2 мая 2016 года, 7 лет назад, был варварски закрыт Ташкентский трамвай.

Город потерял магистральный транспорт, инфраструктуру, выделенные зоны и кадры.

Как практически сразу показала история, ни к чему хорошему это не привело.

#кадрдня о важности принимаемых решений.

@KoDnu в прошлом году подготовило историю Ташкентского трамвая в современности.

Ознакомится с 3 ее частями можно по ссылкам:

https://t.me/KoDnu/2132
https://t.me/KoDnu/2160
https://t.me/KoDnu/2171

Ключевые новости заканчивающейся транспортной недели в #кадрдня

- На маршрутах №№5, 11, 18, 19, 37, 44, 67, 72, 77, 81 83, 136, 139, 142 отменен "дневной план", сами маршруты перешли на работу на основе брутто-контрактов. Это должно обеспечить более стабильную работу, графики движения и убрать печально знаменитые простои и гонки.

- С конца мая ожидается введение гибких тарифов на проезд в общественном транспорте, и повышение цены проезда:

- цена проезда за наличные повышается до 2000 сумов.

- цена проезда при оплате с банковских карт, карт АТТО и посредством электронной оплаты через сторонние приложения повышается до 1600 сумов.

- Наконец-то вводятся скидки на пересадки. В течение часа пересадка с метро на автобус и с автобуса на автобус будет стоить 400 сумов. Пересадка с автобуса на метро 1000 сумов. Скидка будет работать только при оплате с карт АТТО.

- Вводятся однодневные и 3,6,12-месячные лимитные и безлимитные тарифы АТТО

- Пополнение в рядах маршрутов на автобусах-гармошках. На этой неделе на них переведен маршрут №11 "Массив Белтепа - Аэропорт-3"

А чем эта неделя запомнилась вам?

Завтра, 9 мая, в парке Янги Узбекистон будет дан торжественный праздничный салют в часть дня памяти и почестей.

Мы уже рассказывали, к какому транспортному коллапсу приводит организация масштабных праздничных мероприятий, без учета нагрузки на транспортную инфраструктуру.

Если не будет организован подвоз к месту празднования на автобусах по выделенным полосам - вновь сотни, а возможно и тысячи людей рискуют увидеть не салют, а бесконечную многочасовую пробку.

Уже поздний вечер, а никаких объявлений об организации грамотной подвозки людей к парку - до сих пор нет.

За последнее время еще несколько маршрутов были переведены с Исуз и LE-60 на автобусы большой вместимости.

В это трудно верится, но теперь мы можем радоваться изменениям в подвижном составе на маршрутах, хотя последние 15 лет всё было ровно наоборот.

На этот раз комфортабельный транспорт достался маршрутам:

№19 "ТТЗ - ЦУМ" переведен на электробусы с 5 мая.

№25 "Юнусабад, 9 - Институт Селекции" переведен на автобусы MAN и Mercedes с 25 апреля.

№65 "Метро Пахтакор - хозяйство Фозилова" переведен на автобусы Mercedes с 5 мая.

№122 "Урикзар - Food City" переведен на автобусы MAN с 5 мая.

№136 "Чорсу - Экскаваторный завод" переведен на автобусы MAN с 5 мая.

Такое долгожданное обновление в #кадрдня

Как нам стало известно, Минтранс, совместно с ТШТХ готовят запуск подвозочных маршрутов для жителей города, желающих посмотреть сегодняшний салют в парке Янги Узбекистан.

Автобусы будут курсировать с 18 часов вечера, от станций метро Буюк Ипак Йули, Машиносозлар, Дустлик (Чкалова), а так же с поселка Янгибазар (Фактически на 190 маршрут будут добавлены дополнительные автобусы)

Стоимость проезда будет составлять обычные 1400 сумов.


Ждем официального подтверждения информации, выражаем благодарность ТШТХ и поздравляем всех с праздником!

Информация о запуске официально подтверждена!

Развозка людей к месту проведения праздничного салюта в честь 9 мая.

Несмотря на то, что объявили об организации маршрутов достаточно поздно, совсем плохой ситуации, как в прошлом году - удалось избежать.

А вы, воспользовались данными автобусами? Делитесь впечатлениями в комментариях.

"С иголочки", в #кадрдня

Этой весной в столицу поступило огромное количество новой техники.

Ездить в ней комфортно, приятно, и удобно.

К сожалению, уже спустя пару лет она не будет выглядеть так идеально. И речь сейчас даже не об отношении некоторых водителей и парков, что несомненно негативно влияет.

Многие пассажиры не брезгуют оставлять в автобусах мусор, специально пачкать салоны и разрисовывать сидения. Так делать - не надо.

Но всё это будет потом, а пока 47 маршрут, с иголочки...

