Маршруты №198 и №199 были открыты в ноябре 2017 года, в связи с переносом Физкультурного института в Чирчик.
И фактически их открытие означало начало восстановления полноценного пригородного сообщения, которое находилось в упадке.
Одно из самых напряженных пригородных направлений, Чирчикское, с ярко выраженной ежедневной маятниковой миграцией давно нуждалось в подобных маршрутах.
И изначально всё было прекрасно. 20 новых Isuzu, по 10 на каждый маршрут. Небольшой интервал, ранее начало и позднее окончание времени работы. Последние рейсы с Чирчика совершались после 10 вечера, о чем невозможно было и мечтать.
Оба маршрута быстро обрели большую популярность, и становилось понятно, что на них нужны автобусы большей вместимости.
Популярность и отличная работа в первые годы даже привела к тому, что 5 автопарк, со своим маршрутом-конкурентом до поселка Улугбек, №101, был вынужден переводить этот маршрут на Исузы на какое-то время.
Но спустя пару лет, как обычно всё пошло не так. Сперва выпуск на маршрутах упал на пару единиц. Потом наступил ковид. Вместе с ним 198-й маршрут переводят на автобусы LE-60. Хорошая задумка, которая спустя всего год стала проблемой, по причине большого простоя этих автобусов.
Сейчас средний выпуск на маршрутах составляет 6 автобусов. Интервалы порой приближаются к получасу и более. Время окончания работы серьезно просело, и уже в 8 вечера уехать на автобусе в сторону Чирчика редко представляется возможным.
Вот так, всего за 5 лет 2 автопарк смог сперва отлично организовать, а затем фактически уничтожить перспективное направление. И здесь уже нельзя сослаться на "наследие", и ошибки каких-то прошлых лет.
И фактически их открытие означало начало восстановления полноценного пригородного сообщения, которое находилось в упадке.
Одно из самых напряженных пригородных направлений, Чирчикское, с ярко выраженной ежедневной маятниковой миграцией давно нуждалось в подобных маршрутах.
И изначально всё было прекрасно. 20 новых Isuzu, по 10 на каждый маршрут. Небольшой интервал, ранее начало и позднее окончание времени работы. Последние рейсы с Чирчика совершались после 10 вечера, о чем невозможно было и мечтать.
Оба маршрута быстро обрели большую популярность, и становилось понятно, что на них нужны автобусы большей вместимости.
Популярность и отличная работа в первые годы даже привела к тому, что 5 автопарк, со своим маршрутом-конкурентом до поселка Улугбек, №101, был вынужден переводить этот маршрут на Исузы на какое-то время.
Но спустя пару лет, как обычно всё пошло не так. Сперва выпуск на маршрутах упал на пару единиц. Потом наступил ковид. Вместе с ним 198-й маршрут переводят на автобусы LE-60. Хорошая задумка, которая спустя всего год стала проблемой, по причине большого простоя этих автобусов.
Сейчас средний выпуск на маршрутах составляет 6 автобусов. Интервалы порой приближаются к получасу и более. Время окончания работы серьезно просело, и уже в 8 вечера уехать на автобусе в сторону Чирчика редко представляется возможным.
Вот так, всего за 5 лет 2 автопарк смог сперва отлично организовать, а затем фактически уничтожить перспективное направление. И здесь уже нельзя сослаться на "наследие", и ошибки каких-то прошлых лет.
😢30👍11👎1🥰1
«В развитых странах общественным транспортом пользуются 50% населения, у нас — 21%. Жители Ташкента недовольны», — отметил Шавкат Мирзиёев.
С принятой концепцией этого невозможно добиться. А с тем, что по факту ничего не делается - добиться невозможно вдвойне.
Он также сообщил, что общественный транспорт Ташкента завершил 2021 год с убытками в размере 150 млрд сумов. «Разве транспорт может завершить год с убытками? Ни в одной развитой стране транспорт не выходит с убытками благодаря развитию других услуг, государственно-частного партнёрства, сокращения расстояний» - отметил Президент Узбекистана.
