👉ከአዲስ አበባ የሚወጡ 4 የፍጥነት መንገዶችን ለመገንባት ጥናት እየተደረገ እንደሚገኝ ተገለጸ!

🚧ከአዲስ አበባ በተለያዩ መስመሮች የሚወጡ 4 አዳዲስ የፍጥነት መንገዶችን ለመገንባት የሚያስችል ጥናት እየተደረገ መሆኑን የኢትዮጵያ መንገዶች አስተዳደር አስታውቋል፡፡

ጥናቱ እየተደረገ የሚገኘው ከአዲስ አበባ ደሴ፣ ከአዲስ አበባ ጅማ፣ ከአዲስ አበባ ደብረማርቆስ እና ከአዲስ አበባ ነቀምት በሚዘልቁት መንገዶች ላይ መሆኑ ተነግሯል፡፡

እነዚህ የፍጥነት መንገዶች የሚገነቡበት የጥራት ደረጃ ፣ የሚኖራቸውም አጠቃላይ የጎን ስፋት ከፍ ያለ እና የሚገነቡበት መልክአ ምድር አብዛኛውን ተራራማ ቦታዎችን የሚሸፍን በመሆኑ ከፍተኛ የሆነ ወጪ እና የቆረጣ ሥራዎችን የሚጠይቁ መሆናቸውን አስተዳደሩ ገልጿል፡፡

በጥናቱ መሰረት ፕሮጀክቶቹ የሚኖራቸው ርዝመት በአማካይ 300 ኪሜ ሲሆን፤ ግንባታቸውም በተለያዩ ምዕራፎች እና በተወሰነ ኪሎሜትር ተከፋፍሎ እንደሚጀመርም ተመላክቷል፡፡

በአሁኑ ወቅት የፕሮጀክቶቹ የአዋጭነት እንዲሁም መሰረታዊ የዲዛይንና የዝግጅት ሥራ እየተከናወነ ሲሆን፤ ለዝግጅት ሥራው የሚያስፈልጉ የጥናት ሥራዎችንም ለማጠናቀቅ እየተሰራ መሆኑም ተገልጿል።

አራቱን የፍጥነት መንገዶች ለመገንባት የሚያስፈልገው ወጪ የሚሸፈነው በመንግሥትና የግል አጋርነት ትብብር ስለመሆኑም አሐዱ ከአስተዳደሩ ያገኘው መረጃ ያመለክታል፡፡

ከፍጥነት መንገዶቹ መካከል የአዲስ ጅማ እና አዲስ ደብረ ማርቆስ ፕሮጀክቶች ለገንዘብ ሚኒስቴር የመንግሥት የግል አጋርነት ቦርድ የቀረቡ ሲሆን፤ ቀሪዎቹም በቅርቡ ይቀርባሉ ተብለው እንደሚጠበቁ ተጠቁሟል።

Via Ahadu

@etconp

👉Basic diagram of a plumbing system in a residential building.

1. Drains:
-These are the pipes that carry wastewater away from fixtures like sinks, toilets, showers, and washing machines.

-They typically slope downward to allow gravity to move the wastewater through the system.

2. Vents:
-These pipes connect the drain system to the atmosphere.

-They allow air to enter the drain system, which is crucial for preventing siphoning. Siphoning occurs when water pressure in the drain line drops below atmospheric pressure, causing water to be sucked out of the traps (U-shaped bends in the pipes).

3. Main Stack:
-This is the vertical pipe that connects the drain lines from multiple fixtures.

-It carries the wastewater from the various fixtures to the sewer line.

⏺Key Points

A properly designed plumbing system with adequate venting is essential for proper drainage and sanitation.

Plumbing codes and regulations provide specific requirements for drain and vent systems to ensure safety and functionality.

