عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش دهم
.
ارتش ایالات متحده در تحلیل این عملیات گفت که ارتش اسراییل به تکنولوژی مشابه برنامه مخرب "SUTER" دست یافته است. پیش از آغاز عملیات حمله اصلی ، ابتدا هواپیمای سری خود اقدام به حمله سایبری به شبکه پدآفندی سوریه کرد و تمام شبکه راداری این کشور را از کار انداخت. پس از آن جنگنده های اسراییلی با خاطری آسوده به عمق خاک سوریه حمله کرده و هدف خود را نابود ساختند. نکته قابل تامل اینجاست که در تاریخ انجام این عملیات ، تعداد بیست و نه دستگاه پدآفند کوتاه برد پنتسیر اس هم موجود بود که حتی آنها هم نتوانستند عکس العملی از خود نشان دهند.
.
.
در ایالات متحده ابزار اصلی حمله سایبری به پدآفندهای دشمن ، هواپیماهای ریوت جوینت ، "E/A-18G Growler" و هواپیماهای "EC-130H Compass Call" میباشند. این هواپیماها که مجهز به برنامه کامپیوتری سوتر هستند ، قادرند با ارسال کد ویروس های مخرب به شبکه پدآفندی دشمن ، آنها را از کار بیاندازد و یا اهداف کاذب و غیر واقعی را به پدآفند دشمن معرفی کنند.
.
.
نوع دوم حمله الکترونیکی ، حمله اخلالگرهاست. در این نوع حمله ، هواپیماهای اخلالگر اقدام به اخلال در رادارهای دشمن می کنند و یا با ضعیف کردن سیگنالهای راداری دشمن ، راه را برای حمله به آنها باز می کنند. در این مرحله اصلی ترین هواپیماها ، جنگنده های سرکوبگر گراولر و هواپیماهای جنگ الکترونیک سنگین "EC-130H Compass Call" هستند.
.
.
در تصویر هواپیمای جنگ الکترونیک سنگین "EC-130H Compass Call" را مشاهده میکنید. در پست های بعدی درباره این هواپیما بیشتر صحبت خواهیم کرد.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
.
بخش دهم
.
ارتش ایالات متحده در تحلیل این عملیات گفت که ارتش اسراییل به تکنولوژی مشابه برنامه مخرب "SUTER" دست یافته است. پیش از آغاز عملیات حمله اصلی ، ابتدا هواپیمای سری خود اقدام به حمله سایبری به شبکه پدآفندی سوریه کرد و تمام شبکه راداری این کشور را از کار انداخت. پس از آن جنگنده های اسراییلی با خاطری آسوده به عمق خاک سوریه حمله کرده و هدف خود را نابود ساختند. نکته قابل تامل اینجاست که در تاریخ انجام این عملیات ، تعداد بیست و نه دستگاه پدآفند کوتاه برد پنتسیر اس هم موجود بود که حتی آنها هم نتوانستند عکس العملی از خود نشان دهند.
.
.
در ایالات متحده ابزار اصلی حمله سایبری به پدآفندهای دشمن ، هواپیماهای ریوت جوینت ، "E/A-18G Growler" و هواپیماهای "EC-130H Compass Call" میباشند. این هواپیماها که مجهز به برنامه کامپیوتری سوتر هستند ، قادرند با ارسال کد ویروس های مخرب به شبکه پدآفندی دشمن ، آنها را از کار بیاندازد و یا اهداف کاذب و غیر واقعی را به پدآفند دشمن معرفی کنند.
.
.
نوع دوم حمله الکترونیکی ، حمله اخلالگرهاست. در این نوع حمله ، هواپیماهای اخلالگر اقدام به اخلال در رادارهای دشمن می کنند و یا با ضعیف کردن سیگنالهای راداری دشمن ، راه را برای حمله به آنها باز می کنند. در این مرحله اصلی ترین هواپیماها ، جنگنده های سرکوبگر گراولر و هواپیماهای جنگ الکترونیک سنگین "EC-130H Compass Call" هستند.
.
.
در تصویر هواپیمای جنگ الکترونیک سنگین "EC-130H Compass Call" را مشاهده میکنید. در پست های بعدی درباره این هواپیما بیشتر صحبت خواهیم کرد.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
👍1
Airbus Helicopters chalked up an order for seven more Tiger attack helos from France on Tuesday 22 December. Deliveries of these additional helicopters are due in 2017 and 2018. The order brings the total number of Tigers that will eventually be operated by the French Army Aviation up to 67.