Мы не знаем, кто консультирует Президента по вопросам транспорта, но не сомневаемся в абсолютной безграмотности этого человека.
Город - для людей в #кадрдня.
С принятой концепцией этого невозможно добиться. А с тем, что по факту ничего не делается - добиться невозможно вдвойне.
Он также сообщил, что общественный транспорт Ташкента завершил 2021 год с убытками в размере 150 млрд сумов. «Разве транспорт может завершить год с убытками? Ни в одной развитой стране транспорт не выходит с убытками благодаря развитию других услуг, государственно-частного партнёрства, сокращения расстояний» - отметил Президент Узбекистана.
Мы не знаем, кто консультирует Президента по вопросам транспорта, но не сомневаемся в абсолютной безграмотности этого человека.
Город - для людей в #кадрдня.
👍56😢5
Такие истории происходят постоянно. Иногда, в них невольно оказываются наши подписчики.
И вот одна из них:
Рассказываю как есть. Этот борт, не поладил с 245 гаражным ещё на физкультурном (Чирчик). Они там чуть не подрались. И всю дорогу до Кибрая – играли перегонки. Как итог: переполненный автобус, врезался передней частью в лассети. Реакция пассажиров была подобна: Ты картошку что-ли везёшь? И этот чудак ещё и деньги умудрился содрать со всех. Видимо ни о какой компенсации, и речи не идёт.
Фото и история прислана нам в @KoDnu_feed_bot
Обновлено:
ТШТХ приняли меры. Водители уволены.
И вот одна из них:
Рассказываю как есть. Этот борт, не поладил с 245 гаражным ещё на физкультурном (Чирчик). Они там чуть не подрались. И всю дорогу до Кибрая – играли перегонки. Как итог: переполненный автобус, врезался передней частью в лассети. Реакция пассажиров была подобна: Ты картошку что-ли везёшь? И этот чудак ещё и деньги умудрился содрать со всех. Видимо ни о какой компенсации, и речи не идёт.
Фото и история прислана нам в @KoDnu_feed_bot
Обновлено:
ТШТХ приняли меры. Водители уволены.
🤬41👍15😱5👎2
6 лет назад, 12 апреля 2016 года состоялся первый "раунд" по ускоренному закрытию трамвая в Ташкенте.
12 апреля - последний день работы трамвайных маршрутов №12 "Станция метро Беруни - махалля Бешкайрагач" и №26 "Северный вокзал - массив Куйлюк-6".
Оба маршрута были далеки от идеала, и именно с них началась череда закрытий.
Стало ли лучше с транспортом за 6 лет по трассам этих маршрутов? Нет. Всё стало только хуже.
Исторический #кадрдня
12 апреля - последний день работы трамвайных маршрутов №12 "Станция метро Беруни - махалля Бешкайрагач" и №26 "Северный вокзал - массив Куйлюк-6".
Оба маршрута были далеки от идеала, и именно с них началась череда закрытий.
Стало ли лучше с транспортом за 6 лет по трассам этих маршрутов? Нет. Всё стало только хуже.
Исторический #кадрдня
😢40👍4😱1
Одна из главных проблем, сохранившаяся еще с советских времен - манипулирование цифрами.
Вчера ТШТХ решило показать, сколько у нас есть автобусов. Вот только цифры эти нужны разве что для красивых отчетов. Ведь пассажиру важны автобусы на улицах, а не осознание того факта, что где-то в парках стоят десятки машин, которые уже никогда и никуда не поедут.
Кому важна цифра в 1188 автобусов, если в день на маршруты выезжает около 900, о чем не так давно говорил Минтранс.
Пассажирам? Им не нужен мифический автобус у забора в парке.
Хокимияту? Что бы показать как у нас всё хорошо?
Всё плохо. И именно об этом необходимо говорить. И говорить об этом должно ТШТХ.
