر مصرف بالای سوخت راضی نیست و اقدام به فروش تعدادی از آنها کرده است.) یا هواپیما های با سن و ساعت و سیکل پروازی نسبتا بالا(مانند هواپیما های ایرباس A300-600 و MD-80 موجود در کشور که اکثرا از آلمان و ژاپن و اکراین و سایر کشور ها خریداری شده اند.) هستند و خرید آنها میتواند باعث تحمیل هزینه های گاها بالایی به شرکت خریدار شود. اما گاهی شرکت هایی به دلایل مختلف (تحریم، عدم وجود منابع مالی و...) اقدام به خرید این هواپیما ها میکنند که نمونه اینها را در بین ایرلاین های داخلی به خوبی میتوان مشاهده کرد.
در کل خرید هواپیمای نو بواسطه ارتباط اقتصادی با خود شرکت سازنده، مسائل ایمنی پرواز، بهره مند شدن از تکنولوژی روز و انتقال آن به شرکت خریدار و... بسیار عالی است اما اگر به هر دلیل شرکت مجبور به خرید هواپیمای کارکرده شد ابتدا باید هواپیما(ها)ی مورد نظر را از لحاظ سن، کیفیت و ساعت و سیکل پروازی هواپیما و با نظر به امکانات و زیرساخت های خود شرکت بررسی نماید تا در نهایت صندلی های وارد شده باعث نفع شرکت شود.
عدم توجه به این موارد و هزاران نکته دیگر و عدم مدیریت مناسب در این زمینه نه تنها باعث سود شرکت نمیشود بلکه میتواند باعث زیان رسیدن به شرکت شود.
موضوع سو مدیریت در خرید ناوگان و حتی بصورت کلی ورود بدون برنامه صندلی به ناوگان و ضرر رسیدن به شرکت بسیار مهم است و میتواند به ورشکستگی شرکت بیانجامد، موضوعی که در کشور ما نیز اتفاق افتاده است. بعنوان مثال وسیعترین اقدام به خرید هواپیمای نو بعد از انقلاب، خرید هواپیما های روسی Tu-154M بصورت نو و گسترده در کشور بود که بخاطر عدم مطالعه صحیح و مدیریت درست نتیجه درستی نداشت و باعث زمینگیر شدن این هواپیما ها و تحمیل هزینه های مالی و جانی به شرکت ها و مسافران شد. یا در مثالی دیگر خرید نسبتا گسترده هواپیما های آمریکایی MD-80 محصول کمپانی مکدانل داگلاس بصورت دست دوم که در بعضی شرکت ها با مدیریت درست نتیجه مثبت داشت و باعث سودآوری شد و در بعضی دیگر نتیجه عکس داده و باعث زمینگیر شدن آنها شد.
نويسنده : Alpha H Echo (ارتشبان)
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
👍1
تصويرى زيبا از سوختگيرى هوايى يك فروند جنگنده رهگير F-14 تامكت نيروى هوايى ارتش ايران به شماره بدنه 6027-3 قبل انقلاب اسلامى @ArteshbanNews
BUK M-1, M-2 / SAM-11/17
سیستم پدافند هوایی بوک که در خدمت جانشین سیستم پدافند هوایی کاب(SAM-6) شد و در گونه های آخر به سیستمی بسیار کارآمد تبدیل شده است.
بوک از بهسازی و تغییر گسترده در کاب حاصل شد و برد آتش آن در گونه M-3 از 2.5 کیلومتر تا 70 کیلومتر و ارتفاع درگیری آن از 10 متر تا 35000 متر متفاوت است توجه شود که به دلیل ضعف رادار های زمین پایه در رصد ارتفاع پست در برد های متوسط و زیاد کمترین ارتفاع درگیری در برد کم حاصل میشود.
گونه های آخر بوک توانایی مقابله محدود با بالستیک های کوتاهبرد را نیز دارند.
سیستم بوک علاوه بر رادار از اپتیک و دوربین فروسرخ نیز برای شرایط جنگ الکترونیک سنگین استفاده میکند.
