Три в одном... #кадрдня
Городская транспортная легенда своего времени - Mercedes-Benz Conecto II, еще сравнительно недавно был основным транспортным флагманом и королем ташкентских улиц. Теперь же, как и его предшественники, потихоньку доживает свое время на окраинах города, а большинство пассажиров, искушенных и избалованных новой техникой и комфортом, теперь всё чаще встречают его с некоторым пренебрежением и порой даже негативом.
Еще немного и их век окончательно уйдет... уйдет и эпоха автобуса, ставшим первым массовым, полностью низкопольным автобусом для Ташкента и последним с отголосками европейского качества и названием знаменитого автомобильного бренда.
Несмотря на все его недостатки, он, за время своей эксплуатации, стал любимым для многих пассажиров и водителей. И наверняка у каждого из вас есть своя личная, незабываемая история так или иначе связанная с этим автобусом, которой мы предлагаем вам поделиться в комментариях.
Ну, а пока, успейте проехаться и насладиться уходящим в историю...
Городская транспортная легенда своего времени - Mercedes-Benz Conecto II, еще сравнительно недавно был основным транспортным флагманом и королем ташкентских улиц. Теперь же, как и его предшественники, потихоньку доживает свое время на окраинах города, а большинство пассажиров, искушенных и избалованных новой техникой и комфортом, теперь всё чаще встречают его с некоторым пренебрежением и порой даже негативом.
Еще немного и их век окончательно уйдет... уйдет и эпоха автобуса, ставшим первым массовым, полностью низкопольным автобусом для Ташкента и последним с отголосками европейского качества и названием знаменитого автомобильного бренда.
Несмотря на все его недостатки, он, за время своей эксплуатации, стал любимым для многих пассажиров и водителей. И наверняка у каждого из вас есть своя личная, незабываемая история так или иначе связанная с этим автобусом, которой мы предлагаем вам поделиться в комментариях.
Ну, а пока, успейте проехаться и насладиться уходящим в историю...
🔥45👍27❤6🥰2😱2👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выделенки не работают. Приоритета для общественного транспорта - нет.
Странные водители, мня́щие себя королями дорог (черная лацетти, 01 J726МВ) - присутствуют.
"Ташкент нацелился на превращение в «Город для пешеходов»" - Жаль никак в цель не попадут, прицел сбит.
Показательное видео прислано в бот обратной связи.
Странные водители, мня́щие себя королями дорог (черная лацетти, 01 J726МВ) - присутствуют.
"Ташкент нацелился на превращение в «Город для пешеходов»" - Жаль никак в цель не попадут, прицел сбит.
Показательное видео прислано в бот обратной связи.
🤬72💯16😱3👍1😡1
Мчим, в #кадрдня
На данный момент в городе 324 электробуса. Из них 322 - 12-метровые электробусы Yutong и два 18-метровых King Long.
Удивительно, но примерно столько же в Ташкенте было троллейбусов в самом расцвете троллейбусного движения. С тех пор прошло больше 25 лет. А мы только вышли в паритет. И это без учета того же трамвайного движения.
Этот факт должен быть постоянным напоминанием в первую очередь чиновникам, отвечающим за развитие общественного транспорта. За все эти годы город только вырос. А мы наконец догнали по одному из показателей старые времена.
Безусловно, была проделана большая работа, что бы в столице курсировало 300 с лишним электробусов, а не Исуз. Но всё это - не повод останавливаться.
На данный момент в городе 324 электробуса. Из них 322 - 12-метровые электробусы Yutong и два 18-метровых King Long.
Удивительно, но примерно столько же в Ташкенте было троллейбусов в самом расцвете троллейбусного движения. С тех пор прошло больше 25 лет. А мы только вышли в паритет. И это без учета того же трамвайного движения.
Этот факт должен быть постоянным напоминанием в первую очередь чиновникам, отвечающим за развитие общественного транспорта. За все эти годы город только вырос. А мы наконец догнали по одному из показателей старые времена.
