Биржа губернаторов 📊
02/07/2026

Акции вверх
🔝 Беспрозванных А.С., Калининградская область

🐓Продовольственная безопасность: что происходит с производством мяса птицы в России

🖊Контекст: производство мяса птицы в России впервые за несколько лет перешло к снижению, при этом в предыдущие годы статистика показывала его рост. По данным Росстата, в январе-мае 2026 г. аграрии выпустили 2,76 млн т птицы на убой в живом весе, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период 2025 г. В мае спад ускорился до 4% в годовом выражении.

❗️Причины: снижение рентабельности. Выросли расходы на транспорт и логистику, отдельные производственные ресурсы и затраты, связанные с изменением регуляторных требований. На увеличение издержек также повлияли подорожавший корм, рост налоговой нагрузки и увеличившиеся расходы на моторное топливо. Также оказали влияние ветеринарные и эпизоотические факторы.

💼Позиция власти: в Минсельхозе сообщили, что объемы производства мяса птицы в России позволяют полностью обеспечивать внутренний рынок.

💰Что с ценами: по данным Минсельхоза, на 24 июня отпускные цены на мясо кур с начала 2026 г. снизились на 1%. В целом за год куриное мясо подорожало у производителей на 2,3%, а в рознице – на 3,8%, что существенно ниже инфляции. Там добавили, что некоторые сезонные колебания оптовых цен на отдельные виды продукции птицеводства могут быть связаны с рыночной конъюнктурой, факторами спроса и предложения, а также изменением структуры потребления отдельных частей тушки.

По данным еженедельного мониторинга аналитического агентства AD Libitum (получают данные от участников рынка), стоимость куриного филе за неделю с 22 по 28 июня увеличилась на 10% к неделе ранее, а в годовом выражении – на 35%, до 395 руб. за 1 кг.

💬Мнение эксперта:

Руководитель проектов практики “Потребительский сектор и АПК” Strategy Partners Артем Суворов считает, что во второй половине 2026 г. ожидается постепенная стабилизация производства. Рост оптовых цен уже улучшает финансовое положение птицеводческих предприятий и может стимулировать восстановление выпуска продукции. Однако быстро нарастить объемы отрасль не сможет: несмотря на сравнительно короткий производственный цикл, предприятия по-прежнему зависят от стоимости кормов, ветеринарной ситуации и высокой стоимости финансирования.

👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.

@vneplanarus

‼️327 украинских беспилотников сбиты ПВО над 19 регионами РФ
 
По данным Минобороны, с 20.00 мск 1 июля до 7.00 мск 2 июля БПЛА перехвачены и уничтожены над территориями Астраханской, Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Калужской, Курской, Ленинградской, Нижегородской, Новгородской, Орловской, Псковской, Ростовской, Саратовской, Тамбовской, Тульской областей, Московского региона, Краснодарского края, Крыма и над акваториями Азовского и Черного морей.

В Белгородской области в селе Малакеево погиб мужчина, ранена женщина. На окраине села Зенино во время выполнения служебных задач пострадал боец подразделения «Орлан», сообщили в оперштабе региона.

В Нижегородской области, сообщил губернатор Глеб Никитин, погиб один мирный житель. По предварительным данным, есть ещё четверо пострадавших, им оказывается оперативная медицинская помощь, один человек госпитализирован. Падение обломков БПЛА вызвало некритические повреждения одного промышленного объекта и нескольких жилых домов.
 
В Ростовской области, уточнил губернатор Юрий Слюсарь, БПЛА уничтожены в шести районах области: Чертковском, Верхнедонском, Миллеровском, Боковском, Шолоховском, Тарасовском. Предварительно, без пострадавших.
 
По информации Росавиации, временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов были введены в аэропортах Калуги, Тамбова, Саратова, Нижнего Новгорода, Пензы, Пскова, Ульяновска, Чебоксар, Ярославля, Геленджика, Краснодара.
 
@Gubery

#губерговорит
 
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщил об ухудшении ситуации с поставками топлива в регионе.
 

«Ситуация с поставками топлива осложняется. Оперативный штаб под председательством моего заместителя Клемешова О.П. действует в ежедневном режиме и круглосуточно на связи»

 
По словам главы региона, бензин и дизель в первую очередь направляют на предприятия жизнеобеспечения и оперативные службы. Очереди на АЗС возникли по двум основным причинам.
 
