Трамвай в полях...
Или снова вспоминая самые необычные и атмосферные линии ташкентского трамвая, какой была линия трамвайного маршрута №26 (Северный Вокзал - Массив Куйлюк-6), которая за несколько остановок перед кольцом на Куйлюке "уходила" в поля, позволяя окунуться в атмосферу пригорода. Где пассажиры могли ненадолго отвлечься от городской суеты, а вагоновожатые жарким летом между рейсами не отказывали себе в удовольствии искупаться в освежающих водах Таларыка…
Традиционный, ностальгический #кадрдня из прошлого
Или снова вспоминая самые необычные и атмосферные линии ташкентского трамвая, какой была линия трамвайного маршрута №26 (Северный Вокзал - Массив Куйлюк-6), которая за несколько остановок перед кольцом на Куйлюке "уходила" в поля, позволяя окунуться в атмосферу пригорода. Где пассажиры могли ненадолго отвлечься от городской суеты, а вагоновожатые жарким летом между рейсами не отказывали себе в удовольствии искупаться в освежающих водах Таларыка…
Традиционный, ностальгический #кадрдня из прошлого
72-148-10-28! #кадрдня прямиком из весны 2011 года.
На непродолжительное время, после сноса автостанции на ст.м Чкалова - автобусные маршруты №10 и №28 были продлены до а/с Кадышева, однако после многочисленных жалоб со стороны автопарка №2 - оба маршрута были немного сокращены.
Из четырех автобусов, которые попали в кадр - сейчас ездит всего один.
O405 с 148 был списан через год после кадра, Conecto с 10-го - через два, 300-ый гаражный с 72 - стал впоследствии 109-ым, перешел на работу на 148 маршрут, далее по рукам и в итоге окончательно "встал" в 2016 году.
А вот 159 гаражный с 28 - продолжает пока трудиться.
На непродолжительное время, после сноса автостанции на ст.м Чкалова - автобусные маршруты №10 и №28 были продлены до а/с Кадышева, однако после многочисленных жалоб со стороны автопарка №2 - оба маршрута были немного сокращены.
Из четырех автобусов, которые попали в кадр - сейчас ездит всего один.
O405 с 148 был списан через год после кадра, Conecto с 10-го - через два, 300-ый гаражный с 72 - стал впоследствии 109-ым, перешел на работу на 148 маршрут, далее по рукам и в итоге окончательно "встал" в 2016 году.
А вот 159 гаражный с 28 - продолжает пока трудиться.
👍1🔥1💊1
Эпицентр внимания...
Наверняка, многие понят этого Дедушку с «пиалушками» - самого постоянного, незабываемого и колоритного пассажира Ташкентского трамвая, который многим запомнился своими незамысловатыми, но очень красочными "выступлениями" на многих маршрутах Таштрама.
Его скромная личность всегда была в эпицентре внимания, в любом вагоне и на любом маршруте, его любили все: и взрослые и дети.
К большому сожалению, эта неповторимая, маленькая эпоха в лице одного человека ушла в историю вместе с Ташкентским трамваем, оставив свой яркий след в памяти многих людей и истории города в целом…
Ностальгический #кадрдня ушедшей эпохи...
Наверняка, многие понят этого Дедушку с «пиалушками» - самого постоянного, незабываемого и колоритного пассажира Ташкентского трамвая, который многим запомнился своими незамысловатыми, но очень красочными "выступлениями" на многих маршрутах Таштрама.
Его скромная личность всегда была в эпицентре внимания, в любом вагоне и на любом маршруте, его любили все: и взрослые и дети.
К большому сожалению, эта неповторимая, маленькая эпоха в лице одного человека ушла в историю вместе с Ташкентским трамваем, оставив свой яркий след в памяти многих людей и истории города в целом…
Ностальгический #кадрдня ушедшей эпохи...
👍1
Вершина его кроется наверняка всё в том же пресловутом общественном контроле и игре на публику, вместо реальных действий.
Что бы понять в чем проблема - достаточно лишь немного задуматься. Никто и никогда не опускает пандус не потому, что не хочет - а потому что это неравноценная потеря времени. На действия, которые обычно помогают совершить пассажиры (Поднять или опустить коляску в автобус) - уходит порядка 20-30 секунд.
Для того, же чтобы опустить пандус - необходимо потратить не менее 5 минут.
