The Gulfstream G.550 is a business jet aircraft.
.
.
.
هواپیمای جت گلف استریم "G.550" یک هواپیمای تجاری است که محصول شرکت گلف استریم آئرواسپیس میباشد که این شرکت زیرمجموعه ای از شرکت بزرگ جنرال دینامیکز آمریکا (شرکت سازنده جنگنده های اف شانزده فالکن) است.
.
.
این جت تجاری به دلیل مقدورات پروازی و ضریب ایمنی و امنیت فوق العاده بالایی که دارد ، بسیار مورد توجه کشورهای مختلف جهان قرار گرفته است. کشورهای زیادی از این جت تجاری به عنوان هواپیمای "VIP" به منظور جابجایی افراد مهم کشوری استفاده میکنند. این جت تجاری گنجایش نوزده نفر مسافر و یا دوهزار و هشتصد کیلوگرم محموله را دارد.
.
.
.
برخی از مشخصات این جت تجاری عبارتند از :
.
خدمه : دو نفر
ظرفیت حمل مسافر : 19 صندلی
ظرفیت حمل محموله : 2800 کیلوگرم
طول : 29.5 متر
طول دو سر بال : 28.5 متر
وزن خالی : 22 تن
بیشینه وزن برخاست : 41.5 تن
پیشران : دو موتور توربوفن
بیشینه سرعت : 940 کیلومتر بر ساعت
برد : 12500 کیلومتر
سقف پروازی : 15500 متر
.
.
.
توجه داشته باشید که این هواپیما را بدین خاطر معرفی کردم که اولا یکی از بهترین هواپیماهای جت تجاری "VIP" در نوع خود است. در ثانی پلتفرم یک هواپیمای نظامی دیگر است که در پست های بعدی به معرفی آن می پردازیم.
#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history
.
.
.
هواپیمای جت گلف استریم "G.550" یک هواپیمای تجاری است که محصول شرکت گلف استریم آئرواسپیس میباشد که این شرکت زیرمجموعه ای از شرکت بزرگ جنرال دینامیکز آمریکا (شرکت سازنده جنگنده های اف شانزده فالکن) است.
.
.
این جت تجاری به دلیل مقدورات پروازی و ضریب ایمنی و امنیت فوق العاده بالایی که دارد ، بسیار مورد توجه کشورهای مختلف جهان قرار گرفته است. کشورهای زیادی از این جت تجاری به عنوان هواپیمای "VIP" به منظور جابجایی افراد مهم کشوری استفاده میکنند. این جت تجاری گنجایش نوزده نفر مسافر و یا دوهزار و هشتصد کیلوگرم محموله را دارد.
.
.
.
برخی از مشخصات این جت تجاری عبارتند از :
.
خدمه : دو نفر
ظرفیت حمل مسافر : 19 صندلی
ظرفیت حمل محموله : 2800 کیلوگرم
طول : 29.5 متر
طول دو سر بال : 28.5 متر
وزن خالی : 22 تن
بیشینه وزن برخاست : 41.5 تن
پیشران : دو موتور توربوفن
بیشینه سرعت : 940 کیلومتر بر ساعت
برد : 12500 کیلومتر
سقف پروازی : 15500 متر
.
.
.
توجه داشته باشید که این هواپیما را بدین خاطر معرفی کردم که اولا یکی از بهترین هواپیماهای جت تجاری "VIP" در نوع خود است. در ثانی پلتفرم یک هواپیمای نظامی دیگر است که در پست های بعدی به معرفی آن می پردازیم.
#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history
❤1
اسراییل در سال هفتاد و هشت ، چهار فروند هواپیمای پیش اخطار و مراقبت و کنترل "E-2 hawkeye" را از آمریکا تحویل گرفت. این هواپیماها در خلال جنگ لبنان و سوریه عملکرد فوق العاده بالایی از خود نشان دادند. به طوری که نیروی هوایی اسراییل در یک نبرد هوایی بیست ساعته در جریان عملیات مول کریکت ، نود و شش جنگنده سوریه را بدون از دست دادن حتی یک جنگنده سرنگون کرد. در مجموع نبرد صد و هشت جنگنده سوری بدون از دست رفتن حتی یک جنگنده اسراییلی نابود شد.