Первая - сокращение поставок топлива независимым заправкам, из-за чего часть из них уже приостановила работу. Вторая - резкий рост спроса. По словам участников рынка, ежедневный отпуск бензина вырос в полтора раза от обычного уровня.
 
Власти региона ведут переговоры с Минэнерго РФ и нефтяниками об увеличении поставок бензина и дизеля в Новосибирскую область
 
@Gubery

❗️Правительство готово снизить стандарты для топлива до “Евро-2”

Правительство может до июля 2027 г. разрешить выпуск и обращение в России бензина и дизтоплива “Евро-2”, “Евро-3” и “Евро-4”. Для бензина содержание метанола будет ограничено 3%. Также может быть разрешен импорт бензина с этими характеристиками, на который не будут распространяться требования о соответствии техническим регламентам ЕАЭС. На проект соответствующего постановления ссылается издание “Коммерсантъ”.

В аппарате вице-премьера Александра Новака изданию не ответили, в Минэнерго отказались от комментариев.

Осенью 2025 г. правительство разрешило части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо с показателями “Евро-3”. Такую возможность получили НПЗ, имеющие свидетельство о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья. Это в том числе НПЗ, заключившие соглашения о вводе новых установок углубления переработки.

Действующий технический регламент предусматривает для бензина и дизтоплива класса “Евро-5” содержание серы не более 10 мг на 1 кг, а для “Евро-2” – 500 мг на 1 кг. Для бензина “Евро-2” также допускается содержание большей доли бензола, а для дизтоплива – снижение цетанового числа – характеристики воспламеняемости. Продажа "Евро-2" в России была запрещена с 2013 г.

Директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев отмечает, что ключевое отличие – в требованиях к содержанию серы и сложности производства. “Евро-2” позволяет использовать нафту в качестве основы без глубокой переработки, вовлекать мощности, которые не могут выпускать более качественное топливо, и существенно упростить производственный процесс. Вовлечение нафты может повысить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц, также открываются возможности для импорта более дешевого топлива. Но это вряд ли полностью компенсирует выпавшие объемы. Для большой части современных автомобилей использование топлива “Евро-2” может быть небезопасным. Но в регионах значительная часть автопарка еще рассчитана на топливо низкого качества, поэтому решение властей – в пользу физической доступности топлива в ущерб качеству.

Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин говорит, что корректировка стандартов позволит уменьшить зависимость выпуска топлива от простоя тех или иных технологических установок. Риски для автопарка, по его словам, зависят от того, насколько значительным будет выпуск топлива с пониженными экологическими характеристиками.

@undercarriage

Чем запомнился съезд партии Новые люди

1. Очень позитивная праздничная атмосфера
2. Самый молодой состав участников - по сравнению с другими парламентскими партиями
3. Много технологических находок (использование ИИ, блокосос и тд)
4. Отличный конферанс ведущих съезда - Александра ДавАнкова и Дарьи Кислицыной. Много самоиронии, ноль звериной серьёзности
5. Содержательный отчет о результатах работы. Для партии с парламентской фракцией в 15 человек - это очень круто
6. Минимум популизма. Отсутствие пакета несбыточных обещаний на десяток федеральных бюджетов (не будем показывать пальцем на тех, кто так делает)
7. Сбалансированный состав первой тройки, где каждый из участников триумвирата (Алексей Нечаев, Владислав Даванков, Сардана Авксентьева) поддерживает и усиливает друг друга
8. Солидный состав кандидатов - помимо молодых активистов, есть и серьёзный бизнес, и люди с мощным аппаратным опытом (например, экс-глава Внешэконобанка Сергей Горьков)
9. Патриотизм. Достойное внимание теме СВО, представительство участников СВО и волонтеров в списках.

Что приятно особенно для меня как президента РАСО - в числе кандидатов от партии пятеро имеют отношение к ассоциации:
- Депутат Госдумы Ксения Горячева
- Член Комитета по политтехнологиям РАСО Дарья Кислицына
- Председатель рабочей группы по экологии РАСО Елена Панова
- Член Комитета по политтехнологиям РАСО Анастасия Павлюченкова (сегодня написала заявление о вступлении - примем обязательно))
- Член Исполнительного совета РАСО Сергей Толмачев

Очень надеюсь, что все эти достойные люди будут в следующем составе Госдумы.

