2 мая 2016 года утром, вагоном Варио 2006 был закрыта история ташкентского трамвая.
Обсуждать правильность этого решения не имеет смысла, прошедшие 8 лет наглядно показывают маразматичность руководства, которое приняло такое решение.


Последние 10 минут закрытия трамвая:
https://tashtrans.uz/ttf/topic/179-poslednie-10-minut-zakrytie-tashkentskogo-tramvaya/

@KoDnu в прошлые года подготовило историю Ташкентского трамвая в современности.

Ознакомится с 3 ее частями можно по ссылкам:

https://t.me/KoDnu/2132
https://t.me/KoDnu/2160
https://t.me/KoDnu/2171

Погружение в историю вместе с @KoDnu в #кадрдня

На дворе - 1988 год. Ташкент является всё еще во многом одноэтажным, с вкраплениями больших и малых массивов. И даже в центре города остаётся место частному сектору.

Трамваи, троллейбусы и автобусы доминируют над автомобильным транспортом, а практически любую дорогу можно перейти безопасно.

А вы, узнали место съемки? Делитесь в комментариях.

Фото - Wilfried Wolf

Печальные новости приходят от соседей - там тоже хотят пойти по пути идиотизма.

Фото - Кас.

Проходят года, развиваются технологии.

В мире появились айфоны, интернет, человечество продолжает покорять космос.

Но традиции, и историческая память - вечна.

Как 30 лет назад, автобусам у нас было жарко, так остаётся жарко до сих пор.

Лазы, Лиазы, Мерседесы, ЛЕ, Маны, и вот уже Китайские Кинг-Лонги, закупленные всего-лишь в прошлом году - применяют исторические методы охлаждения двигательного отсека.

Казалось бы, мы можем сделать транспорт, где не придется задирать крышку моторного отсека? Или нет?

Только правда Мерседесам потребовалось больше 10 лет, что бы попасть в такое состояние. А новеньких хватило всего на год.

Сегодня утром ехал по делам. Сел в 60 электробус. А там за рулём.... женщина!

Я давно не видел такой аккуратной езды на этом маршруте! 60-й - маршрут малолюдный, и обычно водители гоняют, со свистом пролетая пустые остановки. Сегодня было всё по-другому.

Спасибо Вам, Вы - смелая! Я за такой транспорт.

Фото и текст присланы нам в бот обратной связи.

Начиная с этого года за руль наземного общественного транспорта, спустя много лет вновь вернулись женщины. То, что раньше было обыденностью на трамваях и троллейбусах - на годы исчезало.

Сегодня, 9 мая, в 21:00 в парке Янги Узбекистон будет дан торжественный праздничный салют в честь Дня памяти и почестей.

Мы уже рассказывали, к какому транспортному коллапсу приводит организация масштабных праздничных мероприятий, без учета нагрузки на транспортную инфраструктуру.

Если не будет организован подвоз к месту празднования на автобусах по выделенным полосам - вновь сотни, а возможно и тысячи людей рискуют увидеть не салют, а бесконечную многочасовую пробку.