Безусловно, была проделана большая работа, что бы в столице курсировало 300 с лишним электробусов, а не Исуз. Но всё это - не повод останавливаться.
👍48🏆15🔥7🤣3❤1😱1🥱1
Летнее утро, и просыпающийся город в #кадрдня
Начался второй осенний месяц, а это значит что скоро золотая осень, последние теплые дни, а за ними придут дожди и холода.
Год постепенно подходит к своему логическому завершению. К сожалению, без закупок для наземного общественного транспорта. Единственный частный Yutong на 76 маршруте здесь явно не в счет.
А как прошел сентябрь у вас? Делитесь в комментариях.
Начался второй осенний месяц, а это значит что скоро золотая осень, последние теплые дни, а за ними придут дожди и холода.
Год постепенно подходит к своему логическому завершению. К сожалению, без закупок для наземного общественного транспорта. Единственный частный Yutong на 76 маршруте здесь явно не в счет.
А как прошел сентябрь у вас? Делитесь в комментариях.
👍34🥱3😱2
Осень в истории, в #кадрдня
Осень в общественном транспорте на протяжении многих лет, вплоть до 2018 года была темным временем. И виной тому была массовая хлопковая кампания. На сборы уезжали не только многие работники и учащиеся, но и отправлялись колоннами на пару месяцев автобусы.
Хуже всего дело стало обстоять в период с конца "нулевых" годов. Общая деградация транспорта, вывод из эксплуатации "старых" автобусов, загибающиеся трамвай с троллейбусом - всё это приводило к тому, что и так недостаточный выпуск проседал на треть от обычного режима.
Многие "Исузные" маршруты переводились на снятые БВ автобусы с других маршрутов. А общая нехватка транспорта ощущалась буквально каждый день.
К счастью, эти времена прошли.
А вы, ездили "на хлопок"?
Осень в общественном транспорте на протяжении многих лет, вплоть до 2018 года была темным временем. И виной тому была массовая хлопковая кампания. На сборы уезжали не только многие работники и учащиеся, но и отправлялись колоннами на пару месяцев автобусы.
Хуже всего дело стало обстоять в период с конца "нулевых" годов. Общая деградация транспорта, вывод из эксплуатации "старых" автобусов, загибающиеся трамвай с троллейбусом - всё это приводило к тому, что и так недостаточный выпуск проседал на треть от обычного режима.
Многие "Исузные" маршруты переводились на снятые БВ автобусы с других маршрутов. А общая нехватка транспорта ощущалась буквально каждый день.
К счастью, эти времена прошли.
А вы, ездили "на хлопок"?
👍38🤯8😱5🥱2
Область медленно, но верно идет в обновление общественного транспорта в #кадрдня
Сегодня в Фергане проходит торжественная презентация автобусов Yutong ZK6890HGQ.
Автобусы класса СВ, первая за долгие годы нормальная новинка, в царстве Исуз и Дамасов.
Последний раз что-то нормально в городе ездило аж 20 лет назад. Город, который когда-то имел троллейбус и полноценную развитую автобусную внутреннюю и пригородную сеть последнее время представлял из себя достаточно удручающее зрелище.
Партия из 10 автобусов уже совсем скоро выйдет на улицы Ферганы.
Сегодня в Фергане проходит торжественная презентация автобусов Yutong ZK6890HGQ.
Автобусы класса СВ, первая за долгие годы нормальная новинка, в царстве Исуз и Дамасов.
Последний раз что-то нормально в городе ездило аж 20 лет назад. Город, который когда-то имел троллейбус и полноценную развитую автобусную внутреннюю и пригородную сеть последнее время представлял из себя достаточно удручающее зрелище.
Партия из 10 автобусов уже совсем скоро выйдет на улицы Ферганы.
