«رییس کمیسیون عمران شورای‌شهر بابل»: با اعتبار ۱۰ میلیارد تومانی، بزودی کوچه‌های سطح شهر «آسفالت» می‌شود
#سیدمقیم_مقیمی، عضو شورا و رئیس کمسیون عمرانی شورای‌شهر بابل در جلسه کمیسیون عمران گفت:
🔹پروژه #بلوار_امام‌رضا(ع) بطور مرتب و خوب در حال کار است که از زحمات شهردار، واحد عمرانی، خدمات شهری و فضای سبز تشکر و قدردانی می‌شود
🔹از مردم شریف شهر و ساکنین منطقه و کسبه‌ها بدلیل طولانی شدن پروژه عذرخواهی می‌کنم.
🔹شهرداری باید #شیت_آزمایشگاهی از تراکم و اختلاط مصالح زیرسازی در کندرو شمالی و جنوبی خیابان امام‌رضا(ع)را به شورا و کمیسیون عمران اعلام نماید
🔹سرویس بهداشتی بازار روز با توجه به تاکیدات فراوان به اتمام نرسیده است.
🔹متاسفانه کارهای نیمه‌تمام و رها شده آب‌وفاضلاب با توجه به پیگیری‌ها و جلسات متعددی که داشتیم، اقدامی انجام نشده است.
🔹کارخانه آسفالت یک ظرفیت بزرگ برای ایجاد درآمد پایدار شهرداری است که هم در جهت رفع نیازهای شهرداری می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد و مازاد آن نیز سبب کسب درآمد برای شهرداری خواهد شد؛ بنابراین #تعطیلی_کارخانه_آسفالت قابل پذیرش نیست و باید نسبت به بهربرداری از این کارخانه سریعا اقدام شود.
🔹از دستگاه‌های سنگ‌شکن می‌توان به عنوان درآمد پایدار بهره گرفت؛ مخلوط کوهی به وسیله دستگاه انتقال به فرآورده‌هایی همچون سنگ بیست، ماسه طلایی و ماسه شسته تبدیل شود.
🔹دو مناقصه روکش آسفالت و زیرسازی در مناطق یک و دو شهرداری به مبلغ پایه ۱۰میلیارد تومان در ۲۵ اردیبهشت بازگشایی می‌شود که به زودی بسیاری از کوچه‌های شهر #آسفالت خواهد شد
🔹بازگشایی فاز بعدی #کمربندی_شرقی_دوم، #کوچه_ستار و #پل_محمدحسن‌خان از اولویت شوراست.
🔹برای ورود و خروج مصالح در کارخانه آسفالت نظارت دقیقی انجام شود.
شنبه، ۲۱ اردیبهشت ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj
#سیدمقیم_مقیمی، عضو شورا و رئیس کمسیون عمرانی شورای‌شهر بابل در جلسه کمیسیون عمران گفت:
🔹پروژه #بلوار_امام‌رضا(ع) بطور مرتب و خوب در حال کار است که از زحمات شهردار، واحد عمرانی، خدمات شهری و فضای سبز تشکر و قدردانی می‌شود
🔹از مردم شریف شهر و ساکنین منطقه و کسبه‌ها بدلیل طولانی شدن پروژه عذرخواهی می‌کنم.
🔹شهرداری باید #شیت_آزمایشگاهی از تراکم و اختلاط مصالح زیرسازی در کندرو شمالی و جنوبی خیابان امام‌رضا(ع)را به شورا و کمیسیون عمران اعلام نماید
🔹سرویس بهداشتی بازار روز با توجه به تاکیدات فراوان به اتمام نرسیده است.
🔹متاسفانه کارهای نیمه‌تمام و رها شده آب‌وفاضلاب با توجه به پیگیری‌ها و جلسات متعددی که داشتیم، اقدامی انجام نشده است.
🔹کارخانه آسفالت یک ظرفیت بزرگ برای ایجاد درآمد پایدار شهرداری است که هم در جهت رفع نیازهای شهرداری می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد و مازاد آن نیز سبب کسب درآمد برای شهرداری خواهد شد؛ بنابراین #تعطیلی_کارخانه_آسفالت قابل پذیرش نیست و باید نسبت به بهربرداری از این کارخانه سریعا اقدام شود.
🔹از دستگاه‌های سنگ‌شکن می‌توان به عنوان درآمد پایدار بهره گرفت؛ مخلوط کوهی به وسیله دستگاه انتقال به فرآورده‌هایی همچون سنگ بیست، ماسه طلایی و ماسه شسته تبدیل شود.
🔹دو مناقصه روکش آسفالت و زیرسازی در مناطق یک و دو شهرداری به مبلغ پایه ۱۰میلیارد تومان در ۲۵ اردیبهشت بازگشایی می‌شود که به زودی بسیاری از کوچه‌های شهر #آسفالت خواهد شد
🔹بازگشایی فاز بعدی #کمربندی_شرقی_دوم، #کوچه_ستار و #پل_محمدحسن‌خان از اولویت شوراست.
🔹برای ورود و خروج مصالح در کارخانه آسفالت نظارت دقیقی انجام شود.