Пандусы на наших автобусах - не автоматические, и открываются всего 1 раз в жизни - на торжественной презентации автобусов перед главой ТШТХ.
Но ТШТХ конечно привыкло имитировать деятельность, вместо того, чтобы бороться с настоящими проблемами.
Удивляет так-же наказание - Ситуация была изучена руководством «Тошшахартрансхизмат», которое приняло решение перевести «безответственных водителей» на хозяйственные работы сроком на 10 дней.
Мы боимся ошибиться, но кажется такое - незаконно с точки зрения Трудового Кодекса.
Браво, ТШТХ! Игра на публику - у вас как всегда хороша, но Вы вновь сели в лужу.
Что бы понять в чем проблема - достаточно лишь немного задуматься. Никто и никогда не опускает пандус не потому, что не хочет - а потому что это неравноценная потеря времени. На действия, которые обычно помогают совершить пассажиры (Поднять или опустить коляску в автобус) - уходит порядка 20-30 секунд.
Для того, же чтобы опустить пандус - необходимо потратить не менее 5 минут.
Пандусы на наших автобусах - не автоматические, и открываются всего 1 раз в жизни - на торжественной презентации автобусов перед главой ТШТХ.
Но ТШТХ конечно привыкло имитировать деятельность, вместо того, чтобы бороться с настоящими проблемами.
Удивляет так-же наказание - Ситуация была изучена руководством «Тошшахартрансхизмат», которое приняло решение перевести «безответственных водителей» на хозяйственные работы сроком на 10 дней.
Мы боимся ошибиться, но кажется такое - незаконно с точки зрения Трудового Кодекса.
Браво, ТШТХ! Игра на публику - у вас как всегда хороша, но Вы вновь сели в лужу.
👍1
Непонятные трансформации 4-го автопарка на исходе такой же непонятной ташкентской зимы.
#кадрдня в духе информационной атмосферы данного канала.
Непонятно почему и в силу каких объективных причин, 4-й парк вдруг стал "обисузивать" маршруты на которых уже давно и стабильно работают автобусы большой вместимости в виде Мерседесов?
Как показала практика и это видно по 45-му маршруту, на котором Исуза на данный момент, даже вне пик, возит непозволительно малое для данного маршрута количество людей, пассажиры, по большей, части не приемлют данный тип автобуса и при его появлении на маршруте, начинают искать альтернативы. Вследствие чего, маршрут, на котором Мерседесы заменяют Исузами, начинает быстро терять свой привычный пассажиропоток и свою популярность, скатываясь, тем самым, на, своего рода, транспортное дно, когда маршрут вроде как и есть, но толку от него никакого.
Интересно, на фоне сегодняшних "пандусных выговоров" высшее руководство ТШТХ, начнет когда-нибудь устраивать показательные "расстрелы" в отношении руководителей парков, которые без видимых на то причин, начинают на устоявшиеся "Мерседесные" маршруты ставить Исузы?
Ну, что же, до свидания, Зима и здравствуй Весна... а также Пятница - день, когда каждый рядовой пассажир имеет шанс, буквально, лицом к лицу встретиться в переполненной Исузе с кем-то из руководства Тошшахартрансхизмат, которое, согласно своим обещаниям, в этот день ездит на работу на ОТ... ведь так?
#кадрдня в духе информационной атмосферы данного канала.
Непонятно почему и в силу каких объективных причин, 4-й парк вдруг стал "обисузивать" маршруты на которых уже давно и стабильно работают автобусы большой вместимости в виде Мерседесов?
Как показала практика и это видно по 45-му маршруту, на котором Исуза на данный момент, даже вне пик, возит непозволительно малое для данного маршрута количество людей, пассажиры, по большей, части не приемлют данный тип автобуса и при его появлении на маршруте, начинают искать альтернативы. Вследствие чего, маршрут, на котором Мерседесы заменяют Исузами, начинает быстро терять свой привычный пассажиропоток и свою популярность, скатываясь, тем самым, на, своего рода, транспортное дно, когда маршрут вроде как и есть, но толку от него никакого.
Интересно, на фоне сегодняшних "пандусных выговоров" высшее руководство ТШТХ, начнет когда-нибудь устраивать показательные "расстрелы" в отношении руководителей парков, которые без видимых на то причин, начинают на устоявшиеся "Мерседесные" маршруты ставить Исузы?
