Forwarded from Замгубернатора
Ну что, коллеги, поехали кататься? Тем более РИА Новости выкатили свежий Рейтинг российских регионов по качеству дорог, и теперь мы точно знаем: где проедем с ветерком и с удовольствием, а где - буераки, канавы, ямы и прочие трудности дорожной жизни.
Рейтинг рассчитали специалисты ЦЭИ «РИА Рейтинг» по данным Росстата и Росавтодора. В основе рейтинга - доля (%) автодорог общего пользования регионального/межмуниципального и местного значения, отвечающих нормативным требованиям, в общей протяжённости соответствующих дорог на конец 2025 года.
Как отмечают эксперты, ситуация в дорожной сфере улучшается. Если в 2020 г. нормативам соответствовало 50,4% региональных и местных дорог в совокупности, то в конце 2025 года - 55,2%. Доля дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативам, составляет в конце 2025 года 56,3%, а доля местных дорог общего пользования - 54,7%.
❗️В 43 регионах доля автодорог, отвечающих требованиям качества, ниже общероссийского уровня (то есть ниже 55,2%).
Но сегодня поздравим тех, кому удалось либо решить проблему с дорогами, либо вывести её на ровную финишную прямую. Улучшаем карму ответственных за дорожное строительство в региональных правительствах из первой десятки рейтинга. Каждому - столько плюсов, сколько километров дорог соответствуют нормативам. И всем нам - пожелание: хорошего пути по хорошим дорогам! (спонсор пожелания
1️⃣Москва (100% дорог отвечают нормативным требованиям). Владимир Ефимов, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства; Василий Десятков, руководитель департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры
2️⃣Челябинская область (84,6%). Иван Куцевляк, первый заместитель губернатора; Андрей Ксензов, министр дорожного хозяйства и транспорта
3️⃣Ингушетия (84,2%). Владимир Сластенин, председатель правительства; Батыр Хаматханов, министр автодорог и транспорта
4️⃣Севастополь (83,4%). Павел Иено, и.о. заместителя губернатора; Станислав Таматаев, директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
5️⃣Ханты-Мансийский автономный округ (81,7%). Азат Ислаев, заместитель губернатора; Алексей Осинцев, директор департамента дорожного хозяйства и транспорта
6️⃣Адыгея (80,8%). Анзаур Керашев, председатель кабинета министров; Валерий Картамышев, министр строительства, транспорта. ЖКХ и дорожного хозяйства
7️⃣Краснодарский край (76,3%). Евгений Пергун, заместитель губернатора
8️⃣Дагестан (75,3%). Арсланбек Алибеков, врио министра транспорта и дорожного хозяйства
9️⃣Московская область (74,2%). Артур Гарибян, заместитель председателя правительства; Марат Сибатулин, министр транспорта и дорожной инфраструктуры
🔟Тюменская область (73,9%). Валерий Киселёв, начальник главного управления строительства.
Ваш Замгубернатора
@matrosou
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как делать надо: опыт Челябинской области в решении транспортных вопросов
На днях в Челябинске запустили третий проходческий щит для строительства линии метротрамвая под названием «Лидия». Щит назван в честь уроженки Челябинской области, шестикратной олимпийской чемпионки Лидии Павловны Скобликовой. Как сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин, щит начал прокладывать тоннель на северо-западном участке линии «Север – Юг».
Два проходческих комплекса «Полина» и «Мария» (название щитов женскими именами придаёт достаточно суровому процессу шарм и изюминку) работают на южном направлении.
Почему метротрам важен для южноуральской столицы
1️⃣это решает вопрос с недостроенным метро (на его консервацию пришлось бы потратить внушительные суммы)
2️⃣ Алексей Текслер делает ставку на развитие трамвайной сети в городе. А метротрам будет встроен в общую транспортную сеть.
3️⃣ это разумная экономия. Как отметил вице-премьер Марат Хуснуллин, строительство метротрамвая требует меньших капитальных затрат и эксплуатационных расходов по сравнению с классическим метро.
4️⃣этот проект позволит снизить воздействие на окружающую среду и городскую застройку.
