У нас любят говорить про развитие, инновации и новые открытия для города.
Только вот зачастую за этим прячутся новые 10-полосные магистрали, рубка деревьев и уничтожение общественного транспорта.
Ориентируемся в развитии на запад? Посмотрите на не самый передовой город Европы - Краков.
Большой пешеходный тротуар, аккуратные, но разные здания, велосипедная дорожка, трамвай, который у нас с улюлюканьем убирали в 2016 году, и всего лишь 1(!) полоса движения для автомобилей. И это - не единичный пример. Таких городов - множество. Именно к такому приходят сейчас города и Запада и Востока. И лишь мы идем своим путем, уничтожая общественный транспорт и буквально вынуждая жителей покупать свое авто.
Фото - Илья Варламов.
Только вот зачастую за этим прячутся новые 10-полосные магистрали, рубка деревьев и уничтожение общественного транспорта.
Ориентируемся в развитии на запад? Посмотрите на не самый передовой город Европы - Краков.
Большой пешеходный тротуар, аккуратные, но разные здания, велосипедная дорожка, трамвай, который у нас с улюлюканьем убирали в 2016 году, и всего лишь 1(!) полоса движения для автомобилей. И это - не единичный пример. Таких городов - множество. Именно к такому приходят сейчас города и Запада и Востока. И лишь мы идем своим путем, уничтожая общественный транспорт и буквально вынуждая жителей покупать свое авто.
Фото - Илья Варламов.
Forwarded from in4avia
На улице весна, уже совсем скоро флот НАК пополнят второй Airbus A320 Neo (который, к слову сегодня совершил свой первый полет в Гамбурге) и Boeing 787 Dreamliner, а пока, мы решили немного поразвлечь Вас, и загадать одну простую загадку.
На фотографии - развертка журнала Uzbekistan Airways для пассажиров, за лето 2018 года. На картинке есть 2 ошибки и один забавный момент. Найдите их все и сообщите. Первым двум, а также 28-му победителю - от нас специальный приз!
Ответы на нее принимаются в наш бот - @in4aviafeedback_bot
На фотографии - развертка журнала Uzbekistan Airways для пассажиров, за лето 2018 года. На картинке есть 2 ошибки и один забавный момент. Найдите их все и сообщите. Первым двум, а также 28-му победителю - от нас специальный приз!
Ответы на нее принимаются в наш бот - @in4aviafeedback_bot
На маршрутнике - 48, внизу 40, сам маршрутник от 131.
Кто же это у нас? Ну конечно же 12-ый парк - наш дорогой чемпион по запутыванию пассажиров и ужасным автобусам.
Так какой же это всё-таки маршрут? Может ТШТХ знает?
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
Кто же это у нас? Ну конечно же 12-ый парк - наш дорогой чемпион по запутыванию пассажиров и ужасным автобусам.
Так какой же это всё-таки маршрут? Может ТШТХ знает?
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
Постепенно уходящий "век..."
В последнее время в Ташкенте, весна, как символ уходящей эпохи: трамвай, ИЛ-114... теперь эти красавцы Мерседесы, которых все больше теснят на маршрутах, приходящие в город MAN'ы.
Пройдя свой славный, более чем 10-ти летний путь по страницам истории Ташкента, они постепенно уходят в прошлое, оставив, тем не менее, свой довольно значимый след в транспортной истории столицы.
И хотя формально, они стали вторыми низкопольными автобусами, которые появились в Ташкенте, именно они стали тем флагманом, который массово "подарил" ташкентцам, такой привычный для большинства развитых городов незатейливый сервис, как низкопольный салон.
И хочется надеяться, что это их далеко не последняя весна, несмотря на то, что сзади активно наступает новая эра…
Весенний, праздничный кадр, героем которого является Mercedes-Benz Türk O345 Conecto LF.
Команда канала Koдну желает вам приятного завершения трудовой недели и хороших наступающих выходных.
В последнее время в Ташкенте, весна, как символ уходящей эпохи: трамвай, ИЛ-114... теперь эти красавцы Мерседесы, которых все больше теснят на маршрутах, приходящие в город MAN'ы.
