USAF McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
گونه ضربتی خانواده بزرگ ایگل و رقیب مستقیم Su-30.
زیرگروه های F-15E جنگنده های زیر هستند:
F-15I اسرائیل
F-15K کره جنوبی
F-15S عربستان سعودی
F-15SA عربستان سعودی
F-15SG سنگاپور
F-15SE در آینده عربستان سعودی
نسخه SE پنهان کار است.
نسخه SG پیشرفته ترین گونه صادراتی است.
نسخه SA رادار فازی فعال حمل میکند و به صورت ارتقا و نو تحویل میشود و شده.
نسخه S یک نسخه به شدت ضعیف شده بود که در حال آپگرید به SA هستند.
نسخه I مختص اسرائیل است.
شب خوش
#arteshban
گونه ضربتی خانواده بزرگ ایگل و رقیب مستقیم Su-30.
زیرگروه های F-15E جنگنده های زیر هستند:
F-15I اسرائیل
F-15K کره جنوبی
F-15S عربستان سعودی
F-15SA عربستان سعودی
F-15SG سنگاپور
F-15SE در آینده عربستان سعودی
نسخه SE پنهان کار است.
نسخه SG پیشرفته ترین گونه صادراتی است.
نسخه SA رادار فازی فعال حمل میکند و به صورت ارتقا و نو تحویل میشود و شده.
نسخه S یک نسخه به شدت ضعیف شده بود که در حال آپگرید به SA هستند.
نسخه I مختص اسرائیل است.
شب خوش
#arteshban
👍1
موشک otr-22 temp با نام ناتوی ss22 scaleboard یک موشک بالستیک برد کوتاه ساخت اتحاد جماهیر شوروی سابق میباشد که در سال 1965 وارد خدمت یگان های موشکی شوروی شد. این موشک دارای یک موتور سوخت جامد است ،تمپ دارای یک کلاهک اتمی با قدرت 500 kt و یا یک کلاهک متعارف 1250 کیلوگرمی است همچنین حداکثر برد نسخه S این موشک 900 کیلومتر و دقت ان از حدود 100 تا 300 متر درمنابع مختلف ذکر شده است
تمپ 9400 کیلوگرمی بروری یک کشنده 8×8 مدل ماز 543 حمل می شود که قدرت تحرک بالایی به این موشک داده سر انجام در نوامبر 1987 امریکا و اتحاد جماهیر شوروی پیمان منع گسترش موشک های کوتاه برد و برد متوسط را امضاء کردند که بر اساس ان تمام موشک های با برد 500 تا 5500 باید نابود میگردید ؛ شوروی نیز در سال 1990 تمام موشک های تمپ و لانچر های ان را نابود کرد
#arteshban
تمپ 9400 کیلوگرمی بروری یک کشنده 8×8 مدل ماز 543 حمل می شود که قدرت تحرک بالایی به این موشک داده سر انجام در نوامبر 1987 امریکا و اتحاد جماهیر شوروی پیمان منع گسترش موشک های کوتاه برد و برد متوسط را امضاء کردند که بر اساس ان تمام موشک های با برد 500 تا 5500 باید نابود میگردید ؛ شوروی نیز در سال 1990 تمام موشک های تمپ و لانچر های ان را نابود کرد
#arteshban
:-) قشنگه انصافا.
ولی به این راحتی ها نیست.
اگر حملات غربی-عربی موثر نبود چون معلوم نبود کی رو میخوان بزنن دست نشونده و دشمن دشمنشون(دوست) رو!
حالا روسیه وارد کارزار شده تا از سوریه نهایت بهره رو ببره و دوباره خودش رو به عنوان مهره شاخص نمایش بده و جایگاه از دست رفتش رو پس بگیره ضمنا سوریه رو هم به عنوان پایگاهش در خاورمیانه نجات بده پس هر کس ضد دولت "اسد" و ضد روسیه(چچنی ها) باشه رو هدف قرار میده الان سر و صدای غربی ها هم برای همینه.
سیستم بانکی BRICS(برزیل، روسیه، هند، چین و آفریقای جنوبی) و پیمان شانگهای و... همه برای ایجاد یک اتحاد در برابر غرب و حمله به سیستم پولی اون هاست.
#arteshban
ولی به این راحتی ها نیست.
اگر حملات غربی-عربی موثر نبود چون معلوم نبود کی رو میخوان بزنن دست نشونده و دشمن دشمنشون(دوست) رو!
