A German Tiger tank on its side in a ditch north of Rome,June 1944.

يک تانک تايگر آلماني که در نزديکي رُم به پهلو به داخل يک کانال سقوط کرده است.تصوير مربوط به ماه ژوئن سال 1944 است.

#شب_خوش

#Sierra_Hotel

@ArteshbanNews

#arteshban

#ارتشبان

IRIAF Grumman F-14A Tomcat

آیت الله سید علی خامنه ای رهبر معظم انقلاب و تیمسار منصور ستاری

#arteshban

@arteshbannews

بعد از جنگ تحمیلی نیز پروژه مسلح کردن بالگرد های سی کینگ هوادریا ادامه پیدا کرد و این بالگرد مجهز به موشک فجر دریا شد ؛ فجر دریا در واقع نسخه تغییر یافته موشک ایتالیایی سی کیلر بود . سی کیلر برتری هایی نسبت به ماوریک داشت که از جمله آن ها سرجنگی قوی تر70 کیلوگرمی آن بود ، همچنین تعداد زیادی سی کیلر در انبار های نیروی دریایی بدون استفاده مانده بود چرا که به علت ضعف های این موشک از جمله برد کم 25 کیلومتری از روی ناوچه های کلاس الوند باز شده بود و موشک نور جایگزین آن شده بود این دلایل در مجموع باعث شد فجر دریا جایگزین ماوریک بر روی سی کینگ ها شود
اما فجر دریا یک تفاوت بزرگ با سی کیلر داشت و آن هم سیستم هدایت آن بود ؛ سی کیلر به طور استاندارد از یک سیستم هدایت راداری بهره میبرد که در فجر دریا این سیستم راداری با یک سیستم اپتیکی مشابه موشک ماوریک جایگزین شده است
#ارتشبان
@Arteshbannews
#arteshban

بالگرد سی کینگ در حال شلیک موشک فجر دریا

موشک فجر دریا در رژه نیروهای مسلح

Lockheed Martin reports it is contracted to build 29 C-130J-30, 13 HC-130J, 30 MC-130J and 6 KC-130Js, bringing up the total of aircraft on order to 78. The contract is worth 5 billion USD. The US Coast Guard also options 5 HC-130J aircraft.

لاکهيد مارتين اوايل ماه ميلادي جاري اعلام کرد که قراردادي به منظور ساخت 78 فروند هواپيماي C-130J Super Hercules براي نيروهاي امنيتي مختلف ايالات متحده دريافت کرده است.

اين 78 فروند شامل 29 فروند هواپيماي ترابري تاکتيکي C-130J-30،سيزده فروند هواپيماي جست و جو و نجات رزميHC-130J ،سي فروند هواپيماي پشتيباني رزمي MC-130J و 6 فروند هواپيماي سوخترسان KC-130J مي شود.گارد ساحلي نيز حق گزينش 5 فروند HC-130J را در اختيار دارد.

ارزش اين قرارداد 5 ميليارد دلار است و انتظار مي رود تا سال 2020 تکميل شود.

ارت ايالات متحده هم اکنون بالغ بر 200 فروند از انواع Super Hercules را در خدمت دارد.