#РАСО
#politteh

@politburo2

🔻Кадровые решения в регионах (факты и предположения)

Алтайский край
✔️Андрей Некрасов назначен начальником департамента администрации губернатора и правительства по вопросам внутренней политики.

Республика Дагестан
✔️Руслан Нагиев назначен врио постоянного представителя Республики Дагестан при президенте России.
 ❗️Ранее Нагиев был советником главы Дагестана. Ветеран боевых действий и военной службы.

Красноярский край
✔️Максим Ермаков освобождён от должности министра промышленности и торговли края в связи с отставкой по собственному желанию.
✔️ Александр Черников назначен министром промышленности и торговли.
❗️Ранее А. Черников работал консультантом в краевом правительстве, помощником заместителя председателя краевого правительства, заместителем руководителя агентства науки и инновационного развития. С 2022 по 2026 гг. был директором АНО «Сибирский институт развития креативных индустрий».

Липецкая область
✔️Михаил Щербаков официально утверждён в должности мэра Липецка. Решение принято единогласно на заседании городского совета депутатов.
❗️М. Щербаков уже исполнял обязанности главы города после отставки экс-мэра Романа Ченцова. До этого он работал в системе городской и областной администрации, в том числе был первым заместителем главы Липецка.

Новгородская область
✔️Кристина Ефремова назначена министром проектного и бережливого управления.
❗️Министерство проектного и бережливого управления Новгородской области - новое ведомство. В его полномочиях: организация проектной деятельности органов исполнительной власти, стратегическое планирование и мониторинг государственных программ области, внедрение принципов и стандартов клиентоцентричности и инструментов бережливого производства.

К. Ефремова – новгородка. Закончила Санкт-Петербургскую государственную химико-фармацевтическую академию и прошла программу профессиональной переподготовки по направлению «Государственное и муниципальное управление» в РАНХиГС народного при Президенте РФ. Вся её трудовая деятельность связана с Новгородской областью; предыдущее место работы - замминистра инвестиционной политики региона.

🕵🏻‍♂️Проверка слуха

Белгородская область
❓Ходят слухи, что Оксана Козлитина покинула пост министра строительства.
✅ Региональное правительство пока не сообщало об этой отставке, однако неофициальное подтверждение информации получили местные СМИ.
Кроме того, об отставке Козлитиной сообщает издание «Коммерсант», уточняя: увольнению предшествовали обыски у чиновницы. Оперативные мероприятия прошли в июне 2026 г. в рамках уголовного дела о хищениях при строительстве оборонительных сооружений на границе с Украиной.

В прошлом году местные суды не разрешали следственные действия в отношении госпожи Козлитиной, однако местной прокуратуре удалось добиться санкции на их проведение.

Ваш Замгубернатора
@matrosou

✔️Большие проекты в российских регионах: ключевые события за вторую половину июня 2026 г.
В этом обзоре – самые интересные обновления за вторую половину июня 2026 года по ключевым инфраструктурным, промышленным и социальным инициативам в регионах России.

▫️Регион: Татарстан
Проекты: Завод «Казанькомпрессормаш»
Стейкхолдеры: Группа ГМС, РусГазДобыча, Газпром, Новатэк
На полях саммита «Россия – АСЕАН» в Казани президент России Владимир Путин и глава Татарстана Рустам Минниханов по видео-конференц-связи дали старт новому сборочно-испытательному комплексу «Казанькомпрессормаш». Новый комплекс предназначен для сборки компрессоров высокой мощности, применяемых в производстве сжиженного природного газа.

▫️Регион: Кемеровская область – Кузбасс
Проект: Курорт «Алтын Шор»
Стейкхолдеры: Сибирский деловой союз
Губернатор Илья Середюк и полпред президента РФ в Сибирском ФО Анатолий Серышев осмотрели ход реализации Всесезонного туристического комплекса «Алтын Шор» в Шерегеше.
Проект с объёмом инвестиций 35 млрд руб. предполагает создание к 2028 г. гостиничного комплекса на 8 тыс. номеров и апартаментов, канатной дороги, горнолыжных трасс и этно-музея шорской культуры.
Параллельно в Новосибирске прошла презентация масштабного проекта курорта.