بوک تاکنون دو میدان جنگ را تجربه کرده است، جنگ گرجستان و روسیه سال 2008 و جنگ جدایی طلبان اوکراین.
در سال جنگ 2008 گرجستان موفق شد با BUK-1M یا همان KUB M-4 بهسازی شده توسط اسرائیل 3 جنگنده Su-25 و 1 بمب افکن شناسایی-جنگ الکترونیک Tu-22MR را سرنگون کند، قابل ذکر است Tu-22MR از قویترین هواپیما های جنگ الکترونیک شرقی است البته شبهاتی در مورد سرنگونی با SAM-8 اوزا نیز وجود دارد و بعضی مدعی شده اند بمب افکن سرنگون شده Tu-22M3 بوده است.
در جنگ جدایی طلبان نیز با سرنگونی یک بوئینگ 777 مسافربری سابقه سیاهی از خود بر جای گذاشت.
____________________________________
بوک در ایران توسط سپاه پاسداران استفاده میشود و گونه های ایرانی آن شامل رعد 1، رعد 2، طبس و سوم خرداد است که "احتمالا" سوم خرداد پیشرفته ترین نمونه و قابل مقایسه با BUK M-2 است.
#arteshban
@arteshbannews
سیستم پدافند هوایی بوک که در خدمت جانشین سیستم پدافند هوایی کاب(SAM-6) شد و در گونه های آخر به سیستمی بسیار کارآمد تبدیل شده است.
بوک از بهسازی و تغییر گسترده در کاب حاصل شد و برد آتش آن در گونه M-3 از 2.5 کیلومتر تا 70 کیلومتر و ارتفاع درگیری آن از 10 متر تا 35000 متر متفاوت است توجه شود که به دلیل ضعف رادار های زمین پایه در رصد ارتفاع پست در برد های متوسط و زیاد کمترین ارتفاع درگیری در برد کم حاصل میشود.
گونه های آخر بوک توانایی مقابله محدود با بالستیک های کوتاهبرد را نیز دارند.
سیستم بوک علاوه بر رادار از اپتیک و دوربین فروسرخ نیز برای شرایط جنگ الکترونیک سنگین استفاده میکند.
بوک تاکنون دو میدان جنگ را تجربه کرده است، جنگ گرجستان و روسیه سال 2008 و جنگ جدایی طلبان اوکراین.
در سال جنگ 2008 گرجستان موفق شد با BUK-1M یا همان KUB M-4 بهسازی شده توسط اسرائیل 3 جنگنده Su-25 و 1 بمب افکن شناسایی-جنگ الکترونیک Tu-22MR را سرنگون کند، قابل ذکر است Tu-22MR از قویترین هواپیما های جنگ الکترونیک شرقی است البته شبهاتی در مورد سرنگونی با SAM-8 اوزا نیز وجود دارد و بعضی مدعی شده اند بمب افکن سرنگون شده Tu-22M3 بوده است.
در جنگ جدایی طلبان نیز با سرنگونی یک بوئینگ 777 مسافربری سابقه سیاهی از خود بر جای گذاشت.
____________________________________
بوک در ایران توسط سپاه پاسداران استفاده میشود و گونه های ایرانی آن شامل رعد 1، رعد 2، طبس و سوم خرداد است که "احتمالا" سوم خرداد پیشرفته ترین نمونه و قابل مقایسه با BUK M-2 است.
#arteshban
@arteshbannews
دلنوشته
کار ما ادمین ها کاری علاقه ای است و هر کدام بسته به اطلاعات خود سعی بر آن داریم دیگران را از حداقل دانش خود بهره ور کنیم.
در بحث هایی که انجام میگیرد هدف هر طرف انتقال بیشتر اطلاعات و پیروزی با تکیه بر این اطلاعات است.
در بین ادمین های نظامی ایران چهار دسته کلی وجود دارد کسانی که به شرق یا غرب تمایل بیشتری دارند، کسانی که تعادل را رعایت میکنند و کسانی که معرفی تاریخ و تجهیزات نظامی ایران را هدف قرار داده اند.