Пройдя свой славный, более чем 10-ти летний путь по страницам истории Ташкента, они постепенно уходят в прошлое, оставив, тем не менее, свой довольно значимый след в транспортной истории столицы.
И хотя формально, они стали вторыми низкопольными автобусами, которые появились в Ташкенте, именно они стали тем флагманом, который массово "подарил" ташкентцам, такой привычный для большинства развитых городов незатейливый сервис, как низкопольный салон.
И хочется надеяться, что это их далеко не последняя весна, несмотря на то, что сзади активно наступает новая эра…
Весенний, праздничный кадр, героем которого является Mercedes-Benz Türk O345 Conecto LF.
Команда канала Koдну желает вам приятного завершения трудовой недели и хороших наступающих выходных.
👍1
День фантазерства от наших недалеких журналистов.
Собираем все вчерашне-сегодняшние перлы:
В Ташкенте презентовали план развития метро до 2025 года: пять новых веток и 74 станции
Странно, что на Марс метро не пообещали к 2025. А вообще - у нас можно обещать всё что угодно, всё равно никакой ответственности за болтовню нет.
Кольцевое метро сделают бесшумным: в "Узбекистон темир йуллари" опровергли слухи, что оно будет разрушать дома
Кольцевое метро может быть бесшумным только в случае если там ничего не будет ходить. Выбранная технология из камменого века - эстакады - не подразумевает нормальной шумоизоляции.
Первые поезда метро до рынка "Куйлюк" пустят к сентябрю этого года
Еще два месяца назад - первые поезда до "Крестика" обещали к Наврузу. Который неделю назад был. Видимов в сентябре - пообещают к следующему Наврузу и сразу до Южного!
ГУВД начало штрафовать водителей автобусов по показаниям GPS-трекеров
ГУВД наверное невдомек, что трекеры не сертифицированы для точного измерения скорости.
Собираем все вчерашне-сегодняшние перлы:
В Ташкенте презентовали план развития метро до 2025 года: пять новых веток и 74 станции
Странно, что на Марс метро не пообещали к 2025. А вообще - у нас можно обещать всё что угодно, всё равно никакой ответственности за болтовню нет.
Кольцевое метро сделают бесшумным: в "Узбекистон темир йуллари" опровергли слухи, что оно будет разрушать дома
Кольцевое метро может быть бесшумным только в случае если там ничего не будет ходить. Выбранная технология из камменого века - эстакады - не подразумевает нормальной шумоизоляции.
Первые поезда метро до рынка "Куйлюк" пустят к сентябрю этого года
Еще два месяца назад - первые поезда до "Крестика" обещали к Наврузу. Который неделю назад был. Видимов в сентябре - пообещают к следующему Наврузу и сразу до Южного!
ГУВД начало штрафовать водителей автобусов по показаниям GPS-трекеров
ГУВД наверное невдомек, что трекеры не сертифицированы для точного измерения скорости.
👍1
С 01.04.2019 укорочением до площади Актепа изменен маршрут автобуса №75 (Махалля Чартак — Школа №111 (Чигатай)).
В апреле 2018 года маршрут от конечной остановки «Площадь Актепа», был продлен по улице Нурафшон до Чигатая (школа 111). Однако дальнейший мониторинг маршрута показал, что он не набирает достаточного пассажиропотока по данному направлению, а возросшие эксплуатационные расходы не окупают себя. В связи с этим было принято решение о сокращении маршрута до его прежней трассы Махалля Чартак — Площадь Актепа.
В апреле 2018 года маршрут от конечной остановки «Площадь Актепа», был продлен по улице Нурафшон до Чигатая (школа 111). Однако дальнейший мониторинг маршрута показал, что он не набирает достаточного пассажиропотока по данному направлению, а возросшие эксплуатационные расходы не окупают себя. В связи с этим было принято решение о сокращении маршрута до его прежней трассы Махалля Чартак — Площадь Актепа.
