برگی از دفتر تاریخ

6 سپتامبر 1965 ؛ رکوردی برای پاکستان و جنگنده F-86 !

در جنگ 1965 پاکستان و هند ، خلبانان پاکستانی برتری خود را بر هندی ها ثابت کردند ؛ از انجایی که هند چیزی در حدود 75 هواپیما از دست داد و پاکستان چیزی در حدود 20 فروند ! همین امار برای اثبات برتری خلبانان کافیست ؛ در حالی که هندی ها نیز به جنگنده های جدیدی مجهز بودند .

در 6 سپتامبر 1965 ؛ جنگنده F-86 نیروی هوایی پاکستان به خلبانی سرهنگ محمد محمود عالم ، فرمانده اسکادران 11 شکاری نیروی هوایی پاکستان تیک اف میکند .

جنگنده های هندی به طرف محمد محمود یورش میبرند ؛ در عرض کمتر از 30 ثانیه ، 4 هواپیما شکار شد و در 30 ثانیه دوم ، 1 فروند دیگر !

اکثر شکار ها هاوکر هانتر بود.

این برای هندی ها فاجعه بار و برای پاکستانی ها افتخار بود .

محمد محمود عالم در دهه 70 به فرماندهی اسکادران میراژ 3 رسید و در نهایت با درجه ژنرال یک ستاره بازنشست شد .

شاهین پاکستانی در 18 مارچ 2013 در کراچی چشم از جهان فرو بست .

براونینگ M2
موشک ضد زره TOW
و مصطفی چمران

ترکیبی خطرناک...

#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews

یاران چه غریبانه
رفتند از این خانه ..... 😔

#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews

سلام.ادمین جدید گروه هستم در خدمت شما با سری مطالب طب نظامی.
قسمت اول:
شاید بتوان اولین مورد کاربرد طب در علوم نظامی را در جنگ های ایران و روم باستان یافت که در این جنگ ها از علوم پزشکی به منظور بهبود سربازان مجروح پارسی استفاده شد این اقدامات شامل استفاده از پانسمان زخم قطع عضو عفونی و حتی استفاده از مرحم و دارو در برخی موارد عفونی نام برد.
پس از آن بیشتر کاربرد پزشکی در جنگ به منظور بیوتروریسم یا مقابله با بیو تروریسم بود.به طور مثال در جنگ،تاتار ها با انداختن لاشه انسان ها و حیوانات در چاه آب اقدام به آلوده کردن آب به منظور پراکنده ساختن بیماری کردند.یا در سال 1344 میلادی اروپاییان با پرتاب اجساد افراد مبتلا به طاعون به داخل قلعه های مخاصره شده اقدام به پراکنده ساختن بیماری می کردند.مثال دیگر بهره وری از بیوتروریسم را می توان پخش کردن البسه مبتلا به سرخک و آبله توسط انگلیسیان به عنوان کمک بشر دوستانه!!! به سرخ پوستان در سال 1763 دانست.
ادامه دارد

وقت بخیر
بوئینگ BBJ3 یا Boeing Business Jet 3 نسخه لوکس و VIP دارای مبلمان و اتاق کنفرانس و محل خبرنگاران مخصوص حمل و نقل سران و مقامات، بر اساس B737-900 متعلق به دولت کویت
.
.
.
Alpha H Echo