Ну, что же, до свидания, Зима и здравствуй Весна... а также Пятница - день, когда каждый рядовой пассажир имеет шанс, буквально, лицом к лицу встретиться в переполненной Исузе с кем-то из руководства Тошшахартрансхизмат, которое, согласно своим обещаниям, в этот день ездит на работу на ОТ... ведь так?
👍1
Вот и весна...
Неопределенная ташкентская зима, наконец-то, уступила дорогу бурной, непредсказуемой и мимолетной ташкентской весне, которая, можно сказать, началась с приятной транспортной новости о прибытии вчера в Ташкент, еще около 30-ти новых красавцев МАНов, которые уже в скором времени пополнят столичные автопарки и выйдут на городские маршруты. О неприятных последствиях этого пополнения, в первый день весны, пожалуй, не будем...
Неопределенная ташкентская зима, наконец-то, уступила дорогу бурной, непредсказуемой и мимолетной ташкентской весне, которая, можно сказать, началась с приятной транспортной новости о прибытии вчера в Ташкент, еще около 30-ти новых красавцев МАНов, которые уже в скором времени пополнят столичные автопарки и выйдут на городские маршруты. О неприятных последствиях этого пополнения, в первый день весны, пожалуй, не будем...
👍1
Внезапный эксклюзив от автопарка №5
Один новый MAN вышел сегодня на маршрут №101
Вероятнее всего машина из партии в 10 автобусов, пришедших в середине прошлого месяца.
Напомним, что автопарк №5, вместе с 1 и 8 - еще не получал новые большие автобусы(поставок 2017-2019 годов)
P.S.
Сделать маршрутник и налепить гараж - видимо не успели. С другой стороны - от 5 парка чего-то подобного и стоило ждать.
Один новый MAN вышел сегодня на маршрут №101
Вероятнее всего машина из партии в 10 автобусов, пришедших в середине прошлого месяца.
Напомним, что автопарк №5, вместе с 1 и 8 - еще не получал новые большие автобусы(поставок 2017-2019 годов)
P.S.
Сделать маршрутник и налепить гараж - видимо не успели. С другой стороны - от 5 парка чего-то подобного и стоило ждать.
👍1
Уже на протяжении более часа, все новостные Телеграм каналы и прочие паблики делают перепост видео о том, как сегодня с автобуса, который следовал по маршруту №51, ссадили старушку, которая не оплатила проезд... И, судя по реакции общественности, все, как всегда, однобоко посмотрели на сложившуюся ситуацию, сделав акцент только на этической стороне этого происшествия. А что же по факту?
По факту, на видео, на котором, кстати, нет начала конфликта, что существено, с учетом того, что наши пассажиры зачастую сами начинают провоцировать подобные конфликты, видно, что пассажир отказывается платить проезд и, судя по словам водителя, делает это неоднократно. А следовательно, пассажир грубо и при свидетелях нарушает действующие правила перевозки пассажиров, что в конечном счете может грозит наложением штрафа.
Данному пассажиру еще повезло, что экипаж ее просто ссадил с автобуса, а не вызвал в установленном порядке службу контроля, которая могла и должна бы призвать к ответственности данного пассажира по всей строгости закона.
Что же касается этической стороны данного конфликта, то, как было сказано выше, зачастую пассажиры сами провоцируют такие конфликты и, как показала практика, по-хорошему они не понимают, действенными становится только такие малоприятные с точки зрения этики методы.
А нашему обществу, при появлении в сети подобных видео, не плохо бы проявлять не только эмоции, а включать логику и здравый смысл, иначе порядка в стране так никогда и не будет.
По факту, на видео, на котором, кстати, нет начала конфликта, что существено, с учетом того, что наши пассажиры зачастую сами начинают провоцировать подобные конфликты, видно, что пассажир отказывается платить проезд и, судя по словам водителя, делает это неоднократно. А следовательно, пассажир грубо и при свидетелях нарушает действующие правила перевозки пассажиров, что в конечном счете может грозит наложением штрафа.
Данному пассажиру еще повезло, что экипаж ее просто ссадил с автобуса, а не вызвал в установленном порядке службу контроля, которая могла и должна бы призвать к ответственности данного пассажира по всей строгости закона.
