Кстати по пересадочным тарифам.

Уже прошло практически половина месяца, а пересадочных тарифов так и нет. Люди, которые ездили по разделенным маршрутам - вынуждены платить в два раза больше.
Вас обкрадывает лично хоким города, который никак не подпишет их.

Пользуясь случаем, передаём ему пламенный привет и желаем спокойной ночи.

Ну что, помогли городу 12 полосные автострады?

Пробок меньше?
Воздух чище?

Я примерно знаю ход мыслей наших «ч. урбанистов» (чиновников-урбанистов) - А давайте сделаем тогда 18 полос!

Нельзя делать одно и тоже и надеяться на другой результат.

Очередная неделя, очередные итоги в #кадрдня с неожиданной гармошкой на 63 маршруте.

- Начало недели отметилось очевидными проблемами с общей перегруженностью метрополитена. Метрополитен посетовал на отток людей с автобусов и попросил не садиться в переполненные поезда. Кривая оптимизация маршрутов и очевидно слабо работающие выделенки дают о себе знать.

- Маршрут №28 продлен со стороны Хамзинского строительного колледжа до Янгиабада.

- Маршрут №105 сокращен на участке Ипподром - Урикзар до Ипподрома.

- Анонсированное сокращение маршрута №89 до метро Пахтакор - отменили. Спасибо. Но сперва как обычно надо думать, а не ждать возмущения пассажиров

- С завтрашнего дня маршрут №14 уйдет с базара ТТЗ на автостанцию ТТЗ. Это создаст множество проблем жителям, привыкшим ездить до базара. Старая конечная на ТТЗ, когда-то ликвидированная, злобно ухмыляется.

- Анонсирована закупка 2000 электробусов BYD в ближайшие годы.

А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.

Взгляд на цифры, в #кадрдня

Мы уже неоднократно подчеркивали, что этот год стал действительно выдающимся в общественном транспорте. Сразу тысяча новых автобусов и электробусов. В том числе сразу 200 автобусов-гармошек.

Транспорта на улицах стало визуально стало значительно больше, и это отражается и в статистике поездок и в отзывах пассажиров.

Но что бы осознать всю глубину падения в пропасть общественного транспорта стоит сказать лишь то, что в 2023 году мы снова наконец вышли на уровень 2001 года.

В 2001 году по официальной статистике на улицы города выходило 1183 автобуса, 237 трамваев и 225 троллейбусов. Итого 1645 единиц техники.

В 2023 году на улицы выходит 1700 автобусов и электробусов.

А насколько вырос и изменился город за эти 22 года?

Поэтому не стоит почивать на лаврах и любоваться красивыми цифрами поставок. Ведь мы только-только вышли на уровень начала деградации транспорта.

C сегодняшнего дня, автобусный маршрут №132 "Махалля Дархан - Махалля Ташкент", не только был переведен с Исуз на автобусы и электробусы большой вместимости - Mercedes и Yutong, но и изменил свою трассу - теперь он стал делать заезд к Сергелийской Ярмарке, и перестал заезжать на станцию метро Узгарыш (Бекат-2).

С 2008 по 2013 год в город было поставлено 600 автобусов Mercedes Benz LF. Это был первый массовый низкопольный автобус. Несмотря на уже имеющуюся возможность заказать систему кондиционирования - город решил сэкономить.

Сейчас на маршруты выходят не больше сотни этих автобусов. На их обслуживания забили автопарки, и зачастую экипажи, которые постоянно меняются.

Тем не менее, они всё еще бороздят наши улицы. И даже получают новые "прописки". Так, например с сегодняшнего дня в 4 автопарке появился своеобразный "новичок", LF с номером 04-79. Это бывший автобус первого парка, с гаражным номером 470, простаивавший с мая этого года.

Небольшие сюрпризы в #кадрдня

Вот уже который месяц столица не может получить пересадочные тарифы.

Стадо депутатов, которых мы содержим на наши налоги, во главе с посаженным нам на голову бесполезным куском г. хокимом никак не могут принять и подписать документ, который наконец введёт пересадочные тарифы.

В итоге мы платим больше, пополняем бюджет, который снова кормит всю эту кодлу.

Ренессанс близок.