@etconp

👉New ETABS Amharic Tuetorial

🏷Part 2 👇

https://youtu.be/JEhSkSONpmI

@etconp

👉አዲስ አበባ ከተማንና ከሸገር ሲቲ የሚያገናኙ ነባርና አዳዲስ መንገዶች ሊገነቡ ነው

🚧አዲስ አበባ ከተማን ከሸገር ከተማ የሚያገናኙ አዳዲስ እና ነባር መንገዶች ግንባታና ማስፋፊያ እንደሚከናወን የኢትዮጵያ መንገዶች አስተዳደር አስታወቀ።

1.አዲስ አበባ - ሆለታ መንገድ ማሻሻያ ፕሮጀከት ኮልፌ- ኖከ - አሸዋ ሜዳ -ኬላ 14 ነጥብ 73 ኪሜ ርዝመት በ50 ሜትር የጎን ስፋት ግንባታው እየተከናወነ ይገኛል፡፡

2. ከእንጦጦ ማሪያም -ጉለሌ ዕፅዋት ማዕከል - የመንገድ ግንባታ 4 ነጥብ 74 ኪሜ ርዝመት በ18.5 ሜትር የጎን ስፋት ግንባታው እየተከናወነ ይገኛል፡፡

3. ከስፔስ አብዘርቫቶሪ ጫካ መንደር ኘሮጀከት 9ኪሜ ርዝመት በ25 ሜትር ስፋት ግንባታው እየተከናወነ ይገኛል፡፡

4.  ከእንጦጦ ኮተቤ ፕሮጀከት 18 ኪሜ ርዝመት በ31 ሜትር የጎን ስፋት ግንባታው እየተከናወነ ይገኛል፡፡

5. የአዲስ አበባ ከተማንና ሸገር ሲቲን ከሚያገናኙ መንገዶች መካከል የሚጠቀሰው የጣፎ አደባባይ-ለገዳዲ-ኩራ  ጂዳ መንገድ ግንባታ ፕሮጀክት 17 ኪሎ ሜትር ርዝማኔ ይኖረዋል። ግንባታውም በቅርቡ ይጀመራል፡፡

በቀጣይ ለመገንባት በጥናቱ ከተካተቱት አምስት የአዲስ አበባ መውጪያ መንገዶችን የቀድሞው የአዲስ አበባ-ቢሾፍቱ ማሻሻያ፣ የአዲስ አበባ-ፊቼ ፣ የአዲስ አበባ አምቦ፣ የአዲስ አበባ ጂማ-አለምገና-ቡታጂራ መንገዶችን ይገኙበታል፡፡

Via ኢፕድ

@etconp

ታምራት  ፕሌት እና ጄቦልት አቅራቢ

📌ፕሌትና ጄቦልት በፈለጉት አይነት የተዘጋጀ አለን

✂️ላሜራ መቁረጫ መብሻና  ማጠፊያ ማሽኖች አሉን

🔗ፌሮ (ቶንዲኖ) ጥርስ እናበጃለን እንዲሁም እናጥፋለን

📐ማንኛዉንም የሞደፊክ ስራዎችን እንሰራለን

📍ኢትዮጵያ ዉስጥ የትም እንልክሎታለን

አድራሻችን፦ ቁ.1 አዉቶብስ ተራ(መሳለሚያ)
                    ቁ.2 መርካቶ
                    ቁ.3 ተክለሀይማኖት

0904040477
0911016833

👉የብሔራዊ ስታድየም ምዕራፍ ሁለት ሎት አንድ ግንባታ 20 በመቶ ደረሰ

💫የብሔራዊ ስታድየም ምዕራፍ ሁለት ሎት አንድ ግንባታ 20 በመቶ መድረሱ የባህልና ስፖርት ሚኒስቴር አሰታወቀ።

የአዲስ አበባ ስታድየም የካፍ ደረጃን ባሟላ መልኩ ዕድሳት ለማድረግ እየተሠራ እንደሚገኝ ገልጿል።

ከዚህ በፊት የተተከለው ሳር መስፈርቱን የማያሟላ ሆኖ በመገኘቱ እንደ አዲስ ተከላ እንዲከናወን አቅጣጫ ተቀምጦ ወደ ወደ ሥራ መገባቱን የገለፁት የባህልና ስፖርት ሚኒስትር ወይዘሮ ሸዊት ሻንካ፣ 12 በመቶው ተከናውኗል።

