معروف ترین سایت های دانلود پایان نامه
www.proquest.com
www.dart-europe.org
www.oatd.org
www.ethos.bl.uk

غیر از اینها، معمولا سایت های دانشگاه ها لینک دانلود پایان نامه ها موجوده.

در گوگل اسکولار عنوان پایان نامه رو هم سرچ کنید احتمالا پیداش می کنید.

#research

جالبه! همین 4 روز پیش هم دارپا 1.8 میلیون دلار کمک کرده به Intact Solutions 👀💣

دارپا، سازمان پروژه‌های پژوهشی پیشرفتهٔ دفاعی آمریکا، یکی از سری ترین سازمان های پنتاگونه😬

https://3dprint-com.cdn.ampproject.org/c/s/3dprint.com/311594/darpa-awards-1-8m-to-intact-solutions-for-ai-driven-pre-qualified-3d-printed-components/amp/

خبر نشون میده که آینده ی خوبی در انتظار این فناوری ها هست.

#darpa #intactsolutions #meshfree

خستگی در لاستیک با فلز متفاوت است؟
مقاله ای که ویلیام مارس، بنیانگذار و مدیر اندوریکا نوشته رو بخونیم.

همانطور که می دونید، تقریبا در تمام نرم افزارهای CAE محاسبات خستگی لاستیک ها توسط موتور محاسباتی اندوریکا انجام میشه. مثلا در اباکوس fe-safe/rubber با دیتابیس و موتور محاسباتی اندوریکا کار می کنه.

#endurica #fatigue #rubber

Rubber fatigue ≠ metal fatigue:
mean strain effects

by William V. Mars
Endurica LLC

در هر صنعتی که هستید

به کمک شبیه سازی و هوش مصنوعی

به ارتقا فکر کنید

«بنوموسی»

#banumusa

برای ترجمه از گوگل ترنسلیت استفاده نکنید!

گوگل جمینای رو تست کنید تا دیگه سراغ گوگل ترنسلیت نرید.

https://gemini.google.com/

یک امکان خوبش اینه که چند تا ترجمه بهت پیشنهاد میده تا بهترینش رو خودت انتخاب کنی

#research

تلفیق مدل های مواد با هوش مصنوعی - خیلی دور، خیلی نزدیک!

یک ایده ناب ترکیب و تلفیق هوش مصنوعی با مدل های مواد است. ما همیشه به داده های مناسب همراه با مدل ماده مناسب برای اجرای یک تحلیل درست در نرم افزار های عددی نیاز داریم. حالا اگر یک متریال جدید داشته باشیم که مدل ماده ای برای آن وجود نداشته باشد، چه باید کرد؟ آیا باید صبر کنیم تا ریاضیدانان، فیزیک دانان و مهندسان تئوری آن را پیشنهاد کنند؟ بعد آن را کدنویسی و به نرم افزار عددی بیاوریم؟

اگر همه اینها را هوش مصنوعی با یک خطای معقول انجام دهد، چطور؟
درخواست بزرگی است اما دور نیست. گام های اولیه برای این موضوع را یکی از استارتاپ های انسیس به نام FVMAT برای متامتریال ها برداشته. فعلا برای تحلیل دمایی.

Heat Transfer Meta-Material Design Beta Module

The Heat Transfer Meta-Material Design Beta Module demonstrates our AI-based methodology, enhancing finite element analysis (FEA) simulations. This approach targets a specific unit cell design – an ABS hexagonal cell with a similarly shaped void partially filled with water. The key innovation is replacing finely meshed unit cells with custom material model elements that capture the average properties of each unit cell, focusing on average thermal conductivity.

https://fvmat.com/heatbeta/

نسخه بتای این پلاگین برای کاربران انسیس در دسترس است.

#ansys #plugin #material #ai

اگر این وبینار رو از دست دادید، می تونید از یوتیوب ببینید و بشنوید.

