Forwarded from People3TM
Уважаемые пользователи нашего приложения! Или, скорее - страдальцы. Вот смотрим мы на то, что несмотря на обещания - ничего не меняется и самим остается лишь вздыхать, глядя на эту невзрачную картину.
Вот, что нам принес очередной понедельник:
8т,10,124 - не показывают НИЧЕГО
27 - 1 машина
29,63,85,111,120,123,150 - 2 автобуса
35,51,97,129,144 - 3 автобуса
14,16,28,45,50,60,61,74,76,79,89,96,109,134,135,140,183,188 - по 4 автобуса
Отвратительнее всего работают 2 и 8 автопарки.
Вот, что нам принес очередной понедельник:
8т,10,124 - не показывают НИЧЕГО
27 - 1 машина
29,63,85,111,120,123,150 - 2 автобуса
35,51,97,129,144 - 3 автобуса
14,16,28,45,50,60,61,74,76,79,89,96,109,134,135,140,183,188 - по 4 автобуса
Отвратительнее всего работают 2 и 8 автопарки.
Инновации не за горами!
Табло на Алайском ожило!
Правильно правда оно показывает пока только 2 из 8 автобусов... Но это уже лучше чем ничего.
Проблемы программ-мониторинга остались - задержки до 5 минут, и нет части автобусов.
Но кого это волнует... С начала декабря прошлого года мы слышим сказки про вот-вот...
Табло на Алайском ожило!
Правильно правда оно показывает пока только 2 из 8 автобусов... Но это уже лучше чем ничего.
Проблемы программ-мониторинга остались - задержки до 5 минут, и нет части автобусов.
Но кого это волнует... С начала декабря прошлого года мы слышим сказки про вот-вот...
Хокимияту города Ташкента, АО «Тошшахартрансхизмат» и Агентству по управлению государственными активами Республики Узбекистан в месячный срок передать Специализированной компании территорию ООО «7-Автобус саройи», расположенного по адресу: г. Ташкент, Чиланзарский район, проспект Бунедкор, 49 с общей площадью 6,2 га., включая здания и сооружения, с последующей их передачей в уставной фонд компании в счет увеличения государственной доли.
https://regulation.gov.uz/ru/document/3194
Все комментарии - позже
https://regulation.gov.uz/ru/document/3194
Все комментарии - позже
Ну а теперь - комментарии.
В стране видимо нет места, нет площадок, нет заброшенных областных АТП - что необходимо отдавать любителям готовенькой инфраструктуры - один из лучших автопарков столицы.
В этом году у жителей уже отобрали крупный 3 автопарк. Теперь ещё 7. Под вопросом судьба 5 и стояла 4.
Видимо жители города просто недостойны иметь хоть какой то шанс на нормальный общественный транспорт. Троллейбус - был уничтожен - на замену ему пришло ничего. Трамвай - уничтожен с той же заменой.
Остался автобус.
В стране видимо нет места, нет площадок, нет заброшенных областных АТП - что необходимо отдавать любителям готовенькой инфраструктуры - один из лучших автопарков столицы.
В этом году у жителей уже отобрали крупный 3 автопарк. Теперь ещё 7. Под вопросом судьба 5 и стояла 4.
Видимо жители города просто недостойны иметь хоть какой то шанс на нормальный общественный транспорт. Троллейбус - был уничтожен - на замену ему пришло ничего. Трамвай - уничтожен с той же заменой.
Остался автобус.
7 автопарк, территорию которого в течении месяца собираются отдать в пользование другой компании - это не только десятки лет истории, труда людей, сотен рабочих мест - но еще и Mercedes-Benz сервис, который обслуживает почти треть автобусов Mercedes в городе - весь 4,7 и 12 автопарки.
Однажды, в 7 автопарке - сегодняшний #кадрдня
Однажды, в 7 автопарке - сегодняшний #кадрдня
С 25 апреля будет открыт новый автобусный маршрут №133 - “Янги Сергели мавзеси — ст.м. “Олмазор”, сообщает Хокимият города.
Обещают целых 4 автобуса. Конечно же - ваши любимые Исузы. Автопарк №4
Обещают целых 4 автобуса. Конечно же - ваши любимые Исузы. Автопарк №4
Ташкентское метро, безусловно, остаётся самым уютными и быстрым видом транспорта, который позволяет быстро и без труда добраться из одной точки города в другую, тем более в это время суток, когда уже большая часть маршрутов, "наплававшись" за день по городу, пришвартовалась в парках.
