"Соскучились" по оптимизациям? Сегодня они состоялись...

С сегодняшнего дня:

Автобусный маршрут №16 курсирует от Северного вокзала до Базара ТТЗ. Дальше он уже не едет. Пассажирам предлагается маршрут №159 от Базара ТТЗ до махалли Хайдарабад.

Автобусный маршрут №25 проезжает прежней трассой от 9 квартала Юнусабада до Базара ТТЗ. Но на этом всё. На замену оставшемуся участку открыт маршрут №3 от Базара ТТЗ до Ункургана.

Автобусный маршрут №117 начал ездить от станции метро "Строитель" (Бекат-12) Ташкентского трубного завода до рынка Food City. На старом участке от Массива Дустлик до Строителя открыт маршрут №144

Автобусный маршрут №150 курсирует старой трассой от 25-го квартала Чиланзара до улицы Навои, а оттуда едет на свою новую конечную - станцию метро Пахтакор. Весь оставшийся участок трассы от станции метро Пахтакор обслуживает новый маршрут №157


Нравится? Нам тоже нет. Особенно в свете отсутствия нормальных тарифов.

Зашибись-остановка на Вестминстере.

На мой взгляд, очень ярко иллюстрирует социальные взаимоотношения: приоритетные парковки водителей автомобилей, которые не могут пройти от стоянки метров 100 и плебеи - им можно и выход к автобусам перекрыть, и кучу мусора на остановке навалить. Сразу понятно, кто есть кто в этой жизни 😢


Фото и текст присланы подписчиком в наш бот обратной связи.

Очередное подтверждение непродуманных оптимизаций и попыток их исправления:

С завтрашнего дня автобусный маршрут №75 "Площадь Актепа - Станция метро Чинор (5-Бекат)" продлевается до ТЦ Индекс по улицам Кургантепа, Биродарлик.

Таким образом частично возвращается на свою старую трассу, которая была сокращена в июле.

Возвращение на старую улицу, в #кадрдня

3 года назад состоялась наверное самая варварская и антипассажирская оптимизация, отголоски которой до сих пор сидят костью в горле.

Автобусный маршрут №60 "Северный Вокзал - Юнусабад, 17 кв" был закрыт 15 сентября 2020 года.

Автобусный маршрут №72 "Кадышева - Юнусабад, 12 кв" был кардинально изменен.

До сих пор это приносит большие неудобства множеству пассажиров, а в свете временного закрытия станций метрополитена - вдвойне.

Но Минтранс скорее будет наблюдать за мучениями людей, чем признает свои ошибки.

Листая Газету.уз, понимаешь, что в мире общественного транспорта происходят интересные вещи. Например "В Ташкенте открыты новые маршруты автобусов, включая экспресс-маршруты" или что "Общественный транспорт Бишкека полностью переводят на безналичный расчёт". Радуешься за прогрессивных соседей.

Одновременно с этим "В Самарканде вырастут тарифы на проезд в общественном транспорте" и "В Ташкенте ожидается изменение тарифов на проезд в общественном транспорте".

Так, стоп. Документ об изменениях в столице размещён на портале обсуждения нормативно-правовых актов 18 июля, и закончился для обсуждения аж 2 августа. А сегодня середина сентября. В Ташкенте недавно разделили 5 маршрутов (16, 25, 98, 117, 150), укоротили два маршрута (2 и 87), и логично было бы предположить, что введены пересадочные тарифы. Но... Этого не произошло. Пассажиры вынуждены платить больше, а тарифы не подписывает господин и.о. хокима столицы, насаженный нам на шею назначенный в конце марта 2023 года.

В начале апреля этот господин даже прокатился в компании силовиков в автобусе и сказал, "что решит все проблемы общественного транспорта и потопов, попросив жителей немного потерпеть". Интересно, сколько можно ещё "немного терпеть"?

Где пересадочные тарифы, господин хоким?

Заканчивающаяся история Мерседесов на разных маршрутах.

Как мы уже неоднократно писали, оставшиеся Mercedes Benz LF чаще всего доживают свою жизнь на двух типах маршрутов в городе.

Это либо пригородные маршруты, либо такие же доходяги-маршруты, как и сами автобусы.

За ними не следят ни парк ни экипажи, их перекидывают с маршрута на маршрут, постоянно меняя и водителей и приписку.

Примерно в таком же состоянии находится часть MAN A22 CNG 2017-2018 годов выпуска и SAZ LE-60.

С каждым днем Мерседесов будет становиться всё меньше, а зима будет всё ближе. Смогут ли парки сохранить в рабочем состоянии машины на случай проблем зимой - неизвестно.

Интересный факт - именно на 64 маршруте работал последний пассажирский Mercedes Benz O405, осенью 2013 года.

Уж небо осенью дышало... в итогах недели и #кадрдня

На этой неделе:

- Автобусный маршрут №127, открытый во 2 автопарке в начале сентября - был передан в 4 автопарк.

- Автобусный маршрут №52, обслуживавшийся во 2 автопарке - был передан в 1 автопарк вместе с автобусами.

