🔴 دولت توسعه‌گرا و طبقه کارگر – فصل سی و سوم

♦️ چرا دولت‌های توسعه‌گرا به نیروی کار نیاز دارند و دولت‌های ضدتوسعه چگونه آن را فرسوده می‌کنند؟
در تاریخ صنعتی‌شدن، کارخانه فقط محل تولید کالا نبود؛ محل شکل‌گیری یک نیروی اجتماعی تازه نیز بود. در انگلستان قرن نوزدهم، کارگران ابتدا قربانی تحول صنعتی بودند. اما بعدها همان نیروی اجتماعی به یکی از پایه‌های اصلاحات سیاسی و اجتماعی تبدیل شد. این تجربه نشان داد که طبقه کارگر فقط دریافت‌کننده دستمزد نیست. کارگران هم تولیدکننده ثروت‌اند و هم بخشی از ساختار اجتماعی توسعه.
در مقاله پیشین گفتیم که توسعه فقط افزایش تولید نیست. اکنون باید یک گام جلوتر برویم. باید بپرسیم دولت توسعه‌گرا با طبقه کارگر چه رابطه‌ای برقرار می‌کند؟ پاسخ مهم است، زیرا کارگر در اقتصاد توسعه‌گرا فقط «هزینه تولید» نیست. نیروی کار، حامل مهارت، تجربه، دانش و توان تولیدی است.

▫️ کارگر در اقتصاد توسعه‌گرا
دولت توسعه‌گرا به نیروی کار ارزان دائمی نیاز ندارد. چنین الگویی ممکن است برای مدتی صادرات را افزایش دهد، اما در بلندمدت ظرفیت انسانی جامعه را محدود می‌کند.

👈 اینجا بخوانید

#ارسالی
🔴 تاریخ:۱۶ شهریور ۱۴۰۵
ارسالی یک هموطن - وضعیت تجمعات شبانه بسیجی‌ها در فیروزآباد فارس

به گفته یکی از هموطنان در شهرستان فیروزآباد فارس، وضعیت سیرک‌های شبانه ارگانهای رژیم در این شهرستان ، او در رابطه با اینکه آیا تجمعات شبانه در این شهر برگزار میشود یا نه میگوید :‌«‌ آره، مردم رو عاصی کردن، بی‌پدرا. هر شب هست، ولی رونقی نداره؛ بجز عده‌ای جیره‌خور کسی نمی‌ره.

اکثراً هم زن و پیر و پاتال.

از ساعت ۲۱ شب شروع می‌شه، در میدان امام، ولی الان دیگه از رونق افتاده. امشب رد شدم، دیدم دارن دعا می‌خونن انگار مسجد بود.

شب‌هایی که بهشون علوفه بدن، ۲۰۰، ۳۰۰ نفر هم می‌رن، ولی امشب بیشتر از ۵۰ نفر ندیدم.

ولی حسابی ترافیک راه انداختن، با مسدودسازی مسیرها و خیابون‌ها.

یه مشت بچه بسیجی خیابون‌ها رو واسه اینا الکی می‌بندن و ماشین‌ها رو هدایت می‌کنن به کوچه‌های کنار.

صندلی زدن، نشستن الکی کف خیابون.

دیگه روحیه سابق رو ندارن، از بعد از پرپر شدن رهبرشون.»

📡 @IranAzadie

🔴 پرونده رژیم ایران در آستانه رفتن به شورای امنیت

♦️ گروسی در شورای حکام: یک سال است که از برنامه هسته‌ای رژیم ایران خبر نداریم
رافائل گروسی، مدیرکل آژانس بین‌المللی انرژی اتمی، می‌گوید این نهاد از ژوئن ۲۰۲۵ تاکنون نتوانسته اطلاعات کافی درباره وضعیت برنامه هسته‌ای رژیم ایران به دست آورد؛ وضعیتی که نگرانی‌ها درباره فعالیت‌های هسته‌ای تهران و میزان پایبندی آن به تعهدات بین‌المللی را افزایش داده است.
گروسی روز دوشنبه ۱۶شهریور ۱۴۰۵، در آستانه نشست شورای حکام آژانس، اعلام کرد که این نهاد نه اطلاعات لازم درباره وضعیت مواد هسته‌ای و تأسیسات اعلام‌شده ایران دریافت کرده و نه امکان دسترسی و بازرسی میدانی از این مراکز را داشته است. به گفته او، در نتیجه آژانس قادر نیست وضعیت مواد هسته‌ای و اجرای تعهدات رژیم ایران را راستی‌آزمایی کند.