👍84❤5👎3😱2🐳2🥰1😁1🦄1
Просто трамвай. Просто весна. Просто вечер. Просто город, который мы потеряли.
Все изменения, совершаемые сейчас - останутся с нами на десятилетия.
Застроенные линии и землеотводы не вернутся назад. Неправильные развязки и мосты останутся стоять и собирать пробки. Не сделанные тротуары и пешеходные дорожки не появятся.
С нами останутся только уроки, которые мы обязаны извлечь из ошибок, совершаемых до сих пор.
Все изменения, совершаемые сейчас - останутся с нами на десятилетия.
Застроенные линии и землеотводы не вернутся назад. Неправильные развязки и мосты останутся стоять и собирать пробки. Не сделанные тротуары и пешеходные дорожки не появятся.
С нами останутся только уроки, которые мы обязаны извлечь из ошибок, совершаемых до сих пор.
😢110👍15🔥12💯6❤4😱1🥱1
#вспоминаембред
Андижан, обещания трёхгодичной давности.
Будет метро, не будет Дамасов.
Как интересно там сейчас...
https://www.gazeta.uz/ru/2021/06/18/andijan-metro/
Андижан, обещания трёхгодичной давности.
Будет метро, не будет Дамасов.
Как интересно там сейчас...
https://www.gazeta.uz/ru/2021/06/18/andijan-metro/
Газета.uz
В Новый Андижан могут провести метро
Шавкат Мирзиёев предложил соединить Андижан и Новый Андижан линией метро, а в Новом Андижане создать систему скоростного транспорта. «В Новом Андижане не будет „Дамасов“», — заявил глава государства.
😁57🤡9😢6👍3😱2👎1🥱1
В феврале 2023 года была реконструирована и введена в строй автостанция Пахтакор.
Мы неоднократно писали об этой несчастной автостанции, которая оказалась никому не нужна.
И вот сегодня мы видим полуразрушенную автостанцию, со снесёнными остановками и хаотичной стоянкой.
Зачем? Почему? Как?
Так много вопросов и ни одного ответа.
Мы неоднократно писали об этой несчастной автостанции, которая оказалась никому не нужна.
И вот сегодня мы видим полуразрушенную автостанцию, со снесёнными остановками и хаотичной стоянкой.
Зачем? Почему? Как?
Так много вопросов и ни одного ответа.
😁32🤬16😱12👍8👎3❤1🥱1👾1
Неделя заканчивается осенним городом в #кадрдня и осенними обострениями в транспортной среде.
Главный инженер метрополитена предложил сдвинуть на час работу на предприятиях рядом со станциями метро. Видимо с остальными проблемами в метрополитене он уже разобрался.
Спустя 4 года метрополитен наконец очнулся и пообещал в следующем году решить проблему с вентиляцией. Но это не точно, и в следующем году.
Хокимият Ташкента в очередной раз пообещал модные инновационные остановки, на которых едва будет помещаться 10 человек. Верим?
На автобусах и электробусах продолжает плодиться безвкусица в виде рекламы, которая загораживает маршрутные указатели и гаражные номера.
А вот новостей о новых закупках подвижного состава всё так же нет.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях
Главный инженер метрополитена предложил сдвинуть на час работу на предприятиях рядом со станциями метро. Видимо с остальными проблемами в метрополитене он уже разобрался.
Спустя 4 года метрополитен наконец очнулся и пообещал в следующем году решить проблему с вентиляцией. Но это не точно, и в следующем году.
Хокимият Ташкента в очередной раз пообещал модные инновационные остановки, на которых едва будет помещаться 10 человек. Верим?
На автобусах и электробусах продолжает плодиться безвкусица в виде рекламы, которая загораживает маршрутные указатели и гаражные номера.