شرکت ايرباس هليکاپترز،روز سه شنبه مصادف با 22 دسامبر 2015 سفارشي مبني بر 7 فروند بالگرد تهاجمي Tiger HAD از ارتش فرانسه دريافت کرد.تحويل اين بالگردها طي سالهاي 2017 و 2018 انجام خواهد پذيرفت و تعداد Tiger هاي در خدمت ارتش فرانسه را به 67 فروند خواهند رساند.
اين نسخه از بالگرد Tiger در واقع نسخه پيشرفته تر Tiger HAP است که براي عمليات در مناطق گرم بهبود يافته، از 14 درصد قدرت موتور بيشتر به دليل تجهيز به موتور هاي 1000 کيلو واتي (1341 اسب بخار) برخوردار است و زره بهتري دارد.
اين بالگرد در شرايط و موقعيت هاي مختلف توسط ارتش فرانسه به کار گرفته شده و جواب خود را به خوبي پس داده است.
بالگرد تهاجمي تايگر در افغانستان،ليبي و منطقه ساحل آفريقا به کار گرفته شده.در حالي که ماموريت Tiger در افغانستان و ليبي به پايان رسيده و ديگر در اين کشورها حضور ندارد،اما هنوز عمليات ها در منطقه ساحل آفريقا ادامه دارد.
تا اين لحظه بيش از 120 فروند بالگرد Tiger به ارتش هاي کشورهاي فرانسه،آلمان،اسپانيا و استراليا تحويل داده شده اند.
@ArteshbanNews
#Arteshban
#ارتشبان
شرکت ايرباس هليکاپترز،روز سه شنبه مصادف با 22 دسامبر 2015 سفارشي مبني بر 7 فروند بالگرد تهاجمي Tiger HAD از ارتش فرانسه دريافت کرد.تحويل اين بالگردها طي سالهاي 2017 و 2018 انجام خواهد پذيرفت و تعداد Tiger هاي در خدمت ارتش فرانسه را به 67 فروند خواهند رساند.
اين نسخه از بالگرد Tiger در واقع نسخه پيشرفته تر Tiger HAP است که براي عمليات در مناطق گرم بهبود يافته، از 14 درصد قدرت موتور بيشتر به دليل تجهيز به موتور هاي 1000 کيلو واتي (1341 اسب بخار) برخوردار است و زره بهتري دارد.
اين بالگرد در شرايط و موقعيت هاي مختلف توسط ارتش فرانسه به کار گرفته شده و جواب خود را به خوبي پس داده است.
بالگرد تهاجمي تايگر در افغانستان،ليبي و منطقه ساحل آفريقا به کار گرفته شده.در حالي که ماموريت Tiger در افغانستان و ليبي به پايان رسيده و ديگر در اين کشورها حضور ندارد،اما هنوز عمليات ها در منطقه ساحل آفريقا ادامه دارد.
تا اين لحظه بيش از 120 فروند بالگرد Tiger به ارتش هاي کشورهاي فرانسه،آلمان،اسپانيا و استراليا تحويل داده شده اند.
@ArteshbanNews
#Arteshban
#ارتشبان
سوخو سوپرجت، پرنده ای از شرق و غرب
قسمت اول: معرفی
.
.
هواپیمای سوخو سوپرجت100 یک جت منطقه ای محصول همکاری نزدیک دفتر طراحی سوخو و صنایع هواپیما سازی متحد روسیه با شرکت های مختلف آمریکایی، فرانسوی، انگلیسی، ایتالیایی، آلمانی و کره ای است که در خطوط تولید NAPO و KnAAPO در خاک روسیه تولید میشود
.
.
طراحی این هواپیما در سال 2000 میلادی در دفتر طراحی سوخو با همکاری بوئینگ آمریکا و آلنا آئروماچی ایتالیا به منظور برگشت صنایع هوانوردی روسیه به بازار هوانوردی جهانی بعد از رکود چندین ساله کلید خورد. بازاری که از همان سالها و حتی اکنون در تصاحب شرکت های امبرائر برزیل با سری خانواده ایی-جتز و بمباردیر کانادا با خانواده سی آر جی است. سوخو سوپرجت100 اولین پرواز خود را بطور رسمی در سال 2008 انجام داد
.