حالا روسیه وارد کارزار شده تا از سوریه نهایت بهره رو ببره و دوباره خودش رو به عنوان مهره شاخص نمایش بده و جایگاه از دست رفتش رو پس بگیره ضمنا سوریه رو هم به عنوان پایگاهش در خاورمیانه نجات بده پس هر کس ضد دولت "اسد" و ضد روسیه(چچنی ها) باشه رو هدف قرار میده الان سر و صدای غربی ها هم برای همینه.
سیستم بانکی BRICS(برزیل، روسیه، هند، چین و آفریقای جنوبی) و پیمان شانگهای و... همه برای ایجاد یک اتحاد در برابر غرب و حمله به سیستم پولی اون هاست.
#arteshban
یلان گمنام نیروی هوایی ایران ، و خلبانان گربه نر ، F-14 تامکت :
ردیف ایستاده از راست : هرندی - یدالله حسینی -مهرگانفر- افغانطلوعی- مرحوم محنتی- پرویز مرادی - مرحوم حزین -احمد پیروان
ردیف نشسته از راست: کازرونی- نظری راد- صمد ابراهیمی-داود معصوم پرست- مرحوم احمد پاکروان
پایگاه هشتم شکاری ، اواسط جنگ
Insta:air_forces_111
telegram.me/alireza_6212
#arteshban
#ارتشبان
ردیف ایستاده از راست : هرندی - یدالله حسینی -مهرگانفر- افغانطلوعی- مرحوم محنتی- پرویز مرادی - مرحوم حزین -احمد پیروان
ردیف نشسته از راست: کازرونی- نظری راد- صمد ابراهیمی-داود معصوم پرست- مرحوم احمد پاکروان
پایگاه هشتم شکاری ، اواسط جنگ
Insta:air_forces_111
telegram.me/alireza_6212
#arteshban
#ارتشبان
موشک کروز رعد یک موشک کروز هواپرتاب ساخت پاکستان میباشد این موشک پنج متری ؛با وزن 1100 کیلوگرم دارای حداکثر برد 350 کیلومتر است و از سیستم هدایت داخلی و جی پی اس استفاده میکند ؛ رعد دارای کلاهک 150 کیلویی است و از یک موتور توربوفن استفاده میکند ؛ این موشک از جنگنده های میراژ 5 و اف 16 و jf17 نیروی هوایی پاکستان پرتاب میشود
#arteshban
#arteshban
T-15/14 aramata
آینده زرهی روسیه
احتمالا در نسخه تولیدی برای کاهش قیمت چند مورد از تجهیزات حذف شوند یا به صورت محدود اعمال شوند.
پلت فرم aramata نوید یک آینده درخشان را میدهد.
#arteshban
آینده زرهی روسیه
احتمالا در نسخه تولیدی برای کاهش قیمت چند مورد از تجهیزات حذف شوند یا به صورت محدود اعمال شوند.
پلت فرم aramata نوید یک آینده درخشان را میدهد.
#arteshban
سقوط کروز های روسیه
پست تخریبی نیست منطقی باشید.
عکس رو خبرگذاری رسمی داعش در "رقه" منتشر کرده.
شایعه هایی از سقوط چند موشک کروز کلاب که از دریاچه کاسپین شلیک شده بودند در ایران، عراق و سوریه به گوش رسیده که در مورد ایران رقم 4 تیر ذکر شده.
چرا روسیه از موشک کروز استفاده کرده در حالی که با هزینه کمتر میتوانست با بمب افکن های خود اهداف مورد نظر را نابود سازد؟
روسیه تجربه ی چندانی در استفاده از موشک های کروز تاکتیکی ندارد پس برای اندوختن تجربه نیاز به عمل داشت و بهترین راه نیز امتحان سلاح در جنگ واقعی است.
چرا مسیر کاسپین، ایران، عراق و سوریه انتخاب شد مگر مسیر بهتری نبود؟
این مسیر چالش برانگیز ترین مسیر ممکن بود که شامل محیط های گوناگون و خشن است شامل:
آب شامل موج، جنگل انبوه همراه کوهستان، رشته کوه بلند تالش(البرز)، رشته کوه های بلند و خشن کردستان ایران و عراق، صحرا و موارد دیگر.
روسیه میخواست با این پرتاب از اشکالات و نارسایی های موشکی خود خبر دار شود که شد.
گروهی این سقوط ها را جنگ روانی غرب میدانند و برای اثبات آن هم میگویند پس چرا خبرگذاری ها از سقوط ها در فضای ایران نمیگویند:
در این مورد باید گفت صدا و سیمای ایران در جهت خراب نکردن روسیه همیشه از سانسور استفاده کرده است پس دوباره هم احتمال این سانسور وجود دارد پس باید به گزارش های مردمی توجه کرد تا حداقل واقعیت ممکن را دریافت.