История вопроса и последовательность действий
Разные главы региона пытались построить в Челябинске метро начиная с 1976 года. Реальные сдвиги произошли лишь несколько лет назад. Сначала проект был пересмотрен в части возможности максимального удешевления и его интеграции с трамвайной сетью. То есть специальные трехсекционные трамваи будут спускаться под землю, а также функционировать и на наземной части. Это обещает стать уникальным для страны транспортным проектом. Во время прямой линии президент Владимир Путин четко сформулировал, что он будет завершен. А в мае 2022 года Челябинская область получила одобрение заявки на создание «Метротрамвая».
Строительство началось в 2023 году, завершить его планируют к концу 2026 года. Движение запустят в 2027 году. На линии будут ездить трехсекционные сочлененные вагоны модели «Альтаир» (производит «Усть-Катавский вагоностроительный завод»).
Пример для других регионов
Челябинская область и подход региональных властей по лоббированию интересов на федеральном уровне можно взять на заметку и главам других регионов. Например, соседям в Свердловской области, власти которой «кормят» жителей обещаниями то построить вторую ветку подземки, то возвести наземное метро, выделают деньги на проекты, но реальной работы так и нет.
В Красноярском крае, как доложил губернатор Михаил Котюков президенту накануне, метро готово только на 33%, и не стал называть год окончания строительства. Владимир Путин высказал надежду на то, чтобы проект «закончился в наше время».
Еще весной Алексей Текслер говорил, что метротрам – проект пилотный и прямо сейчас копится тот самый опыт, который можно распространять дальше.
Еще промежуточный, но важный итог
Масштабная транспортная реформа Текслера, которая включает не только «стройку века» – возведение метротрама, но обновление подвижного состава, внедрение новой маршрутной сети и ремонт инфраструктуры, дает первые результаты. Челябинск вошел в топ-10 российских городов по качеству работы общественного транспорта и поднялся сразу на 11 позиций в федеральном рейтинге городов по обновлению общественного транспорта. Как пояснили составители рейтинга из аналитического агентства «Симетра», Челябинск за два года поднялся с 17‑го на 6‑е место, подтвердив эффективность транспортной реформы, запущенной по поручению губернатора.
@Gubery
На днях в Челябинске запустили третий проходческий щит для строительства линии метротрамвая под названием «Лидия». Щит назван в честь уроженки Челябинской области, шестикратной олимпийской чемпионки Лидии Павловны Скобликовой. Как сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин, щит начал прокладывать тоннель на северо-западном участке линии «Север – Юг».
Два проходческих комплекса «Полина» и «Мария» (название щитов женскими именами придаёт достаточно суровому процессу шарм и изюминку) работают на южном направлении.
Почему метротрам важен для южноуральской столицы
1️⃣это решает вопрос с недостроенным метро (на его консервацию пришлось бы потратить внушительные суммы)
2️⃣ Алексей Текслер делает ставку на развитие трамвайной сети в городе. А метротрам будет встроен в общую транспортную сеть.
«В Челябинске исторически сложилась одна из самых протяжённых трамвайных сетей в стране, и этот вид транспорта всегда играл важную роль в жизни города. Поэтому метротрамвай для нас не только эффективное решение текущих транспортных задач, но и стратегический проект на десятилетия вперёд. Работы активно ведутся, метротрамвай соединит существующие маршруты с подземной инфраструктурой и сделает передвижение по городу быстрее, удобнее и комфортнее. Это транспорт будущего, который будет служить развитию Челябинска и повышению качества жизни людей».
3️⃣ это разумная экономия. Как отметил вице-премьер Марат Хуснуллин, строительство метротрамвая требует меньших капитальных затрат и эксплуатационных расходов по сравнению с классическим метро.
4️⃣этот проект позволит снизить воздействие на окружающую среду и городскую застройку.
История вопроса и последовательность действий
Разные главы региона пытались построить в Челябинске метро начиная с 1976 года. Реальные сдвиги произошли лишь несколько лет назад. Сначала проект был пересмотрен в части возможности максимального удешевления и его интеграции с трамвайной сетью. То есть специальные трехсекционные трамваи будут спускаться под землю, а также функционировать и на наземной части. Это обещает стать уникальным для страны транспортным проектом. Во время прямой линии президент Владимир Путин четко сформулировал, что он будет завершен. А в мае 2022 года Челябинская область получила одобрение заявки на создание «Метротрамвая».
