Ташкент — больше не город людей или автомобилей, это город смерти. Опасность на улицах поджидает всех участников дорожного движения. Время строить столицу для сохранения жизни жителей, пишет Сабина Бакаева, за два дня ставшая свидетелем и участником нескольких ДТП на разных видах транспорта.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/10/25/tashkent/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

Иногда лучше оставить свои мысли при себе, чем показать всем какое ты безграмотное и в целом, безмозглое существо во всех смыслах.

Всем остальным "любителям" портить новые автобусы подобным способом, даём бесплатный совет: "вы у себя дома на новых обоях свои подобные мысли "высказывайте" наиболее ярким маркером, чтобы родители видели каких идиотов они воспитали.

В целом, тема отношения наших пассажиров к новому подвижному составу, сама по себе достаточно острая. Все у нас любят сидеть и критиковать работу водителей, кондукторов, ТШТХ и кого угодно и при этом высморкаться в занавеску в новом автобусе или вытереть об нее руки, закинуть ноги на пустое кресло напротив или беспричинно играться с кнопками об оповещения остановки, тыкая в них постоянно, почему-то считается "нормой".

Ко многим пассажирам хотелось бы обратиться с просьбой, что прежде, чем критиковать обслуживающий персонал, вы за своим поведением следите и соблюдайте предписанные нормы и правила поведения как в обществе, так и в городском автобусе.

2/3

Есть два очень распространённых заблуждения: любая новая стройка — это хорошо, а чтобы победить пробки, нужно всего лишь убрать светофор и построить развязку. В принципе, в случае с загородными дорогами развязки действительно помогают, но когда мы говорим про улицы, то развязка лишь переносит пробку на 100 м дальше, убивает комфортную среду для всех вокруг, и получается, что люди живут на обочине. Математики и транспортники ещё в прошлом веке доказали, что новые дороги и те же развязки вместо обычных перекрёстков приводят лишь к росту числа машин на улице и новым пробкам, поэтому умные города давно таким не занимаются — вместо этого деньги вкладывают в общественный транспорт, пешеходную и велосипедную инфраструктуры. Это база.

В Самарканде же решили пробить дорогу через жилые дома в новый район на окраине и превратить примыкающую улицу в центре в трассу с развязками. Для этого уже срубили часть взрослых деревьев для новых полос и переносят коммуникации для строительства туннелей. Тут прямо классические ошибки из области городского планирования и дизайна: сначала строим район в поле, затем думаем, как из него будут выезжать люди, а заодно превращаем зелёную улицу с широкими тенистыми тротуарами в асфальтовый плац.

В деталях всё ещё хуже: тоннели не увеличат пропускную способность перекрёстков, сверху останутся светофоры для поворотов с существующими фазами, машин же в момент будет приезжать больше прежнего, а полос перед перекрестками меньше — такой наплыв увеличит нагрузку на перекрёстки и остальную уличную сеть. Проще говоря, въезды и сам тоннель будут заблокированы очередью перед перекрестком над ним — дорога не спасёт от пробок, а лишь породит новые. Собственно, самаркандцам это явление уже знакомо по другим дорожным проектам последних лет (привет тоннелю у стадиона Олимпия).

На этом изюминки не кончаются, ведь бессмысленную стройку затеяли на кредитные деньги! Республиканская администрация взяла кредит в $300 млн на 17 лет у фонда развития Абу-Даби, а местные чиновники не очень-то были против. И это всё на фоне разработанного на деньги того же бюджета транспортного мастер-плана, где наоборот отказываются от строительства трасс и развязок внутри города! Более того, транспортные эксперты в плане закрепили строительство трамвая в тот самый новый район, но эту стройку отложили… потому что нет денег.

В итоге мы имеем проект, который не сделает лучше автомобилистам в часы пик, превратит улицу в гоночный трек по ночам, не даст сделать удобную пересадку с автобусов на трамвай, убьёт благополучную среду для жителей центра и, вероятнее всего, приведёт к закрытию бизнеса вдоль улицы. И за всё это ещё нужно будет выплачивать долг с процентами! Единственный плюс от всей этой стройки — обновление коммуникаций под улицей, чтобы можно было построить тоннели. Но вряд ли жители заметят улучшение из-за новых труб на одной улице — коммуникации нужно менять комплексно, а не точечно.

->

Канал КоДну поздравляет всех причастных с завтрашним Днём автомобилиста!

В первую очередь водителей автобусов, которые никак не дождутся человеческих выделенных полос. И премий, кстати, тоже. Странно, что премии получает весь ТШТХ, а водители нет. Хотя казалось бы...