ولی باز هم گزارشات مردمی قابل اعتماد نیست.
از 24 تا 26 موشک شلیک شده حداقل 3 و حداکثر 8 موشک سقوط کرده اند یا به اهداف خود نرسیده اند.
___________________________________________
غرب نیز سقوط های زیادی داشته است مثل سقوط تاماهاوک ها در ایران و عراق و پاکستان که ردپای این موشک را میتوان به روشنی در موشک های چینی دید.
#arteshban
پست تخریبی نیست منطقی باشید.
عکس رو خبرگذاری رسمی داعش در "رقه" منتشر کرده.
شایعه هایی از سقوط چند موشک کروز کلاب که از دریاچه کاسپین شلیک شده بودند در ایران، عراق و سوریه به گوش رسیده که در مورد ایران رقم 4 تیر ذکر شده.
چرا روسیه از موشک کروز استفاده کرده در حالی که با هزینه کمتر میتوانست با بمب افکن های خود اهداف مورد نظر را نابود سازد؟
روسیه تجربه ی چندانی در استفاده از موشک های کروز تاکتیکی ندارد پس برای اندوختن تجربه نیاز به عمل داشت و بهترین راه نیز امتحان سلاح در جنگ واقعی است.
چرا مسیر کاسپین، ایران، عراق و سوریه انتخاب شد مگر مسیر بهتری نبود؟
این مسیر چالش برانگیز ترین مسیر ممکن بود که شامل محیط های گوناگون و خشن است شامل:
آب شامل موج، جنگل انبوه همراه کوهستان، رشته کوه بلند تالش(البرز)، رشته کوه های بلند و خشن کردستان ایران و عراق، صحرا و موارد دیگر.
روسیه میخواست با این پرتاب از اشکالات و نارسایی های موشکی خود خبر دار شود که شد.
گروهی این سقوط ها را جنگ روانی غرب میدانند و برای اثبات آن هم میگویند پس چرا خبرگذاری ها از سقوط ها در فضای ایران نمیگویند:
در این مورد باید گفت صدا و سیمای ایران در جهت خراب نکردن روسیه همیشه از سانسور استفاده کرده است پس دوباره هم احتمال این سانسور وجود دارد پس باید به گزارش های مردمی توجه کرد تا حداقل واقعیت ممکن را دریافت.
ولی باز هم گزارشات مردمی قابل اعتماد نیست.
از 24 تا 26 موشک شلیک شده حداقل 3 و حداکثر 8 موشک سقوط کرده اند یا به اهداف خود نرسیده اند.
___________________________________________
غرب نیز سقوط های زیادی داشته است مثل سقوط تاماهاوک ها در ایران و عراق و پاکستان که ردپای این موشک را میتوان به روشنی در موشک های چینی دید.
#arteshban
👍2
توربوپراپ های رجینال
هواپیما های سودآور
شاید شما هم در مسافرت های هوایی خود تجربه پرواز با هواپیما هایی رو داشتید که دو موتور ملخی دارند و برای مسافت های کوتاه استفاده میشوند. در ایران اگر مسافر یکی از شرکت های هواپیمایی آسمان، قشم، نفت، کیش یا سپاهان بودید احتمال اینکه با اینگونه هواپیما هایی سفر کرده باشید بالاست. بر خلاف ظاهر این هواپیما ها که موتور های ملخی دارند و قدیمی بنظر میرسند، این هواپیما ها کلاسی از هواپیما های تجاری هستند که در حال حاضر تولید میشوند، به این کلاس، رجینال توربوپراپ گفته میشود. هواپیما هایی برای پرواز های منطقه ای کوتاه برد که از موتور های جت توربوپراپ استفاده میکنند. استفاده از این هواپیما ها چندین مزیت عظیم دارد. اول اینکه مصرف سوخت موتور های توربوپراپ نسبت به موتور های توربوفن رایج هواپیما ها (مثلا Fokker 70/100 یا A320/A321) بسیار کمتر است و در مسیر و ساعت پروازی مشابه توربوپراپ مصرف کمتری دارد. دوم اینکه هواپیما های رجینال توربوپراپ وزن کمتری دارند که به مدد تعداد صندلی های کمتر و طراحی و متریال بدنه آنها بدست آمده که هم به کاهش مصرف سوخت کمک میکند و هم تعداد کم صندلی ها تضمین میکند که هواپیما در هیچ مسیری صندلی خالی نخواهد داشت. شکل کارکرد موتور توربوپراپ و طراحی سبک هواپیما کمک میکند که این هواپیما ها در باند های ناکارآمد یا کوتاه براحتی تیک آف و لندینگ کنند در حالی که جت های توربوفن فقط در باند های مناسب با شرایط ایده آل توان انجام پرواز دارند و یک قلوه سنگ روی باند میتواند منجر به فاجعه شود! مزیت دیگر هواپیمای توربوپراپ هزینه های تحمیلی کم است. اینگونه هواپیما ها بخاطر وزن کم به نسبت جت های بزرگتر، آسیب کمی به باند و سطح فرودگاه میزند و همچنین هزینه تعمیرات فوق العاده پایین تری دارد. با استفاده از این کلاس بدون نیاز به ترمیم و تجهیز فرودگاه های دور افتاده برای آنها پرواز برقرار کرد که به تکمیل شبکه حمل و نقل هوایی کشور کمک فراوانی میکند. نهایتا اینکه عوامل مصرف سوخت کم، هزینه تعمیرات پایین و تعداد کافی صندلی درآمد بالایی را برای شرکت هواپیمایی عامل هواپیما به ارمغان می آورد. بعبارتی استفاده درست در تعداد مناسب از این کلاس یک معامله دو سر سود برای شرکت و مسافران میباشد.
