Весна на улицах столицы вместе с #кадрдня
37 автобусный маршрут, связывающий Аэропорт-3, а по сути массивы Куйлюк-5,6,7 с центром города по Фергана Йули - маршрут нелегкой судьбы.
За последние 10 лет его переводили на Исузы, продлевали до Чорсу, возвращали на большие автобусы, маршрут "погибал" на паре машин, и снова восстанавливался.
Особенность маршрута - ярко выраженный пиковый пассажиропоток, когда в часы-пик он не справляется с нагрузкой, а во внепиковое время из-за больших интервалов и особенностей формирования пассажиропотока ездит полупустым.
Еще одна особенность, это его экипажи, любящие постоянно отключать мониторинг и "срезать" углы по улицам.
А вы, заметили что не так с автобусом на фото?
37 автобусный маршрут, связывающий Аэропорт-3, а по сути массивы Куйлюк-5,6,7 с центром города по Фергана Йули - маршрут нелегкой судьбы.
За последние 10 лет его переводили на Исузы, продлевали до Чорсу, возвращали на большие автобусы, маршрут "погибал" на паре машин, и снова восстанавливался.
Особенность маршрута - ярко выраженный пиковый пассажиропоток, когда в часы-пик он не справляется с нагрузкой, а во внепиковое время из-за больших интервалов и особенностей формирования пассажиропотока ездит полупустым.
Еще одна особенность, это его экипажи, любящие постоянно отключать мониторинг и "срезать" углы по улицам.
А вы, заметили что не так с автобусом на фото?
👍27
1 мая 2010 года на улицы столицы больше не вышли троллейбусы.
Более чем полувековая история троллейбусного движения закончилась.
Традиционный #кадрдня и история современного троллейбуса, написанная к 10-летию закрытия движения:
https://telegra.ph/Oglyadyvayas-nazad-zakrytiyu-Tashkentskogo-trollejbusa-10-let-04-30
Более чем полувековая история троллейбусного движения закончилась.
Традиционный #кадрдня и история современного троллейбуса, написанная к 10-летию закрытия движения:
https://telegra.ph/Oglyadyvayas-nazad-zakrytiyu-Tashkentskogo-trollejbusa-10-let-04-30
😢36👍8❤6
LE-60 поздравляет с праздником, в #кадрдня
10 новых LE-60 с сегодняшнего дня вышли на маршрут №17т (Массив Бекабад - Вещевой рынок "Чиланзар"), заменив там основной подвижной состав - Isuzu.
17т был одним из самых стабильных и напряженных маршрутов на Isuzu в городе.
Символично, что своеобразная замена на LE-60 пришлась на шестую годовщину закрытия трамвая в городе.
Собственно сам маршрут 17т - это удлиненная версия 17-го трамвая, который и был закрыт последним 2 мая 2016 года.
10 новых LE-60 с сегодняшнего дня вышли на маршрут №17т (Массив Бекабад - Вещевой рынок "Чиланзар"), заменив там основной подвижной состав - Isuzu.
17т был одним из самых стабильных и напряженных маршрутов на Isuzu в городе.
Символично, что своеобразная замена на LE-60 пришлась на шестую годовщину закрытия трамвая в городе.
Собственно сам маршрут 17т - это удлиненная версия 17-го трамвая, который и был закрыт последним 2 мая 2016 года.
👍24❤2
2 мая 2016 года в Ташкенте был закрыт трамвай.
Это было крупнейшей транспортной ошибкой города за многие годы.
Сегодня, в годовщину закрытия трамвайного движения выходит третья, и последняя часть "Большой трамвайной истории", в которой описаны последние 5 лет трамвая.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-III-2011-2016-god-05-01
Ссылки на предыдущие части:
1991-2001: https://t.me/KoDnu/2132
2001-2011: https://t.me/KoDnu/2160
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
Это было крупнейшей транспортной ошибкой города за многие годы.
Сегодня, в годовщину закрытия трамвайного движения выходит третья, и последняя часть "Большой трамвайной истории", в которой описаны последние 5 лет трамвая.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-III-2011-2016-god-05-01
Ссылки на предыдущие части:
1991-2001: https://t.me/KoDnu/2132
2001-2011: https://t.me/KoDnu/2160
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
Telegraph
Большая трамвайная история. Четверть века. Часть III (2011-2016 год)
По состоянию на начало 2011 года трамвайная сеть Ташкента оказалась в достаточно интересной и перспективной ситуации. В эксплуатации оставались магистральные линии (На Юнусабад, Чиланзар, Куйлюк, ТТЗ), сохранялись ключевые связи через центр города (Проспект…
😢38👍4🤬2👎1
Почти год назад мы задавали вопрос, про ЛиАЗ-5256, и на каком маршруте в Ташкенте он работал. Тогда в комментариях правильного ответа не нашлось.