.
تجربیات و تجهیزات بکار رفته در سوپرجت100 ترکیبی از شرق و غرب است که به وضوح سهم غربی آن بیشتر است. دو دستگاه موتور توربوفن SaM146 بکار رفته در سوپرجت100 محصول کنسرسیوم مشترک پاور جت بین شرکت روسی Saturn و شرکت فرانسوی Snemca است. سوخو سوپرجت100 از سیستم مدیریت پرواز یا اف ام اس محصول مشترک شرکت ایسترلاین کانادا و تالس فرانسه، اویونیک طراحی تالس فرانسه، سیستم اتوماتیک کنترل پرواز محصول لیبر سوئيس، ارابه های فرود و ترمز ارابه های ساخت مایسر دآوتی فرانسه، طراحی کابین محصول بی ایی ایرواسپیس آمریکا، سیستم سوخت اینترتکنیک فرانسه، سیستم هشدار اطفا حریق ساخت کورتیس رایت آمریکا، ای پی یو ساخت شرکت هانیول آمریکا، سیستم هیدرولیک طراحی و ساخت پارکینگ هافنین آمریکا، سیستم برق و الکتریک طراحی و ساخت همیلتون ساندسترند آمریکا، سنسور های هشداری موتور از جمله سنسور هشدار لرزش موتور ساخت مگیت انگلستان، شیشه های کابین و کاکپیت ساخت سنت گوبان فرانسه، درب های بارگیری مسافر و بار ساخت سامکو کره جنوبی، صندلی های ساخت ژیوین اس پی ای ایتالیا، سیستم صوتی تصویری درون کابین ساخت ویژن سیستمز فرانسه و... بهره میبرد
.
.
همانطور که مشاهده کردید در بخش اعظم ساخت این هواپیما از تجربیات و تجهیزات و تکنولوژی غربی استفاده شده که از دلایل اصلی این تصمیم میتوان به وارد کردن تکنولوژی بروز در پروژه که در روسیه در دسترس نبود و همچنین بالا بردن شانس بازاریابی این هواپیما اشاره کرد. سوخو سوپرجت100 در چهار مدل اصلی SSJ100/75 و SSJ100/75LR و SSJ100/95 و SSJ100/95 و یک مدل ویژه پرواز VIP بازاریابی شده است. مدل SSJ100/75 با توان حمل بین 68 تا 88 مسافر در دو کلاس با برد نهایی 3000 کیلومتر میباشد و SSJ100/75LR نسخه دوربرد آن با برد نهایی 4500 کیلومتر است. مدل SSJ100/95 نسخه بزرگتر با توان حمل بین 86 تا 110 مسافر با برد نهایی 3000 کیلومتر و مدل SSJ100/95LR نسخه دوربرد آن با برد نهایی 4600 کیلومتر میباشد. همچنین نسخه ویژه VIP این هواپیما با توجه به طراحی داخلی توان حمل 4 تا 30 نفر مسافر را دارا است. هر پنج مدل از موتور مشابه استفاده میکنند
.
.
سوخو سوپرجت100 بر خلاف انتظار سازنده تاکنون انتظارات در فروش را برآورده نکرده و همچنان رقبای برزیلی و کانادایی یکه تاز میدان جت های رجینال هستند. از جمله دلایل این مسئله میتوان به تاخیر در تکمیل و تحویل پرنده ها به مشتریان، بروز نواقص در موتور و اویونیک هواپیما و دو سانحه عمده این پرنده در اندونزی و روسیه اشاره کرد. البته شرکت سازنده اعلام کرده تمامی نواقص در تولیدات جدید برطرف شده و هواپیما های تولید شده نیز همگی رفع نقص شده اند. از جمله عمده ترین مشتریان سوخو سوپرجت100 میتوان به ایرفلوت روسیه، اینترجت مکزیک، شرکت گازپروم روسیه(VIP)، وی ال ام روسیه، یوتیر اویشن روسیه، آویوتک هند، یمل ایرلاینز روسیه، تاجیک ایر تاجیکستان، بک ایر قزاقستان، دولت و ارتش روسیه، نیروی هوایی تایلند، بورال روسیه، توآ روسیه و چندین شرکت لیزینگ هواپیمای روسی، فرانسوی، آمریکایی اشاره کرد که با توجه سفارسات لغو شده سوپرجت و در مقایسه با فروش و سفارشات محصولات امبرائر و بمباردیر به راحتی میتوان متوجه شد که اکثر ایرلاین ها محصولات برزیلی و کانادایی را به این پرنده روسی ترجیح میدهند
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
قسمت اول: معرفی
.