در ایران هواپیمای فرانسوی ATR 72 در شرکت هواپیمایی آسمان، هواپیمای هلندی Fokker 50 در شرکت های هواپیمایی نفت ایر، قشم ایر و کیش ایر و همچنین هواپیمای اکراینی An-140 که در داخل ایران و شرکت هسا با نام Ir.An-140 مونتاژ شده، در شرکت هواپیمایی سپاهان ایر پرواز میکنند که بعد از سانحه آنتونوف شرکت سپاهان در پرواز تهران-طبس، پرواز این مدل هواپیما فعلا تعلیق میباشد، در کل این کلاس با وجود صرفه بالایی که برای شرکت های هواپیمایی دارد، به دو دلیل مهم در ایران کمتر مورد توجه قرار گرفته، یکی عدم مدیریت مناسب شرکت ها در به خدمت گیری هواپیما های مناسب خطوط پروازی مختلف و دیگری جو فرهنگی و روانی رایج بین مردم که علاقه ای به سوار شدن هواپیما های ملخی ندارند و این مدل هواپیما ها را قدیمی و از رده خارج میدانند در حالی این هواپیما ها از بسیاری از هواپیما های جت توربوفن موجود در کشور جدیدتر هستند و بواسطه تفاوت کارکرد موتور توربوپراپ و توربوفن، این هواپیما ها امنیت بالاتری در پرواز دارند. در پایین بعضی از هواپیما های مطرح و شناخته شده این کلاس رو معرفی میکنم:
.
.
.
Company(ies): DeHaviland Canada/Bombardier
Country(ies): Canada/Brazil
Name(s): DHC-8/Dash-8/Q-400
Price range: 30M-40M USD
.
.
.
Company(ies): ATR
County(ies): France/Italy
Name(s): ATR 72
Price Range: 20M-30M USD
.
.
.
Company(ies): SAAB
Country(ies): Sweden
Name(s): Saab 2000
Price range: 15M-20M USD
.
.
.
Company(ies): Antonov/HESA
Country(ies): Ukraine/Iran
Name(s): An-140/Ir.An-140
Price range: 9M-12M USD
.
.
Company(ies): Xian
Country(ies): China
Name(s): MA-600/700
Price range: 10M-15M USD
____________________________
.
.
.
Amir H Echo
.
.
.
global__aviation
.
.
.