На половине маршрутов интервал давно стал получасовым. Выпуски продолжают падать. Пассажир продолжает уходить с транспорта.
Необходимы коренные изменения, а не подсчет сараев в автопарках.
И отдельный привет Минтрансу: Мы за красивые фотографии. Но источник следует указывать.
Вчера ТШТХ решило показать, сколько у нас есть автобусов. Вот только цифры эти нужны разве что для красивых отчетов. Ведь пассажиру важны автобусы на улицах, а не осознание того факта, что где-то в парках стоят десятки машин, которые уже никогда и никуда не поедут.
Кому важна цифра в 1188 автобусов, если в день на маршруты выезжает около 900, о чем не так давно говорил Минтранс.
Пассажирам? Им не нужен мифический автобус у забора в парке.
Хокимияту? Что бы показать как у нас всё хорошо?
Всё плохо. И именно об этом необходимо говорить. И говорить об этом должно ТШТХ.
На половине маршрутов интервал давно стал получасовым. Выпуски продолжают падать. Пассажир продолжает уходить с транспорта.
Необходимы коренные изменения, а не подсчет сараев в автопарках.
И отдельный привет Минтрансу: Мы за красивые фотографии. Но источник следует указывать.
👍49😢10🤔1💩1
5 лет назад, 15 апреля 2017 года был торжественно открыт трамвай в Самарканде.
Один из самых противоречивых проектов по "спасению" трамвайных вагонов Ташкента, оказался жертвой раздолбайства:
- Из 3 запланированных линий построено 2.
- Строительство депо заброшено в 2018 году.
- Ремонт и обслуживание вагонов проводится на кольцах.
- Выпуски составляют 10 и 2 вагона на каждый маршрут соответственно.
- 5 из 20 трамваев уже полностью сломаны.
- Трамвай будет жить ровно столько, сколько живут вагоны.
Несмотря на всё это - трамвай в Самарканде крайне популярен. И является единственным низкопольным и удобным транспортом. Интервал движения первого маршрута составляет 5 минут. Время работы - c 6 утра до 23 вечера.
Почему невозможно сделать всё нормально? Остается открытым вопросом.
С юбилеем! #кадрдня
Один из самых противоречивых проектов по "спасению" трамвайных вагонов Ташкента, оказался жертвой раздолбайства:
- Из 3 запланированных линий построено 2.
- Строительство депо заброшено в 2018 году.
- Ремонт и обслуживание вагонов проводится на кольцах.
- Выпуски составляют 10 и 2 вагона на каждый маршрут соответственно.
- 5 из 20 трамваев уже полностью сломаны.
- Трамвай будет жить ровно столько, сколько живут вагоны.
Несмотря на всё это - трамвай в Самарканде крайне популярен. И является единственным низкопольным и удобным транспортом. Интервал движения первого маршрута составляет 5 минут. Время работы - c 6 утра до 23 вечера.
Почему невозможно сделать всё нормально? Остается открытым вопросом.
С юбилеем! #кадрдня
👍54😢12❤2😱2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Парад трамваев в Москве.
Прямо сейчас.
В Ташкенте последний парад трамваев состоялся в апреле 2001 года, и был посвящен 100-летию Таштрама.
Мы не умеем беречь и чтить свою историю, у нас практически нет технических музеев и экспозиций.
Несмотря на то, что город обладал большой коллекцией уникальных трамвайных вагонов, почти все из них уже уничтожены.
Остались только РВЗ-6М2 и пара реплик, не имеющих никакого отношения к историческим вагонам.
Прямо сейчас.
В Ташкенте последний парад трамваев состоялся в апреле 2001 года, и был посвящен 100-летию Таштрама.
Мы не умеем беречь и чтить свою историю, у нас практически нет технических музеев и экспозиций.
Несмотря на то, что город обладал большой коллекцией уникальных трамвайных вагонов, почти все из них уже уничтожены.
Остались только РВЗ-6М2 и пара реплик, не имеющих никакого отношения к историческим вагонам.