А вот новостей о новых закупках подвижного состава всё так же нет.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях
🔥23😁13👍5😱3❤2🥱1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Система вентиляции в метро Ташкента уже второй год находится на реконструкции, сообщили в метрополитене в ответ на жалобы пассажиров о духоте. В 2025 году планируется поставка 10 новых вентиляционных установок.
https://www.gazeta.uz/ru/2024/10/14/metro/
Telegram | Instagram | YouTube
https://www.gazeta.uz/ru/2024/10/14/metro/
Telegram | Instagram | YouTube
🤯37🤡26😁9👍3😱2❤1
#вспоминаембред
Наша постоянная рубрика по средам.
Фантазии, чушь, бред, последствия оторванности от реальности.
Сегодня мы вспоминаем BRT из 2020 года.
Наша постоянная рубрика по средам.
Фантазии, чушь, бред, последствия оторванности от реальности.
Семь линий BRT, разрабатываемых в рамках транспортного мастер-плана столицы при участии турецкой Kalyon Ulaştırma, охватят 30% Ташкента и повысят мобильность людей, сказал Илхом Махкамов.
По его словам, линии будут обособлены от других полос, другие виды транспорта въезжать на них не смогут. Интервал движения составит 4 минуты. Будет обеспечена связь с метро. Одна из линий свяжет Ипподром со старым городом (рынок «Чорсу»).
Сегодня мы вспоминаем BRT из 2020 года.
Газета.uz
Семь линий скоростного автобуса намечено запустить в Ташкенте
В Ташкенте намечено запустить семь линий BRT (скоростного автобуса). Четыре из них должны быть открыты к сентябрю следующего года, говорилось на совещании у президента.
😁54🤡39😱3👍2🥰2🥱1🐳1
Для Ташкентской области закупят 1000 новых автобусов.
Об этом сообщила пресс-служба администрации области.
Достойная, прекрасная и давно ожидаемая новость, омраченная парой фактов к ней.
Например, судя по пресс-релизу все открытые маршруты будут связывать населенные пункты в области с городом Нурафшан. И автобусный парк планируется именно там. Это, очевидно, крайне бесперспективная идея. Хотя бы потому, что Нурафшан не является центром притяжения всей области. Соответственно для Нурафшана очевидна лишь связь с Ташкентом и ближайшими пунктами притяжения. Как и для остальных городов области. И это уже не говоря о внутригородских маршрутах внутри крупных населенных пунктов.
Напомним, что ранее в каждом крупном городе было свое АТП (Автотранспортное предприятие) с автобусным парком и соответствующими маршрутами. Здесь же очевидно было принято неправильное решение с единственным парком Нурафшане.
Второй немаловажный вопрос - какие именно автобусы будут закуплены. Дождется ли область действительно комфортабельного пригородного и внутригородского транспорта или мы получим непонятно что - тоже неочевидно.
Об этом сообщила пресс-служба администрации области.
Достойная, прекрасная и давно ожидаемая новость, омраченная парой фактов к ней.
Например, судя по пресс-релизу все открытые маршруты будут связывать населенные пункты в области с городом Нурафшан. И автобусный парк планируется именно там. Это, очевидно, крайне бесперспективная идея. Хотя бы потому, что Нурафшан не является центром притяжения всей области. Соответственно для Нурафшана очевидна лишь связь с Ташкентом и ближайшими пунктами притяжения. Как и для остальных городов области. И это уже не говоря о внутригородских маршрутах внутри крупных населенных пунктов.
Напомним, что ранее в каждом крупном городе было свое АТП (Автотранспортное предприятие) с автобусным парком и соответствующими маршрутами. Здесь же очевидно было принято неправильное решение с единственным парком Нурафшане.
Второй немаловажный вопрос - какие именно автобусы будут закуплены. Дождется ли область действительно комфортабельного пригородного и внутригородского транспорта или мы получим непонятно что - тоже неочевидно.
👍45🥱8🤔4😱1
С 1 января мы отказываемся от наличной оплаты в общественном транспорте.