▫️Регион: Новосибирская область
Проект: ЦКП «СКИФ»
Стейкхолдеры: Росатом (Концерн Титан-2)
В Новосибирской области (губернатор Андрей Травников) с подачей уведомления в Ростехнадзор 20 июня официально завершилось строительство Сибирского кольцевого источника фотонов (СКИФ).
Запуск первого эксперимента на флагманском синхротроне класса мегасайенс запланирован на сентябрь 2026 г.

▫️Регион: Хабаровский край
Проект: Амурский металлургический комбинат
Стейкхолдеры: Селигдар (Русолово)
Представители компании «Русолово» заявили о намерении запустить Амурский металлургический комбинат в 2028 г. Губернатор Дмитрий Демешин объявил о готовности добыть в регионе рекордные объёмы оловянного концентрата – 4 тыс. т в 2026 г., а новый комбинат станет частью масштабного кластера по производству олова.
Суммарные инвестиции в проект завода оцениваются минимум в 17,6 млрд руб.

▫️Регион: Волгоградская область
Проект: Третий пусковой комплекс
Стейкхолдеры: ГК ЕКС
Депутаты Волгоградской областной Думы (губернатор региона Андрей Бочаров) назвали 2031 г. датой планируемого завершения Третьего пускового комплекса. В масштабный проект стоимостью 13,5 млрд руб. входят новые мосты через Волгу и Ахтубу, мостовой переход и выходы на федеральные трассы.
Также получено положительное заключение госэкспертизы на третий этап обхода Волгограда, проект оценивается в 41,5 млрд руб.

@GosSovet

Муниципалитетам пора посмотреть на реку: содержание инфраструктуры дешевле дорог в 14,5 раз

На всероссийском форуме «Река» обсуждали, почему водный транспорт это не прошлое, а будущее для многих муниципалитетов.

❗️Глава Минтранса Андрей Никитин привел красноречивые цифры. Содержание инфраструктуры речного транспорта обходится в 14,5 раз дешевле, чем содержание автомобильных дорог, а расход энергии при речных перевозках в 24 раза ниже, чем при автомобильных .

Эти цифры звучат как аргумент в пользу пересмотра муниципальных бюджетов и транспортных стратегий. Но в реальности на местах речные пути остаются недооценёнными и недофинансированными.

📌Для глав городов и районов, расположенных на реках, водный транспорт — это не просто альтернатива, а инструмент экономии.

Если содержание речной инфраструктуры (причалы, шлюзы, дноуглубление) дешевле автомобильных дорог в 14 раз, то муниципалитеты, которые делают ставку на реку, могут существенно сократить бюджетные расходы на транспортную сеть.

📍При этом грузооборот внутренних водных путей за 2025 год составляет 40,5 млн тонн, но к 2035 году планируется его рост до 73,4 млн тонн.

Это означает, что при правильной политике реки могут взять на себя значительную часть грузовых и пассажирских перевозок, снижая нагрузку на автомобильные дороги и разгружая бюджеты муниципалитетов.

На форуме «Река» в рамках стратегической сессии «Муниципалитеты на воде» обсуждались проблемы и перспективы развития речного транспорта. Участники сошлись во мнении, что необходима федеральная программа поддержки и обновления флота и береговой инфраструктуры.

📌Правительство РФ утвердило перечень из 16 портов для строительства грузового флота. Также ведётся строительство пассажирских электросудов, до 2030 года планируется построить более 80 единиц. Параллельно разрабатываются субсидии на перевозки по рекам.

Однако примеры успеха пока точечны. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» реализуются отдельные проекты, построены 42 причала, ведутся работы ещё на 6 объектах. Но до системного подхода далеко.

📌Что нужно сделать муниципалитетам, чтобы подхватить этот тренд?

✔️Ставить речной транспорт в приоритет при планировании. Если муниципалитет не использует реку, он теряет 14,5-кратную экономию.

✔️Синхронизировать расписания и тарифы. Речной транспорт должен быть удобным и доступным для пассажиров и грузоотправителей.

✔️Интегрировать реку в туристические маршруты. Для многих муниципалитетов это дополнительный доход.

✔️Привлекать федеральные субсидии на обновление флота и береговой инфраструктуры.

Цифры с форума «Река» говорят сами за себя. Дешевле, экологичнее и энергоэффективнее, чем автомобильные дороги. Но пока муниципалитеты продолжают строить дороги и не смотрят на воду.

❗️Пора менять подход. Река -это не барьер, а актив. И её потенциал необходимо использовать.

Подписывайтесь на Земский