የባህርዳር ስታድየም ግንባታ 82 በመቶ፣ የድሬደዋ ስታድየም 98 በመቶ፣ አቃቂ ስታድየም 87 በመቶ፣ አሶሳ ስታድየም ምዕራፍ አንድ 52 በመቶ፣ የአርባምንጭ ስታድየም ምዕራፍ አንድ የሲቪል ሥራ 92 በመቶ፣ የሀላባ ስታድየም ምዕራፍ አንድ 70 በመቶ ግንባታቸው ተከናውኗል።

Via EPA

@etconp

👉የ ስኮላርሺፕ ጥቆማ

⭐️የ ፒኤችዲ እድል

🌟ከስራ ጋር የተጣመረው በቤልጅየም የሚሰጠውን የ ፒኤችዲ እድል በተያያዘው ማስፈንጠርያ ተጠቅሞ ማመልከት ይቻላል።

🏷መልካም እድል❤️

https://www.kuleuven.be/personeel/jobsite/jobs/60432756?lang=en

@etconp

👉ስለመሬት፣ ስለግንባታ እና ስለውሎች የሚደነግገውን ክፍል ቢያነቡት በ ኮንስትራክሽን ህጎች ያሎትን እውቀት ይጨምራሉ🙏

https://t.me/ETCONpWORK

@etconp

👉በነገራችን ላይ የ Youtube ቻናላችን ቤተሰብ ካልሆነ ከታች ባለው ሊንክ ገብተው ይቀላቀሉን

🏷የ ኮንስትራክሽን ሶፍትዌሮች በ ኣማርኛ ቋንቋ ይማሩ👇

https://youtube.com/@ethiopianconstruction?si=i3B2u9LyWBNjqAAO

@etconp

Intercon Construction Chemicals 
    
👉 Authorized agent of MC, SIMENTEK, Sika, Weber

● Concrete Admixtures
● Bonding Agents
● Waterproofings
● Concrete Repair, Grouting   
● Tile Adhesive & Tile Joint Fillers 
● Wall Putty, Prime Coat, Rush Coat
● Quartz, Contextra
● Floor hardener, Epoxy              
● Geotextiles, Geo-membranes and other construction chemicals and materials

Tel: 0961955555 or 0944774267
Address: Signal, around signal mall

🛑ልዩ የRevit, Lumion & Wondershare Filmora Software ስልጠና ከሰርተፊኬት ጋር

📞 0984121839

📍የማታ

ሰኞ - እሁድ (ከ11:30-1:30)

📍የቅዳሜ እና እሁድ

ቅዳሜ ጠዋት 3:00 - 6:00 ፣ ከሰዓት 7:30-10:30
እሁድ ጠዋት 3:00 - 6:00 ፣ ከሰዓት 7:30-10:30


✅ልምድ ባላቸው የዩኒቨርሲቲ መምህራን ና አርክቴክቶች የሚሰጥ ልዩ ስልጠና።


✅ይህ Course ስለ BIM እና 3D Modeling, ማወቅ ያለቦትን ሁሉንም መሰረታዊ ነገሮች የሚያካትት ነው

✳️ የኮርሱ ዝርዝሮች

✅ Full 3D design in in Revit

✅Rendering in Lumion

✅Video Presentation in Filmora


✳️ በተመጣጣኝ ዋጋ 10, 000 ETB ለ3 ወር!


📞 0984121839
📥
Telegram:- https://t.me/archidemyy

👉በጎረቤት መሬት ውስጥ ወሰን አልፎ ግንባታ ስለመፈጸም (የሕግ አግባብ)

🏷ከግንባታ ሥራ ጋር ተያይዞ በሀገራችን ፍርድ ቤቶች ከቀረቡ ሪፖርቶች መካከል ሰፊውን ቦታ የያዘው «ጎረቤት ወሰን አልፎ አጥር ማጠር፣ እጽዋት መትከል እና በመሬት ውስጥ ወይም በአየር ላይ ግንባታ መፈጸም» በሚሉ ጉዳዮች የቀረቡ አቤቱታዎች ናቸው።

