Компания Belkin предлагает свое решение по оснащению метками AirTag велосипедов и самокатов — она выпустила защищенный брелок Secure Holder with Wire Cable for AirTag.
Ключевой особенностью его является проволочный кабель, фиксируемый в корпусе шестигранной отверткой. Предполагается, что даже если воришка и увидит метку, то не сможем ее быстро снять.
Тут правда есть подозрение, что кабель можно перекусить теми же кусачками, которыми ломают замки, однако чем больше злоумышленнику надо сделать телодвижений, тем меньше он хочет их делать. На то и расчет.
Стоимость кейса 20 долларов. Заказать можно на сайте производителя.
Ключевой особенностью его является проволочный кабель, фиксируемый в корпусе шестигранной отверткой. Предполагается, что даже если воришка и увидит метку, то не сможем ее быстро снять.
Тут правда есть подозрение, что кабель можно перекусить теми же кусачками, которыми ломают замки, однако чем больше злоумышленнику надо сделать телодвижений, тем меньше он хочет их делать. На то и расчет.
Стоимость кейса 20 долларов. Заказать можно на сайте производителя.
🔥2💩2❤1
Итак, продолжаем наш анти-аукцион (вчера мы выяснили, что правильно его называть "голландским аукционом"), на который выставлен компьютер MacBook Pro Retina. И с нынешнего момента цена на него составляет 34900 33900 рублей!
Напомним, речь идет про машинку конца 2013 года с базовыми характеристиками: процессор Core i5 2.4GHz, 4GB оперативной памяти, 128GB накопитель. Каждый будний день мы снижаем цену на 1000 рублей и надеемся в обозримом будущем она найдет своего владельца.
В целях прозрачности забронировать машину можно через наш офисный Телеграм @FixedOneOffice дабы не было вопросов кто был первым.
Напомним, речь идет про машинку конца 2013 года с базовыми характеристиками: процессор Core i5 2.4GHz, 4GB оперативной памяти, 128GB накопитель. Каждый будний день мы снижаем цену на 1000 рублей и надеемся в обозримом будущем она найдет своего владельца.
В целях прозрачности забронировать машину можно через наш офисный Телеграм @FixedOneOffice дабы не было вопросов кто был первым.
Рассказывая про новый MacBook Pro на базе M2, Apple на своем сайте отдельно отмечает тепловую эффективность машины: "Благодаря усовершенствованной тепловой системе и эффективности процессора Apple Silicon, MacBook Pro поддерживает профессиональный уровень производительности, позволяя часами выполнять ресурсоемкие задачи"... Вот только кажется, что это не так.
Вадим Юрьев из MaxTech обнаружил, что системы охлаждения новой машине явно не хватает. При экспорте видео формата 8К машина быстро разогревается до 108 градусов и после этого начинает резко снижать производительность чипа. Самое неприятное заключается в том, что все это время вентилятор — в машине он один — лопатит на полную мощность. И это не спасает.
Достигнув критической отметки, частота производительных ядер падает с 3200MHz до 1894MHz, энергоэффективных ядер с 2228MHz до 1444MHz, а графических ядер — с 1393MHz до 289MHz. Суммарное потребление падает с 29.46W до 7.31W.
Этих мер машине достаточно, чтобы температура чипа упала до 84 градусов, после чего она снова разгоняет частоты, снова греется и далее по кругу. В результате экспорт файла на M2 идет почти в 2 раза дольше, чем на M1 Pro.
Что с этим делать пока непонятно. Если машина так будет себя вести с любой тяжелой задачей, то это прямо беда. Потому что скоро выйдет MacBook Air на базе M2, у которого вентилятора не будет вовсе. Кажется, мы сейчас и поняли почему он не сможет конкурировать с Pro-линейкой...
Вадим Юрьев из MaxTech обнаружил, что системы охлаждения новой машине явно не хватает. При экспорте видео формата 8К машина быстро разогревается до 108 градусов и после этого начинает резко снижать производительность чипа. Самое неприятное заключается в том, что все это время вентилятор — в машине он один — лопатит на полную мощность. И это не спасает.
Достигнув критической отметки, частота производительных ядер падает с 3200MHz до 1894MHz, энергоэффективных ядер с 2228MHz до 1444MHz, а графических ядер — с 1393MHz до 289MHz. Суммарное потребление падает с 29.46W до 7.31W.
Этих мер машине достаточно, чтобы температура чипа упала до 84 градусов, после чего она снова разгоняет частоты, снова греется и далее по кругу. В результате экспорт файла на M2 идет почти в 2 раза дольше, чем на M1 Pro.
Что с этим делать пока непонятно. Если машина так будет себя вести с любой тяжелой задачей, то это прямо беда. Потому что скоро выйдет MacBook Air на базе M2, у которого вентилятора не будет вовсе. Кажется, мы сейчас и поняли почему он не сможет конкурировать с Pro-линейкой...
❤1👍1👏1😢1
Нечасто, но периодически нам приходится работать и молотком тоже. Мы до конца не знаем что случилось у клиента, но вот таких аймаков у него убилось сразу два! Машинку 2015 года он решил не восстанавливать, а вот с 2017 год решили реанимировать и даже сделать апгрейд. Сказано - сделано!
👏5
Одной из самых удобных функций для нас в Яндекс.Навигаторе стала возможность заправки автомобиля прямо из приложения. Спустя пару лет нечто подобное Apple пытается сделать в рамках своего нового интерфейса CarPlay.
Функция, впервые упомянутая на сессии разработчиков на конференции WWDC в начале этого месяца, даст возможность пользователям CarPlay использовать приложение навигации для прокладки маршрута до заправки с последующей оплатой топлива. Предполагается, что компании-операторы сами будут предлагать отдельные приложения для своих сетей. Их надо будет установить на iPhone, чтобы они стали доступны в интерфейсе CarPlay в автомобиле. Прямо здесь же можно будет активировать нужную колонку и совершить платеж.
Как сообщает Reuters, спрос на функцию оказался громадным — это действительно удобно, а возможность быстрой и удобной навигации, оплаты и минимум общения привяжут пользователей получше карт лояльностей. Предполагается, что первые приложения с заявленной функциональностью появятся в App Store уже осенью после выпуска iOS 16.
И очень интересно, подтянутся ли в CarPlay российские топливные компании? Точнее, даст ли им Apple такую возможность. Интересно, очень интересно.
Функция, впервые упомянутая на сессии разработчиков на конференции WWDC в начале этого месяца, даст возможность пользователям CarPlay использовать приложение навигации для прокладки маршрута до заправки с последующей оплатой топлива. Предполагается, что компании-операторы сами будут предлагать отдельные приложения для своих сетей. Их надо будет установить на iPhone, чтобы они стали доступны в интерфейсе CarPlay в автомобиле. Прямо здесь же можно будет активировать нужную колонку и совершить платеж.
Как сообщает Reuters, спрос на функцию оказался громадным — это действительно удобно, а возможность быстрой и удобной навигации, оплаты и минимум общения привяжут пользователей получше карт лояльностей. Предполагается, что первые приложения с заявленной функциональностью появятся в App Store уже осенью после выпуска iOS 16.
И очень интересно, подтянутся ли в CarPlay российские топливные компании? Точнее, даст ли им Apple такую возможность. Интересно, очень интересно.