На закате своей истории...

Автобусы Mercedes на протяжении почти 30 лет были главным символом автобусного транспорта на улицах Ташкента.

История начиналась с 284 автобусов Mercedes-Benz O405, которые в 90-ые годы казались инопланетными в окружении другого транспорта.

В 2001 году был закуплен доставлен единственный O530 Citaro, который проработал до 2016 года.

В 2003 году была закуплена партия уже Мерседесов турецкого производства, O345 Conecto, 270 городских машин и 30 пригородных.

В период с 2008 по 2013 годы были приобретены и низкопольные Conecto LF, общим числом 600 автобусов.

Вечный флагман городских улиц, потихоньку уходит с улиц. Ему на замену пришли автобусы MAN A22 CNG местного "производства". Сейчас ежедневно на линии выходит всего порядка 170-180 "Мерсов".

Тем удивительнее, что до сих пор можно оценить с чего начиналась эпоха полностью низкопольных автобусов в Ташкенте.

Весной 2008 года в столицу прибыла первая партия из 5 автобусов Mercedes Benz Conecto LF, по результатам испытаний которой и должно было быть принято решение о большой закупке.

5 автобусов были распределены в 5 различных парков (1,3,4,7,12), где на протяжении нескольких месяцев автобусы проходили полевые испытания.

Самым "счастливым" оказался автобус в 4 парке, который пережил не только всех своих собратьев, но и более новые поставки. Практически всю жизнь проработав на маршруте №8 он недавно был заменен новым MAN-ом, и сейчас вероятнее всего доживает свои последние рабочие дни.

15 лет перевозя пассажиров в #кадрдня

Завтра в течение всего дня Надземная кольцевая линия метрополитена (Линия от станции метро Чкалова Дустлик-2 до Куйлюка) НЕ будет работать.

О запуске каких-либо компенсационных маршрутов не сообщается.

Официальная информация была опубликована в телеграм-канале Метрополитена.

А про компенсационные автобусы ТШТХ не подумало или не сообщило. Но время подумать ещё есть, да, ТШТХ?

После нашей вчерашней публикации, сегодня внезапно официальный канал ТШТХ опубликовал новость, что компенсационный автобус по закрытой на один день надземной линии метро будет запущен. На текущий момент это автобусы марки Исуза и ЛЕ-60. Обещают ездить с 5 утра до 23:00

Количество исуз на сегодняшнем метробусе отлично иллюстрирует мысль, что при грамотном планировании здесь должен быть трамвай, а не эта вся безумно дорогая погремушка.

Исузы должны уйти с автобусных маршрутов уже весной этого года!

16 февраля было принято постановление президента «О мерах по реформированию системы общественного транспорта», в котором наконец-то зафиксировались закупки этого года.

1000 единиц техники будут закуплены следующим образом:

- 200 18-метровых автобусов (Это полноценные ОБВ) на СПГ от компании King Long
- 500 12-метровых автобусов (Полноценные БВ) от компании Yutong
- 300 12-метровых электробусов от компании Yutong (Надеемся компания сможет привести в нормальный вид компоновку салона)

Так же планируются очередные оптимизации маршрутной сети, но пока без подробностей. Остальные нововведения кратко описаны в статье Gazeta.uz

Тем временем уже состоялось первоначальное распределение новой техники по автопаркам. Согласно нашим данным:

1 парк получит 34 электробуса, 20 ОБВ, 59 БВ автобусов.
2 парк получит 32 электробуса, 36 ОБВ, 113 БВ автобусов.
4 парк получит 32 электробуса и 30 ОБВ автобусов.
5 парк получит 40 электробусов и 28 БВ автобусов.
7 парк получит 42 электробуса, 44 ОБВ, 110 БВ автобусов.
8 парк получит 50 электробусов, 34 ОБВ и 71 БВ автобус.
12 парк получит 36 электробусов, 18 ОБВ и 55 БВ автобусов.
18 парк получит 34 электробуса, 18 ОБВ и 64 БВ автобуса.

Все Исузы, эксплуатируемые в автопарках будут переданы в областные автопредприятия.
Таким образом выпуски на маршрутах должны разом вырасти практически в 2 раза (А еще 72 вернется на Юнусабад, ведь правда?)

Это первоначальное распределение и оно может меняться.