تعصب، تعصب در انسان امری است غریزی و این تعصب بر اساس علاقه یا اطلاعات قبلی شکل میگیرد در پی این تعصب ارائه اطلاعات در یک مسیر مشخص شکل میگیرد؛ گاهی این تعصب باعث میشود از قبول واقعیت چشم بپوشیم یا موضوعی نادرست را به واقعیت نزدیک کنیم.
در علوم نظامی مانند بقیه علوم هیچ امری کامل نیست و قطعا اشتباهاتی در ارتش های جهان شکل میگیرد و بلوک آن ارتش نیز در این امر دخیل نیست مانند ضعف عملیاتی ارتش روسیه در گرجستان و چچن یا ضعف آمریکا در ویتنام؛ هر کدام از این ضعف ها دلایلی دارند که فرصتی عالی برای افزایش دانش نظامی است و مطالعه این عملکرد ضعیف خالی از لطف نیست.
همانطور که گفتیم ما به چهار دسته کلی تقسیم میشویم، مخاطب باید سعی کند هر چهار دسته را دنبال کند زیرا هر کدام گوشه ای از دانش و تخصص خود را در اختیار دیگران قرار میدهند و اگر مخاطب با روشن بینی این اطلاعات را جذب کند به دانشی گسترده دست پیدا میکند دانشی که شامل اطلاعات و قدرت تفکیک واقعیت از دروغ است.
شب خوش
تصویر: آواکس KJ2000 در اسکورت نمایشی J-10.
#arteshban
@arteshbannews
کار ما ادمین ها کاری علاقه ای است و هر کدام بسته به اطلاعات خود سعی بر آن داریم دیگران را از حداقل دانش خود بهره ور کنیم.
در بحث هایی که انجام میگیرد هدف هر طرف انتقال بیشتر اطلاعات و پیروزی با تکیه بر این اطلاعات است.
در بین ادمین های نظامی ایران چهار دسته کلی وجود دارد کسانی که به شرق یا غرب تمایل بیشتری دارند، کسانی که تعادل را رعایت میکنند و کسانی که معرفی تاریخ و تجهیزات نظامی ایران را هدف قرار داده اند.
تعصب، تعصب در انسان امری است غریزی و این تعصب بر اساس علاقه یا اطلاعات قبلی شکل میگیرد در پی این تعصب ارائه اطلاعات در یک مسیر مشخص شکل میگیرد؛ گاهی این تعصب باعث میشود از قبول واقعیت چشم بپوشیم یا موضوعی نادرست را به واقعیت نزدیک کنیم.
در علوم نظامی مانند بقیه علوم هیچ امری کامل نیست و قطعا اشتباهاتی در ارتش های جهان شکل میگیرد و بلوک آن ارتش نیز در این امر دخیل نیست مانند ضعف عملیاتی ارتش روسیه در گرجستان و چچن یا ضعف آمریکا در ویتنام؛ هر کدام از این ضعف ها دلایلی دارند که فرصتی عالی برای افزایش دانش نظامی است و مطالعه این عملکرد ضعیف خالی از لطف نیست.
همانطور که گفتیم ما به چهار دسته کلی تقسیم میشویم، مخاطب باید سعی کند هر چهار دسته را دنبال کند زیرا هر کدام گوشه ای از دانش و تخصص خود را در اختیار دیگران قرار میدهند و اگر مخاطب با روشن بینی این اطلاعات را جذب کند به دانشی گسترده دست پیدا میکند دانشی که شامل اطلاعات و قدرت تفکیک واقعیت از دروغ است.
شب خوش
تصویر: آواکس KJ2000 در اسکورت نمایشی J-10.
#arteshban
@arteshbannews
Lockheeed Martin F-35A Lightning II
همانطور که در این تصویر میبینید هر لایتنینگ در هر محفظه داخلی خود 6 موشک دوربرد انرژی جنبشی CUDA را حمل میکند یعنی جمعا 12 موشک.
کودا موشکی است کوچک، بسیار چالاک با برد زیاد بدون سرجنگی که با انرژی جنبشی خود هدف را نابود میکند و در حافظه آن نقطه ضعف بدنه هر هواپیما وجود دارد از کودا میتوان ضد هواگرد ها، قایق ها یا اهداف نرم زمینی استفاده کرد.
