برنامه ارزیابی خودروهای جدید NCAP (New Car Assessment Program) یک برنامه ارزیابی ایمنی خودروها است (در ایران به استاندارد ایمنی NCAPمعروفه شده) که هدف آن بررسی و ارزیابی ایمنی وسایل نقلیه جدید در تصادفات است. این برنامه‌ها معمولاً توسط سازمان‌های مستقل یا دولتی در کشورهای مختلف اجرا می‌شوند و به مصرف‌کنندگان اطلاعاتی درباره سطح ایمنی خودروها ارائه می‌دهند.

استاندارد ایمنی NCAP با انجام تست‌های تصادف، شامل تست‌های برخورد از جلو، جانبی و تست‌های محافظت از عابران پیاده، به خودروها امتیازاتی اعطا می‌کند. این امتیازات معمولاً به صورت ستاره‌ای (از یک تا پنج ستاره) نمایش داده می‌شود. هدف از این ارزیابی‌ها ارتقاء ایمنی خودروها و افزایش آگاهی مصرف‌کنندگان درباره انتخاب‌های ایمن‌تر است.

عدم وجود یک نهاد دولتی یا خصوصی برای تست و ارزیابی منصفانه خودروهای داخلی یک خلا بزرگ در جهت پیشرفت صنایع خودروسازی است.

#ncap #crash #test

جالبه بیت ران سال 1401 خبری زده مبنی بر راه اندازی انکپ ایرانی

شرکتی به نام آزمون های ایمنی و کیفیت خودرو ( AQS) برای احداث این مرکز تصادف تاسیس شده است.

با زمانی 18 ماهه ، بودجه 450 میلیارد تومان و با یک مشاور اسپانیایی اقدام به این کار کرده اند.

این شرکت جزو شرکت های زیرمجموعه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ISQI قرار گرفته است.

#ncap

یک قدم بزرگ دیگر تلفیق هوش مصنوعی و شبیه سازی

حتی با وجود منابع محاسباتی با عملکرد بالا، شبیه‌سازی‌های پلاستیسیته بلوری به دلیل غیرخطی بودن پاسخ مواد زمان‌بر هستند. اما اگر می‌توانستید منحنی‌های تنش-کرنش را از یک میکروساختار مشخص به کمک هوش مصنوعی پیش بینی کنید، چه می‌شد؟

در آخرین ویدیو از سری SimAI، جون یان ه، مهندس ارشد برنامه‌نویسی در Ansys، توضیح می‌دهد که چگونه ما یک مدل SimAI از Ansys را با استفاده از یک مجموعه داده پلاستیسیته بلوری با میکروساختارهای تصادفی آموزش داده‌ایم.

مدل SimAI که بر روی 80 میکروساختار مختلف آموزش داده شده است، می‌تواند نقاط داغ تحت فشار را در دانه‌ها با جهت‌گیری ترجیحی در یک میکروساختار تصادفی به دقت شبیه‌سازی کند.

#simai #ai #ansys #plasticity

ناسا در مرکز نوآوری لاکهید مارتین کارگاه دینامیک سیالات محاسباتی CFD با دقت بالا برگزار می کند:

NASA High Fidelity CFD Workshop 2025
Dates: 20-22 May, 2025

در این کارگاه، دستاوردهای تحقیقاتی Revolutionary Computational ارائه خواهد شد تا همکاری بین تیم‌های تحقیقاتی تقویت شود.

به همین منظور، پژوهشگران مستقل برجسته CFD نیز به شرکت در کارگاه دعوت خواهند شد و تحقیقات خود را در زمینه wall-modeled large-eddy simulation (WMLES)، مدل‌سازی ترکیبی RANS/LES و استفاده از یادگیری ماشین برای بهبود مدل‌سازی ارائه خواهند داد.

این کارگاه فرصتی برای ارزیابی پیشرفت‌های حاصل‌شده از 2012 تا الان، در زمینه CFD فراهم می کند.
Mujeeb Malik (m.r.malik@nasa.gov) or Gary Coleman (g.n.coleman@nasa.gov).