Что же касается этической стороны данного конфликта, то, как было сказано выше, зачастую пассажиры сами провоцируют такие конфликты и, как показала практика, по-хорошему они не понимают, действенными становится только такие малоприятные с точки зрения этики методы.
А нашему обществу, при появлении в сети подобных видео, не плохо бы проявлять не только эмоции, а включать логику и здравый смысл, иначе порядка в стране так никогда и не будет.
👍1
В пятницу неплохо бы вспомнить и про наше любимое - колпаки на автобусах.
ТШТХ со своей цирковой актрисой вновь вышел на пьедестал и заставил снять колпаки со 141 гаражного автобуса MAN 14 маршрута.
Крайне печально осознавать и то, что глупость никак не наказывается и то, что она в принципе возможна и транслируется.
Мы уже знаем, что колпаки на автобусе - это повышенная пожароопасность(В чем именно - докладывать простым смертным не положено)
Однако теперь еще и знаем, что можно никелевые колпаки, но нельзя пластиковые - потому что у них не нарушается теплообмен(Физика, проснись)
Главным героем сегодняшнего поста будет автобус Mercedes Benz Conecto LF прямиком из Москвы. Точно такой же как и сотни наших.
С - колпаками. Пластиковыми. Заводскими. Ничем не отличающимися от тех, что устанавливают наши водители.
ТШТХ, есть чем возразить? Напомним, в Москве сгорело ровно 0(НОЛЬ!) автобусов данного типа. Может не в колпаках дело?
ТШТХ со своей цирковой актрисой вновь вышел на пьедестал и заставил снять колпаки со 141 гаражного автобуса MAN 14 маршрута.
Крайне печально осознавать и то, что глупость никак не наказывается и то, что она в принципе возможна и транслируется.
Мы уже знаем, что колпаки на автобусе - это повышенная пожароопасность(В чем именно - докладывать простым смертным не положено)
Однако теперь еще и знаем, что можно никелевые колпаки, но нельзя пластиковые - потому что у них не нарушается теплообмен(Физика, проснись)
Главным героем сегодняшнего поста будет автобус Mercedes Benz Conecto LF прямиком из Москвы. Точно такой же как и сотни наших.
С - колпаками. Пластиковыми. Заводскими. Ничем не отличающимися от тех, что устанавливают наши водители.
ТШТХ, есть чем возразить? Напомним, в Москве сгорело ровно 0(НОЛЬ!) автобусов данного типа. Может не в колпаках дело?
👍1
Грустные #художники
Когда-то подобные трафареты ручной работы украшали более комфортные и частоходящие автобусы 21 маршрута.
Когда-то подобные трафареты ручной работы украшали более комфортные и частоходящие автобусы 21 маршрута.
👍1
Уникальный пятничный #кадрдня
С трудом можно поверить как сильно изменилось это место за 30 лет.
Сейчас далеко не каждый сможет сразу угадать что это за место, которое в Ташкенте знают все.
Тем удивительнее, что еще в 1988 году оно было именно таким.
А вместе с ним ушли в историю и 16 трамвай, и сплотки на нем. Ушли Лазы. Ушли Икарусы с 72, а затем и вообще все автобусы-гармошки из города, ушли первые "настоящие" маршрутки-Рафики, уступив место Газелям, а а кое где и дамасам,за ними ушел и трамвай...
Город развивается. Город меняется. Но в переменах - надо не забывать собственную историю, ценить, помнить ее - и брать оттуда лучшее, что бы не наступать вновь и вновь на собственные грабли.
Фото - Wilfried Wolf
С трудом можно поверить как сильно изменилось это место за 30 лет.
Сейчас далеко не каждый сможет сразу угадать что это за место, которое в Ташкенте знают все.
Тем удивительнее, что еще в 1988 году оно было именно таким.
А вместе с ним ушли в историю и 16 трамвай, и сплотки на нем. Ушли Лазы. Ушли Икарусы с 72, а затем и вообще все автобусы-гармошки из города, ушли первые "настоящие" маршрутки-Рафики, уступив место Газелям, а а кое где и дамасам,за ними ушел и трамвай...
Город развивается. Город меняется. Но в переменах - надо не забывать собственную историю, ценить, помнить ее - и брать оттуда лучшее, что бы не наступать вновь и вновь на собственные грабли.
Фото - Wilfried Wolf
😢2👍1