#МинуткиИстории
Многие знают, что автобусы Isuzu, LE-60, MAN - собираются в Самарканде. Но мало кому известен тот факт, что совсем немного и недолго Самаркандскими были даже ЛиАЗы.
К сожалению, как это часто бывает, декларируемые мечты и реальность оказались совсем разными. Никаких 50-ти ЛиАЗов в город так и не придет. А "завод" вскоре сгинет.
Вырезка из газеты "Ташкентская правда". Благодарим архив национальной библиотеки.
#МинуткиИстории
Многие знают, что автобусы Isuzu, LE-60, MAN - собираются в Самарканде. Но мало кому известен тот факт, что совсем немного и недолго Самаркандскими были даже ЛиАЗы.
К сожалению, как это часто бывает, декларируемые мечты и реальность оказались совсем разными. Никаких 50-ти ЛиАЗов в город так и не придет. А "завод" вскоре сгинет.
Вырезка из газеты "Ташкентская правда". Благодарим архив национальной библиотеки.
👍16😢3🤔1😱1
На словах - одно, на деле - как обычно.
Вчера был торжественно открыт участок новой, пока безымянной дороги, который соединил Сергели и улицу Шота Руставели. Новая, 6-8 полосная трасса позволит быстро добраться с Сергелей, минуя уже ставшие легендарными пробки у машинного базара.
Но что же с ней так?
А там просто нет остановок. Их нет нигде. Ни там где нет пока жилья, ни на развязке с ТКАД, ни на Сергели-4, крупном массиве.
Точно так же как и пока нет озвученных планов по открытию там маршрута, который позволил бы пассажирам быстро добираться в город.
Развитие общественного транспорта?Где?
Вчера был торжественно открыт участок новой, пока безымянной дороги, который соединил Сергели и улицу Шота Руставели. Новая, 6-8 полосная трасса позволит быстро добраться с Сергелей, минуя уже ставшие легендарными пробки у машинного базара.
Но что же с ней так?
А там просто нет остановок. Их нет нигде. Ни там где нет пока жилья, ни на развязке с ТКАД, ни на Сергели-4, крупном массиве.
Точно так же как и пока нет озвученных планов по открытию там маршрута, который позволил бы пассажирам быстро добираться в город.
Развитие общественного транспорта?
😁25🤬16👍10🤔4❤1👎1
Деревенские зарисовки в #кадрдня
И даже там есть остановочные пункты.
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
И даже там есть остановочные пункты.
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
❤14👍8👏2😱2🥰1
Согласно сообщениям СМИ, праздничный салют завтра состоится в парке "Янги Узбекистон", в 21:00.
Добраться до него можно общественным транспортом:
Автобусными маршрутами:
№106 "ТЦ Саодат (Театралка) - Махалля Учхоз"
№190 "Метро Машиносозлар - Янгибазар",
до остановки "Парк Янги Узбекистон"
#кадрдня
Добраться до него можно общественным транспортом:
Автобусными маршрутами:
№106 "ТЦ Саодат (Театралка) - Махалля Учхоз"
№190 "Метро Машиносозлар - Янгибазар",
до остановки "Парк Янги Узбекистон"
#кадрдня
👍14👎9
Уходящие легенды в #кадрдня
На территории страны осталось всего несколько ходовых Икарусов, настоящих автобусных флагманов давно ушедшей эпохи.
Один из последних трудится на предприятии "Узбеккумир", расположенном в Ангрене.
Еще 10 лет назад можно было встретить множество ЛАЗов, РАФов, Икарусов, трудящихся на маршрутах и предприятиях. Теперь их остались единицы.
Где-то они заменены на толпы Исуз, местами на более комфортные и современные автобусы, где-то на дамасы, но во множестве мест им на замену пришла зияющая пустота.
К сожалению, даже у всех оставшихся машин практически нет шансов оказаться в музее, и с их уходом вся многолетняя история навсегда уйдет в забвение.
А вы, застали старые автобусы?
На территории страны осталось всего несколько ходовых Икарусов, настоящих автобусных флагманов давно ушедшей эпохи.
Один из последних трудится на предприятии "Узбеккумир", расположенном в Ангрене.
Еще 10 лет назад можно было встретить множество ЛАЗов, РАФов, Икарусов, трудящихся на маршрутах и предприятиях. Теперь их остались единицы.
Где-то они заменены на толпы Исуз, местами на более комфортные и современные автобусы, где-то на дамасы, но во множестве мест им на замену пришла зияющая пустота.