👍45😢18🔥3😱3👎1👏1
Сегодня на улицы столицы вышли новые LE-60, ознаменовав собой начало поставок автобусов по концепции развития транспорта до 2025 года.
Всего в этом году ожидается получить 190 MAN-ов и 200 LE-60.
Первая партия, из 10 машин поступила в 7 автопарк.
9 автобусов вышли на маршрут №98 "Кабельный завод - Вещевой рынок Чиланзар", заменив там 6 Isuzu, еще 1 новая машина добавлена на маршрут №77.
Это хорошее событие, и безусловно положительно скажется на общественном транспорте столицы. Но пиар, который устроили официальные каналы - скорее соответствовал бы партии в 1000 автобусов, а не всего-лишь десятка.
Мы продолжаем констатировать факт, что все закупки безусловно нужны, но их объем недостаточен.
И конечно, рады избавлению от Исуз еще одного маршрута.
Долгой работы, в #кадрдня!
Всего в этом году ожидается получить 190 MAN-ов и 200 LE-60.
Первая партия, из 10 машин поступила в 7 автопарк.
9 автобусов вышли на маршрут №98 "Кабельный завод - Вещевой рынок Чиланзар", заменив там 6 Isuzu, еще 1 новая машина добавлена на маршрут №77.
Это хорошее событие, и безусловно положительно скажется на общественном транспорте столицы. Но пиар, который устроили официальные каналы - скорее соответствовал бы партии в 1000 автобусов, а не всего-лишь десятка.
Мы продолжаем констатировать факт, что все закупки безусловно нужны, но их объем недостаточен.
И конечно, рады избавлению от Исуз еще одного маршрута.
Долгой работы, в #кадрдня!
👍37🔥6🤮2❤1😱1
Техника эксплуатируется в разных условиях. И всегда случаются мелкие аварии, поломки, это обыденность. но как раз от скорости их устранения и качества работ - зависит то, сколько прослужит в итоге машина, и в каком виде она будет эксплуатироваться.
Это - новый электробус, который уже две недели ездит с вот таким правым зеркалом.
Это не только не эстетично, но еще и крайне небезопасно. Водитель не может нормально контролировать посадку и высадку пассажиров, несмотря на электронные помощники.
ТШТХ, 1 автопарк - мы ждем комментарии.
Это - новый электробус, который уже две недели ездит с вот таким правым зеркалом.
Это не только не эстетично, но еще и крайне небезопасно. Водитель не может нормально контролировать посадку и высадку пассажиров, несмотря на электронные помощники.
ТШТХ, 1 автопарк - мы ждем комментарии.
🤯26🤬19👍8😱2
Быстрое и правильное реагирование на неприятную ситуацию - залог успешного ее разрешения.
Сегодня на автобусном маршруте №24 случился небольшой инцидент. Во время следования по маршруту, в сторону ТТЗ на автобусе Mercedes произошел разрыв шланга воздушной системы, который сопровождался довольно необычными визуальными последствиями, вызванные пылью и применением огнетушителей.
При этом оперативная реакции экипажа помогла не только избежать ненужных травм среди пассажиров, но и максимально быстро устранить последствия.
После чего автобус своим ходом отправился в парк на осмотр и необходимый ремонт.
Пожара и возгорания не было.
Сегодня на автобусном маршруте №24 случился небольшой инцидент. Во время следования по маршруту, в сторону ТТЗ на автобусе Mercedes произошел разрыв шланга воздушной системы, который сопровождался довольно необычными визуальными последствиями, вызванные пылью и применением огнетушителей.
При этом оперативная реакции экипажа помогла не только избежать ненужных травм среди пассажиров, но и максимально быстро устранить последствия.
После чего автобус своим ходом отправился в парк на осмотр и необходимый ремонт.
Пожара и возгорания не было.