@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان

The Gulfstream G.550 is a business jet aircraft.
.
.
.
هواپیمای جت گلف استریم "G.550" یک هواپیمای تجاری است که محصول شرکت گلف استریم آئرواسپیس میباشد که این شرکت زیرمجموعه ای از شرکت بزرگ جنرال دینامیکز آمریکا (شرکت سازنده جنگنده های اف شانزده فالکن) است.
.
.
این جت تجاری به دلیل مقدورات پروازی و ضریب ایمنی و امنیت فوق العاده بالایی که دارد ، بسیار مورد توجه کشورهای مختلف جهان قرار گرفته است. کشورهای زیادی از این جت تجاری به عنوان هواپیمای "VIP" به منظور جابجایی افراد مهم کشوری استفاده میکنند. این جت تجاری گنجایش نوزده نفر مسافر و یا دوهزار و هشتصد کیلوگرم محموله را دارد.
.
.
.
برخی از مشخصات این جت تجاری عبارتند از :
.
خدمه : دو نفر
ظرفیت حمل مسافر : 19 صندلی
ظرفیت حمل محموله : 2800 کیلوگرم
طول : 29.5 متر
طول دو سر بال : 28.5 متر
وزن خالی : 22 تن
بیشینه وزن برخاست : 41.5 تن
پیشران : دو موتور توربوفن
بیشینه سرعت : 940 کیلومتر بر ساعت
برد : 12500 کیلومتر
سقف پروازی : 15500 متر
.
.
.
توجه داشته باشید که این هواپیما را بدین خاطر معرفی کردم که اولا یکی از بهترین هواپیماهای جت تجاری "VIP" در نوع خود است. در ثانی پلتفرم یک هواپیمای نظامی دیگر است که در پست های بعدی به معرفی آن می پردازیم.

#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history

RuAF Sukhoi T-50 PAKFA

تاکنون سوالات زیادی در مورد قیمت جنگنده ها مطرح شده است که در این پست به 2 مورد که مربوط به طرح PAKFA است میپردازیم.

زمانی که T-50 اولین پرواز خود را در سال 2010 انجام داد گمانه زنی ها در مورد قیمت آن آغاز شد و قیمت تقریبی 100 میلیون دلار برای آن تخمین زده شد که همکنون پس از گذشت 6 سال آیا هنوز این قیمت تقریبی معتبر است؟ آیا قیمت پکفا در نسخه تولیدی کاهش می یابد؟ یا افزایش می یابد؟

1-ابتدا به طرح یک پرسش میپدازم، تعداد تولیدی یک محصول چه تاثیری در قیمت نهایی دارد؟

وقتی تعداد تولیدی یک محصول تجاری از حد معینی پایینتر باشد آن محصول با ضرر دهی و در نتیجه افزایش قیمت مواجه میشود زیرا شما باید برای تولید قطعات مختلف در تعداد کمتر هزینه بیشتری نسبت به تولید همان قطعه در تیراژ بالاتر بپردازید که نتیجه آن افزایش قیمت نهایی محصول است این همان مشکلی است که قانون منع صادرات تسلیحات نظامی ژاپن برای صنایع نظامی ژاپن ایجاد کرده است.
این تغییر سفارش برای مثال قیمت ناو های هواپیمابر آمریکایی نیمیتز را از 700 میلیون دلار به 2 میلیارد دلار در سال 1973 رساند.

حال پکفا در آن ها سال ها سفارشات گسترده ای در پی خود داشت ولی اکنون با کاهش سفارات "قطعا" هزینه تولید پکفا بسیار بیشتر خواهد شد.

نیروی هوایی روسیه با کاهش 43 فروندی سفارش خود تنها در انتظار 12 فروند نمونه واقعی Su-50 است یعنی کاهش 78 درصدی.

نیروی هوایی هندوستان با کاهش 75 تا 90 فروند از سفارش خود تنها خواهان 130 تا 145 فروند نمونه واقعی Su-50 است یعنی کاهش 34 تا 40 درصدی سفارش ها که شاید در آینده با توجه به تجربه تلخ هندی ها از Su-30 این رقم باز هم کاهش پیدا کند.

2- تاخیر های یک برنامه تا چه حد میتواند هزینه های یک طرح را افزایش دهد؟

تاخیر های یک برنامه میتواند به شدت هزینه های یک طرح را افزایش دهد این همان بلایی است که سر طرح بالگرد رادارگریز RAH-66 کمانچی آمد.