Именно так заявил министр транспорта в интервью газете Daryo
Полная отмена оплаты за наличный расчёт означает то, что теперь те службы в парке, которые смотрели водителям в руки и ждали от них денег, как например механики, мойщики, врачи и т.д. - будут без ежедневного "прикорма".
Поможет ли это избежать гонок, простоев на остановках и наконец-то вменяемой езде автобусов? Узнаем, если изменения состоятся.
Вопросы остаются и к решению проблем пассажиров без транспортных и банковских карт. По словам министра на остановках появятся инфокиоски, в которых будет возможность приобрести QR для поездки (По всей видимости по аналогии с билетами в метрополитен). Охватит ли это нововведение все тысячи остановок в Ташкенте или нет - тоже неясно.
В любом случае необходимо соблюдать баланс между борьбой с наличностью и удобством передвижения пассажиров.
Именно так заявил министр транспорта в интервью газете Daryo
Полная отмена оплаты за наличный расчёт означает то, что теперь те службы в парке, которые смотрели водителям в руки и ждали от них денег, как например механики, мойщики, врачи и т.д. - будут без ежедневного "прикорма".
Поможет ли это избежать гонок, простоев на остановках и наконец-то вменяемой езде автобусов? Узнаем, если изменения состоятся.
Вопросы остаются и к решению проблем пассажиров без транспортных и банковских карт. По словам министра на остановках появятся инфокиоски, в которых будет возможность приобрести QR для поездки (По всей видимости по аналогии с билетами в метрополитен). Охватит ли это нововведение все тысячи остановок в Ташкенте или нет - тоже неясно.
В любом случае необходимо соблюдать баланс между борьбой с наличностью и удобством передвижения пассажиров.
🤡54👍44🤔11👎7😁4🤬3😱2🔥1🥱1
Сказки на ночь? В #кадрдня
Министр транспорта в интервью изданию Daryo, помимо безусловно вдохновляющей новости об отказе оплаты наличными средствами в общественном транспорте, поделился и цифрами по планируемым закупкам на ближайшее время.
Все цифры даны в разрезе страны, поэтому сложно вычленить разрез по городам и областям, но тем не менее они таковы:
- В ближайшее время 1294 автобуса (Непонятно, входит ли сюда анонсированная недавно 1000 для Ташкентской области)
- А к 2030 году в стране должно быть 5000 автобусов и 2000 электробусов. К сожалению ни слова о трамваях и троллейбусах.
Необходимо отметить тут два важных момента:
- Разного рода планы о масштабных закупках нас радуют уже не один десяток лет, а реальный случай пока только один - в прошлом году в Ташкенте.
- Несмотря на ведущиеся с конца прошлого года разговоры о покупке 200 электробусов в Ташкент, по всей видимости этот год станет годом без нового муниципального наземного транспорта.
А еще мы ждем метросоставы.
А чего ждете вы? Делитесь в комментариях.
Министр транспорта в интервью изданию Daryo, помимо безусловно вдохновляющей новости об отказе оплаты наличными средствами в общественном транспорте, поделился и цифрами по планируемым закупкам на ближайшее время.
Все цифры даны в разрезе страны, поэтому сложно вычленить разрез по городам и областям, но тем не менее они таковы:
- В ближайшее время 1294 автобуса (Непонятно, входит ли сюда анонсированная недавно 1000 для Ташкентской области)
- А к 2030 году в стране должно быть 5000 автобусов и 2000 электробусов. К сожалению ни слова о трамваях и троллейбусах.
Необходимо отметить тут два важных момента:
- Разного рода планы о масштабных закупках нас радуют уже не один десяток лет, а реальный случай пока только один - в прошлом году в Ташкенте.
- Несмотря на ведущиеся с конца прошлого года разговоры о покупке 200 электробусов в Ташкент, по всей видимости этот год станет годом без нового муниципального наземного транспорта.
А еще мы ждем метросоставы.
А чего ждете вы? Делитесь в комментариях.
🤡49👍14😱1🥱1