На пассажира у нас забивать и класть всякие непотребные штуки любят все и вся. Мы привыкли к тому, что это делает Тошшахартрансхизмат и не хочет навести порядок даже в элементарных вещах, куда уже не однократно тыкали пальцем. Хуже, когда это делает такая, казалось бы, солидная организация, занимающаяся пассажироперевозками, как Узбекистон Темир Йуллари, которая сегодня, в очередной раз, без какого-либо предварительного оповещения и объяснения причин отменила утренний электропоезд в Ходжикент, в следствии чего довольно большое количество людей не смогли своевременно уехать в том направлении.
Следует отметить, что электричка, это не трамвай, она ходит (должна ходить) по четкому, утвержденному компанией перевозчиком расписанию, а в случае его изменения или отмены, должно быть оповещение об этом, для чтобы пассажиры были в курсе и смогли внести корректировки в свои поездки. Но, как видно, не у нас. У нас можно совершенно безнаказанно забить на пассажира и при этом не понести за это никакой ответственности.
Расписание электропоездов у нас "стабильно" меняется чуть ли не каждый месяц без какого-либо оповещения где-либо (сайт, телеграм канал, прочие соц. сети, не... не слышали в 21-м-то веке).
Электропоезда запросто отменяются также, без какого-либо предупреждения, причем даже справочная не в курсе по какой причине, внезапно, не оказалось электрички. Как так-то? Почему такая организация как УТЙ не может должным образом организовать работу своих служб для того чтобы пассажиры своевременно могли получать оповещения о таких критических изменениях, как отмена электропоезда? Почему пассажиры должны узнавать это по факту, при этом, не получать каких-либо объяснений по какой причине это случилось? Ну, и самый главный вопрос (даже два), когда вообще прекратится это тотальное забивание на пассажира со стороны УТЙ и появятся такие элементарные вещи как предварительное оповещение?
Конечно пассажиры электрички, это не пассажиры «Афросиаба», ради которого УТЙ, делает всё, но, это не значит, что на них можно забивать и так наплевательски относится к ним.
Следует отметить, что электричка, это не трамвай, она ходит (должна ходить) по четкому, утвержденному компанией перевозчиком расписанию, а в случае его изменения или отмены, должно быть оповещение об этом, для чтобы пассажиры были в курсе и смогли внести корректировки в свои поездки. Но, как видно, не у нас. У нас можно совершенно безнаказанно забить на пассажира и при этом не понести за это никакой ответственности.
Расписание электропоездов у нас "стабильно" меняется чуть ли не каждый месяц без какого-либо оповещения где-либо (сайт, телеграм канал, прочие соц. сети, не... не слышали в 21-м-то веке).
Электропоезда запросто отменяются также, без какого-либо предупреждения, причем даже справочная не в курсе по какой причине, внезапно, не оказалось электрички. Как так-то? Почему такая организация как УТЙ не может должным образом организовать работу своих служб для того чтобы пассажиры своевременно могли получать оповещения о таких критических изменениях, как отмена электропоезда? Почему пассажиры должны узнавать это по факту, при этом, не получать каких-либо объяснений по какой причине это случилось? Ну, и самый главный вопрос (даже два), когда вообще прекратится это тотальное забивание на пассажира со стороны УТЙ и появятся такие элементарные вещи как предварительное оповещение?
Конечно пассажиры электрички, это не пассажиры «Афросиаба», ради которого УТЙ, делает всё, но, это не значит, что на них можно забивать и так наплевательски относится к ним.
Новые автобусы LE60 - впервые поступили в эксплуатацию в 8 парке.
Всего было получено 8 новых машин, которые продолжили нумерацию LE 3го парка (Работают на 149 маршруте) - 335-342
Это автобусы из предпоследней партии SamAuto для Ташкента.
Вместе с ними - вышло еще 5 новых автобусов MAN на маршрут №93 - 1 автопарка. Где их общее число составило 10 автобусов.
Всего было получено 8 новых машин, которые продолжили нумерацию LE 3го парка (Работают на 149 маршруте) - 335-342
Это автобусы из предпоследней партии SamAuto для Ташкента.
Вместе с ними - вышло еще 5 новых автобусов MAN на маршрут №93 - 1 автопарка. Где их общее число составило 10 автобусов.
👍1