Строительство началось в 2023 году, завершить его планируют к концу 2026 года. Движение запустят в 2027 году. На линии будут ездить трехсекционные сочлененные вагоны модели «Альтаир» (производит «Усть-Катавский вагоностроительный завод»).
Пример для других регионов
Челябинская область и подход региональных властей по лоббированию интересов на федеральном уровне можно взять на заметку и главам других регионов. Например, соседям в Свердловской области, власти которой «кормят» жителей обещаниями то построить вторую ветку подземки, то возвести наземное метро, выделают деньги на проекты, но реальной работы так и нет.
В Красноярском крае, как доложил губернатор Михаил Котюков президенту накануне, метро готово только на 33%, и не стал называть год окончания строительства. Владимир Путин высказал надежду на то, чтобы проект «закончился в наше время».
Еще весной Алексей Текслер говорил, что метротрам – проект пилотный и прямо сейчас копится тот самый опыт, который можно распространять дальше.
Еще промежуточный, но важный итог
Масштабная транспортная реформа Текслера, которая включает не только «стройку века» – возведение метротрама, но обновление подвижного состава, внедрение новой маршрутной сети и ремонт инфраструктуры, дает первые результаты. Челябинск вошел в топ-10 российских городов по качеству работы общественного транспорта и поднялся сразу на 11 позиций в федеральном рейтинге городов по обновлению общественного транспорта. Как пояснили составители рейтинга из аналитического агентства «Симетра», Челябинск за два года поднялся с 17‑го на 6‑е место, подтвердив эффективность транспортной реформы, запущенной по поручению губернатора.
@Gubery
Forwarded from РИА «Курск»
👍В Курской области создали первый в России единый центр охраны школ и больниц
Запущен пилотный проект «Курск без опасности». Губернатор Александр Хинштейн и депутат Госдумы Василий Пискарёв осмотрели единую дежурную часть. Семь частных охранных организаций теперь работают как одна команда под управлением единого диспетчерского центра.
Как это работает: все тревожные сигналы поступают в одну дежурную часть; на вызов приезжает ближайшая группа реагирования, а не обязательно охрана конкретного ЧОПа; единая инспекторская служба ежедневно проверяет объекты по строгому чек-листу.
Поводом для создания системы стал инцидент в январе 2025 года в одной из курских школ, когда на здание напал подросток, что показало уязвимость соцобъектов.
Василий Пискарёв, который, как и Александр Хинштейн, принимал непосредственное участие в разработке законов, регулирующих эту сферу, высоко оценил результаты. Он добавил, что уникальный опыт региона необходимо популяризировать и внедрять в других регионах.
Фото: Руслан Журкин/РИА «Курск»
Мы в МАКС. Подписывайся
Запущен пилотный проект «Курск без опасности». Губернатор Александр Хинштейн и депутат Госдумы Василий Пискарёв осмотрели единую дежурную часть. Семь частных охранных организаций теперь работают как одна команда под управлением единого диспетчерского центра.
Как это работает: все тревожные сигналы поступают в одну дежурную часть; на вызов приезжает ближайшая группа реагирования, а не обязательно охрана конкретного ЧОПа; единая инспекторская служба ежедневно проверяет объекты по строгому чек-листу.
Поводом для создания системы стал инцидент в январе 2025 года в одной из курских школ, когда на здание напал подросток, что показало уязвимость соцобъектов.
«Мы добились повышения качества услуг, прозрачности и снижения затрат. Прибыль компаний нормирована, остальные средства идут на технику и обучение сотрудников», - отметил губернатор Александр Хинштейн.
Василий Пискарёв, который, как и Александр Хинштейн, принимал непосредственное участие в разработке законов, регулирующих эту сферу, высоко оценил результаты. Он добавил, что уникальный опыт региона необходимо популяризировать и внедрять в других регионах.
Фото: Руслан Журкин/РИА «Курск»
Мы в МАКС. Подписывайся
Forwarded from Клуб Регионов
Политологи: позиции Ставрополья в дорожном рейтинге укрепляют его статус логистического узла Юга России
В ежегодном рейтинге субъектов РФ за 2025 год по качеству автомобильных дорог Ставропольский край вошел в число 15 лучших: две трети дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в крае соответствуют нормативам. Эксперты-политологи обратили внимание на закономерный рост рейтинговых позиций Ставрополья – край поднялся на 10 пунктов за три года.