.
هواپیمای سوخو سوپرجت100 یک جت منطقه ای محصول همکاری نزدیک دفتر طراحی سوخو و صنایع هواپیما سازی متحد روسیه با شرکت های مختلف آمریکایی، فرانسوی، انگلیسی، ایتالیایی، آلمانی و کره ای است که در خطوط تولید NAPO و KnAAPO در خاک روسیه تولید میشود
.
.
طراحی این هواپیما در سال 2000 میلادی در دفتر طراحی سوخو با همکاری بوئینگ آمریکا و آلنا آئروماچی ایتالیا به منظور برگشت صنایع هوانوردی روسیه به بازار هوانوردی جهانی بعد از رکود چندین ساله کلید خورد. بازاری که از همان سالها و حتی اکنون در تصاحب شرکت های امبرائر برزیل با سری خانواده ایی-جتز و بمباردیر کانادا با خانواده سی آر جی است. سوخو سوپرجت100 اولین پرواز خود را بطور رسمی در سال 2008 انجام داد
.
.
تجربیات و تجهیزات بکار رفته در سوپرجت100 ترکیبی از شرق و غرب است که به وضوح سهم غربی آن بیشتر است. دو دستگاه موتور توربوفن SaM146 بکار رفته در سوپرجت100 محصول کنسرسیوم مشترک پاور جت بین شرکت روسی Saturn و شرکت فرانسوی Snemca است. سوخو سوپرجت100 از سیستم مدیریت پرواز یا اف ام اس محصول مشترک شرکت ایسترلاین کانادا و تالس فرانسه، اویونیک طراحی تالس فرانسه، سیستم اتوماتیک کنترل پرواز محصول لیبر سوئيس، ارابه های فرود و ترمز ارابه های ساخت مایسر دآوتی فرانسه، طراحی کابین محصول بی ایی ایرواسپیس آمریکا، سیستم سوخت اینترتکنیک فرانسه، سیستم هشدار اطفا حریق ساخت کورتیس رایت آمریکا، ای پی یو ساخت شرکت هانیول آمریکا، سیستم هیدرولیک طراحی و ساخت پارکینگ هافنین آمریکا، سیستم برق و الکتریک طراحی و ساخت همیلتون ساندسترند آمریکا، سنسور های هشداری موتور از جمله سنسور هشدار لرزش موتور ساخت مگیت انگلستان، شیشه های کابین و کاکپیت ساخت سنت گوبان فرانسه، درب های بارگیری مسافر و بار ساخت سامکو کره جنوبی، صندلی های ساخت ژیوین اس پی ای ایتالیا، سیستم صوتی تصویری درون کابین ساخت ویژن سیستمز فرانسه و... بهره میبرد
.
.
همانطور که مشاهده کردید در بخش اعظم ساخت این هواپیما از تجربیات و تجهیزات و تکنولوژی غربی استفاده شده که از دلایل اصلی این تصمیم میتوان به وارد کردن تکنولوژی بروز در پروژه که در روسیه در دسترس نبود و همچنین بالا بردن شانس بازاریابی این هواپیما اشاره کرد. سوخو سوپرجت100 در چهار مدل اصلی SSJ100/75 و SSJ100/75LR و SSJ100/95 و SSJ100/95 و یک مدل ویژه پرواز VIP بازاریابی شده است. مدل SSJ100/75 با توان حمل بین 68 تا 88 مسافر در دو کلاس با برد نهایی 3000 کیلومتر میباشد و SSJ100/75LR نسخه دوربرد آن با برد نهایی 4500 کیلومتر است. مدل SSJ100/95 نسخه بزرگتر با توان حمل بین 86 تا 110 مسافر با برد نهایی 3000 کیلومتر و مدل SSJ100/95LR نسخه دوربرد آن با برد نهایی 4600 کیلومتر میباشد. همچنین نسخه ویژه VIP این هواپیما با توجه به طراحی داخلی توان حمل 4 تا 30 نفر مسافر را دارا است. هر پنج مدل از موتور مشابه استفاده میکنند
.