حال پکفا به احتمال بسیار بالا راه درازی را تا زمان ورود به خدمت نمونه واقعی در پیش خواهد داشت و سفارش تعداد بیشتری Su-35S و MiG-35 گواه این مسائله است که کرملین و نیروی هوایی روسیه متوجه این موضوع شده اند و برای حفظ قدرت هوایی خود مقابل رقبا دست به دامان نسل 4++ شده اند.

___

در نهایت باید گفت نمونه تولیدی پکفا قطعا قیمتی بالاتر از رقیب اصلی خود F-35 خواهد داشت که نمونه A آن 98 میلیون دلار قیمت دارد و تا سال 2018 به دلیل گسترش خط تولید و افزایش تیراژ به 85 میلیون دلار خواهد رسید شاید حتی قیمت Su-50 از 130 میلیون دلار نیز عبور کند.

#arteshban

@arteshbannews

اسراییل در سال هفتاد و هشت ، چهار فروند هواپیمای پیش اخطار و مراقبت و کنترل "E-2 hawkeye" را از آمریکا تحویل گرفت. این هواپیماها در خلال جنگ لبنان و سوریه عملکرد فوق العاده بالایی از خود نشان دادند. به طوری که نیروی هوایی اسراییل در یک نبرد هوایی بیست ساعته در جریان عملیات مول کریکت ، نود و شش جنگنده سوریه را بدون از دست دادن حتی یک جنگنده سرنگون کرد. در مجموع نبرد صد و هشت جنگنده سوری بدون از دست رفتن حتی یک جنگنده اسراییلی نابود شد.
.
.
در این جنگ آواکس های "E-2 hawkeye" ، جنگنده های خودی را به بهترین زاویه حمله به دشمن راهنمایی ی کردند و مختصات جنگنده دشمن را برای جنگنده های خودی مخابره می کردند. این آواکس ها به قدری قدرت راداری بالایی داشتند که حتی جنگنده های سوری در حین بلند شدن از باند فرود ، توسط آواکس ها رهگیری می شدند و جنگنده های خودی به منظور نابود کردن آنها به سمت شان هدایت می شدند. بدین ترتیب جنگنده های سوری لحظاتی پس از برخاستن از باند فرود ، توسط جنگنده های اسراییلی نابود می شدند. به طوریکه اسراییلی ها اذعان کردند که عامل پیروزی آنها بر سوریه همین آواکس های هاوک آی بود.
.
.
اسراییلی ها که ارزش بالای هواپیماهای آواکس را درک کرده بودند ، بلافاصله اقدام به طراحی رادار پیش اخطار هوابرد بومی جدیدی کردند. چرا که آواکس های "E-2" چندان متناسب با نیازهای آنها نبود. البته این آواکس ها نیز تا اواخر دهه نود در نیروی هوایی این رژیم عملیاتی بود.
.
.
آنها در مرحله اول سیستم رادار هوابرد و آواکس "EL/M-2075 phalcon" را طراحی کردند. هواپیمای پیش اخطار فالکن از یک رادار آرایه فازی فعال باند ال بسیار پرقدرت استفاده می کرد که بر روی یک بوئینگ هفتصد و هفت سوار شده بود. اما به دلایل متعدد آواکس فالکن نیز جوابگوی نیروی هوایی اسراییل نبود و تنها مدت کوتاهی در نیروی هوایی این رژیم فعال بود و این رژیم به دنبال طراحی یک آواکس مدرن و پرقدرت رفت.