- Автобусный маршрут №124, обслуживавшийся в 8 автопарке был передан в 18 автопарк вместе с автобусами.

- Первое серьезное происшествие попавшее на фото с автобусом-гармошкой.

- Сокращены маршруты №№16, 25, 117, 150

- Маршрут №75 немного продлен

А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.

Вечерними улочками в #кадрдня

Недавно открытый автобусный маршрут №3 "Ункурган - Рынок ТТЗ" новый для жителей, фактически северная часть сокращенного маршрута №25.

"Тройка" не раз за свою историю меняла трассу, приписку, закрываясь и открываясь. Теперь она нашла себя как легкий пригородный маршрут с ТТЗ.

А какую "тройку" помните вы? Делитесь в комментариях.

Как всегда, вы можете подписаться на нас в соцсетях:

Facebook - https://facebook.com/k0dnu
Инстаграм - https://instagram.com/k0dnu
Threads - https://www.threads.net/@k0dnu

У каждой эпохи - свой транспорт, проходящий незримой нитью через сотни тысяч людских судеб.

Детство, проведенное в поездках на Икарусах или Исузах.
Юность, и поездки на учебу на стареньком КТМ-е или пугающей хлопающими дверьми Шкоде.
Взрослая жизнь, и ежедневный час, проведенный в Татре или Мерседесе на поездку на работе.

Неважно, кто ты. Практически у каждого человека в жизни так или иначе присутствует общественный транспорт.

Современность последних 15 лет привела в город не только комфорт личного автомобиля и поездок на такси, но и вместе с ними пробки, ужасные дороги и магистрали и всё более понижающийся комфорт не передвижения, а целой жизни в городе.

Вместо комплексного, грамотного и главное стратегического развития транспорта мы увидели медленно, но верно умирающий транспорт, который стал символом "неудачника".

В 2010 году был очень глупо закрыт троллейбус. В 2016 - трамвай. Все меньше выходило на улицы автобусов, и они были всё хуже и хуже.

Нисколько незазорно ездить на трамвае в Москве. На троллейбусе в Киеве. Или на автобусе в Праге. А у нас в норме услышать фразу - "Фу, ты ездишь на автобусе?" Общественное сознание за годы трансформировалось в отрицание транспорта. И ответственность на этом лежит на городских властях. Как и необходимость исправления ситуации.

Массовые закупки техники, самый важный и самый первый шаг - выполнен.

Но что будет дальше?
Куда движемся мы?

Летние мотивы в #кадрдня

Удивительно, но бардак 63-го маршрута, при всей его необходимости никуда не ушел с поступлением новой техники.

Маршрут №63 всегда отличался "особенным" отношением не только к технике (Именно на нем были "убиты" многие мерседесы 2 автопарка) но и своеобразным подходом к графикам и интервалам.

И если раньше это можно было списать на недовыпуски и общий бардак, то сейчас, несмотря на полноценный паспортный выпуск - пассажиры продолжают жаловаться на простои, долгое время ожидания и непонятные отстои на конечных.

А вы, пользуетесь этим маршрутом? Делитесь своим мнением в комментариях.

В "День без автомобиля" тоже надо соблюдать дистанцию

Сегодня Международный день без автомобиля — акция, призванная обратить внимание на проблемы транспорта и подстегнуть города развиваться в сторону пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.

В этот день города по всему миру делают скидки на билеты, перекрывают улицы, проводят велопарады и другими способами пытаются изменить обыденный взгляд на доминирование машин в городе. Например, в Берлине сегодня только официально перекрыто 40 улиц для проезда машин, а по факту пешеходных улиц стало куда больше из-за акций активистов.

(С) Аркадий Гершман


Ташкент достойно встречает этот день, десятибалльными пробками.

Итоги недели в #кадрдня

На этой неделе не произошло ничего интересного, кроме дня без автомобилей, который как обычно оказался сплошной бессмысленной акцией.

А значит, стоит посмотреть с высоты птичьего полета на Сергели, и главную транспортную магистраль для жителей - Чиланзарскую линию метрополитена.

В кадре видны 4 из 5 станций надземного участка Чиланзарской линии, заканчивающегося станцией Чинор (5-ый бекат). С запуском этого участка множество жителей получило долгожданный способ быстро добираться до центра города, и не только. А линия получила заслуженную перегрузку по количеству пассажиров.

Стоит так же обратить внимание на зеленый район в верхней части кадра - это массив Спутник. Вот где невооруженным глазом видна разница озеленений.

Самым любопытным читателям предложим отгадать, сколько составов метрополитена попало в кадр. Делитесь в комментариях.

Жемчужина Узбекистана - троллейбусная система в Ургенче-Хиве.

Последний троллейбус страны, всё так же живет. Всё также возит пассажиров. Всё так же нужен и востребован.

Выживший, удивительным чудом, и обретший новые троллейбусы 10 лет назад - он всё так же хорош.

Пожалуй, самый комфортный шинный транспорт в стране, в нашем #кадрдня из прекрасной Хивы.