Трамвайная "Госпиталка"...
Еще один яркий пример транспортного микромира, где основным центром притяжения всегда являлся трамвай, как самый удобный транспорт до двух разных и густонаселенных окраин города, которые в то время связывал все тот же 9-й трамвай. И без которого, ныняшняя "Госпиталка" потеряла свой былой шарм и популярность...
Традиционный #кадрдня из прошлого
Еще один яркий пример транспортного микромира, где основным центром притяжения всегда являлся трамвай, как самый удобный транспорт до двух разных и густонаселенных окраин города, которые в то время связывал все тот же 9-й трамвай. И без которого, ныняшняя "Госпиталка" потеряла свой былой шарм и популярность...
Традиционный #кадрдня из прошлого
👍1
Туманный #кадрдня
Уже совсем скоро достроят Сергелийскую ветку наземного метро - и местные автобусы ожидает крайне туманное будущее. По слухам, хотят закрыть или укоротить не только непосредственно дублирующие автобусы, но и вообще всё Сергелийское автобусное направление. Мы однако надеемся, что разум сможет возобладать и оптимизация маршрутов будет проведена с умом.
Фото - Автобус №8 (Которого вероятно постигнет участь закрытия), Сергели-8.
Большая часть Сергелей находится в низинах, бывшей болотистой местности, которая предрасположена к сезонным туманам. И пока во всем городе может сиять солнце - Сергели будут плотно укатаны молочным туманом. Чаще подобное наблюдается утром и вечером зимой, при серьезном перепаде температур.
Уже совсем скоро достроят Сергелийскую ветку наземного метро - и местные автобусы ожидает крайне туманное будущее. По слухам, хотят закрыть или укоротить не только непосредственно дублирующие автобусы, но и вообще всё Сергелийское автобусное направление. Мы однако надеемся, что разум сможет возобладать и оптимизация маршрутов будет проведена с умом.
Фото - Автобус №8 (Которого вероятно постигнет участь закрытия), Сергели-8.
Большая часть Сергелей находится в низинах, бывшей болотистой местности, которая предрасположена к сезонным туманам. И пока во всем городе может сиять солнце - Сергели будут плотно укатаны молочным туманом. Чаще подобное наблюдается утром и вечером зимой, при серьезном перепаде температур.
А всем страдающим от вида колпаков и занавесок, хочется пожелать счастья и удачи в выполнении прямых должностных обязанностей.
👍1
Трамвай на Шота Руставели...
Трамвай на "Шотке" всегда был не просто украшением этой улицы, но и ее основной транспортной единицей, которым каждый день пользовались сотни пассажиров.
И когда-то это сочетание было чем-то незыблемым и казалось, что так будет всегда, но время не щадит Ташкент, он продолжает меняться и терять свой неповторимый, исторический и знакомый многим облик...
Традиционный #кадрдня из прошлого...
Трамвай на "Шотке" всегда был не просто украшением этой улицы, но и ее основной транспортной единицей, которым каждый день пользовались сотни пассажиров.
И когда-то это сочетание было чем-то незыблемым и казалось, что так будет всегда, но время не щадит Ташкент, он продолжает меняться и терять свой неповторимый, исторический и знакомый многим облик...
Традиционный #кадрдня из прошлого...
"Трамвайный" Рабочий городок...
Еще один уютный уголок Ташкента, история которого долгое время была связана с трамваем, как неотъемлемым его атрибутом и транспортом, который связывал этот район с важнейшими точками столицы.
Вагон трамвайного маршрута №27, покидая пределы центральной части города, "готов" погрузится в колоритные и атмосферные для данного маршрута "задворки" Каракамыша.
Традиционный #кадрдня из прошлого...
Еще один уютный уголок Ташкента, история которого долгое время была связана с трамваем, как неотъемлемым его атрибутом и транспортом, который связывал этот район с важнейшими точками столицы.
Вагон трамвайного маршрута №27, покидая пределы центральной части города, "готов" погрузится в колоритные и атмосферные для данного маршрута "задворки" Каракамыша.
Традиционный #кадрдня из прошлого...
Минутка занимательной утренней психиатрии.
Нет, мы не будем рассказывать о том, каково водителям, работающим без штатных занавесок летом по 12-14 часов (Ау, Трудовой Кодекс!), насколько идиотична сама идея гоняться за занавесками и колпаками (а вы знали, что если на автобусе будут пластмассовые колпаки - то он обязательно сгорит?), отбирать частную собственность и устраивать шоу в стиле средневековья, нарушая всё что только можно, вместо решения хоть каких-то реальных проблем.
Нет, вы просто почитайте и посмотрите вот это. Это человек, которым гордится не только ТШТХ, но и наше замечательное ГУВД! В 2019 году. Да, это сожжение занавески.
Хорошего утра и приятного свежего дня! И не забывайте, что пока подобные "персонажи" будут не только существовать в системе, но и поощряться ей - ничего хорошего нам не светит.