#military_war_history
#arteshbannews
#arteshban

آواکس جدید نیروی هوایی اسراییل طراحی و ساخته شد. این هواپیمای آواکس که با نام "Nahshon Eitam" و به اختصار ایتام خوانده میشود ، شامل یک هواپیمای تجاری گلف استریم "G550" است که سیستم راداری قدرتمند ""EL/W-2085" بر روی آن نصب شده است. این سیستم راداری از دو رادار مجزا تشکیل شده است که هر رادار خود دارای دو آنتن فرستنده و گیرنده است. رادار اول یک رادار باند ال است که از رادار "Super Green Pine" سیستم دفاع ضد بالستیک پیکان "arrow" اقتباس شده است. این رادار در قالب دو آنتن جدا از هم در دو طرف بدنه هواپیما قرار گرفته اند. رادار دوم یک رادار باند اس است که در قالب دو آنتن در جلوی دماغه و پشت هواپیما نصب می شود.
.
.
این سیستم راداری به دلیل دارا بودن دو رادار قدرتمند در دو باند مختلف ، قدرت بسیار بالایی در کشف جنگنده های پنهانکار دارد. همچنین مقاومت بسیار بالایی در مقابل جنگ الکترونیک دشمن دارد. در حالت دید به پایین این سیستم راداری قادر است هدفی به اندازه یک جنگنده کوچک را از فاصله سیصد و هفتاد کیلومتری کشف کند. اما در حالت دید مستقیم و افقی برد این سیستم راداری به پانصد و پنجاه کیلومتر می رسد.
.
.
از آنجایی که در مجموع چهار آنتن راداری در چهار سمت هواپیما نصب شده است ، این آواکس قادر است به صورت همزمان محیط سیصد و شصت درجه پیرامون هواپیما را جستجو کند. آواکس های سنتری مجهز به رادار گردان هستند و دیش رادار با گردش دائمی خود محیط اطراف را جستجو می کنند. اما آواکس ایتام مجهز به دیش رادارهای چهارگانه است که در چهار سوی هواپیما نصب شده است و می تواند بدون گردش رادار یا هواپیما تمامی محیط پیرامون هواپیما را جستجو کند. مزین این طراحی این است که محیط به صورت همزمان و با فاصله کمتری جستجو میشود. آواکس های سنتری در هر بیست ثانیه یکبار محیط اطراف را رفرش می کنند. در حالیکه این آواکس در هر دو الی چهار ثانیه یکبار محیط اطراف را رفرش می کند.
.
.
همچنین این آواکس در دو طرف بدنه خود که رادارهای باند ال نصب شده است می تواند با پرواز در یک مسیر مشخص اقدام به رصد دو سمت خود می کند و می تواند اقدام به نقشه برداری دقیق از زمین کند.