به هر حال این استارتاپ هم داره مسیری رو میره که خیلی جذابه و یکی از آینده های شبیه سازی عددی است. با توجه به بازخوردها از UI نرم افزار راضی بودن اما هنوز کتابخانه مواد کوچکی داره!

اما خب برای یک استارتاپ خیلی زوده که قضاوت بشه.

In this webinar, Dr. Michael A. Scott, Coreform CEO and co-founder, introduces Coreform Flex, a modern CAE tool built from the ground up to support isogeometric analysis (IGA) workflows. Coreform Flex leverages the power of smooth splines to deliver faster FEA solutions. It enables analysts to calibrate simulation accuracy and speed to fit any stage of the product development process. Legacy FEA solvers require time-consuming mesh generation for every simulation, but Coreform Flex is built to run non-linear simulations directly on CAD.

0:00 Intro
0:21 Webinar overview
0:48 The motivating problem
3:26 Benefits of the Coreform approach
5:06 Mechanics of Flex meshing
8:17 The Flex continuum
10:53 CAD formats Flex can automatically mesh
11:48 A new standard of accuracy and robustness
12:59 A simple example (direct ink write pad)
14:16 Flex functionality
14:36 Demo with linear static stress analysis
23:21 Demo with complex nonlinear structural analysis
29:13 Demo with nonlinear dynamic solver
32:55 How to try Flex for yourself
34:18 Q&A

https://www.youtube.com/watch?v=BrHHq7zjfEo

#coreform #iga #cad #podcast

دیگه نمیتونم بچرخم🥲

*MAT_CONCRETE_DAMAGE_REL3

This is Material Type 72R3. The Karagozian & Case (K&C) Concrete Model - Release III is a three-invariant model, uses three shear failure surfaces, includes damage and strain-rate effects, and has origins based on the Pseudo-TENSOR Model (Material Type 16). The most significant user improvement provided by Release III is a model
parameter generation capability, based solely on the unconfined compression strength of the concrete. The implementation of Release III significantly changed the user input, thus previous input files using Material Type 72, i.e. prior to LS-DYNA Version 971, are not compatible with the present input format.
An open source reference, that precedes the parameter generation capability, is provided in Malvar et al. [1997]. A workshop proceedings reference, Malvar et al.
[1996], is useful, but may be difficult to obtain. More recent, but limited distribution reference materials, e.g. Malvar et al. [2000], may be obtained by contacting Karagozian & Case.
Seven card images are required to define the complete set of model parameters for the K&C Concrete Model. An Equation-of-State is also required for the pressure-volume strain response. Brief descriptions of all the input parameters are provided below, however it is expected that this model will be used primarily with the option to automatically generate the model parameters based on the unconfined compression strength of the concrete. These generated material parameters, along with the generated parameters for *EOS_TABULATED_COMPACTION, are written to the d3hsp file.

منبع: راهنمای ال اس داینا

#concrete #material #lsdyna

برگردیم به گذشته و ببینیم که برای طراحی خودرو در کارخانه رنو Renault پیشگامان CAD/CAM چکار می کردن؟

این ویدیوی کوتاه که دو دقیقه هم نمیشه به تازگی منتشر شده و وضعیت فناوری CAD/CAM را در اوایل دهه 70 میلادی نشون میده.

پروژه Unisurf تحت هدایت 𝐏𝐢𝐞𝐫𝐫𝐞 𝐁𝐞́𝐳𝐢𝐞𝐫 از اولین پروژه های طراحی و ساخت رنو بوده که بعدها سایر کارخانه ها از این استفاده می کنن.
https://doi.org/10.1016/0166-3615(83)90017-9

https://www.youtube.com/watch?v=VxaDgf9SHic

مقایسه نتایج بین المان تیر و سالید تحت بار خمشی

المان های سالید به دلیل آنکه پیوسته هستند در صورتی که بیشتر از 3 المان در راستای ضخامت داشته باشند نتایج درست تری نسبت به المان تیر که تقریبی است در بارگذاری های خمشی خواهند داد.

#elements #verification