.
سوخو سوپرجت100 بر خلاف انتظار سازنده تاکنون انتظارات در فروش را برآورده نکرده و همچنان رقبای برزیلی و کانادایی یکه تاز میدان جت های رجینال هستند. از جمله دلایل این مسئله میتوان به تاخیر در تکمیل و تحویل پرنده ها به مشتریان، بروز نواقص در موتور و اویونیک هواپیما و دو سانحه عمده این پرنده در اندونزی و روسیه اشاره کرد. البته شرکت سازنده اعلام کرده تمامی نواقص در تولیدات جدید برطرف شده و هواپیما های تولید شده نیز همگی رفع نقص شده اند. از جمله عمده ترین مشتریان سوخو سوپرجت100 میتوان به ایرفلوت روسیه، اینترجت مکزیک، شرکت گازپروم روسیه(VIP)، وی ال ام روسیه، یوتیر اویشن روسیه، آویوتک هند، یمل ایرلاینز روسیه، تاجیک ایر تاجیکستان، بک ایر قزاقستان، دولت و ارتش روسیه، نیروی هوایی تایلند، بورال روسیه، توآ روسیه و چندین شرکت لیزینگ هواپیمای روسی، فرانسوی، آمریکایی اشاره کرد که با توجه سفارسات لغو شده سوپرجت و در مقایسه با فروش و سفارشات محصولات امبرائر و بمباردیر به راحتی میتوان متوجه شد که اکثر ایرلاین ها محصولات برزیلی و کانادایی را به این پرنده روسی ترجیح میدهند
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
سوخو سوپرجت، پرنده ای از شرق و غرب
قسمت دوم: بررسی
.
.
با توجه به خبر هایی مبنی بر احتمال فروش هواپیمای سوخو سوپرجت100 در تعداد بالا به چندین شرکت ایرانی و با در نظر گرفتن نیاز عظیم کش ور و ایرلاین های داخلی به کلاس هواپیما های منطقه ای در آینده نزدیک، از نظر اینجانب سوخو سوپرجت100 گزینه معقول و شایسته ای برای خرید نمیباشد، دلیل اول کیفیت این پرنده در مقایسه با رقبای برزیلی و کانادایی خود است که در جایگاه پایین تری قرار دارد و دوم عدم توجیه اقتصادی با توجه قیمت تقریبا یکسان آن با خانواده ایی جتز امبرائر و سی آر جی بمباردیر که باعث شده سوخو سوپرجت100 تبدیل به انتخابی نچندان دلچسب آن هم در شرایطی است که تحریم های بین المللی در حال برداشته شدن هستند و دروازه های جهانی به روی هوانوردی ایران در حال گشوده شدن است. از نظر این حقیر با تمام این تفاسیر، گزینه های امبرائر برزیلی و بمباردیر کانادایی همچنان بهترین و مناسب ترین انتخاب برای پوشش نیاز ایرلاین های داخلی به جت های منطقه ای هستند
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
قسمت دوم: بررسی
.
.
با توجه به خبر هایی مبنی بر احتمال فروش هواپیمای سوخو سوپرجت100 در تعداد بالا به چندین شرکت ایرانی و با در نظر گرفتن نیاز عظیم کش ور و ایرلاین های داخلی به کلاس هواپیما های منطقه ای در آینده نزدیک، از نظر اینجانب سوخو سوپرجت100 گزینه معقول و شایسته ای برای خرید نمیباشد، دلیل اول کیفیت این پرنده در مقایسه با رقبای برزیلی و کانادایی خود است که در جایگاه پایین تری قرار دارد و دوم عدم توجیه اقتصادی با توجه قیمت تقریبا یکسان آن با خانواده ایی جتز امبرائر و سی آر جی بمباردیر که باعث شده سوخو سوپرجت100 تبدیل به انتخابی نچندان دلچسب آن هم در شرایطی است که تحریم های بین المللی در حال برداشته شدن هستند و دروازه های جهانی به روی هوانوردی ایران در حال گشوده شدن است. از نظر این حقیر با تمام این تفاسیر، گزینه های امبرائر برزیلی و بمباردیر کانادایی همچنان بهترین و مناسب ترین انتخاب برای پوشش نیاز ایرلاین های داخلی به جت های منطقه ای هستند
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
مقایسه ای جالب میان مطرح ترین جت های رجینال دنیا از نظر قیمت خرید. قیمت ها در نسحه های مختلف هر هواپیما، متفاوت است
.