به دلیل چالاکی بالای کودا بلاک 3 سایدوایندر X در خطر لغو شدن است.
از اشکالاتی که به لایتنینگ وارد بود عدم حمل حجم زیادی از مهمات است که با وجود بمب های کم قطر SDB II و CUDA این ضعف ها رفع شده و در مورد موشک های کروز میتواند موشک های کروز پنهان کار SOM و JSM را در داخل محفظه ها و موشک های کروز پنهان کار JASSM و Storm Shadow را در زیر بال ها حمل کند.
#arteshban
@arteshbannews
همانطور که در این تصویر میبینید هر لایتنینگ در هر محفظه داخلی خود 6 موشک دوربرد انرژی جنبشی CUDA را حمل میکند یعنی جمعا 12 موشک.
کودا موشکی است کوچک، بسیار چالاک با برد زیاد بدون سرجنگی که با انرژی جنبشی خود هدف را نابود میکند و در حافظه آن نقطه ضعف بدنه هر هواپیما وجود دارد از کودا میتوان ضد هواگرد ها، قایق ها یا اهداف نرم زمینی استفاده کرد.
به دلیل چالاکی بالای کودا بلاک 3 سایدوایندر X در خطر لغو شدن است.
از اشکالاتی که به لایتنینگ وارد بود عدم حمل حجم زیادی از مهمات است که با وجود بمب های کم قطر SDB II و CUDA این ضعف ها رفع شده و در مورد موشک های کروز میتواند موشک های کروز پنهان کار SOM و JSM را در داخل محفظه ها و موشک های کروز پنهان کار JASSM و Storm Shadow را در زیر بال ها حمل کند.
#arteshban
@arteshbannews
زاویه حمله و تراست خشک
زاویه حمله، زاویه ای است که بال با مسیر پرواز یا افق میسازد و نشان گر قابلیت حداکثر زاویه دست یابی در یک نوبت است و از معیار های چالاکی است.
زاویه حمله فالکون 30 درجه
زاویه حمله فالکروم 45 درجه
زاویه حمله لایتنینگ 55 درجه.
موتور لایتنینگ حدود 125KN در حالت خشک(بدون پس سوز) رانش ایجاد میکند با جرم خالی 13 تن و حداکثر جرم تیک آف 32 تن در حالی که موتور فالکون 76.3KN در حالت خشک ایجاد میکند با جرم خالی 8.5 تن و حداکثر جرم تیک آف 19.2 تن.
حداکثر جرم برخواستن یعنی حداکثر سوخت داخلی + حداکثر جرم محموله شامل سلاح و تانک سوخت + جرم خلبان + جرم خالی هواگرد
چالاکی لایتنینگ نسبتا کمتر از رقبا است ولی در بعضی فاکتور های چالاکی قدرت زیادی دارد از طرفی بر خلاف تبلیغات منفی مثل یک بوقلمون پروار پرواز نمیکند.
#arteshban
@arteshbannews
زاویه حمله، زاویه ای است که بال با مسیر پرواز یا افق میسازد و نشان گر قابلیت حداکثر زاویه دست یابی در یک نوبت است و از معیار های چالاکی است.
زاویه حمله فالکون 30 درجه
زاویه حمله فالکروم 45 درجه
زاویه حمله لایتنینگ 55 درجه.
موتور لایتنینگ حدود 125KN در حالت خشک(بدون پس سوز) رانش ایجاد میکند با جرم خالی 13 تن و حداکثر جرم تیک آف 32 تن در حالی که موتور فالکون 76.3KN در حالت خشک ایجاد میکند با جرم خالی 8.5 تن و حداکثر جرم تیک آف 19.2 تن.
حداکثر جرم برخواستن یعنی حداکثر سوخت داخلی + حداکثر جرم محموله شامل سلاح و تانک سوخت + جرم خلبان + جرم خالی هواگرد
چالاکی لایتنینگ نسبتا کمتر از رقبا است ولی در بعضی فاکتور های چالاکی قدرت زیادی دارد از طرفی بر خلاف تبلیغات منفی مثل یک بوقلمون پروار پرواز نمیکند.
