Казалось бы #оффтоп_ная история с пранкером, задестроившим несколько тачек и жизнь человека, но в ней есть для нас примечательное.
Интересно что. Государство тачки контролируют через пень-колоду, но хочет лицензировать капсюли (к примеру), ведь это ж вопрос безопасности. С машинами и оружием государства во всех мире по-разному играют в похожие регуляторные игры.
Весь "контроль оружия" в РФ держится на трех столпах:
1. Условная и относительная необычность оружия для российского населения;
2. Общая немаргинализованность владельцев, подход в нарушению закона "себе дороже". Читайте: владельцы en masse сами не рвутся нарушать;
3. Мизерная коррупционная составляющая ввиду относительной дешевизны объекта регулирования (оружия);
Это и позволяет дядькам в кокардах с суровым видом отчитываться, вот мол, такие-то проверки выполнили, здесь вот бреши в законе прикрыли, столько-то единиц изъяли, строжайший контроль, низкий рост.
Даже среди владельцев распространено мнение, словно бы оружие - это какая-то принципиально выделяющаяся на фоне прочих штуковина, требующая особого государственного внимания, что говорить про обывателей. В итоге имеем триаду: все ветви власти, уверенные что они-то сейчас наделают, обыватели, уверенные что "оно же убивает" и владельцы, уныло бурчащие "ну да, нас давно пора..."
С автотранспортом, однако, история противоположная.
1. Машины стоят дорого, дать на лапу десятки и даже сотни тысяч - обыденное дело;
2 Тачки всюду, а потому факт авто без номеров никого не настораживает;
3. Единой культуры автовладения нет, тазы, в большей степени, чем пушки, являются предметом различных выкрутасов, ведь, в России машина - куда больший атрибут "чоткого поцика" ;
4. А обществу машины нужно очень сильно, куда же без них, а аварии - цена прогресса или вина отдельных козлов.
Кто всерьез воспримет каких-то чертей, вещающих о важности контроля автотранспорта? Так-то, авторегулирование тоже не сладкий чай, но отношение к вопросу проще.
В России частота громких аварий - что та у массшутингов в США, но много ли говорят об авариях, если те не с участием очередного депутата/сына главы НПЗ/селебрити? Живем как-то с осознанием своей не-бессмертности.
Речь, естественно, не о том что как-то оружию несправедливо сильно достается, давайте-ка а/м замучаем. Речь о том, что было бы классно, случись в обществе десакрализовывать оружия, бытового, по факту, предмета, а следовательно - и его регулирования, преимущественно бестолкового. Так-то, не сказать что жития в России с оружием нет, но с каким же пафосом орда бездельников изощряется в том, как бы усложнить другим людям жизнь.
Интересно что. Государство тачки контролируют через пень-колоду, но хочет лицензировать капсюли (к примеру), ведь это ж вопрос безопасности. С машинами и оружием государства во всех мире по-разному играют в похожие регуляторные игры.
Весь "контроль оружия" в РФ держится на трех столпах:
1. Условная и относительная необычность оружия для российского населения;
2. Общая немаргинализованность владельцев, подход в нарушению закона "себе дороже". Читайте: владельцы en masse сами не рвутся нарушать;
3. Мизерная коррупционная составляющая ввиду относительной дешевизны объекта регулирования (оружия);
Это и позволяет дядькам в кокардах с суровым видом отчитываться, вот мол, такие-то проверки выполнили, здесь вот бреши в законе прикрыли, столько-то единиц изъяли, строжайший контроль, низкий рост.
Даже среди владельцев распространено мнение, словно бы оружие - это какая-то принципиально выделяющаяся на фоне прочих штуковина, требующая особого государственного внимания, что говорить про обывателей. В итоге имеем триаду: все ветви власти, уверенные что они-то сейчас наделают, обыватели, уверенные что "оно же убивает" и владельцы, уныло бурчащие "ну да, нас давно пора..."
С автотранспортом, однако, история противоположная.
1. Машины стоят дорого, дать на лапу десятки и даже сотни тысяч - обыденное дело;
2 Тачки всюду, а потому факт авто без номеров никого не настораживает;
3. Единой культуры автовладения нет, тазы, в большей степени, чем пушки, являются предметом различных выкрутасов, ведь, в России машина - куда больший атрибут "чоткого поцика" ;
4. А обществу машины нужно очень сильно, куда же без них, а аварии - цена прогресса или вина отдельных козлов.
Кто всерьез воспримет каких-то чертей, вещающих о важности контроля автотранспорта? Так-то, авторегулирование тоже не сладкий чай, но отношение к вопросу проще.
В России частота громких аварий - что та у массшутингов в США, но много ли говорят об авариях, если те не с участием очередного депутата/сына главы НПЗ/селебрити? Живем как-то с осознанием своей не-бессмертности.
Речь, естественно, не о том что как-то оружию несправедливо сильно достается, давайте-ка а/м замучаем. Речь о том, что было бы классно, случись в обществе десакрализовывать оружия, бытового, по факту, предмета, а следовательно - и его регулирования, преимущественно бестолкового. Так-то, не сказать что жития в России с оружием нет, но с каким же пафосом орда бездельников изощряется в том, как бы усложнить другим людям жизнь.