شنبه، ۲۱ اردیبهشت ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj
واکنش انتقادی یک مهندس ترافیک به دو اقدام در تالاب نیلوفر و پل‌محمدحسن‌خان بابل
✍ #حامد_سلاتهنه *
🔹آقای شهردار، نفس سرمایه‌گذاری و جلب مشارکت‌های مردمی فی‌نفسه ارزشمند و قابل ستایش است اما ماجرای باز شدن مجدد پرونده سرمایه‌گذاری #تالاب_نیلوفر همزمان با دور زدن و بی‌توجهی به واضح‌ترین اصول مرتبت بر روند انجام مطالعات و ارزیابی فنی-اقتصادی آن را چگونه توجیه می‌کنید؟ از ارایه طرحی فاقد استانداردهای لازم فنی چگونه دفاع می‌کنید؟
آیا شورای شهر بابل در این پرونده می‌تواند از پس مسئولیت خود در ذیل بی‌توجهی محض به موضوعاتی همچون مسائل زیست‌محیطی، ترافیکی، شهرسازی و ساده‌انگاری جریان مالی و نادیده گرفتن منافع شهر و شهرداری برآید؟ شورا چگونه چنین طرحی را در جلسه اخیر خود در آخرین روز اردیبهشت ۹۸ از تصویب گذرانده است؟
🔹اخیرا در شهر زمزمه‌های خطرناک برای یک تصمیم احمقانه دیگر در حاشیه #پل_محمدحسن‌خان نیز شنیده می‌شود. آنجا که طرحی انتزاعی از یکی از پیمانکاران راهسازی همیشه فعال در بابل با شهوت شهرت و در تیتر بودن گروهی از شورانشینان همسو شده و در تلاشی کور، به قیمت تخریب و تجاوز به حریم آثار میراثی آن محدوده، مجموعه مدیریت شهری در جستجو رفع گره ترافیکی تقاطع جاده قدیم بابل به آمل و جاده حبیبی (بخوانید مسیر دسترسی به خانه‌های پدری و ییلاق‌های بعضی‌ها) بدون توجه به نیازهای فنی و ترافیکی و غافل از اصول مبرهن و اساسی شهرسازی و مدیریت یک شبکه بزرگ است. آیا صرف تهاتر و انجام غیرنقدی یک پروژه اشتباه، مجوز انجام طرحی احمقانه و پافشاری بر اشتباهات قبلی نیست؟ چرا هنوز جای پای بعضی از مستعفیان شورای پنجم در پیگیری این موضوع دیده می‌شود؟ آیا مدیریت شهری فاقد تخصص در حوزه ترافیک و شهرسازی، درکی از ضرورت‌های ایجابی و فنی یک شبکه سه‌سطحی و غیرهمسطح در محل اتصال راه برون‌شهری و درون‌شهری و در محدوده یک میدان و شبکه فاقد ظرفیت لازم دارد؟
* متخصص برنامه‌ریزی شهری و مهندس ترافیک
آدینه، ۳ خرداد ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj
✍ #حامد_سلاتهنه *
🔹آقای شهردار، نفس سرمایه‌گذاری و جلب مشارکت‌های مردمی فی‌نفسه ارزشمند و قابل ستایش است اما ماجرای باز شدن مجدد پرونده سرمایه‌گذاری #تالاب_نیلوفر همزمان با دور زدن و بی‌توجهی به واضح‌ترین اصول مرتبت بر روند انجام مطالعات و ارزیابی فنی-اقتصادی آن را چگونه توجیه می‌کنید؟ از ارایه طرحی فاقد استانداردهای لازم فنی چگونه دفاع می‌کنید؟
آیا شورای شهر بابل در این پرونده می‌تواند از پس مسئولیت خود در ذیل بی‌توجهی محض به موضوعاتی همچون مسائل زیست‌محیطی، ترافیکی، شهرسازی و ساده‌انگاری جریان مالی و نادیده گرفتن منافع شهر و شهرداری برآید؟ شورا چگونه چنین طرحی را در جلسه اخیر خود در آخرین روز اردیبهشت ۹۸ از تصویب گذرانده است؟
🔹اخیرا در شهر زمزمه‌های خطرناک برای یک تصمیم احمقانه دیگر در حاشیه #پل_محمدحسن‌خان نیز شنیده می‌شود. آنجا که طرحی انتزاعی از یکی از پیمانکاران راهسازی همیشه فعال در بابل با شهوت شهرت و در تیتر بودن گروهی از شورانشینان همسو شده و در تلاشی کور، به قیمت تخریب و تجاوز به حریم آثار میراثی آن محدوده، مجموعه مدیریت شهری در جستجو رفع گره ترافیکی تقاطع جاده قدیم بابل به آمل و جاده حبیبی (بخوانید مسیر دسترسی به خانه‌های پدری و ییلاق‌های بعضی‌ها) بدون توجه به نیازهای فنی و ترافیکی و غافل از اصول مبرهن و اساسی شهرسازی و مدیریت یک شبکه بزرگ است. آیا صرف تهاتر و انجام غیرنقدی یک پروژه اشتباه، مجوز انجام طرحی احمقانه و پافشاری بر اشتباهات قبلی نیست؟ چرا هنوز جای پای بعضی از مستعفیان شورای پنجم در پیگیری این موضوع دیده می‌شود؟ آیا مدیریت شهری فاقد تخصص در حوزه ترافیک و شهرسازی، درکی از ضرورت‌های ایجابی و فنی یک شبکه سه‌سطحی و غیرهمسطح در محل اتصال راه برون‌شهری و درون‌شهری و در محدوده یک میدان و شبکه فاقد ظرفیت لازم دارد؟
* متخصص برنامه‌ریزی شهری و مهندس ترافیک
آدینه، ۳ خرداد ۹۸.
@BabolShahreBaharNarenj