#arteshban
@arteshbannews
شاهین صحرای سینا و بلندی های جولان ، امروز برای همیشه پرواز را وداع گفت .
امروز 13 دسامبر ، جنگنده پر اوازه A-4 اسکای هاوک پس از 48 سال خدمت و جنگیدن در جبهه های مختلف در برابر اعراب ، از نیروی هوایی اسرائیل بازنشست شد .
کارنامه طلایی اسکای هاوک در جنگ های اعراب و اسرائیل و نقش کلیدی ان در جنگ ها ، غیر قابل انکار است .
امروز در فرمیشنی با اسکای هاوک خداحافظی شد و در انتهای فرمیشن ، جنگنده ایتالیایی-اسرائیلی M-346 به پرواز درامد .
علیرضا
@arteshbannews
#ارتشبان
#arteshban
امروز 13 دسامبر ، جنگنده پر اوازه A-4 اسکای هاوک پس از 48 سال خدمت و جنگیدن در جبهه های مختلف در برابر اعراب ، از نیروی هوایی اسرائیل بازنشست شد .
کارنامه طلایی اسکای هاوک در جنگ های اعراب و اسرائیل و نقش کلیدی ان در جنگ ها ، غیر قابل انکار است .
امروز در فرمیشنی با اسکای هاوک خداحافظی شد و در انتهای فرمیشن ، جنگنده ایتالیایی-اسرائیلی M-346 به پرواز درامد .
علیرضا
@arteshbannews
#ارتشبان
#arteshban
موشک AGM-88E AARGM قسمت اول
موشک ضد رادار هارم هم اکنون موشک ضد رادار استاندارد کشورهای غربی است. این موشک ، یک موشک استراتژیک برای نیروی هوایی غرب محسوب میشود. چون این موشک در موج اول حملات هوایی رادارها و سیستم های پدآفندی دشمن را نابود میسازد.
.
.
.
به دلیل اهمیت فوق العاده ای که این موشک دارد ، همیشه در وضعیت کاملا عملیاتی و به روز قرار دارد. هر سال یکبار نرم افزارهای آن مورد بازبینی و ارتقا قرار میگیرند و به روز میشوند. با هر پیشرفتی در زمینه رادار ، این موشک نیز به روز میشود تا توان مقابله با رادارها و پدآفندهای جدید را هم داشته باشد.
.
.
.
هم اکنون آخرین مدل موشک هارم ، نمونه "AGM-88E AARGM" نام دارد که قدرتمند ترین مدل هارم و در حال حاضر برترین موشک ضد رادار جهان به شمار میرود. این نمونه از موشک هارم دارای حسگرهای چندگانه است که کارایی آنرا در برابر رادارهای مختلف افزایش میدهد. این مدل از هارم قابلیت مقابله با رادارهای خاموش را نیز دارد. چنانچه رادار دشمن در حین هجوم هواپیمای حامل هارم خاموش شود ، مختصات آخرین مکانی که رادار از آنجا اقدام به انتشار امواج میکرد توسط موشک هدفگیری میشود. اگر پس از شلیک موشک رادار خاموش شود ، موشک به طور خودکار آخرین نقطه ای را که امواج رادار از آنجا منتشر میشد را هدفگیری کرده و آنرا مورد اصابت قرار میدهد. بدین ترتیب حتی با خاموش کردن رادار هم نمی توان از چنگ موشک هارم فرار کرد. یک رادار جستجوگر موج میلیمتری برای این مدل در نظر گرفته شده است که حتی اگر رادار هدف پس از خاموش شدن شروع به تغییر مکان و فرار کرد ، توسط این رادار جستجوگر موج میلیمتری شناسایی و هدف قرار گیرد. ضمن اینکه این حسگر موج میلیمتری حتی در صورت روشن بودن رادار دشمن نیز روشن می ماند و رادارها را از طعمه ها و تله هایی که معمولا به منظور مقابله با موشک های ضد رادار در اطراف رادار پراکنده می کنند ، تفکیک میکند.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
موشک ضد رادار هارم هم اکنون موشک ضد رادار استاندارد کشورهای غربی است. این موشک ، یک موشک استراتژیک برای نیروی هوایی غرب محسوب میشود. چون این موشک در موج اول حملات هوایی رادارها و سیستم های پدآفندی دشمن را نابود میسازد.