⏺በመሆኑም አንድ ሰው የይዞታ ማረጋገጫ ከተሰጠበት የይዞታ ድንበር መስመሮች ውጪ በመሬት ውስጥም ይሁን ከመሬት በላይ (በአየር ላይ አንጠልጥሎ) ግንባታ መፈጸም አይችልም።

🚧ግንባታ ይቅርና ባለይዞታው ካልፈቀደ በቀር እና በህግ ትእዛዝ ካልተሰጠ በቀር ማንም ሰው በሌላ ይዞታ ላይ አልፎ መግባት (መራመድ፣ መቆም) አይችልም (ፍ/ብ ሕ/ቁ 1216)።

💫አንድ ጎረቤት በራሱ ይዞታ ላይ ዛፍ ቢተክልና ዛፉ እያደገ ሲሄድ የዛፉ ሥሮች በመሬት ውስጥ ወደሌላኛው ባለይዞታ መሬት ውስጥ ቢገቡ አልፈው የገቡትን የዛፉን ሥሮች የመቁረጥ ግዴታ አለበት፣ የዛፉ ቅርንጫፎችም በአየር ላይ በሰው ይዞታ ላይ ከገቡ ወይም ቅርንጫፎቹ ወደሌላ ጎረቤት ይዞታ ውስጥ ከተስፋፉ እነዚያን ቅርንጫፎች የመቁረጥ ግዴታ አለበት (ፍ/ብ ሕ/ቁ 1212)

⏺በመሆኑም በፍትሐብሔር ህግ ላይ በግልጽ እንደተቀመጠው አንድ ሰው በጎረቤቱ ይዞታ ላይ ግንባታ የፈጸመ ከሆነ (በመሬት ውስጥ መሰረት ግንባታ Foundation፣ በመሬት ላይ ወለል ወይም በአየር ላይ ተንጠልጣይ ውቅር Cantliver Structure ሊሆን ይችላል) ይዞታ የተጣሰበት አካል የባለቤትነት አቤቱታ በፍትሐ ብሔር /ሕ/ቁ 1206 መሰረት በማዘጋጀት ስልጣን ላለው ፍ/ቤት የማመልከት መብት አለው፡፡ አቤቱታው ይዞታው በሚገኝበት አካባቢ ባለ ፍርድ ቤት ቢሆን የተመረጠ ሲሆን በይዘት ደረጃ የይዞታው ባለቤትነት ማረጋገጫ ሰነድ የተያያዘበት፣ ግንባታ የፈጸመው አካል ምን ያህል ካሬሜትር አልፎ እንደገባ፣ እና ያለአግባብ የተፈጸመውን የግንባታ አይነት በመጥቀስ ማቅረብ ይኖርባቸዋል።

⏺የአቤቱታው ፍሬ ነገር (ፍላጎት ደግሞ) ግንባታ የፈጸመው አካል አልፎ የገነባውን የግንባታ አይነት በራሱ ወጪ አፍርሶ ይዞታውን ቀድሞ በነበረበት ይዘት እንዲያስረክብ ውሳኔ እንዲወሰን የሚጠይቅ መሆን አለበት።

@etconp

#ADVERTISEMENT

🔧📐📐ፀግሽ ፕሌት እና ጄቦልት 📐📐  
                 መማምረቻ ድርጅት⚙🔧🛠


🛠🛠🛠የምንሰጣቸው አገልግሎቶች🛠🛠🛠

1 መገለጫችን የሆነው የሞደፊክ ስራዎች

2 እዲሁም ፕሌት ከ 1ሚሊም እስከ 30 ሚሊም እንቆርጣለን እበሳለን

3 በመቀጠል ጄቦልት 12ሚ እስከ 32ድረስ ጥርስ አውጥተን አጥፈን እናቀርባለን

4 የተለያዩ ቦልቶች በፈለጉት መጥን

                መገኛችን

ቁ1በእጆት ባለ ስልክ ለናተ ቅርብ

ቁ2 በታታሪዎች መገኛ ኮርቻ ተራ

ቁ3 አየር ጤና ኪዳን ምህረት ጊቢ ማንኛውም ልሜራ   
      እዛው በዘመናዊ ማሽን እቆርጣለን
ቁ  4 ሴሚት ፍየል ቤት በቅርባ ባራቱም አቅጣጫ