#cfd #nasa #workshop

هیچی نشده شروع شد!

مدیرعامل توانیر: برق همه استان‌ها روزی دو ساعت قطع خواهد شد

زمان قطعی برق برای مشترکان تهرانی پیامک خواهد شد.

پیشرفته ترین کلاه خود خلبانی - ساخت لاکهید مارتین

کلاه‌خود F-35 با یک visor پیشرفته مجهز شده است که آگاهی موقعیتی ۳۶۰ درجه‌ای و در لحظه را نمایش می‌دهد و آن را به پیشرفته‌ترین کلاه‌خود خلبانی در جهان تبدیل می‌کند.

#lockheedmartin #defence #aero

ببین نظرات غیرمعقول داوران چه بلایی سر یک مقاله علمی میاره!

https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2024.10.197

نویسندگان چینی
ژورنال International Journal of Hydrogen Energy
2024

داغ داغ!

#paper #academic #research

شبیه سازی رو میشه رو کل خط تولید انجام داد. مهم نیست چه خطی دارید و چه فرآیندی انجام میده. مهم این هست از تحلیل استحکام تا ارتعاش، از دما تا جریان و از طلا تا خاک شیر رو میشه شبیه سازی کرد!

#factory #cae

مطالعه چشم‌انداز CFD NASA 2030 و مطالعه تأییدیه از طریق تحلیل 2040، بر نیاز به توسعه ابزارهای محاسباتی پیشرفته که مقاوم، کارآمد (از نظر هزینه) و دقیق باشند، تأکید کرده‌اند. برای اینکه ابزارهای دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) پیش‌بینی دقیقی در نزدیکی لبه‌های فضای پرواز (مانند لیفت زیاد) ارائه دهند، به ابزارهای محاسباتی با دقت بالا و مقیاس‌پذیر نیاز است.

علوم هوافضای محاسباتی انقلابی (RCA) تحت پروژه ابزارها و فناوری‌های تحول‌ساز NASA، در تأمین چنین توسعه ابزارهایی در کنار آزمایشات برای ارائه داده‌های تأیید CFD مشغول بوده است. RCA یک چالش فنی دارد که در سپتامبر ۲۰۲۵ به بلوغ می‌رسد، برای توسعه و نمایش ابزارهای مدلسازی با کارایی محاسباتی و توانایی پیش‌بینی حداکثر ضریب بالابری برای هواپیماهای باربری با همان دقت آزمایش‌های پرواز تأییدی.

تمرکز تحقیقات RCA برای دستیابی به این چالش، در داخل NASA و تحقیقات برون‌مرزی تأمین‌شده، بر توسعه و نمایش قابلیت شبیه‌سازی بزرگ‌مقیاس با مدل دیواری (WMLES) متمرکز بوده است. علاوه بر این، پرتفولیوی تحقیقاتی RCA شامل تولید داده‌های تأیید CFD، تولید شبکه، آئرواستاتیک محاسباتی، روش‌های مرتبه بالا، مدل‌سازی مبتنی بر داده، انتقال لایه‌ای-آشفته، شبیه‌سازی عددی مستقیم و کمیت‌سازی عدم قطعیت است.

از اینرو واحد مدل سازی توربولانسی مرکز تحقیقات لانگلی ورکشاپی را در سال 2025 برگزار می کند که دیروز توضیحات آن را قرار دادم.

#CFD #nasa

بازاری که هر کدوم گرفتن

𝗔𝗻𝘀𝘆𝘀 dominates the FEA market.

𝗢𝗽𝗲𝗻𝗙𝗢𝗔𝗠 leads in open-source CFD.

𝗖𝗢𝗠𝗦𝗢𝗟 is known for multiphysics simulation.

𝗔𝗹𝘁𝗮𝗶𝗿 𝗛𝘆𝗽𝗲𝗿𝗪𝗼𝗿𝗸𝘀 focuses on optimization.