.
.
.
به دلیل اهمیت فوق العاده ای که این موشک دارد ، همیشه در وضعیت کاملا عملیاتی و به روز قرار دارد. هر سال یکبار نرم افزارهای آن مورد بازبینی و ارتقا قرار میگیرند و به روز میشوند. با هر پیشرفتی در زمینه رادار ، این موشک نیز به روز میشود تا توان مقابله با رادارها و پدآفندهای جدید را هم داشته باشد.
.
.
.
هم اکنون آخرین مدل موشک هارم ، نمونه "AGM-88E AARGM" نام دارد که قدرتمند ترین مدل هارم و در حال حاضر برترین موشک ضد رادار جهان به شمار میرود. این نمونه از موشک هارم دارای حسگرهای چندگانه است که کارایی آنرا در برابر رادارهای مختلف افزایش میدهد. این مدل از هارم قابلیت مقابله با رادارهای خاموش را نیز دارد. چنانچه رادار دشمن در حین هجوم هواپیمای حامل هارم خاموش شود ، مختصات آخرین مکانی که رادار از آنجا اقدام به انتشار امواج میکرد توسط موشک هدفگیری میشود. اگر پس از شلیک موشک رادار خاموش شود ، موشک به طور خودکار آخرین نقطه ای را که امواج رادار از آنجا منتشر میشد را هدفگیری کرده و آنرا مورد اصابت قرار میدهد. بدین ترتیب حتی با خاموش کردن رادار هم نمی توان از چنگ موشک هارم فرار کرد. یک رادار جستجوگر موج میلیمتری برای این مدل در نظر گرفته شده است که حتی اگر رادار هدف پس از خاموش شدن شروع به تغییر مکان و فرار کرد ، توسط این رادار جستجوگر موج میلیمتری شناسایی و هدف قرار گیرد. ضمن اینکه این حسگر موج میلیمتری حتی در صورت روشن بودن رادار دشمن نیز روشن می ماند و رادارها را از طعمه ها و تله هایی که معمولا به منظور مقابله با موشک های ضد رادار در اطراف رادار پراکنده می کنند ، تفکیک میکند.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
به جز این رادار ، یک فرستنده و گیرنده اختصاصی موج میلیمتری نیز برای "AARGM" در نظر گرفته شده است. این حسگر اختصاصی ، مختص هدف قرار دادن رادارهای غیر فعال در نظر گرفته شده است. نحوه عملکرد رادارهای غیر فعال به این صورت است که از خود هیچگونه امواجی منتشر نمی کنند. بلکه با جذب امواج رادار از فرستنده های دشمن اقدام به شناسایی و رهگیری هدف میکنند. اما این حسگر اختصاصی هارم با ارسال امواج مخصوص و عدم بازگشت بخشی از امواج خود ، رادارهای غیر فعال دشمن را نیز کشف میکند.
.
.
از دیگر ویژگی هارم این است که اگر دشمن اقدام به ایجاد اخلال بر روی موشک کند ، موشک به طور خودکار امواج رادار را از پارازیت های اخلالگر تشخیص میدهد و در این حالت به جای تعقیب امواج رادار دشمن ، به سمت منبع اخلال قفل میکند و منبع اخلالگر را هدف قرار میدهد. بدین ترتیب میتوان به وسیله موشک هارم نه تنها رادارهای دشمن ، بلکه اخلالگرهای دشمن را نیز نابود کرد. بدین ترتیب این مدل از هارم با این حسگرهای مختلفی که دارد قادر است پدآفندهای متحرک مثل پنتسیر اس و تور ام دو را نیز هدف قرار دهد. کما اینکه یکبار در آزمایشات رادار یک کشتی متحرک را هدف قرار داد.
.
.