👈 اینجا بخوانید

🔴 تاثیر دو برابر شدن نرخ سوم بنزین بر سفره مردم

♦️ افزایش نرخ سوم بنزین زندگی مردم را سخت‌تر می‌کند
افزایش نرخ سوم بنزین از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان، فشار تازه‌ای بر اقتصاد خانوار وارد می‌کند. این تصمیم می‌تواند هزینه حمل‌ونقل، کالاها و خدمات را افزایش دهد. کسب‌وکارهای وابسته به خودرو نیز از این تغییر قیمت تاثیر خواهند پذیرفت.
سخنگوی دولت پزشکیان شامگاه یکشنبه ۱۵ شهریور ۱۴۰۵ اعلام کرد سهمیه‌های اول و دوم تغییری نمی‌کنند. بر اساس این تصمیم، ۶۰ لیتر با نرخ ۱۵۰۰ تومان عرضه خواهد شد. همچنین ۵۰ لیتر دیگر با نرخ ۳۰۰۰ تومان در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌گیرد.
این تغییر در شرایطی اجرا می‌شود که شکاف تولید و مصرف سوخت همچنان قابل‌توجه است. افزایش نرخ سوم می‌تواند هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم خانوارها را بیشتر کند.

▫️ تغییر نرخ سوم با بهانه مدیریت مصرف بنزین
کرامت ویس‌کرمی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، جزئیات این تصمیم را تشریح کرد. وی گفت هدف اصلی، کاهش استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌ها و مدیریت مصرف است. به گفته وی، سهمیه نرخ اول و دوم خودروها همچنان ثابت خواهد ماند. سهمیه نخست ۶۰ لیتر با قیمت ۱۵۰۰ تومان است. سهمیه دوم نیز ۵۰ لیتر با قیمت ۳۰۰۰ تومان تعیین شده است.
افزایش نرخ سوم بنزین مستقیماً هزینه سوخت مصرفی خارج از سهمیه را افزایش می‌دهد. این افزایش برای افرادی اهمیت بیشتری دارد که به خودرو وابستگی بیشتری دارند.
کارگران، رانندگان، فروشندگان و صاحبان مشاغل سیار، از جمله گروه‌های آسیب‌پذیر هستند. بسیاری از این افراد برای کسب درآمد روزانه به خودرو یا موتورسیکلت وابسته‌اند. بنابراین، افزایش هزینه سوخت می‌تواند بخشی از درآمد آن‌ها را کاهش دهد.
از سوی دیگر، افزایش هزینه حمل‌ونقل می‌تواند به سایر هزینه‌های خانوار منتقل شود. جابه‌جایی کالا، خدمات و نیروی کار به مصرف سوخت وابسته است. به همین دلیل، اثر این تغییر قیمت تنها به قبض سوخت خانوار محدود نمی‌شود.

▫️ ادعای مصرف بنزین در برابر افزایش هزینه‌ها
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی به تجربه اجرای طرح سه‌نرخی اشاره کرد. میانگین مصرف روزانه بنزین از ابتدای سال ۱۴۰۴ تا ۲۲ آذر، ۱۳۱ میلیون لیتر بود. پس از اجرای طرح سه‌نرخی، میانگین مصرف تا پایان اسفند به حدود ۱۲۴ میلیون لیتر رسید. ویس‌کرمی بر اساس همین روند، کاهش مصرف را پس از اصلاح نرخ سوم پیش‌بینی کرد.
بر اساس این برآورد، حداقل ۳ میلیون لیتر از مصرف روزانه کاهش خواهد یافت. با مصرف روزانه حدود ۱۳۲ میلیون لیتر، این کاهش معادل حدود ۲.۳ درصد است. با این حال، کاهش مصرف سوخت الزاماً به معنای کاهش فشار اقتصادی بر مردم نیست.

👈 اینجا بخوانید

🔴 فساد ساختاری
- چرا اقتصاد ایران برده سیاست است؟

چرا با این همه نفت، گاز، منابع طبیعی و نیروی انسانی، به‌جای پیشرفت هر روز با بحران تازه‌ای روبه‌رو می‌شویم؟
مسئله فقط تحریم یا کمبود منابع نیست؛ وقتی فساد و رانت در ساختار حکمرانی جای شایسته‌سالاری، رقابت و پاسخگویی را می‌گیرد، ثروت یک کشور به‌جای ساختن آینده، فقط صرف حفظ همان ساختار می‌شود.
مسعود نیلی می‌گوید: «اقتصاد تو کشور ما برده سیاست بوده.»
اما چرا؟ و تا کی باید مردم هزینه این حکمرانی را بپردازند؟
#فساد #ایران #رژیم_ولایت_فقیه


▫️▫️▫️