Для Ташкентской области закупят 1000 новых автобусов.

Об этом сообщила пресс-служба администрации области.

Достойная, прекрасная и давно ожидаемая новость, омраченная парой фактов к ней.

Например, судя по пресс-релизу все открытые маршруты будут связывать населенные пункты в области с городом Нурафшан. И автобусный парк планируется именно там. Это, очевидно, крайне бесперспективная идея. Хотя бы потому, что Нурафшан не является центром притяжения всей области. Соответственно для Нурафшана очевидна лишь связь с Ташкентом и ближайшими пунктами притяжения. Как и для остальных городов области. И это уже не говоря о внутригородских маршрутах внутри крупных населенных пунктов.

Напомним, что ранее в каждом крупном городе было свое АТП (Автотранспортное предприятие) с автобусным парком и соответствующими маршрутами. Здесь же очевидно было принято неправильное решение с единственным парком Нурафшане.

Второй немаловажный вопрос - какие именно автобусы будут закуплены. Дождется ли область действительно комфортабельного пригородного и внутригородского транспорта или мы получим непонятно что - тоже неочевидно.

По тихим махаллям в объятиях наступившей осени.

Пятничный, уютный #кадрдня без лишних слов...

С 1 января мы отказываемся от наличной оплаты в общественном транспорте.

Именно так заявил министр транспорта в интервью газете Daryo

Полная отмена оплаты за наличный расчёт означает то, что теперь те службы в парке, которые смотрели водителям в руки и ждали от них денег, как например механики, мойщики, врачи и т.д. - будут без ежедневного "прикорма".

Поможет ли это избежать гонок, простоев на остановках и наконец-то вменяемой езде автобусов? Узнаем, если изменения состоятся.

Вопросы остаются и к решению проблем пассажиров без транспортных и банковских карт. По словам министра на остановках появятся инфокиоски, в которых будет возможность приобрести QR для поездки (По всей видимости по аналогии с билетами в метрополитен). Охватит ли это нововведение все тысячи остановок в Ташкенте или нет - тоже неясно.

В любом случае необходимо соблюдать баланс между борьбой с наличностью и удобством передвижения пассажиров.

Сказки на ночь? В #кадрдня

Министр транспорта в интервью изданию Daryo, помимо безусловно вдохновляющей новости об отказе оплаты наличными средствами в общественном транспорте, поделился и цифрами по планируемым закупкам на ближайшее время.

Все цифры даны в разрезе страны, поэтому сложно вычленить разрез по городам и областям, но тем не менее они таковы:

- В ближайшее время 1294 автобуса (Непонятно, входит ли сюда анонсированная недавно 1000 для Ташкентской области)

- А к 2030 году в стране должно быть 5000 автобусов и 2000 электробусов. К сожалению ни слова о трамваях и троллейбусах.

Необходимо отметить тут два важных момента:

- Разного рода планы о масштабных закупках нас радуют уже не один десяток лет, а реальный случай пока только один - в прошлом году в Ташкенте.

- Несмотря на ведущиеся с конца прошлого года разговоры о покупке 200 электробусов в Ташкент, по всей видимости этот год станет годом без нового муниципального наземного транспорта.

А еще мы ждем метросоставы.

А чего ждете вы? Делитесь в комментариях.

По сообщениям очевидцев - на трёхуровневой развязке, открытой в мае 2020 года - начали устанавливать светофоры. Хотелось бы прокомментировать это, но пока в голове только нецензурные слова.

Можем только предложить посмотреть иллюстрацию от Аркадия Гершмана

C днем узбекского языка!

Грамотность - основа образованности.
Об этом никогда не стоит забывать.

Иллюстративное фото

#вспоминаябред и пустые обещания

Два с половиной года назад президент сказал запрещённое словосочетание "хотим вернуть трамвай". С той поры было много пустых сотрясаний воздуха по этому поводу.

Французский Alstom подсуетился и даже подписал некие соглашения. И в этом году даже не отказался от этих планов.

Но дальше этого дело не идёт. На днях российский телеграм-канал выпустил текст об очередных грандиозных планах. Почитайте, там забавный бред.

Почему Трамвай — это современно и ответственно перед обществом, очень хорошо расписано в одноимённой статье Валентина Богданова.

На грустном фото - так и не построенная трамвайная линия по нынешней улице Махтумкули

Судя по всему - реклама на автобусы МАН пришла всерьёз и надолго. Теперь эти автобусы, которым и так в жизни не очень повезло, обклеены рекламой с трёх сторон. В качестве эксперимента предлагаем обклеить также и лобовое стекло рекламой, чтобы хоть как-то унять аппетиты ТШТХ.

Особенно нелепо смотрится реклама "яндекс такси" перед входом в автобус. В погоне за деньгами совсем отключается мозг у людей, принимающих решения.

Также рекламой обклеены электробусы и гармошки (пока с двух сторон). Газовым Ютонгам пока везёт, рекламы там не замечено.

@KoDnu - 6 лет!

Всё это время канал старается поднимать важные темы и актуальные новости общественного транспорта Ташкента и всей страны.

Но главная наша ценность - вы, дорогие подписчики.

Спасибо вам всем, кто присоединился давно и недавно. Всем, кто нас репостит. Всем, кому небезразлична судьба общественного транспорта, и всем, кто понимает, насколько он важен для городов и страны.

