Провожаем уходящую неделю вместе со 101 автобусом в #кадрдня

На этой неделе не произошло практически ничего интересного:

- C 1 апреля на маршрут №120 наконец-то вышли автобусы большой вместимости. А на №35 они были заменены SAZ LE 60

- Появилась очередные "планы" о продолжении строительства метрополитена

- В презентации о районе "Новый Узбекистан", показанной президенту страны был упомянут факт, что общественный транспорт на вновь застраиваемых территориях будет исключительно электрическим.

А как прошла эта неделя у вас? Делитесь в комментариях.

Ровно год назад, 8 апреля 2023 года состоялась торжественная презентация новых автобусов и электробусов, которая фактически перевернула историю общественного транспорта города на новую страницу.

- Тысяча единиц новой техники за прошлый год вышла на дороги столицы.

- Открылись новые маршруты.

- Вторую настоящую жизнь получили старые маршруты.

- К сожалению, не были исправлены ошибки оптимизаций маршрутов 2020-2021 годов.

- Исузы в итоге наконец-то полностью покинули городские маршруты.

Единственное, за что обидно - отношение к старой и не очень технике.
На момент поступления новых автобусов и электробусов город обладал солидным набором автобусов большой и средней вместимости разных годов выпуска.

И по ним, и отношению к ним со стороны автопарков и водителей - видно, что на них зачастую попросту "забили".
Не хочется увидеть такое же и с новыми автобусами спустя несколько лет.

Вечерний #кадрдня с уходящим.

Прошло 10 дней с публикации, а воз и ныне там.

Плитка - поломана.
Часть диспетчерской - склад торговцев.
Водителям негде отдохнуть и пообедать.

Когда труд твоих сотрудников не ценится абсолютно.

С сегодняшнего дня автобусный маршрут №137 "Махалля Кушкурган - Махалля Истикбол" передан на обслуживание в 4 автобусный парк.

Выпуск составляет 4 автобуса большой вместимости, интервал движения порядка 25 минут.

К сожалению маршрут до сих пор не смог нормально найти "своего пассажира", обе конечные не являются точками притяжения. 

Фото прислано подписчиком в бот обратной связи.

1 парк, 26 маршрут, гаражный номер 161.

Новый директор первого парка, привет!

Весна на "Спутнике" в #кадрдня

Массивы Спутник сейчас являются одними из самых зеленых в городе. Утопающие в тени многолетних чинар, фруктовых деревьев и кустарников дома, которые когда-то были временным жилищем, а стали постоянным. Их судьба на бумаге давно предрешена - рано или поздно снос и новая застройка.

Но останется ли после всей этой "реновации" район таким же тихим, зеленым и уютным? Неизвестно.

А пока - новая весна встречает людей всё там же.

Найди общественный транспорт на картинке, в #кадрдня

Ташкентские Исузы, покинувшие город в этом и прошлом году - обрели свою "вторую жизнь" именно там, где должны были обрести изначально первую.

Благодаря им удалось восстановить, открыть и переоткрыть часть автобусного сообщения в городах Ташкентской области и не только.

На фото - маршрут №239 "Районная больница - Паркент - поселок Самсарак".

А вы, вспоминаете Ташкентские Исузы? Делитесь в комментариях.

Все краски весны в #кадрдня вместе со 171 автобусным маршрутом.

Подходят к концу праздничные выходные, и уже завтра официально рабочий день.

В эти дни общественный транспорт отработал по полной - 10 апреля первые автобусы вышли на маршруты уже в 4 утра, а до 10 часов проезд в них был бесплатным.

А как провели эти выходные вы? Делитесь в комментариях.

Уходящее и ушедшее в #кадрдня

5 автопарк стал первым из автопарков столицы, который практически наверняка полностью вывел из пассажирской эксплуатации автобусы Mercedes Benz LF.

Несмотря на то, что в автопарке еще остались Мерседесы, способные передвигаться и ездить, их уже перестали выпускать на маршруты. А последние ездившие ходовые машины были переданы в 4 автопарк, который начал их эксплуатировать на 137 маршруте.

Всего автопарк в лучшие времена насчитывал 50 автобусов данной модели. Их поставки состоялись в 2008-2013 годах. Эти автобусы эксплуатировались в основном на маршрутах №№ 7,44,99,101,110.

Пару лет в автопарк было передано еще несколько Мерседесов, на основе которых в том числе открывался на короткое время маршрут Е-1.

Эпоха Мерседесов заканчивается, и это первый ее вестник.

Весенний вечер на кольце в #кадрдня

Апрель 2016 года дышал закрытием трамвая в городе. Ежедневно проехаться на прощание на трамвае приходили многие жители Ташкента.

Татра по 13-му маршруту стала последней пассажирской Татрой в городе. Ей можно сказать повезло - спустя полтора года после закрытия трамвая ее забрали и перевезли в Самарканд, где она даже смогла поработать некоторое время в качестве учебного вагона.

Сейчас на месте зеленого трамвайного кольца - бизнес-центр, который должен был быть многоуровневой парковкой для разгрузки железнодорожного вокзала.

7 лет назад, 15 апреля 2017 года в Самарканде была торжественно открыта трамвайная система.

Это единственный открытый трамвай в регионе Центральной Азии за множество лет. И один из самых быстрых проектов построения системы во всем мире. С момента решения о строительстве трамвая до запуска первого маршрута - прошло всего около полугода.

К сожалению, вероятно единственным реальным поводом для открытия этой системы стало закрытие трамвая в Ташкенте и оставшиеся "бесхозными" дорогие вагоны Vario LF, которые были закуплены всего за пару лет до закрытия системы.

Это же вероятно повлияло и на развитие трамвая в городе. Всего изначально было запланировано построить 3 протяженные линии и депо.

К 2024 году смогли осилить только 2 линии и фактически нефункционирующее по прямому назначению трамвайное депо.

Несмотря на всё это - трамвай в городе пользуется огромной популярностью и является единственным транспортом большой вместимости с низким полом.

А вы, катались на Самаркандском трамвае?

Маршрут 127 с сегодняшнего дня слегка изменил маршрут и теперь ездит не через Котельную, а через дворец Авиастроителей.

Но примечательно не это. Примечательно то, что об этом мы узнаём от пассажиров, от подписчиков нашего канала, а не от официальных источников. В который раз мы поднимает тему о несогласованности отделов ТШТХ - об изменениях маршрутов пишут по их факту (если вспомнят) или же пишут, но не могут полдня приступить к реализации действа.

Мы советовали им подписаться на канал департамента транспорта Москвы, чтобы ознакомится с их стилем работы. Или на их канал оперативных новостей. Но пока только получаем танцы и пляски.

При Джураеве была какая-то реакция на нас. Сейчас - глухо, все ушли в оборону. Неужели у нас, как и везде в стране всё зависит только от одного человека?