.
Sukhoi Superjet100
35M-40M $
.
.
Embraer E-Jets
28M-47M $
.
.
Bombardier CRJ
27M-47M $
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
.
.
Sukhoi Superjet100
35M-40M $
.
.
Embraer E-Jets
28M-47M $
.
.
Bombardier CRJ
27M-47M $
.
.
Alpha H Echo
.
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
👍1
Forwarded from 🛩🛩
⚠ارتشبان ⚠
•اخبار نظامى ايران و منطقه
•تاريخ جنگ و تصاوير تاريخى
•معرفى تجهيزات نظامى ايران و جهان
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
•اخبار نظامى ايران و منطقه
•تاريخ جنگ و تصاوير تاريخى
•معرفى تجهيزات نظامى ايران و جهان
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
تلفات داعش در الرمادی
نیروهای ارتش عراق که با تعدادی از نیروهای حشد الشعبی تقویت شدند در حال تلاش برای نفوذ به مرکز رمادی هستند.البته تونل ها و تله های انفجاری داعش کار را برای پیشروی به شدت سخت کرده است.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
نیروهای ارتش عراق که با تعدادی از نیروهای حشد الشعبی تقویت شدند در حال تلاش برای نفوذ به مرکز رمادی هستند.البته تونل ها و تله های انفجاری داعش کار را برای پیشروی به شدت سخت کرده است.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
🌹اميدوارن صبح جمعه زيبايى داشته باشيد 🌹
همراه با عكسى زيبا از يك فروند Ch-47 Chinook گرفته شده توسط محمد اميرخانى عزيز ، عكاس گروه #ارتشبان
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
همراه با عكسى زيبا از يك فروند Ch-47 Chinook گرفته شده توسط محمد اميرخانى عزيز ، عكاس گروه #ارتشبان
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
SEAD
.
عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش یازدهم
.
هواپیماهای "EC-130H Compass Call" هواپیماهای اخلالگر بسیار سنگین هستند که بر روی بدنه هواپیمای هرکولس "C-130" قرار میگیرند. این هواپیماها در وهله اول ویژه حمله به رادارهای پیش اخطار بسیار دوربرد طراحی شده اند. همانطور که در ابتدای بحث هم مطرح شد حلقه اول پدآفند هوایی ، رادارهای پیش اخطار هستند. هواپیماهای کامپس کال در مرحله اول اقدام به حمله به رادارهای پیش اخطار می کنند. نوع حمله این هواپیماها به گونه ایست که باعث کاهش برد شناسایی رادار میشوند. یعنی به عبارتی باعث مخفی شدن جنگنده های حمله کننده از دید رادار میشوند. بدین ترتیب رادار پیش اخطاری که ششصد کیلومتر برد دارد ، در اثر اخلال کامپس کال ، برد شناسایی اش به کمتر از دویست کیلومتر کاهش می یابد.
.
.
توجه کنید که رادارهای پیش اخطار که طول موج بلندی دارند و عمدتا در باند وی اچ اف و یو اچ اف عمل میکنند و بسیار دوربرد هستند ، به همان اندازه که توانایی شناسایی دوربرد را دارند ، اخلال بر روی آنها نیز آسانتر است. بدین ترتیب هواپیماهای کامپس کال با ایجاد جنگ الکترونیک مناسب ، باعث مخفی شدن جنگنده های مهاجم خودی از دید رادارهای پیش اخطار دشمن میشوند و رادارها زمانی متوجه حمله میشوند که در تیررس موشک های ضد رادار جنگنده های مهاجم قرار گرفته اند.
.
.