𝗗𝗮𝘀𝘀𝗮𝘂𝗹𝘁 𝗦𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝗲𝘀 powers CATIA and SOLIDWORKS.

𝗦𝗶𝗺𝗦𝗰𝗮𝗹𝗲 brings simulation to the cloud, accessible from anywhere.

𝗔𝘂𝘁𝗼𝗱𝗲𝘀𝗸 𝗙𝘂𝘀𝗶𝗼𝗻 𝟯𝟲𝟬 integrates CAD and CAE for seamless design workflows.

𝗖𝗼𝗱𝗲_𝗔𝘀𝘁𝗲𝗿 shines in open-source structural analysis.

𝗘𝗹𝗺𝗲𝗿 is a go-to for multiphysics in the open-source world.

#market #cae #cad

مش زدن صبر و حوصله میخواد🥲

#mesh

بلاگ: نگاهی به چشم‌انداز 2030 ناسا برای CFD: آینده شبیه‌سازی‌های عددی در علوم هوافضا



در این بلاگ در مورد چشم‌انداز 2030 ناسا برای CFD نوشته ام. شاید کسی فرصت نکند تمام 58 صفحه ی این سند را مطالعه کند، برای همین مهمترین نکات آن در این بلاگ گردآوری شده است. درست است که 10 سال از ویرایش این سند گذشته و 6 سال دیگر باید اهداف آن میسر شده باشد، اما شاید برای ما که در ایران هستیم خیلی هم کهنه نباشد!

#cfd #nasa

قابل توجه کارخانه داران و شرکت های مستقر در شهرک های صنعتی استان که تمایل دارن از خدمات بنوموسی در کلینیک های کسب و کار استفاده کنن

#services #banumusa #eservice

انواع موشک های هایپرسونیک جهان رو ملاحظه می کنید.

این ویدیو چند نوع موشک با سرعت‌های حیرت‌انگیز آن‌ها (و حتی قیمت‌ها) را به نمایش می‌گذارد. پیشتاز این گروه، موشک روسی آوانگارد است که سرعتی باورنکردنی معادل ۲۷ ماخ (یعنی ۲۷ برابر سرعت صوت!) دارد.

آوانگارد چگونه به چنین سرعتی دست پیدا می‌کند؟

راز آن در طراحی hypersonic glide vehicle (HGV) نهفته است. بر خلاف موشک‌های بالستیک سنتی، آوانگارد با سرعت‌های فوق‌العاده به جو زمین بازمی‌گردد و سپس به سمت هدف خود سر می‌خورد و از نیروی بالابر آیرودینامیکی بهره می‌برد. این امکان را به آن می‌دهد که مانور دهد و سرعت خود را حفظ کند در حالی که از تشخیص راداری و تلاش‌های رهگیری جلوگیری می‌کند. ترکیب مواد پیشرفته که در برابر حرارت شدید مقاوم هستند و مهندسی آیرودینامیکی دقیق به آن امکان می‌دهد که به این سرعت‌ها به طور ایمن دست یابد.

#rockets #defence #hypersonic

صنعت جهانی راه‌آهن به مقررات سختی برای تحلیل تصادف جلو پایبند است تا ایمنی را تضمین کند.

در اینجا برخی از استانداردهای حیاتی آمده است:
· EN 15227: استاندارد اروپایی برای ایمنی در تصادف که معیارهایی برای جذب انرژی و یکپارچگی ساختاری در طول برخوردها تعیین می‌کند.

· کد UIC 577: این کد که توسط اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن صادر شده است، اطمینان می‌دهد که واگن‌ها به‌طور مؤثری برای جذب ضربات طراحی شده‌اند و از مسافران و خدمه محافظت می‌کنند.

· ASTM F1289: این استاندارد آمریکای شمالی بر مدیریت انرژی تصادف تمرکز دارد و دستورالعمل‌های حیاتی برای وسایل نقلیه ریلی مسافری ارائه می‌دهد تا آسیب‌ها را در تصادفات جلو به حداقل برساند.

#bogie #crash #rail