Нет, мы не будем рассказывать о том, каково водителям, работающим без штатных занавесок летом по 12-14 часов (Ау, Трудовой Кодекс!), насколько идиотична сама идея гоняться за занавесками и колпаками (а вы знали, что если на автобусе будут пластмассовые колпаки - то он обязательно сгорит?), отбирать частную собственность и устраивать шоу в стиле средневековья, нарушая всё что только можно, вместо решения хоть каких-то реальных проблем.
Нет, вы просто почитайте и посмотрите вот это. Это человек, которым гордится не только ТШТХ, но и наше замечательное ГУВД! В 2019 году. Да, это сожжение занавески.
Хорошего утра и приятного свежего дня! И не забывайте, что пока подобные "персонажи" будут не только существовать в системе, но и поощряться ей - ничего хорошего нам не светит.
🤣1
Раз уж зима 2019-го года, несмотря на обещания метеорологов не радует настоящей зимней погодой - вас порадуем мы, и #кадрдня
Погружайтесь в уют настоящей зимы.
2012 год. "Старый", еще не перестроенный Ташсельмаш. Много снега и Conecto O345 - по 6-му маршруту. Автобус этот проездит еще 2 года - и окончательно встанет на прикол.
Маршрут проживет еще меньше...
Погружайтесь в уют настоящей зимы.
2012 год. "Старый", еще не перестроенный Ташсельмаш. Много снега и Conecto O345 - по 6-му маршруту. Автобус этот проездит еще 2 года - и окончательно встанет на прикол.
Маршрут проживет еще меньше...
Зима в Ташкенте, какой она может быть...
Даже в самую ненастную погоду и в снег, и в морозы пассажиры знали, что трамвай был самым надежным транспортом, на котором можно было доехать и домой, и на работу, и в гости... И поэтому всегда, в любую погоду и до последнего, ждали именно его. Как правило, он не разочаровывал и всегда приезжал и развозил своих терпеливых пассажиров до мест назначения.
Традиционный, зимний #кадрдня из прошлого...
Даже в самую ненастную погоду и в снег, и в морозы пассажиры знали, что трамвай был самым надежным транспортом, на котором можно было доехать и домой, и на работу, и в гости... И поэтому всегда, в любую погоду и до последнего, ждали именно его. Как правило, он не разочаровывал и всегда приезжал и развозил своих терпеливых пассажиров до мест назначения.
Традиционный, зимний #кадрдня из прошлого...
👍1
Пятничный #кадрдня и метрополитен, который мы тут незаслуженно обходим стороной.
На самом деле - Ташкентский метрополитен - единственная часть общественного транспорта города, работающая действительно практически без нареканий.
А еще - это сотни работников, работа которых зачастую не видна посторонним глазам, но от этого не менее важная.
Фото - ст.м Чиланзар, февраль 2018. "В ожидании следующего поезда"
На самом деле - Ташкентский метрополитен - единственная часть общественного транспорта города, работающая действительно практически без нареканий.
А еще - это сотни работников, работа которых зачастую не видна посторонним глазам, но от этого не менее важная.
Фото - ст.м Чиланзар, февраль 2018. "В ожидании следующего поезда"
👍1
Сегодняшний #кадрдня вновь - минутки из жизни общественного транспорта.
94 маршрут начинает свой длинный путь в послевечерний час-пик.
Совсем новый автобус, что его ждет впереди? Много лет успешной службы, или забвение под забором автопарка? Никто не знает.
Никто не знает, окажется ли экипаж автобуса любящим свою машину (а у нас именно от водителей к сожалению зависит напрямую срок эксплуатации автобусов), не подстерегут ли автобус "детские" болячки.
Но мы надеемся, что сегодня и еще много-много вечеров подряд - он будет возить пассажиров, радуя и доставляя людей в тепло домашнего уюта.
P.S.
Клоунов с юбилеем. Надеемся цирк уедет вместе с вами.
94 маршрут начинает свой длинный путь в послевечерний час-пик.
Совсем новый автобус, что его ждет впереди? Много лет успешной службы, или забвение под забором автопарка? Никто не знает.
Никто не знает, окажется ли экипаж автобуса любящим свою машину (а у нас именно от водителей к сожалению зависит напрямую срок эксплуатации автобусов), не подстерегут ли автобус "детские" болячки.
Но мы надеемся, что сегодня и еще много-много вечеров подряд - он будет возить пассажиров, радуя и доставляя людей в тепло домашнего уюта.
P.S.
Клоунов с юбилеем. Надеемся цирк уедет вместе с вами.
Улица Лутфий
Трамвай всегда был визитной карточкой этой улицы и одним из приоритетных видов транспорта, который до последнего начинал свою работу раньше любого автобуса и заканчивал одним из последних.
Даже сейчас, очень сложно представить себе эту улицу без трамвая, которая с его "уходом" лишилась своей неповторимой транспортной атмосферы и душевного колорита.
Традиционный #кадрдня из прошлого.