ማሳሰብያ
ከጊዜው አንፃር የዋጋ ንረት ካሳሰቦት እኛጋ እሚገርም መፍትሄ አለ በማያስቡት መልክ ስራዎን ይሰራሉ ይደውሉ

ስልክ ቁጥር
0912492727
0913061530
0923764834

መልካም ስራ ለራስ ነው ቸር ይግጠማቹ ፀግሽ   
ፕሌት እና ጄቦልት!

👉 Method for Designing the Rate of Bitumen and Aggregate for a Double Bituminous Surface Treatment (DBST) Road

🏷The design of the rate of bitumen and aggregate for a Double Bituminous Surface Treatment (DBST) road is crucial to ensuring durability, skid resistance, and water resistance.

🚧The process involves selecting appropriate materials, determining application rates, and verifying through field trials. Below is a detailed step-by-step method:

1. Selection of Materials

1.1 Bitumen

Type: Commonly used bitumen types for DBST include penetration-grade bitumen (e.g., 80/100, 60/70) or cutback bitumen (MC-30, MC-70) or emulsified bitumen (RS-1, RS-2, CRS-1, CRS-2).

Properties:
Adequate viscosity for proper spraying.
Good adhesion to aggregates.
Resistance to oxidation and aging.

1.2 Aggregates

Type: Crushed rock, crushed gravel, or crushed slag.

Gradation: Typically 6-12 mm for the first layer and 4-8 mm for the second layer.

Properties:

Clean, dry, and free from dust or clay.
High angularity for better interlocking.
Hard and durable to withstand traffic loads.

2. Determining the Application Rates

2.1 Determination of Bitumen Application Rate

The bitumen application rate varies based on the type of road, traffic volume, and aggregate size. It is usually determined by empirical methods or laboratory tests.

Factors Affecting the Rate of Bitumen:

Traffic Volume: Higher traffic requires lower bitumen content to prevent flushing.

Aggregate Porosity: More porous aggregates need higher bitumen rates.

Weather Conditions: Higher temperatures require adjustments to prevent bleeding.

2.2 Determination of Aggregate Application Rate

The aggregate rate is determined based on the required thickness, aggregate size, and bitumen rate.

Factors Affecting the Aggregate Rate:

Traffic Load: Heavy traffic roads require well-graded, durable aggregates.

Aggregate Shape: Angular aggregates interlock better, requiring slight adjustments to application rates.

3. Field Verification (Trial Sections)

Before full-scale application, a trial section should be carried out to verify the design rates.

3.1 Equipment Used

Bitumen Distributor: Ensures uniform spraying of bitumen.

Chip Spreader: Distributes aggregate evenly.

Rollers: Typically, 6-8 ton pneumatic tire rollers for proper embedment.

3.2 Application Process

1. Surface Preparation: Clean the surface from dust and debris.

2. First Bitumen Spray: Apply bitumen at the determined rate.

3. First Aggregate Layer: Spread the first layer of aggregates.

4. Rolling: Compact the first layer using rollers.

5. Second Bitumen Spray: Apply the second bitumen layer.

6. Second Aggregate Layer: Spread the second aggregate layer.

7. Final Rolling: Compact the second layer for proper embedment.

3.3 Post-Construction Check

Loose Aggregate Removal: Excess aggregate should be broomed off.

Adhesion Check: Ensure aggregates are well bonded to bitumen.

Traffic Opening: Allow curing before opening for full traffic.

4. Conclusion

Proper design of bitumen and aggregate rates is crucial for the longevity of a DBST road. Field trials should be conducted to fine-tune the application rates based on site conditions. Adjustments may be required based on traffic conditions, climate, and aggregate properties.

@etconp