کانال گروه علمی #ارتشبان #arteshban
https://telegram.me/ArteshbanNews
هواپیما های سودآور
شاید شما هم در مسافرت های هوایی خود تجربه پرواز با هواپیما هایی رو داشتید که دو موتور ملخی دارند و برای مسافت های کوتاه استفاده میشوند. در ایران اگر مسافر یکی از شرکت های هواپیمایی آسمان، قشم، نفت، کیش یا سپاهان بودید احتمال اینکه با اینگونه هواپیما هایی سفر کرده باشید بالاست. بر خلاف ظاهر این هواپیما ها که موتور های ملخی دارند و قدیمی بنظر میرسند، این هواپیما ها کلاسی از هواپیما های تجاری هستند که در حال حاضر تولید میشوند، به این کلاس، رجینال توربوپراپ گفته میشود. هواپیما هایی برای پرواز های منطقه ای کوتاه برد که از موتور های جت توربوپراپ استفاده میکنند. استفاده از این هواپیما ها چندین مزیت عظیم دارد. اول اینکه مصرف سوخت موتور های توربوپراپ نسبت به موتور های توربوفن رایج هواپیما ها (مثلا Fokker 70/100 یا A320/A321) بسیار کمتر است و در مسیر و ساعت پروازی مشابه توربوپراپ مصرف کمتری دارد. دوم اینکه هواپیما های رجینال توربوپراپ وزن کمتری دارند که به مدد تعداد صندلی های کمتر و طراحی و متریال بدنه آنها بدست آمده که هم به کاهش مصرف سوخت کمک میکند و هم تعداد کم صندلی ها تضمین میکند که هواپیما در هیچ مسیری صندلی خالی نخواهد داشت. شکل کارکرد موتور توربوپراپ و طراحی سبک هواپیما کمک میکند که این هواپیما ها در باند های ناکارآمد یا کوتاه براحتی تیک آف و لندینگ کنند در حالی که جت های توربوفن فقط در باند های مناسب با شرایط ایده آل توان انجام پرواز دارند و یک قلوه سنگ روی باند میتواند منجر به فاجعه شود! مزیت دیگر هواپیمای توربوپراپ هزینه های تحمیلی کم است. اینگونه هواپیما ها بخاطر وزن کم به نسبت جت های بزرگتر، آسیب کمی به باند و سطح فرودگاه میزند و همچنین هزینه تعمیرات فوق العاده پایین تری دارد. با استفاده از این کلاس بدون نیاز به ترمیم و تجهیز فرودگاه های دور افتاده برای آنها پرواز برقرار کرد که به تکمیل شبکه حمل و نقل هوایی کشور کمک فراوانی میکند. نهایتا اینکه عوامل مصرف سوخت کم، هزینه تعمیرات پایین و تعداد کافی صندلی درآمد بالایی را برای شرکت هواپیمایی عامل هواپیما به ارمغان می آورد. بعبارتی استفاده درست در تعداد مناسب از این کلاس یک معامله دو سر سود برای شرکت و مسافران میباشد.
در ایران هواپیمای فرانسوی ATR 72 در شرکت هواپیمایی آسمان، هواپیمای هلندی Fokker 50 در شرکت های هواپیمایی نفت ایر، قشم ایر و کیش ایر و همچنین هواپیمای اکراینی An-140 که در داخل ایران و شرکت هسا با نام Ir.An-140 مونتاژ شده، در شرکت هواپیمایی سپاهان ایر پرواز میکنند که بعد از سانحه آنتونوف شرکت سپاهان در پرواز تهران-طبس، پرواز این مدل هواپیما فعلا تعلیق میباشد، در کل این کلاس با وجود صرفه بالایی که برای شرکت های هواپیمایی دارد، به دو دلیل مهم در ایران کمتر مورد توجه قرار گرفته، یکی عدم مدیریت مناسب شرکت ها در به خدمت گیری هواپیما های مناسب خطوط پروازی مختلف و دیگری جو فرهنگی و روانی رایج بین مردم که علاقه ای به سوار شدن هواپیما های ملخی ندارند و این مدل هواپیما ها را قدیمی و از رده خارج میدانند در حالی این هواپیما ها از بسیاری از هواپیما های جت توربوفن موجود در کشور جدیدتر هستند و بواسطه تفاوت کارکرد موتور توربوپراپ و توربوفن، این هواپیما ها امنیت بالاتری در پرواز دارند. در پایین بعضی از هواپیما های مطرح و شناخته شده این کلاس رو معرفی میکنم:
.
.
.
Company(ies): DeHaviland Canada/Bombardier
Country(ies): Canada/Brazil
Name(s): DHC-8/Dash-8/Q-400
Price range: 30M-40M USD
.
.
.
Company(ies): ATR
County(ies): France/Italy
Name(s): ATR 72
Price Range: 20M-30M USD
.
.
.
Company(ies): SAAB
Country(ies): Sweden
Name(s): Saab 2000
Price range: 15M-20M USD
.
.
.
Company(ies): Antonov/HESA
Country(ies): Ukraine/Iran
Name(s): An-140/Ir.An-140
Price range: 9M-12M USD
.
.
Company(ies): Xian
Country(ies): China
Name(s): MA-600/700
Price range: 10M-15M USD
____________________________
.
.
.
Amir H Echo
.
.
.
global__aviation
.
.
.
کانال گروه علمی #ارتشبان #arteshban
https://telegram.me/ArteshbanNews
👍1