Но, тем не менее, без метания камней, пусть и не значительных, теперь и в адрес метрополитена, мы не можем.
Представители метрополитена, если таковые вдруг читают наш канал, в частности, работающие в ТЧ-2 "Узбекистан", обратите, пожалуйста, внимание на прошедший недавно капитальный ремонт, вагон с номером 7792, у него очень плохо работает автоинформатор. Его очень плохо слышно в одной части вагона, где он вещает и совершенно не слышно в другой, где он вообще молчит. Многие пассажиры пропускают свои станции, так как привыкли ориентироваться именно на голос диктора.
Но, тем не менее, без метания камней, пусть и не значительных, теперь и в адрес метрополитена, мы не можем.
Представители метрополитена, если таковые вдруг читают наш канал, в частности, работающие в ТЧ-2 "Узбекистан", обратите, пожалуйста, внимание на прошедший недавно капитальный ремонт, вагон с номером 7792, у него очень плохо работает автоинформатор. Его очень плохо слышно в одной части вагона, где он вещает и совершенно не слышно в другой, где он вообще молчит. Многие пассажиры пропускают свои станции, так как привыкли ориентироваться именно на голос диктора.
Простейший анализ фотографии показывает - что автобус в это время - движется.
Общественный контроль! Ау! Где вы? Опять за колпаками бегаете?
Общественный контроль! Ау! Где вы? Опять за колпаками бегаете?
Forwarded from People3TM
А у нас тем временем - отличные новости!
Спустя полгода, наконец-то(!) начал нормально отображться 85 маршрут - впервые там все 7 машин, а не 1-2.
Ждем и остальных - 8т, 10, 11, 76, 14, 63, 96, 97. Везде - менее 30% машин отображаются.
К сожалению, вынуждены констатировать, что с задержками отображения(Автобус уже проехал, а в мониторинге - еще 1-2 остановки до вас) - всё больше проблем.
Эти задержки непостоянны, их невозможно предсказать или поймать. Но они очень сильно раздражают. К еще большому сожалению - мы сделать с этим ничего не можем, а те кто может - ничего не делает.
Пассажирам - хорошего дня!
Водитель - помни! Смотри на дорогу, а не в 3ТМ!
Спустя полгода, наконец-то(!) начал нормально отображться 85 маршрут - впервые там все 7 машин, а не 1-2.
Ждем и остальных - 8т, 10, 11, 76, 14, 63, 96, 97. Везде - менее 30% машин отображаются.
К сожалению, вынуждены констатировать, что с задержками отображения(Автобус уже проехал, а в мониторинге - еще 1-2 остановки до вас) - всё больше проблем.
Эти задержки непостоянны, их невозможно предсказать или поймать. Но они очень сильно раздражают. К еще большому сожалению - мы сделать с этим ничего не можем, а те кто может - ничего не делает.
Пассажирам - хорошего дня!
Водитель - помни! Смотри на дорогу, а не в 3ТМ!
Подробно - у вас хотя бы зачатки разума есть?
Переставайте уже писать новости.
Это - не ваше.
Намекнем - откройте карту, найдите центр города. Подумайте.
Добавим еще шедевра из статьи:
"Сегодня "Тошшахартрансхизмат" проводит работу по запуску современных автобусов на действующие маршруты и открытию новых, проходящих через эти кварталы."
Исуза - это не новый и не современный автобус. Это - грузовик для перевозки овощей в колхозе.
Ну а само предложение составлено так, что писал его кажется далекий от любого уровня грамотности человек.
Переставайте уже писать новости.
Это - не ваше.
Намекнем - откройте карту, найдите центр города. Подумайте.
Добавим еще шедевра из статьи:
"Сегодня "Тошшахартрансхизмат" проводит работу по запуску современных автобусов на действующие маршруты и открытию новых, проходящих через эти кварталы."
Исуза - это не новый и не современный автобус. Это - грузовик для перевозки овощей в колхозе.
Ну а само предложение составлено так, что писал его кажется далекий от любого уровня грамотности человек.