Политолог Максим Жаров рассматривает прогресс Ставропольского края как фундамент для реализации геополитической задачи региона.
– отмечает Жаров.
По мнению политолога Дарьи Кислицыной, кейс Ставрополья показывает, как системная работа с запросами жителей, где качество дорог – неизменный топ обращений, превращается в реальные управленческие результаты, укрепляя доверие к власти.
– подчеркнула Кислицына.
Таким образом, прогресс Ставрополья – прямой результат работы, которую глава региона Владимир Владимиров ведет в рамках Стратегии-2036. Ее главный ориентир – качество жизни, и дорожная динамика показывает, что край движется в верном направлении.
В ежегодном рейтинге субъектов РФ за 2025 год по качеству автомобильных дорог Ставропольский край вошел в число 15 лучших: две трети дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в крае соответствуют нормативам. Эксперты-политологи обратили внимание на закономерный рост рейтинговых позиций Ставрополья – край поднялся на 10 пунктов за три года.
Политолог Максим Жаров рассматривает прогресс Ставропольского края как фундамент для реализации геополитической задачи региона.
Стратегия развития-2036, утвержденная губернатором Владимиром Владимировым, ставит задачу превратить Ставрополье в логистический узел Юга России. И эта задача уже наполняется реальным содержанием: регион переориентирует экспорт на Юг и Восток – продукция идет в 60 стран, план на 2026 год – $662 млн сельхозэкспорта (+8,7% к 2025 году).
Качественные дороги – фундамент стратегии. Как уже ранее отмечал, Владимиров превратил Ставрополье в «главную переговорную точку Кавказа по международной логистике» – и дорожный прогресс становится весомым аргументом этого статуса,
– отмечает Жаров.
По мнению политолога Дарьи Кислицыной, кейс Ставрополья показывает, как системная работа с запросами жителей, где качество дорог – неизменный топ обращений, превращается в реальные управленческие результаты, укрепляя доверие к власти.
Дороги – это и качество жизни, и безопасность, и доступность социальных объектов, и возможность развивать бизнес и комфортно жить в своем городе или селе. Для региона – это важный фактор инвестиционной привлекательности и территориального развития.
Доверие не формируется одномоментно, равно как дороги не ремонтируются за год. Ставропольский край демонстрирует, что грамотное управление начинается там, где запросы жителей становятся основой для принятия системных решений, а не остаются статистикой обращений,
– подчеркнула Кислицына.
Таким образом, прогресс Ставрополья – прямой результат работы, которую глава региона Владимир Владимиров ведет в рамках Стратегии-2036. Ее главный ориентир – качество жизни, и дорожная динамика показывает, что край движется в верном направлении.
Forwarded from Ходовая часть
🏢Минтранс создал штаб по грузоперевозкам в Азовском и Черном морях из-за атак ВСУ
Минтранс России создал специальный штаб для координации перевозок в Азово-Черноморском бассейне в условиях продолжающихся атак ВСУ. Обстановку в регионе ведомство назвало “напряженной”.
Созданный штаб занимается организацией альтернативных логистических маршрутов, в частности, перенаправлением грузопотоков на другие виды транспорта.
– подчеркнули в министерстве.
Ранее в Минтрансе предупреждали, что из-за атак беспилотников “в случае необходимости и с учетом оперативной обстановки ... массовые грузы будут переориентированы на другие виды транспорта”. В Минсельхозе, в свою очередь, заверили, что ситуация “не повлияет на обеспеченность внутреннего рынка продовольствием и экспортные возможности нашей страны”.
@undercarriage
Минтранс России создал специальный штаб для координации перевозок в Азово-Черноморском бассейне в условиях продолжающихся атак ВСУ. Обстановку в регионе ведомство назвало “напряженной”.
Созданный штаб занимается организацией альтернативных логистических маршрутов, в частности, перенаправлением грузопотоков на другие виды транспорта.
“Минтранс России предпринимает все необходимые действия для обеспечения грузовой логистики”,
– подчеркнули в министерстве.
Ранее в Минтрансе предупреждали, что из-за атак беспилотников “в случае необходимости и с учетом оперативной обстановки ... массовые грузы будут переориентированы на другие виды транспорта”. В Минсельхозе, в свою очередь, заверили, что ситуация “не повлияет на обеспеченность внутреннего рынка продовольствием и экспортные возможности нашей страны”.
@undercarriage