#Sierra_Hotel

@ArteshbanNews

#arteshban

#ارتشبان

قسمت سوم: معرفی خانواده 737NG
بخش اول
.
.
بدنبال موفقیت فوق العاده خانواده 737Classic در بازار جهانی، بوئینگ در سال 1991 با ظهور رقیب قدرتمند اروپایی یعنی خانواده ایرباس A320 و همچنین تکنولوژی های جدیدتر مانند سیستم پرواز با سیم که ایرباس از آن بهره میبرد، اقدام به بازبینی و ارائه مدل جدید از 737 کرد. در سال 1993 بوئینگ رسما از خانواده Next Generation یا اختصارا 737NG رونمایی کرد. مدل جدید دارای تغییرات نسبتا گسترده ای بود. بالها بزرگتر و وسیعتر شده بود به شکلی که تانک های سوخت توان حمل سوخت تا 30% بیشتر را داشتند همچنین در مدل هایی دارای وینگلت بود که دارای مزایای مختلف از جمله کاهش مصرف سوخت بود. موتور توربوفن مدرن CFM56-7B با مصرف سوخت کمتر که برد بیشتری به 737NG میداد و همچنین صدای کمتر، موتوری ایده آل برای هواپیمای جدید بود. کاکپیت هواپیمای جدید تغییرات فراوان شامل نصب نمایشگر های چندمنظوره رنگی، سامانه مدیریت پرواز پیشرفته و در بعضی مدلها نمایشگر سر بالا یا هاد داشت. کابین مسافران هواپیمای 737NG عریض تر و راحت تر و تجهیزات مدرنی مشابه هواپیمای 777 داشت و فضای بار مسافران تا 50% بیشتر شد. اولین هواپیمای تولیدی در سال 1996 از کارخانه خارج شد و دو هزار و هشتصد و چهل و سومین فروند 737 تولیدی بود.
____________________________
.
.
مدل B737-600 در اصل از خانواده 737NG به حساب نمی آید. مدل 600 در واقع نسخه ای در اندازه 737 سری 500 با بهره گیری فراوان از خانواده 737NG به منظور جانشین مستقیم 737 سری 500 و به منظور رقابت با مدل ایرباس A318 در سال 1995 ارائه شد. این مدل توان حمل 110 تا 150 نفر مسافر در کلاس های متفاوت تا برد نهایی 6000 کیلومتر را دارد و اولین فروند آن در سال 1998 تحویل خطوط هوایی اسکاندیناوی شد. جمعا 69 فروند 737 سری 600 تولید شد که آخرین فروند آن در سال 2006 میلادی تحویل شرکت وست جت شد و نهایتا در سال 2012 از لیست محصولات بوئینگ حذف گردید.
____________________________
.
.
مدل B737-700 اولین عضو از خانواده 737NG بود که با هدف جایگزینی B737-300 در خط تولید و بازار و رقابت با ایرباس A319 ارائه شد. سری 700 در سال 1998 رسما در خط تولید بوئینگ جایگزین 737 سری 300 شد. 737 سری 700 توان حمل 130 تا 150 مسافر تا برد نهایی 6400 کیلومتر را دارد. بزرگترین مشتری سری 700 خطوط هوایی سات وست است و جمعا بیش از 1120 فروند از آن تولید شده و همچنان در خط تولید قرار دارد. مدل B737-700C نسخه ارائه شده قابل تبدیل مسافربری/باری از سری 700 است با یک در بارگیری در سمت چپ بدنه و قابلیت تبدیل شدن به هواپیمای باری با جمع شدن صندلی ها را دارد. نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا مهمترین مشتری این مدل تحت عنوان C-40 ملقب به کلیپر است. جمعا تا کنون نزدیک به 20 فروند از این مدل تولید شده و همچنان تولید میشود. در سال 2006 میلادی به سفارش شرکت آنا ژاپن، شرکت بوئینگ نسخه ای از 737 سری 700 تحت عنوان B737-700ER را ارائه کرد. این مدل در واقع نسخه جهت حمل مسافر از BBJ1 است که البته بال و ارابه های فرود خود را از B737-800 وام گرفته است. این مدل توان حمل 130 مسافر تا برد نهایی 10200 کیلومتر را داراست و رقیب ایرباس A319LR به حساب میاید و از لحاظ برد بعد از BBJ2 دومین 737 است. آنا ژاپن از این مدل در مسیر توکیو-بمبئی استفاده میکند. حدود 20 فروند از این مدل ساخته شده است. جلوتر در مورد BBJ و 737 سری 800 توضیح داده خواهد شد.
____________________________
.
.
مدل B737-800 نسخه کشیده تر از سری 700 است که برای جایگزینی با سری 400 و پر کردن خلا خروج از خط تولید خانواده MD-80 مکدانل داگلاس پس از ادغام بوئینگ و مکدانل داگلاس ارائه شد. سری 800 جهت رقابت با ایرباس A320 ارائه شد و در عمل جایگزین 727 و همچنین به واسطه مصرف سوخت کمتر جایگزین MD در بسیاری از شرکت های هواپیمایی شد. سری 800 توان حمل 160 تا 190 مسافر را تا برد نهایی 5800 کیلومتر دارد. سری 800 به جرات موفق ترین عضو در میان خانواده 737 و یکی از موفق ترين محصولات در تاریخ شرکت بوئینگ و جهان است. تاکنون بیش از سه هزار و نهصد فروند 737 سری 800 تولید شده و خط تولید آن همچنان ادامه دارد. این مدل به واسطه میزان حمل مسافر، برد، مصرف سوخت و هزینه نگهداری مناسب و ارائه آپشن های مختلف، تبدیل به انتخابی برای شرکت های مشهور و مطرح از ایرلاین های لوکس تا ایرلاین های ارزان قیمت Low Cost شده است. نسخه های VIP و گشت دریایی نظامی نیز از این مدل تولید شده است که در ادامه توضیح داده خواهد شد.
____________________________
.
.
پی نوشت: از بالا به پایین، B737-600 خطوط هوایی اسکاندیناوی، B737-700 خطوط هوایی سات وست و B737-800 خطوط هوایی امریکن
.
ادامه در بخش دوم
.