К сожалению, даже у всех оставшихся машин практически нет шансов оказаться в музее, и с их уходом вся многолетняя история навсегда уйдет в забвение.
А вы, застали старые автобусы?
🔥29😢7👍5❤1
Круче салюта может быть только полнейшая безалаберность в организации доступа людей.
Сотни машин образовали гигантскую пробку.
Никакой помощи от города в предоставлении автобусов и грамотной организации - нет.
Единственный доступный сейчас автобусный маршрут, №190 - переполнен и стоит в пробке.
Уже далеко не первый праздник образуется таким образом. И в очередной раз наглядно показывает в каком именно месте у нас находится общественный транспорт, и сколько проблем создает потакание личному.
Сотни машин образовали гигантскую пробку.
Никакой помощи от города в предоставлении автобусов и грамотной организации - нет.
Единственный доступный сейчас автобусный маршрут, №190 - переполнен и стоит в пробке.
Уже далеко не первый праздник образуется таким образом. И в очередной раз наглядно показывает в каком именно месте у нас находится общественный транспорт, и сколько проблем создает потакание личному.
👍46💩28😢9🤬8🔥2🥰1😁1
Полная безграмотность.
Вчерашний салют был прекрасен, за исключением того, что треть людей смотрело не его, а машину соседа в пробке.
Хокимият, Минтранс, ТШТХ не предприняли ничего, чтобы обеспечить нормальный доступ людей до парка.
Дополнительные маршруты?
Больше автобусов на тех, кто туда ходит?
Приоритетный проезд общественного транспорта?
Оповещение населения?
Не было сделано ничего.
Полный организационный провал.
Вот вам урок, что будет с городом через 5 лет каждый день, если продолжить заниматься транспортом в том же духе.
О каких концепциях, развитии, может идти речь, если даже развозку банального массового праздника не в состоянии решить?
Вчерашний салют был прекрасен, за исключением того, что треть людей смотрело не его, а машину соседа в пробке.
Хокимият, Минтранс, ТШТХ не предприняли ничего, чтобы обеспечить нормальный доступ людей до парка.
Дополнительные маршруты?
Больше автобусов на тех, кто туда ходит?
Приоритетный проезд общественного транспорта?
Оповещение населения?
Не было сделано ничего.
Полный организационный провал.
Вот вам урок, что будет с городом через 5 лет каждый день, если продолжить заниматься транспортом в том же духе.
О каких концепциях, развитии, может идти речь, если даже развозку банального массового праздника не в состоянии решить?
👍57🤬29😁2😢1🤮1
Этой весной на автобусы столицы свалилась новая "напасть".
Часть автобусов, после отклейки рекламы или ремонта стали отвратительно грязными.
Хочется сесть в такой автобус? Вызывает желание пересесть с личного транспорта в такой?
Мы не знаем, кто в данном случае виноват, рекламное агентство, которое по договору должно после удаления рекламы привести транспортное средство в надлежащий вид, или парк.
Но знаем одно - в таком виде никакой начальник парка не отпустит своего ребенка в школу. А свой автобус - выпускает.
Почему?
Фотографии наших читателей.
Часть автобусов, после отклейки рекламы или ремонта стали отвратительно грязными.
Хочется сесть в такой автобус? Вызывает желание пересесть с личного транспорта в такой?
Мы не знаем, кто в данном случае виноват, рекламное агентство, которое по договору должно после удаления рекламы привести транспортное средство в надлежащий вид, или парк.
Но знаем одно - в таком виде никакой начальник парка не отпустит своего ребенка в школу. А свой автобус - выпускает.
Почему?
Фотографии наших читателей.
💩51🤮15👍5👎4😢4
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №75 "Ташметзавод - площадь Актепе" запущен по новой, уже традиционно безымянной дороге, которая связала улицу Шота Руставели, МКАД и ТКАД с Сергелями.
Отныне значительно ускорилось время в пути, однако для пассажиров теперь потеряны крупные остановки "Хокимият, Машинный базар, Узгарыш, Южный Вокзал".
Общественный транспорт на новой магистрали безусловно необходимо развивать, и запускать там маршруты, которые позволят Сергелийцам объезжать пробки по основной дороге.
Получится ли это у 75? Покажет время. Маршрут довольно уникальный, и нестабильный.
Отныне значительно ускорилось время в пути, однако для пассажиров теперь потеряны крупные остановки "Хокимият, Машинный базар, Узгарыш, Южный Вокзал".
Общественный транспорт на новой магистрали безусловно необходимо развивать, и запускать там маршруты, которые позволят Сергелийцам объезжать пробки по основной дороге.
Получится ли это у 75? Покажет время. Маршрут довольно уникальный, и нестабильный.
👍19👎5🤔4