هواپیماهای کامپس کال از ارکان اصلی نابودی و سرکوب پدآفند هوایی دشمن هستند. این هواپیماها نه تنها رادارهای پیش اخطار ، بلکه رادارهای پدآفندی را نیز مورد حمله قرار میدهند. مثلا فرض کنید یک منطقه توسط چند گردان "S-400" حفاظت میشود. اس چهارصد دارای ششصد کیلومتر برد کشف است. هواپیماهای کامپس کال می توانند با دریافت اطلاعات تجزیه و تحلیل شده امواج راداری اس چهارصد از هواپیماهای ریوت جوینت (البته خود هواپیمای کامپس کال نیز قابلیت شنود الکترونیکی و تجزیه و تحلیل امواج راداری دشمن را دارد. هرچند ریوت جوینت در این زمینه کامل تر است) اقدام به تغییر مسیر امواج و انحراف امواج رادار کنند. در این حالت هواپیمای کامپس کال با مخفی کردن جنگنده های مهاجم از دید رادارهای اس چهارصد ، باعث میشود که جنگنده های خودی بدون دیده شدن توسط رادار اس چهارصد ، خود را به نزدیکی رادارهای اس چهارصد برسانند و با موشک های ضد رادار اقدام به نابودی آن کنند.
هواپیمای کامپس کال
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
.
عملیات سرکوب پدآفند هوایی دشمن
.
بخش یازدهم
.
هواپیماهای "EC-130H Compass Call" هواپیماهای اخلالگر بسیار سنگین هستند که بر روی بدنه هواپیمای هرکولس "C-130" قرار میگیرند. این هواپیماها در وهله اول ویژه حمله به رادارهای پیش اخطار بسیار دوربرد طراحی شده اند. همانطور که در ابتدای بحث هم مطرح شد حلقه اول پدآفند هوایی ، رادارهای پیش اخطار هستند. هواپیماهای کامپس کال در مرحله اول اقدام به حمله به رادارهای پیش اخطار می کنند. نوع حمله این هواپیماها به گونه ایست که باعث کاهش برد شناسایی رادار میشوند. یعنی به عبارتی باعث مخفی شدن جنگنده های حمله کننده از دید رادار میشوند. بدین ترتیب رادار پیش اخطاری که ششصد کیلومتر برد دارد ، در اثر اخلال کامپس کال ، برد شناسایی اش به کمتر از دویست کیلومتر کاهش می یابد.
.
.
توجه کنید که رادارهای پیش اخطار که طول موج بلندی دارند و عمدتا در باند وی اچ اف و یو اچ اف عمل میکنند و بسیار دوربرد هستند ، به همان اندازه که توانایی شناسایی دوربرد را دارند ، اخلال بر روی آنها نیز آسانتر است. بدین ترتیب هواپیماهای کامپس کال با ایجاد جنگ الکترونیک مناسب ، باعث مخفی شدن جنگنده های مهاجم خودی از دید رادارهای پیش اخطار دشمن میشوند و رادارها زمانی متوجه حمله میشوند که در تیررس موشک های ضد رادار جنگنده های مهاجم قرار گرفته اند.
.
.
هواپیماهای کامپس کال از ارکان اصلی نابودی و سرکوب پدآفند هوایی دشمن هستند. این هواپیماها نه تنها رادارهای پیش اخطار ، بلکه رادارهای پدآفندی را نیز مورد حمله قرار میدهند. مثلا فرض کنید یک منطقه توسط چند گردان "S-400" حفاظت میشود. اس چهارصد دارای ششصد کیلومتر برد کشف است. هواپیماهای کامپس کال می توانند با دریافت اطلاعات تجزیه و تحلیل شده امواج راداری اس چهارصد از هواپیماهای ریوت جوینت (البته خود هواپیمای کامپس کال نیز قابلیت شنود الکترونیکی و تجزیه و تحلیل امواج راداری دشمن را دارد. هرچند ریوت جوینت در این زمینه کامل تر است) اقدام به تغییر مسیر امواج و انحراف امواج رادار کنند. در این حالت هواپیمای کامپس کال با مخفی کردن جنگنده های مهاجم از دید رادارهای اس چهارصد ، باعث میشود که جنگنده های خودی بدون دیده شدن توسط رادار اس چهارصد ، خود را به نزدیکی رادارهای اس چهارصد برسانند و با موشک های ضد رادار اقدام به نابودی آن کنند.
هواپیمای کامپس کال
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
👍1