Трамвай всегда был визитной карточкой этой улицы и одним из приоритетных видов транспорта, который до последнего начинал свою работу раньше любого автобуса и заканчивал одним из последних.
Даже сейчас, очень сложно представить себе эту улицу без трамвая, которая с его "уходом" лишилась своей неповторимой транспортной атмосферы и душевного колорита.
Традиционный #кадрдня из прошлого.
👍1
То чувство, когда многострадальный MyBus уже вроде как не тестовый...
Официальный канал приложения по-прежнему твердит о проходящем тестировании и "кормит" пользователей обещаниями о скором возвращении приложения в массы. А водители автобусов, тем не менее, уже активно используют рабочую версию приложения, то ли в качестве основных тестировщиков, то ли в качестве приватной категории лиц, которым данное приложение стало, внезапно, доступно.
А пассажиры до сих пор ждут неизвестно чего. Хотя большая часть, похоже, уже ничего не ждёт, в очередной раз, потеряв надежду на возвращение "инноваций" от ТШТХ...
Официальный канал приложения по-прежнему твердит о проходящем тестировании и "кормит" пользователей обещаниями о скором возвращении приложения в массы. А водители автобусов, тем не менее, уже активно используют рабочую версию приложения, то ли в качестве основных тестировщиков, то ли в качестве приватной категории лиц, которым данное приложение стало, внезапно, доступно.
А пассажиры до сих пор ждут неизвестно чего. Хотя большая часть, похоже, уже ничего не ждёт, в очередной раз, потеряв надежду на возвращение "инноваций" от ТШТХ...
👍1
Пресс-служба ТШТХ отметила, что основное здание «Тошшахартрансхизмат» от пожара не пострадало. «Возгорание произошло в пристройке здания, арендуемой турецкой фирмой. Оно располагается рядом с ТШТХ», — отметили в компании.
А Майбас, видимо, делали в пристройке тоже. Поэтому ожидайте ещё пару лет. Исходники сгорели.
А Майбас, видимо, делали в пристройке тоже. Поэтому ожидайте ещё пару лет. Исходники сгорели.
👍1
Сегодняшний #кадрдня о глупости.
И о том, как любят отмахиваться от проблем.
Вот уже 11 лет, как по улице Алимкентской не ездит трамвай, 4 года, как был проведен демонтаж путей, и больше года с момента подготовки грунта под расширение дороги.
Фактически - по 1 полосе в кажду сторону, на протяжении пары километров дороги, а ведь там есть съезды в прилегающие дворы, разворот, не запрещена остановка, более того - тут проходят сейчас 9 маршрутов автобусов, и на каждую остановку - они вынуждены убивать свою недешевую подвеску - съезжая на грунт и снова заезжая, либо - тормозить весь поток и создавать аварийные ситуации.
Но и это не всё - фактически, с прошлого года и с закрытия параллельной(и долгое время бывшей чуть ли не основной) - улицы Дубовой - весь поток ездит здесь, создавая ежедневные пробки. И если вы думали, что закрыв параллельную улицу для строительства - догадаются хотя бы на черновую заасфальтировать расширение этой - то зря... Ведь дорога эта далека от глаз, и не видна из окон кабинетов.
И о том, как любят отмахиваться от проблем.
Вот уже 11 лет, как по улице Алимкентской не ездит трамвай, 4 года, как был проведен демонтаж путей, и больше года с момента подготовки грунта под расширение дороги.
Фактически - по 1 полосе в кажду сторону, на протяжении пары километров дороги, а ведь там есть съезды в прилегающие дворы, разворот, не запрещена остановка, более того - тут проходят сейчас 9 маршрутов автобусов, и на каждую остановку - они вынуждены убивать свою недешевую подвеску - съезжая на грунт и снова заезжая, либо - тормозить весь поток и создавать аварийные ситуации.
Но и это не всё - фактически, с прошлого года и с закрытия параллельной(и долгое время бывшей чуть ли не основной) - улицы Дубовой - весь поток ездит здесь, создавая ежедневные пробки. И если вы думали, что закрыв параллельную улицу для строительства - догадаются хотя бы на черновую заасфальтировать расширение этой - то зря... Ведь дорога эта далека от глаз, и не видна из окон кабинетов.
👍2
На маршрут 9т "Северный Вокзал - Чиланзар, 25кв" вышли 3 низкопольных автобуса средней вместимости LE60. Автобусы оборудованы кондиционерами.
Общий выпуск составляет 11 машин, остальные 8 Isuzu будут заменены по мере поступления новых LE60 в 7 автопарк.
Вышедшие 3 автобуса в течении двух месяцев ожидали своего распределения в автопарке #10, и лишь позавчера были отправлены в 7 автопарк.
Общий выпуск составляет 11 машин, остальные 8 Isuzu будут заменены по мере поступления новых LE60 в 7 автопарк.
Вышедшие 3 автобуса в течении двух месяцев ожидали своего распределения в автопарке #10, и лишь позавчера были отправлены в 7 автопарк.
👍1