Именно вы, ваше мнение, комментарии и реакции помогаете делать транспорт лучше и доносить верные мысли.

Спасибо и нашим дорогим организациям - ТШТХ, Департаменту транспорта, Метрополитену, Министерству транспорта. Пусть и не всегда, но зачастую вы реагируете на обращения и посты.

А вы, помните каким был транспорт 6 лет назад? И насколько он стал лучше сейчас?

На прошедшей в эти дни выставке Automechanika Tashkent в CAEx SamAuto презентовал прототип новой модели пассажирского автобуса, претендующего на роль будущего флагмана: SAZ LF70.

Новый полунизкопольный автобус оснащён двигателем, работающим на сжиженном природном газе.

В базовой комплектации имеет 26 посадочных места, включая три откидных кресла на накопительной площадке и рассчитан на перевозку 47 стоячих пассажира.

Салон оснащен кондиционером, а также USB портами для зарядки мобильных устройств.

Полноценное серийное производство модели начнется в 2025 году.

Легкой украдкой в объятиях осени по тихим улочкам уютных махаллей.

Традиционный, пятничный #кадрдня без лишних слов...

Сегодня праздновался день автомобилиста.

А мы в #кадрдня хотели бы напомнить, что на дороге должно быть главным и иметь приоритет, а что оставаться "на обочине", и быть второстепенным.

Поздравляем частного перевозчика "Автосан" с приобретением ещё одного газового Ютонга. На этот раз он белый раскраски, традиционно на маршруте 76

Фото прислано в бот обратной связи

#вспоминаембред и сказки

В конце 2020 года была презентована картинка о развитии строительства метро. Прошло почти три года, но ни о каком развитии речи нет.

Закончена странная полукольцевая линия от Чкалова Дустлика через Куйлюк до Сергели. Обещанных двух станций до Янгихаёта так и не построено. И не будет построено никогда.

Нет продления Узбекистанской линии до Кара-Камыша. Нет продления Чиланзарской линии до ТТЗ. На Юнусабад построено две подземные станции вместо проектируемых когда-то трёх. Позже на несколько месяцев свежие станции закрывали на "доработку".

В этой же презентации глава Минтранса заикался о семи линиях BRT. BRT нет, министр на месте.

"Нужно сделать так, чтобы люди по собственному желанию оставили машины в гараже и не пользовались автомобилем 2-3 месяца зимой" (с) Ш.М.Мирзиёев

Рейды, говорите...

Народному приложению 3ТМ - 8 лет!

Мы искренне поздравляем их (Удивительно что Минтранс и ТШТХ молчат). Желаем сделать наконец версию под iOS.

Вы - лучшие!

Вечер случившейся и будущей истории в #кадрдня от Wilfried Wolf

Как стало известно, уже в будущем году Ташкент лишится одного из своих символов, венчавших на протяжении десятков лет проспект Навои - гостиницы Чорсу. Вместе с ней под снос по всей видимости попадет и спорткомплекс Jar.

На их месте будет сооружена новая гостиница, очередной очень нужный столице бизнес-центр и жилые дома. Спорт видимо теперь уже не в моде.

История у гостиницы, которая визуально давно стала визитной карточкой города достаточно грустная. Построенная в 1982 году гостиница уже к началу 2000-ых была фактически закрыта. Из-за в том числе технических проблем несмотря на неоднократные попытки попытаться восстановить ее - ничего не получилось.

Новый проект уже вряд-ли станет символом города, но возможно вдохнет новую жизнь в эту местность.

Просто осень. В #кадрдня

В эти выходные в городе снова правила балом золотая, красивая осень.

Глядя на то, как преобразился транспорт за последнее время, нас тем не менее не отпускает звонкое чувство ностальгии, и потерянного вот на этом самом месте, например, троллейбуса.

Вспоминая ушедшее, мы хотим задаться вопросом к нашим читателям. А вы, помните свою первую осознанную поездку на общественном транспорте? Расскажите, какой она была?

Передаём привет пассажирам 34 автобуса с гаражным номером 07-765 от крайне заботливого экипажа.

Дополнено: Фото сделано утром.
Днём данной таблички уже не было.

#вспоминаембред и пустые обещания

Сегодня - про остановки.

В конце 2020 года глава Управления транспорта Анвар Джураев сообщал, что все автобусные остановки Ташкента планируется обновить согласно единой концепции. На них предлагалось размещать табло с расписанием движения и создать другие удобства (Wi-Fi, зарядные станции для мобильных устройств, банкоматы, камеры, урны).

Магазины на остановках проектом не были предусмотрены

В апреле 2022 году хокимият Ташкента заявил, что на основе типовых проектов в первом квартале того года были реконструированы 14 автобусных остановок столицы.

А наш, тогда ещё ИО хокима выдавал такое в апреле 2023 года:

И. о. хокима Ташкента пообещал привести в порядок остановки
Глава хокимията Ташкента Шавкат Умурзаков и замглавы МВД Бекмурод Абдуллаев проехались на одном из новых автобусов, поступивших в столицу. И. о. хокима сказал, что остановки скоро приведут в порядок, луж перед ними тоже не будет. «Немного потерпите», — отметил он.

Почему до сих пор в Ташкенте нет нормальных остановок - в материале Газеты.уз, кто ещё не читал.

Ну а мы будем "немного потерпеть".