С сегодняшнего дня на маршруте 14 курсируют одиннадцать автобусов KingLong

58 маршрут начинает свой длинный рейс в #кадрдня

Улица Аккурган, по которой едет автобус один из ярких примеров недружелюбных к пешеходам улиц. Соединительная внутрирайонная улица длиной всего в 1.5 километра, имеет на большем протяжении аж 8 полос для движения. Окончательный вид улица приобрела после демонтажа трамвайной линии в 2008 году.

Подводим итоги недели в #кадрдня

- Еще один автобусный маршрут, №14 "Северный Вокзал - Школа №211 (ТТЗ)" переведен с автобусов большой вместимости MAN A22 CNG на автобусы ОБВ, "гармошки", выпуск стал составлять 11 машин.

Своеобразный круг, длиной 8 лет замкнулся. Маршрут как замена половине трамвайного, вернулся на соответствующий подвижной состав.

- В город пришла новая партия электробусов Yutong, и на них были переведены маршруты №№40, 45, 85

- На маршрут №117 вместо автобусов СВ вышли автобусы БВ MAN A22 CNG

Обновления и улучшения в общественном транспорте города продолжаются, и это не может не радовать.

Новые краски на старых улицах, в #кадрдня

Автобусный маршрут №49 "Базар Кадышева (Авиасозлар) - ТТЗ" ожил и расцвел с переводом его на автобусы большой вместимости.

Стабильный выпуск порядка 10 автобусов и наконец-то помещающиеся пассажиры, которым достался удобный транспорт.

ТШТХ с утра выдало объявление, что ищут на позиции зам.директоров людей для 1 и 2 парков.
Видимо директора недостаточно, чтобы грамотно распределить автобусы по маршрутам. Сегодня с утра в час пик мы наблюдали на 28 и 83 по двенадцать машин, а на 37 и 72 по четыре.
Видимо основное требование к будущим зам.директорам - это умение владеть калькулятором. Сложить 12 и 4, получить 16 и разделить на два.

Держим кулачки за эти позиции.

Спустя 3 года в отдел оптимизации Минтранса завезли новые "идеи". Видимо что бы жизнь с новыми автобусами и электробусами вдруг не стала казаться медом.

Уже с 26 мая нас ждет:

- Возвращение к оптимизации 91 маршрута "Юнусабад, 15 кв - Кукча". Маршрут фактически полностью меняется, лишаясь ключевых улиц - Амира Темура и части Навои. Теперь трасса следования от Универсама будет проходить по улицам Ахмада Дониша, Себзар, Абдуллы Кадыри, Абая. Маршрут возвращается на свою привычную трассу только на Урде.

Примечательно здесь два факта. Во-первых именно 91 маршрут был одной из предлагаемых альтернатив, когда в 2020 году закрывали 60 и сокращали 72 маршрут (Ну что, Минтранс, слабо вернуть? Всё для людей, не забываем).
Во-вторых уже на протяжении многих недель на маршруте наблюдается недовыпуск автобусов. В некоторые дни он составляет всего 4-5 автобусов.

С 1 июня:

- Маршрут №28 "Хамзинский строительный колледж - массив Ибн-Сино 2" сокращается на участке Ибн-Сино-2 - Новый ТашМИ до Нового Ташми.

- Маршрут №75 сокращается до Бекат-5 (Кипчак).

- На замену утраченной части открывается и продлевается маршрут №156 "Бекат-5 (Кипчак) - Махалля Галаба" на 4 автобусах.

- Маршрут №131 "Дустлик-2 - Олимпия" торжественно объявляется межгалактическим магистральным.

Ждем ваших мнений в комментариях.

Свежая порция некомпетентности - уже у нас в канале.

Великие бездарные оптимизаторы Минтранса и Дептранса остались всё теми же. Нет ни понимания как работают транспортные потоки, ни понимания того, как должен выглядеть эффективный транспорт.

В итоге была в очередной раз смахнута пыль с оптимизаций 2020 года и предложено решение сократить 62 маршрут на участке от массива Дустлик-2 до Южного вокзала. И вместо нормального магистрального маршрута получить ущербный кусок "Южный Вокзал - Улица Мухаммада Юсуфа".

Мы без изменений опубликуем мнение, которое было в обзоре 2020 года на данную оптимизацию:

Укорачивание 62 маршрута на юге. Ликвидируется весь Сергелийский отрезок.

Ошибка: Непонимание основной функции работы маршрута на данном направлении.

Минусы: До 90% пассажиров маршрута совершают поездки через точку предлагаемого разрыва. Это крайне неэффективный путь "оптимизации". Вместо этого необходимо развитие маршрута в текущей трассировке и перевод на автобусы БВ(Большой вместимости)

Плюсы: Нет.

Решение: Развитие маршрута в прежней конфигурации.

Обновлено:

Маршрут №70 "Чиланзар, 20кв - Улица Мухаммада Юсуфа" планируется сократить на участке от Южного Вокзала до улицы Мухаммада Юсуфа. Таким образом маршрут станет от Чиланзара до Южного вокзала.

Еще больше "радости" людям!