👍51❤4👏4
Вот такой вот крик о помощи на ФБ. Я сам юнусабадский, и хорошо понимаю этих людей. Действительно, окраина Юнусабада, как окраина города, осталась без транспорта рано утром и вечером, люди вынужденны ходить пешком по 2-3 остановки до метро, да еще один из выходов закрывают в 7 вечера...
Прислано читателем в @Kodnu_feed_bot
Развитие общественного транспорта, говорили они...
Закрытие 60 автобуса и сокращение 72 во благо, говорили они...
Люди должны быть довольны, говорили они...
Прошло два года. Плюсов - нет, проблемы - те же.
Прислано читателем в @Kodnu_feed_bot
Развитие общественного транспорта, говорили они...
Закрытие 60 автобуса и сокращение 72 во благо, говорили они...
Люди должны быть довольны, говорили они...
Прошло два года. Плюсов - нет, проблемы - те же.
👍43🤬25😢19😁1🤔1
21 апреля 2016 года - последний день работы трамвайных маршрутов №9 "Чиланзар, 26 квартал - Северный вокзал" и №13 "Северный вокзал - Куйлюк-Ц".
С их закрытием, трамвай окончательно ушел с центральных улиц города и из жизни многих горожан. Оставшиеся 2 маршрута, №8 и №17 проработают немногим больше недели.
Сегодня мы публикуем вторую часть "Большой трамвайной истории", охватывающую 2002-2010 годы, период трамвайной стагнации.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-II-2002-2010-04-11
Статьи будут дополняться по мере поступления дополнительной информации.
Ссылка на первую часть - https://t.me/KoDnu/2132
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
С их закрытием, трамвай окончательно ушел с центральных улиц города и из жизни многих горожан. Оставшиеся 2 маршрута, №8 и №17 проработают немногим больше недели.
Сегодня мы публикуем вторую часть "Большой трамвайной истории", охватывающую 2002-2010 годы, период трамвайной стагнации.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-II-2002-2010-04-11
Статьи будут дополняться по мере поступления дополнительной информации.
Ссылка на первую часть - https://t.me/KoDnu/2132
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
Telegraph
Большая трамвайная история. Четверть века. Часть II (2002-2010)
Вторая часть "Большой трамвайной истории" посвящена периоду трамвайного застоя 2002-2010 годов.Первая часть доступна по ссылке.
👍26😢10👏3🔥1
Еще одна головная боль всех пассажиров - объезды.
47 маршрут, сегодня утром, в #кадрдня. Сможете угадать где он едет?
Мы понимаем, когда маршруты начинают совершать небольшие объезды в виду непредвиденных обстоятельств. И совершенно не понимаем, что мешает автопаркам, ТШТХ, Хокимияту, нормально оповещать пассажиров об объездах, которые известны заранее.
Сегодня в связи с марафоном были перекрыты части улиц Фурката, Сеульской, проспекта Дружбы Народов, и Ислама Каримова. И все автобусные маршруты, которые попали под закрытые территории - ездили как придется. Вот как показалось лучше водителю - так и поедем. Где их ждать? Куда тебя довезут? Непонятно.
Это не говоря уже о том, что во время практически всех перекрытий дорог возможно оставлять курсирование общественного транспорта. А не выкидывать его на задворки.
47 маршрут, сегодня утром, в #кадрдня. Сможете угадать где он едет?
Мы понимаем, когда маршруты начинают совершать небольшие объезды в виду непредвиденных обстоятельств. И совершенно не понимаем, что мешает автопаркам, ТШТХ, Хокимияту, нормально оповещать пассажиров об объездах, которые известны заранее.
Сегодня в связи с марафоном были перекрыты части улиц Фурката, Сеульской, проспекта Дружбы Народов, и Ислама Каримова. И все автобусные маршруты, которые попали под закрытые территории - ездили как придется. Вот как показалось лучше водителю - так и поедем. Где их ждать? Куда тебя довезут? Непонятно.
Это не говоря уже о том, что во время практически всех перекрытий дорог возможно оставлять курсирование общественного транспорта. А не выкидывать его на задворки.
👍24🤬7👏1