از دیگر ویژگی های این مدل از هارم ، شبکه محور بودن آن است. موشک چند کیلومتر قبل از برخورد به هدف ، اطلاعات دریافتی از رادارهای دشمن را به هواپیمای مبدا باز می گرداند. میزان تخریب رادار و از کارافتادگی آن توسط هواپیمای شلیک کننده هارم بررسی میشود. بدین ترتیب میتوان فهمید که مثلا یک موشک هارم دقیقا کدام رادار را هدف قرار داده است. کدام رادار یا اخلالگر هنوز سالم مانده است. درصد موفقیت موشک قبلی شلیک شده چه میزان است.
.
.
موشک هارم دارای چهار متر و هفده سانتیمتر طول ، بیست و پنج سانتیمتر قطر است. وزن این موشک سیصد و شصت کیلوگرم و وزن سرجنگی آن به شصت و شش کیلوگرم میرسد.
.
.
مدل "AARGM" دارای صد و پنجاه کیلومتر برد میباشد. بدین ترتیب این موشک قادر است با هرگونه پدآفند هوایی موجود در جهان مقابله کند. همچنین با در اختیار داشتن انواع مختلف حسگر و رادار ، این موشک قادر است با هر نوع راداری که تاکنون ساخته شده است ، مقابله کند. این موشک از هواپیماهای جنگ الکترونیک "E/A-6" پراولر ، "E/A-18" گراولر ، "F-16CJ" و در صورت نیاز از سایر جنگنده های غربی قابل شلیک میباشد. همچنین قرار است تا سال دوهزار و هجده موشک هارم با موتور رمجت و برد دو برابری نیز عملیاتی شود.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
.
.
از دیگر ویژگی هارم این است که اگر دشمن اقدام به ایجاد اخلال بر روی موشک کند ، موشک به طور خودکار امواج رادار را از پارازیت های اخلالگر تشخیص میدهد و در این حالت به جای تعقیب امواج رادار دشمن ، به سمت منبع اخلال قفل میکند و منبع اخلالگر را هدف قرار میدهد. بدین ترتیب میتوان به وسیله موشک هارم نه تنها رادارهای دشمن ، بلکه اخلالگرهای دشمن را نیز نابود کرد. بدین ترتیب این مدل از هارم با این حسگرهای مختلفی که دارد قادر است پدآفندهای متحرک مثل پنتسیر اس و تور ام دو را نیز هدف قرار دهد. کما اینکه یکبار در آزمایشات رادار یک کشتی متحرک را هدف قرار داد.
.
.
از دیگر ویژگی های این مدل از هارم ، شبکه محور بودن آن است. موشک چند کیلومتر قبل از برخورد به هدف ، اطلاعات دریافتی از رادارهای دشمن را به هواپیمای مبدا باز می گرداند. میزان تخریب رادار و از کارافتادگی آن توسط هواپیمای شلیک کننده هارم بررسی میشود. بدین ترتیب میتوان فهمید که مثلا یک موشک هارم دقیقا کدام رادار را هدف قرار داده است. کدام رادار یا اخلالگر هنوز سالم مانده است. درصد موفقیت موشک قبلی شلیک شده چه میزان است.
.
.
موشک هارم دارای چهار متر و هفده سانتیمتر طول ، بیست و پنج سانتیمتر قطر است. وزن این موشک سیصد و شصت کیلوگرم و وزن سرجنگی آن به شصت و شش کیلوگرم میرسد.
.
.
مدل "AARGM" دارای صد و پنجاه کیلومتر برد میباشد. بدین ترتیب این موشک قادر است با هرگونه پدآفند هوایی موجود در جهان مقابله کند. همچنین با در اختیار داشتن انواع مختلف حسگر و رادار ، این موشک قادر است با هر نوع راداری که تاکنون ساخته شده است ، مقابله کند. این موشک از هواپیماهای جنگ الکترونیک "E/A-6" پراولر ، "E/A-18" گراولر ، "F-16CJ" و در صورت نیاز از سایر جنگنده های غربی قابل شلیک میباشد. همچنین قرار است تا سال دوهزار و هجده موشک هارم با موتور رمجت و برد دو برابری نیز عملیاتی شود.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews