9 лет назад, 28 марта 2016 года было принято решение о закрытии трамвая в городе.
Спустя чуть больше месяца, трамваи в последний раз вышли на маршруты.
Это одно из самых некомпетентных решений за все годы Ташкентского градостроительства.
На момент принятия решения о закрытии в городе действовали трамвайные маршруты №№8,9,12,13,17,26
При этом последние линии были построены всего за 5 лет до событий, строительство новой начиналось меньше чем за год, а последние трамвайные вагоны были поставлены за 4 года до закрытия.
Спустя чуть больше месяца, трамваи в последний раз вышли на маршруты.
Это одно из самых некомпетентных решений за все годы Ташкентского градостроительства.
На момент принятия решения о закрытии в городе действовали трамвайные маршруты №№8,9,12,13,17,26
При этом последние линии были построены всего за 5 лет до событий, строительство новой начиналось меньше чем за год, а последние трамвайные вагоны были поставлены за 4 года до закрытия.
😢102😭32💔10👍6😁2😱1
Безмятежность посреди в #кадрдня
Со вчерашнего дня:
- автобусный маршрут №190 "Метро Машиносозлар - Янгибазар" начал делать заезд в "Янги Ташкент" при движении в сторону Янгибазара.
- автобусный маршрут №137 "Махалля Кушкурган - Махалля Истикбол" продлен до конечной "Янги Ташкент".
Когда-нибудь, когда в "Новом Ташкенте" появятся дома, люди, инфраструктура и мы надеемся крупный ТПУ - эти продления и изменения будут максимально востребованы.
А пока это лишь классическая дорога в никуда с разворотом в нигде.
Но почему бы и нет?
Со вчерашнего дня:
- автобусный маршрут №190 "Метро Машиносозлар - Янгибазар" начал делать заезд в "Янги Ташкент" при движении в сторону Янгибазара.
- автобусный маршрут №137 "Махалля Кушкурган - Махалля Истикбол" продлен до конечной "Янги Ташкент".
Когда-нибудь, когда в "Новом Ташкенте" появятся дома, люди, инфраструктура и мы надеемся крупный ТПУ - эти продления и изменения будут максимально востребованы.
А пока это лишь классическая дорога в никуда с разворотом в нигде.
Но почему бы и нет?
👍42😁14👏1😱1💯1🏆1
В связи с принятой программой "Чистый общественный транспорт", согласно которой каждый населенный пункт в Узбекистане должен получить экологически чистый транспорт было решено реализовать сразу несколько инициатив:
- Damas-Duracel. Коллаборация крупнейшего производителя батареек и самого народного почти-автомобиля представит собой Дамас, питающийся от пальчиковых батареек.
- Эко-трамвай. Пока будет готовится энергоинфраструктура, закупленные трамваи будут перевозить трактора местного производства.
- Солнечная Isuzu. Экспериментальная разработка, которая позволит разместить на крыше автобусов Исузу солнечные панели, и наладить работу транспорта в солнечные дни, которых у нас с избытком.
- Иннова-метро. Два состава метрополитена будут доставлены в холмистые города, где ежедневно будут под действием собственного веса спускаться вниз с холмов, а в дальнейшем силой натуральной тяги животных на основе ослов - подниматься вверх.
С нетерпением ожидаем реализации данных инициатив!
С 1 апреля, подписчики!
- Damas-Duracel. Коллаборация крупнейшего производителя батареек и самого народного почти-автомобиля представит собой Дамас, питающийся от пальчиковых батареек.
- Эко-трамвай. Пока будет готовится энергоинфраструктура, закупленные трамваи будут перевозить трактора местного производства.
- Солнечная Isuzu. Экспериментальная разработка, которая позволит разместить на крыше автобусов Исузу солнечные панели, и наладить работу транспорта в солнечные дни, которых у нас с избытком.
- Иннова-метро. Два состава метрополитена будут доставлены в холмистые города, где ежедневно будут под действием собственного веса спускаться вниз с холмов, а в дальнейшем силой натуральной тяги животных на основе ослов - подниматься вверх.
С нетерпением ожидаем реализации данных инициатив!
🤣121👍17💯6🤡2😱1🥱1
Порой складывается впечатление, что у некоторых наших транспортых организаций есть целая инструкция: как превратить что-то полезное в абсолютно бесполезное и назвать это созданием "дополнительных удобств для пассажиров".
Ярким тому примером является Узбекистон Темир Йуллари, которая в конце прошлого года, торжественно запустила новый экспресс электропоезд в Ходжикент, позже, продлив его в Чиноркент, создав на тот момент, действительно комфортные условия для жителей столицы при поездках в предгорья Ташкентской области.
Одним из самых главных преимуществ нового экспресса было его расписание, согласно которому, была прекрасная возможность уехать из города рано утром и вернутся поздно вечером.
Позже экспресс ещё более улучшили, добавив на его маршруте дополнительные ключевые остановки в Кибрае, Чирчике и Газалкенте, сделав его настоящей изюминкой для пассажиров Ташкентской области, которые совершают поездки в том направлении, потому как это был чуть ли не единственный способ быстро и комфортно доехать до Ташкента.
И в данном случае УТЙ, как нельзя лучше использовали единственный новый состав электропоезда, который оказался действительным нужным и полезным.
Но счастье было не долгим и в преддверии "горного" сезона и накануне продолжительных весенних выходных, которые пришлись на Навруз и Рамазан Хайит, УТЙ сделало поистине "замечательный" подарок для жителей Ташкента, аннулировав устоявшееся расписание экспресса, и открыв на его базе новый разрывной рейс Гулистан - Ташкент - Чиноркент, создав те самые, так называемые по их мнению "дополнительные удобства для пассажиров".
Тут возникает только два вопроса: для каких пассажиров и какие удобства? Потому как, на данный момент, в силу своего нового бесполезного расписания, экспресс до Чиноркента полностью утратил все свои озвученые выше преимущества и просто стал никому не нужным, ибо едет почти вровень с расписанием обычной электрички в Ходжикент: туда утром за ней, а вечером - перед ней. Таким образом ездить в горы и возвращаться обратно в город, как и прежде удобнее именно на обычной электричке: раньше уходит и позже возвращается.
Также экспресс оказался ненужным и для жителей Гулистана, для которых, как это не странно, для поездок в Ташкент и обратно более адекватным является расписание обычной электрички, которой они по прежнему и пользуется.
Ну, а ждать какой-либо адекватной реакции от УТЙ или тем более действий для корректировки данного недоразумения, традиционно - не следует, там, наверняка уверены, что всё сделали правильно и "удобно" для пассажиров.
Ярким тому примером является Узбекистон Темир Йуллари, которая в конце прошлого года, торжественно запустила новый экспресс электропоезд в Ходжикент, позже, продлив его в Чиноркент, создав на тот момент, действительно комфортные условия для жителей столицы при поездках в предгорья Ташкентской области.
Одним из самых главных преимуществ нового экспресса было его расписание, согласно которому, была прекрасная возможность уехать из города рано утром и вернутся поздно вечером.
Позже экспресс ещё более улучшили, добавив на его маршруте дополнительные ключевые остановки в Кибрае, Чирчике и Газалкенте, сделав его настоящей изюминкой для пассажиров Ташкентской области, которые совершают поездки в том направлении, потому как это был чуть ли не единственный способ быстро и комфортно доехать до Ташкента.
И в данном случае УТЙ, как нельзя лучше использовали единственный новый состав электропоезда, который оказался действительным нужным и полезным.
Но счастье было не долгим и в преддверии "горного" сезона и накануне продолжительных весенних выходных, которые пришлись на Навруз и Рамазан Хайит, УТЙ сделало поистине "замечательный" подарок для жителей Ташкента, аннулировав устоявшееся расписание экспресса, и открыв на его базе новый разрывной рейс Гулистан - Ташкент - Чиноркент, создав те самые, так называемые по их мнению "дополнительные удобства для пассажиров".
Тут возникает только два вопроса: для каких пассажиров и какие удобства? Потому как, на данный момент, в силу своего нового бесполезного расписания, экспресс до Чиноркента полностью утратил все свои озвученые выше преимущества и просто стал никому не нужным, ибо едет почти вровень с расписанием обычной электрички в Ходжикент: туда утром за ней, а вечером - перед ней. Таким образом ездить в горы и возвращаться обратно в город, как и прежде удобнее именно на обычной электричке: раньше уходит и позже возвращается.
Также экспресс оказался ненужным и для жителей Гулистана, для которых, как это не странно, для поездок в Ташкент и обратно более адекватным является расписание обычной электрички, которой они по прежнему и пользуется.
Ну, а ждать какой-либо адекватной реакции от УТЙ или тем более действий для корректировки данного недоразумения, традиционно - не следует, там, наверняка уверены, что всё сделали правильно и "удобно" для пассажиров.
🤬87🔥14👍5🤡5😱4🤪3💯2🤔1🤣1
Картинки ужаса для скучающих за Исузы (да-да, есть и такие извращенцы).
В Термезе, после переоборудования под газобаллонное оборудование, трудятся белые исузы, от которых столица избавилась.
Пожелаем же древнему южному городу избавится от них тоже, заменив на комфортабельные низкопольные автобусы с кондиционером.
Фото - Кас
В Термезе, после переоборудования под газобаллонное оборудование, трудятся белые исузы, от которых столица избавилась.
Пожелаем же древнему южному городу избавится от них тоже, заменив на комфортабельные низкопольные автобусы с кондиционером.
Фото - Кас
🔥48👍17😱9❤3😢2🙈2👎1😁1🥱1🦄1
Сегодня в #кадредна автобус 121-го маршрута, с гаражным 18-306.
Это не просто автобус-гармошка, это автобус-свиноферма на колесах. Задний мост, в области прицепа, не только на кочках издает звук, будто вот-вот оставит прицеп без колес и поедем сам по себе без автобуса по маршруту.
Кругом пыль в салоне, снаружи зеленый цвет превратился в коричневый. На потолке какие-то куски скотча, а передний и задний кондиционер - в пыли. Будут ли летом работать эти кондиционеры?
Руководство 18-го автобусного парка - приведите в порядок не только данную машину, но и все другие со 121-го маршрута, стыдно такое не видеть вашим выпускающим.
Это не просто автобус-гармошка, это автобус-свиноферма на колесах. Задний мост, в области прицепа, не только на кочках издает звук, будто вот-вот оставит прицеп без колес и поедем сам по себе без автобуса по маршруту.
Кругом пыль в салоне, снаружи зеленый цвет превратился в коричневый. На потолке какие-то куски скотча, а передний и задний кондиционер - в пыли. Будут ли летом работать эти кондиционеры?
Руководство 18-го автобусного парка - приведите в порядок не только данную машину, но и все другие со 121-го маршрута, стыдно такое не видеть вашим выпускающим.
🤯45🤬21👍16🤔5😁4❤1😱1
Спустя 3-4 месяца простоя, снова вышли на маршрут 198 два Мерседеса. Второй парк, оказывается, тоже умеет ремонтировать технику, что очень приятно.
Эх, ещё вы оригинальную окраску сделали - цены бы не было
👍61🔥3😱3❤1🤡1
ТШТХ хвастается хашаром, а мы видим разбитый асфальт в парке, умерший Мерседес за сеткой, отсутствие фары и гаражного номера на Ютонге...
🤣128🤬24👍9🤔4😢4🤡3😁2😱1