Alpha H Echo

@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان

قسمت سوم: معرفی خانواده 737NG
بخش دوم
.
.
بعدا بوئینگ B737-900 که نسخه کشیده تر از سری 800 بود را ارائه کرد. سری 900 با وجود بدنه بزرگتر، تعداد خروجی مشابه با سری 800 دارد و توان حمل بیشتر از 190 مسافر را ندارد اما در حالت چیدمان دو کلاس، مسافر بیشتری نسبت به سری 800 حمل میکند. این مدل در عمل بعنوان رقیب ایرباس A321 بود.
مدل B737-900ER نسخه بزرگتر و برد بلند از سری 900 است و بزرگترین نسخه بوئینگ737 تاکنون به حساب میاید و به منظور جایگزینی با بوئینگ757 در خط تولید و رقابت با ایرباسA321 روانه بازار شد. این مدل توان حمل 180 تا 220 مسافر تا برد نهایی 6000 کیلومتر را داراست. تاکنون بیش از 410 فروند از این مدل تولید شده و همچنان تولید آن ادامه دارد. به تازگی خطوط هوایی دلتا قصد خرید یکصد فروند مدل 900ER جهت جایگزینی با بخشی از ناوگان قدیمی تر خود خصوصا 757 ها را دارد.
____________________________
.
.
خانواده BBJ یا Boeing Business Jet دسته خاصی از تولیدات این شرکت جهت پرواز های لوکس و VIP هستند. هواپیما هایی بر اساس مدل های 737، 747، 757، 767، 777 و 787 جهت مصارف پرواز های لوکس و VIP تولید شده است. استفاده از 737 جهت یک جت ویژه برای پرواز های VIP جدید نیست. اولین بار بوئینگ اقدام به تغییر B737-300 به نسخه بیزنس تحت نام Boeing 77-33 Jet کرد اما پروژه با پیگیری پروژه 737NG کنسل شد. مدل BBJ1 بر اساس مدل B737-700 ساخته شد با فضای کابین لوکس و البته با بالها و ارابه های فرود قوی تر که از مدل 800 وام گرفته بود و البته برد بیشتر بخاطر تانک های سوخت بزرگتر. جمعا 120 فروند BBJ1 تولید شد که ارتش آمریکا تحت نام C-40B از مشتریان آن بود. مدل BBJ2 عینا با مشخصات مشابه B737-800 است اما با کابین لوکس که جمعا 21 فروند از این مدل ساخته شد. و مدل BBJ3 نیز نسخه VIP بر اساس مدل B737-900ER میباشد که 7 فروند از آن ساخته شده است. همچنین مدل BBJ C نسخه قابل تبدیل مسافری/باری از این نمونه است که بر اساس B737-700C ساخته شده است. هواپیما های BBJ1/2/3 مشتریان زیادی دارند که اکثرا هواپیما های دولت ها و شرکت های خصوصی و بعضا افراد هستند.
____________________________
.
.
مدل B737 AEW&C که در کمپانی بوئینگ با نام B737-700IGW شناخته میشود نسخه ای بر اساس مدل 700 بعنوان هواپیمایی سبک تر از آواکس E-3 با یک دستگاه رادار آرایه فازی فعال الکترونیکی چندمنظوره ساخت نورثروپ گرومن روی بدنه ارائه شد که توان جستجو در حالت کنترل، 600 کیلومتر، در حالت رهگیری اهداف هوایی در ابعاد یک جنگنده 370 کیلومتر و در حالت شناسایی اهداف دریایی در ابعاد یک ناوچه حدود 240 کیلومتر برد دارد، رادار نصب شده توان دریافت همزمان 180 هدف و رهگیری 24 هدف را دارد. همچنین آنتن الینت برای عملیات جاسوسی و مراقبت بر روی این پرنده نصب شده است. نیروی هوایی استرالیا اولین مشتری این پرنده بود که آنرا با نام E-7 بخدمت گرفت همچنین نیرو های هوایی ترکیه و کره جنوبی از دیگر کاربران این هواپیما هستند.
____________________________
.
.
هواپیمای گشت دریایی P-8A Poseidon که در کمپانی بوئینگ تحت نام B737-800A شناخته میشود مدلی بر اساس B737-800 مجهز تجهیزات ضد سطحی، ضد زیرسطحی مانند سونار تجهیزات کاوش سطحی اپتیکی و راداری مانند رادار چندمنظوره کاوش سطحی APY-10 ساخت ریتون آمریکا و همچنین تجهیزات مراقبت و جاسوسی میباشد. P-8A توان حمل و شلیک اژدر، موشک SLAM-ER، موشک هارپون و دیگر تسلیحات مانند بمب های سقوط آزاد و تاخیری عمقی را دارد. هواپیمای P-8A در نیروی دریایی آمریکا جایگزین هواپیمای مشهور لاکهید P-3 هست. دیگر کاربر این هواپیما ارتش هند میباشد.
____________________________
.
.
پی نوشت: از بالا به پایین، C-40A گارد ملی ارتش ایالات متحده آمریکا، P-8I نیروی دریایی هند و B737 AEW&C نیروی هوایی ترکیه
.
.
.
Alpha H Echo

