Die Idiotie nimmt fahrt auf. 

Ab November will Daimler Truck seinen ersten elektrischen Fernlaster in Serie bauen, Reichweite: 500 Kilometer. Einer Studie zufolge werden Diesel-Lkw bis 2040 von Deutschlands Straßen verdrängt.

Strom statt Diesel – die Elektrifizierung des Lastwagenverkehrs auf der Straße könnte bald Fahrt aufnehmen. Daimler Truck will seinen Elektro-Lkw Mercedes-Benz eActros 600 für die Langstrecke ab Ende November in Serie herstellen. Der Truck hat eine 600-Kilowattstunden-Batterie für eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladen. Am Tag seien damit Reichweiten von mehr als tausend Kilometer möglich, wenn in den vorgeschriebenen Fahrerpausen zwischengeladen werde, so der Nutzfahrzeughersteller. Daimler Truck hat die Reichweite nach eigenen Angaben mit einem Gesamtzuggewicht von 40 Tonnen erreicht.
Der Ferngüterverkehr macht rund zwei Drittel der CO₂-Emissionen im gesamten Lkw-Verkehr aus. Bisher konzentrieren sich die Anbieter auf Elektronutzfahrzeuge für den innerstädtischen Lieferverkehr oder die Mittelstrecke. Dabei spielt die Reichweite keine so große Rolle wie für den Langstreckenverkehr. Für diesen gelten wegen des hohen Gewichts der Elektroakkus auch Brennstoffzellen-Lkw als aussichtsreich. Daimler Truck treibt die Brennstoffzelle als Antrieb im Gemeinschaftsunternehmen Cellcentric mit dem schwedischen Rivalen Volvo ebenfalls gemeinsam voran.
Den Mercedes-Benz eActros 600 hatte Daimler Truck bereits vor zwei Jahren auf der IAA angekündigt. Daimler Truck hat seit Verkaufsstart Ende vergangenen Jahres 2000 Bestellungen verzeichnet, auch die Absichtserklärungen liegen im vierstelligen Bereich.