После нашей вчерашней публикации, сегодня внезапно официальный канал ТШТХ опубликовал новость, что компенсационный автобус по закрытой на один день надземной линии метро будет запущен. На текущий момент это автобусы марки Исуза и ЛЕ-60. Обещают ездить с 5 утра до 23:00

Количество исуз на сегодняшнем метробусе отлично иллюстрирует мысль, что при грамотном планировании здесь должен быть трамвай, а не эта вся безумно дорогая погремушка.

Исузы должны уйти с автобусных маршрутов уже весной этого года!

16 февраля было принято постановление президента «О мерах по реформированию системы общественного транспорта», в котором наконец-то зафиксировались закупки этого года.

1000 единиц техники будут закуплены следующим образом:

- 200 18-метровых автобусов (Это полноценные ОБВ) на СПГ от компании King Long
- 500 12-метровых автобусов (Полноценные БВ) от компании Yutong
- 300 12-метровых электробусов от компании Yutong (Надеемся компания сможет привести в нормальный вид компоновку салона)

Так же планируются очередные оптимизации маршрутной сети, но пока без подробностей. Остальные нововведения кратко описаны в статье Gazeta.uz

Тем временем уже состоялось первоначальное распределение новой техники по автопаркам. Согласно нашим данным:

1 парк получит 34 электробуса, 20 ОБВ, 59 БВ автобусов.
2 парк получит 32 электробуса, 36 ОБВ, 113 БВ автобусов.
4 парк получит 32 электробуса и 30 ОБВ автобусов.
5 парк получит 40 электробусов и 28 БВ автобусов.
7 парк получит 42 электробуса, 44 ОБВ, 110 БВ автобусов.
8 парк получит 50 электробусов, 34 ОБВ и 71 БВ автобус.
12 парк получит 36 электробусов, 18 ОБВ и 55 БВ автобусов.
18 парк получит 34 электробуса, 18 ОБВ и 64 БВ автобуса.

Все Исузы, эксплуатируемые в автопарках будут переданы в областные автопредприятия.
Таким образом выпуски на маршрутах должны разом вырасти практически в 2 раза (А еще 72 вернется на Юнусабад, ведь правда?)

Это первоначальное распределение и оно может меняться.

Лучше поздно, чем никогда!

То, о чем мы писали на протяжении практически 5 лет, наконец претворяется в жизнь.

Согласно презентации, проведенной Минтрансом совместно с ТШТХ планируется:

C 1 апреля:

- цена проезда за наличные повышается до 2000 сумов.

- цена проезда при оплате с банковских карт и посредством электронной оплаты через сторонние приложения повышается до 1800 сумов.

- цена проезда при оплате с карт ATTO повышается до 1600 сумов.

Наконец-то вводятся скидки на пересадки. В течение часа пересадка с метро на автобус и с автобуса на автобус будет стоить 400 сумов. Пересадка с автобуса на метро 1000 сумов. Скидка будет работать только при оплате с карт АТТО.

Вводится однодневный безлимитный тариф для АТТО который будет стоить 6000 сумов.

Цена на проезд в Ташкенте давно отстала от реальности, что приносит множество проблем.
Последний раз проезд дорожал в 2019 году (до 1400 сумов), а до этого в 2016 году (до 1200 сумов)

Подводим итоги недели в #кадрдня

- В понедельник на маршруты вышли очередные 10 новых MAN A22 CNG. По 2 новых автобуса вышло на маршруты №14 и №41 и по одному на №№ 46,82,89,95,96,147.

- В середине недели в город поступила очередная партия новых автобусов MAN A22 CNG, которые уже на следующей неделе должны выйти на маршруты. Эти поставки осуществляются в рамках контракта на 190 машин, который должен был быть закончен в 2022 году. Но завод не смог осуществить поставки в намеченный срок.

- Минтранс совместно с ТШТХ опубликовали планы по реорганизации оплаты проезда. Планируется ввести дифференцированную оплату, повысить цену на проезд и ввести механизм пересадок со скидками.

Два факта про экономику транспорта

Каждый вложенный $1 в развитие общественного транспорта приносит $4 к ВВП в долгосрочном плане. Выгода достигается за счёт развития экономики, снижения нагрузки на транспортную сеть и выбросов углекислого газа — данные Remix и APTA.

Каждый £1, вложенный в инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, приносит городской экономике около £13: снижается вред для экологии, люди меньше болеют и попадают в больницы, развивается уличная торговля, улучшается социальная обстановка и так далее — Департамент транспорта Лондона.

Новички, в #кадрдня

С сегодняшнего дня 6 новых автобусов MAN A22 CNG вышло на маршрут №99 "массив Водник - Фархадский базар"

Выпуск на маршруте наконец-то вернулся к паспортному, в 10 автобусов.

Освободившиеся автобусы сегодня были отправлены для укрепления маршрута №101.

Отдельный вопрос вызывают "цыганские" парковые номера, которые сейчас активно появляются на многих автобусах. Для таких вещей существует единый стандарт и нормальные цвета. А не нечитаемое нечто. Интересно мнение ТШТХ по этому вопросу. Или им всё равно?

Изменения маршрутов!

С сегодняшнего дня:

Автобусный маршрут №49 "Автостанция ТТЗ - базар Кадышева" продлен до массива Янгиабад. Маршрут следует по улицам Хосият, Иззат, Катта Янгиабад до новой конечной.

Автобусный маршрут №151 "Станция метро Буюк Ипак Йули - Парк Янги Узбекистон" перестал делать заезд к парку Янги Узбекистон, и продлен по улице Миллий Бог до конечной Чингельды.

Автобусный маршрут №133 "Станция метро Бекат-5 (Кипчак) - махалля Гульзар" продлен до комплекса Food City и стал делать заезд в глубь махалли Гульзар.

В первый день весны неожиданный подарок доставил пассажирам 5 автопарк!

На маршрут №18 "Тузель - метро Чиланзар", который уже очень давно страдает по автобусам большой вместимости, вышло 4 Мерседеса.

Выпуск достиг в пик 10 единиц, и стал смешанным из LE-60, Isuzu и автобусов Mercedes

Надеемся, что так, как началась весна - она и продолжится, и каждый маршрут получит своё достойное будущее.