@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان

تصویر کاکپیت 737NG در بالا و کابین (کلاس اقتصادی) آن در پایین
____________________________
.
.
.
Alpha H Echo

@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان

خرید 737
.
.
چندی است با توجه به نزدیکی برچیده شدن نظام تحریم های جهانی علیه کشورمان از جمله تحریم های بانکی و هوانوردی، صحبت از خرید هواپیما های مدرن و پیشرفته جهت بازسازی ناوگان خسته کشور است. صحبت زیادی درمورد خرید 737NG است. عزیزان باید به چند نکته توجه کرد، بوئینگ 737NG یک پرنده مدرن، ایمن و به واسطه مصرف سوخت کم و همچنین تعمیرات آسان و ارزان بسیار به صرفه است و قطعا استفاده از آن در مسیر های پر تردد داخلی و منطقه ای بسیار سودآور و مناسب خواهد بود اما باید به نکاتی نیز توجه کرد! قیمت هر فروند 737NG بسته به مدل و گزینه ها بین 90 تا بیش از 100 میلیون دلار است. عملا خرید چنین هواپیمایی با این قیمت برای اکثر ایرلاین های کشورمان مقدور نمیباشد که بخشی از این مشکل به مسئله سو مدیریت و وجود مشکلات در اقتصاد هوانوردی کشور باز میگردد. به شخصه امیدوارم با مدیریت صحیح در سطوح مختلف مدیریتی هوانوردی کشور و بهره مندی از روش هایی مانند اجاره و جذب سرمایه خصوصى و همچنین حمایت مناسب دولت از شرکت های هواپیمایی مستعد، شاهد پرواز این پرنده کارآمد بر فراز آسمان ایران باشیم.


پی نوشت: یک فروند B737-700ER متعلق به خطوط هوایی آنا ژاپن
____________________________
.
.
.
Alpha H Echo

@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان

بوئینگ B737-8CX خطوط هوایی اینتر ایر که برای مدتی در اجاره شرکت هواپیمایی آسمان پرواز میکرد. این مدل نسخه ای از 737 سری 800 بدون وینگلت است.
____________________________
.
.
.
Alpha H Echo

@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان

خبری جعلی ...