#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history

آواکس ایتام قادر است صد هدف را به صورت همزمان رهگیری کند. در داخل هواپیما شش کنسول کاربری که هر کدام به یک نمایشگر رنگی بیست و چهار اینچ مجهز شده است ، تعبیه شده است. این هواپیمای آواکس پیش اخطار می تواند خود به تنهایی شش جنگنده را به سمت اهداف خود هدایت کند. البته این آواکس این قابلیت را دارد که با مراکز فرماندهی زمینی به صورت "Real Time" ارتباط همزمان برقرار کند. در این حالت هواپیمای آواکس ایتام دیگر هیچ جنگنده ای را هدایت نمی کند و صرفا در نقش یک سیستم راداری و رله ارتباطی هوابرد عمل می کند. هدایت جنگنده های خودی توسط افسران در مراکز فرماندهی زمینی انجام میشود. در این حالت می توان از طریق ایستگاه های فرماندهی زمینی و با استفاده از سیستم راداری آواکس اقدام به هدایت دهها جنگنده خودی به سمت اهداف نمود.
.
.
هواپیما دارای دو خدمه پرواز ، شش کاربر رادار که در کنسولها قرار می گیرند و دو افسر جنگ الکترونیک و تجزیه و تحلیل اطلاعات رادار می باشد. همچنین آواکس ایتام در دماغه خود دارای گیرنده های بسیار پرقدرت راداری است که تا هفتصد کیلومتر برد دارد و قادر است از این فاصله امواج راداری دشمن را دریافت کند. همچنین این هواپیما مجهز به سیستم های شنود و تجزیه و تحلیل سیگنالها و علائم راداری دشمن می باشد. یعنی همانند هواپیمای ریوت جوینت می تواند اطلاعات راداری بدست آمده توسط رادار غیر فعال و دیگر گیرنده های راداری را تجزیه و تحلیل کرده و اطلاعات آنرا بدست آورد. همچنین آواکس ایتام مجهز به سامانه های جنگ الکترونیک بسیار قدرتمند است که توان ایجاد اخلال بر روی تمامی باندهای راداری را دارا می باشد و با استفاده از اطلاعات تجزیه و تحلیل شده سیگنال های دشمن ، می تواند اقدام به جنگ الکترونیک موثر بر روی رادارها و فرستنده های دشمن کند. همچنین ایتام قادر به شنود مکالمات صوتی واحدهای مختلف دشمن نیز می باشد.
.
.
آواکس ایتام به عنوان یک سیستم پیش اخطار راداری هوابرد و آواکس بسیار پیشرفته شناخته میشود. بد نیست بدانید که آمریکایی ها اذعان کرده اند که برخی قابلیت های این هواپیما حتی از آواکس های "E-3 sentry" نیز بهتر و پیشرفته تر است. هم اکنون اسراییل تعداد پنج فروند از این هواپیمای مدرن را در اختیار دارد. سنگاپور اولین مشتری خارجی این هواپیما است. این کشور در سال دوهزار و ده تعداد چهار فروند آواکس ایتام به منظور جایگزینی هواپیماهای قدیمی "E-2 hawkeye" خود از اسراییل تحویل گرفت. سنگاپور برای هر یک از این هواپیماها مبلغی بالغ بر سیصد و هشتاد میلیون دلار خرج کرده است. ایتالیا که معاملات تسلیحاتی گسترده ای با اسراییل دارد ، بسیار به این آواکس علاقمند شده است. ایتالیا دو فروند از این هواپیماها به ارزش بالغ بر هفتصد و پنجاه میلیون دلار را به اسراییل سفارش داد و تا سال دوهزار و شانزده آنها را تحویل خواهد گرفت. نیروی دریایی آمریکا هم علاقه زیادی به این هواپیما دارد. یک فروند از این هواپیماها متعلق به اسراییل تحویل نیروی دریایی شده است تا مورد بررسی و مطالعه قرار بگیرد. قرار است نیروی دریایی ایالات متحده با همکاری رژیم اسراییل یک آواکس بومی بر اساس هواپیمای جت تجاری گلف استریم طراحی کنند.
.
.
آواکس ایتام دارای قابلیت های بسیار بالا و متنوعی است. بد نیست بدانید حتی برخی از قابلیت های این آواکس از آواکس هاس سنتری نیز پیشرفته تر است. ایده نصب رادار پیش اخطار هوابرد بر روی جت های تجاری "VIP" ایده ای بسیار جالب توجه است. جت گلف استریم "G.550" که به عنوان پلتفرم این آواکس در نظر گرفته شده است دارای مقدورات پروازی بسیار بالایی است که کارایی ایتام را به شدت افزایش می دهد. برد این جت دوازده هزار و پانصد کیلومتر است و با یکبار سوختگیری می تواند تا ده ساعت مداومت پروازی داشته باشد. همچنین رژیم اسراییل به این هواپیما قابلیت سوختگیری هوایی را نیز افزوده است. بدین ترتیب با انجام سوختگیری هوایی می توان تا زمانی که توانایی گروه پرواز اجازه بدهد ، در آسمان باقی بماند.
.
.
جالب اینجاست که چین مشتری پر و پا قرص نسخه ضعیف تر و قدیمی تر این رادار بود. اما آمریکا به اسراییل اجازه فروش این رادار به چین را نداد. چرا که مایل نبود چین صاحب چنین فناوری پیشرفته ای شود.


#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history