Как только столичный Хокимият дает оповещение о закрытии каких-то улиц в городе, у рядовых пассажиров тут же начинается паника. Потому что у них возникают вопросы, на которые до сих пор нет ответов и всем причастным к этой ситуации, просто, мягко говоря, пофигу.
"Куда мне идти и где ждать свой автобус если улицу закрыли, и моя остановка попала в зону закрытия?", "Как поедет автобус, если улицу закрыли и попаду ли я на свою остановку?", "В случае объезда, где мне выйти, чтобы оказаться как можно ближе к точке назначения?"
Все эти вопросы возникают у пассажиров от того, что до сих пор нет никаких официально утвержденных и доступных для ознакомления схем объезда для каждого маршрута, на случай, если улица закрыта и автобус вынужден менять маршрут.
Что у нас? В случае закрытия той или иной улицы или участка города, планового или внепланового, столичные автобусы, начинают хаотично метаться по соседним улицам, а порой и по всему городу, пытаясь попасть на свою конечную и хоть как-то захватить участок своего маршрута. Причем, каждая отдельно взятая автобусная единица, выбирает свою "схему объезда", как правило, исходя из личных знаний водителем улиц города.
В результате этого, пассажиры, те что на остановке, не знают, куда им идти чтобы попасть на свой автобус, а те что в автобусе, не знают где они окажутся вообще и куда их увезут?
Ладно уже опустим внезапное и вынужденное закрытие какой-то улицы, но когда заранее известно, что и где будет закрыто, почему даже в этом случае, у водителей городских маршрутов которые попадают под закрытие нет четкой инструкции, по какой схеме им совершать объезд? Почему начинаются эти беспорядочные метания автобусов по всему городу, в попытках попасть на свой маршрут или конечную?
При этом по заявлениям некоторых представителей автопарков, какие-то утвержденные схемы объезда, все же есть. Но тогда, опять же, почему водители их не знают? Почему, при этом, не оповещают пассажиров о том, как будет меняться маршрут в случае закрытия той или иной улицы?
Очередная тонна насущных и болезненных для пассажиров вопросов, на которые хотелось бы получить ответы или хотя бы в дальнейшем увидеть результат, что хоть что-то делается для рядового пассажира, который катается в автобусе не просто так, а платит за это деньги.
"Куда мне идти и где ждать свой автобус если улицу закрыли, и моя остановка попала в зону закрытия?", "Как поедет автобус, если улицу закрыли и попаду ли я на свою остановку?", "В случае объезда, где мне выйти, чтобы оказаться как можно ближе к точке назначения?"
Все эти вопросы возникают у пассажиров от того, что до сих пор нет никаких официально утвержденных и доступных для ознакомления схем объезда для каждого маршрута, на случай, если улица закрыта и автобус вынужден менять маршрут.
Что у нас? В случае закрытия той или иной улицы или участка города, планового или внепланового, столичные автобусы, начинают хаотично метаться по соседним улицам, а порой и по всему городу, пытаясь попасть на свою конечную и хоть как-то захватить участок своего маршрута. Причем, каждая отдельно взятая автобусная единица, выбирает свою "схему объезда", как правило, исходя из личных знаний водителем улиц города.
В результате этого, пассажиры, те что на остановке, не знают, куда им идти чтобы попасть на свой автобус, а те что в автобусе, не знают где они окажутся вообще и куда их увезут?
Ладно уже опустим внезапное и вынужденное закрытие какой-то улицы, но когда заранее известно, что и где будет закрыто, почему даже в этом случае, у водителей городских маршрутов которые попадают под закрытие нет четкой инструкции, по какой схеме им совершать объезд? Почему начинаются эти беспорядочные метания автобусов по всему городу, в попытках попасть на свой маршрут или конечную?
При этом по заявлениям некоторых представителей автопарков, какие-то утвержденные схемы объезда, все же есть. Но тогда, опять же, почему водители их не знают? Почему, при этом, не оповещают пассажиров о том, как будет меняться маршрут в случае закрытия той или иной улицы?
Очередная тонна насущных и болезненных для пассажиров вопросов, на которые хотелось бы получить ответы или хотя бы в дальнейшем увидеть результат, что хоть что-то делается для рядового пассажира, который катается в автобусе не просто так, а платит за это деньги.