.
.
در این جنگ آواکس های "E-2 hawkeye" ، جنگنده های خودی را به بهترین زاویه حمله به دشمن راهنمایی ی کردند و مختصات جنگنده دشمن را برای جنگنده های خودی مخابره می کردند. این آواکس ها به قدری قدرت راداری بالایی داشتند که حتی جنگنده های سوری در حین بلند شدن از باند فرود ، توسط آواکس ها رهگیری می شدند و جنگنده های خودی به منظور نابود کردن آنها به سمت شان هدایت می شدند. بدین ترتیب جنگنده های سوری لحظاتی پس از برخاستن از باند فرود ، توسط جنگنده های اسراییلی نابود می شدند. به طوریکه اسراییلی ها اذعان کردند که عامل پیروزی آنها بر سوریه همین آواکس های هاوک آی بود.
.
.
اسراییلی ها که ارزش بالای هواپیماهای آواکس را درک کرده بودند ، بلافاصله اقدام به طراحی رادار پیش اخطار هوابرد بومی جدیدی کردند. چرا که آواکس های "E-2" چندان متناسب با نیازهای آنها نبود. البته این آواکس ها نیز تا اواخر دهه نود در نیروی هوایی این رژیم عملیاتی بود.
.
.
آنها در مرحله اول سیستم رادار هوابرد و آواکس "EL/M-2075 phalcon" را طراحی کردند. هواپیمای پیش اخطار فالکن از یک رادار آرایه فازی فعال باند ال بسیار پرقدرت استفاده می کرد که بر روی یک بوئینگ هفتصد و هفت سوار شده بود. اما به دلایل متعدد آواکس فالکن نیز جوابگوی نیروی هوایی اسراییل نبود و تنها مدت کوتاهی در نیروی هوایی این رژیم فعال بود و این رژیم به دنبال طراحی یک آواکس مدرن و پرقدرت رفت.
#military_war_history
#arteshbannews
#arteshban
.
.
در این جنگ آواکس های "E-2 hawkeye" ، جنگنده های خودی را به بهترین زاویه حمله به دشمن راهنمایی ی کردند و مختصات جنگنده دشمن را برای جنگنده های خودی مخابره می کردند. این آواکس ها به قدری قدرت راداری بالایی داشتند که حتی جنگنده های سوری در حین بلند شدن از باند فرود ، توسط آواکس ها رهگیری می شدند و جنگنده های خودی به منظور نابود کردن آنها به سمت شان هدایت می شدند. بدین ترتیب جنگنده های سوری لحظاتی پس از برخاستن از باند فرود ، توسط جنگنده های اسراییلی نابود می شدند. به طوریکه اسراییلی ها اذعان کردند که عامل پیروزی آنها بر سوریه همین آواکس های هاوک آی بود.
.
.
اسراییلی ها که ارزش بالای هواپیماهای آواکس را درک کرده بودند ، بلافاصله اقدام به طراحی رادار پیش اخطار هوابرد بومی جدیدی کردند. چرا که آواکس های "E-2" چندان متناسب با نیازهای آنها نبود. البته این آواکس ها نیز تا اواخر دهه نود در نیروی هوایی این رژیم عملیاتی بود.
.
.
آنها در مرحله اول سیستم رادار هوابرد و آواکس "EL/M-2075 phalcon" را طراحی کردند. هواپیمای پیش اخطار فالکن از یک رادار آرایه فازی فعال باند ال بسیار پرقدرت استفاده می کرد که بر روی یک بوئینگ هفتصد و هفت سوار شده بود. اما به دلایل متعدد آواکس فالکن نیز جوابگوی نیروی هوایی اسراییل نبود و تنها مدت کوتاهی در نیروی هوایی این رژیم فعال بود و این رژیم به دنبال طراحی یک آواکس مدرن و پرقدرت رفت.
#military_war_history
#arteshbannews
#arteshban
👍1