Весенний 14 автобус в #кадрдня.

83 автобус в #кадрдня

Грустно осознавать, что даже несмотря на то, что в 2019 году на маршруте 83 ходят новые, инновационные автобусы местного производства - они всё равно на голову проигрывают и в пассажировместимости и комфорту - старом-доброму немцу из 2011 года.

Почему так вышло?

По следам наших публикаций.

25 мая мы писали об ужасном выпуске на 34 маршруте, связывающего Медгородок с Текстильным комбинатом. На протяжении длительного времени маршрут планомерно "убивали" выпуском 3-5 автобусов. На сайте ТШТХ по плану должно быть 8 автобусов в рабочие дни, 7 - в воскресенье. Однако эти выпуски практически никто из парков не соблюдает. Причина - устаревшие данные на сайте (очень редко обновляемые), изношеный состав в парках, безответственность и безолаберность руководства парков и самих водителей. Более менее правильные выпуски на сайте www.tashtrans.uz

Сегодня выпуск на 34 маршруте - 7 автобусов, прям как на сайте ТашТранса. Мы надеемся, что все автобусы сегодня проездят без оттяжек и поломок. И завтра, и послезавтра...

А вас, наши дорогие читатели, мы будем информировать обо всём, что происходит с нашим (НАШИМ!) транспортом в столице - предельно откровенно и без цензуры.
Нам не всё равно.

И в догонку - господа с Майбаса: а где 85 автобус в мониторинге? Это персональный автобус для председателя ТШТХ? Ведь именно в нём он позировал для Газеты.уз.
Для простых людей его не должно быть видно?

Мы знаем примерно десяток поводов сменить на автобусе госномер, но ни один из них - не является честным и объективным, а не скрывающим разного рода махинации в автопарке.

Фото - гаражный 622, автопарка №12, бывший госномер - 01 531 PCA.

Что показательно, ни один другой парк (Кроме 5 и 12) не довел свои автобусы 2013 года - до состояния сараев.

Вдумайтесь - из 70 Мерседесов, когда то доставшихся парку - ежедневно на маршруты выходят не более 25. В редкие дни - до 30.

Полгода.

Ровно столько понадобилось 2 автопарку, что бы опять довести до забора критическое количество Мерседесов и начать затыкать образовавшиеся дыры на маршрутах - MAN-ами.

В декабре 2018 года парк получил 10 новых автобусов MAN и вместо перевода какого-либо из маршрутов на большие автобусы - просто заткнул освободившимися машинами дыры в выпусках 60,63 и 129.

Спустя полгода - на 60 вновь недовыпуск и его сегодня закрывает 140 гаражный, снятый с 14.

Не смог 7 парк удержать выпуск 34-го автобуса... Сегодня - 4 машины на линии

Автобусный парк №8 - и уникальный #кадрдня

Автопарк совсем недавно был объединен с Автопарком №3, и мы надеемся что те хорошие традиции по поддержанию автобусов и работе, которые были в 3-парке сохранятся и окажут положительное влияние на 8. Который, несмотря на наличие специализированного сервиса и одной из лучших ремонтных мастерских - последние годы очень далек от хороших показателей.

В центре кадра - 4 новых автобуса MAN, которые ждут выхода на маршруты.

Уникальное фото - от нашего подписчика, прислано через @Kodnu_feed_bot

Инновации по-Узбекски.

Наши передовые автобусы MAN, собственного производства - получились знатной летней душегубкой. А всё потому, что забыли нормально рассчитать и сделать теплоизоляцию моторного отсека. Жителям, вынужденным ездить на 2,14,46,58,85 автобусах летом не позавидуешь.

Завод на обслуживание забил, и исправлять ситуацию не торопился. ТШТХ в принципе пофигу на пассажиров. Но все надеялись, что ко второй партии, автобусов с кондиционерами - ситуацию исправят. Но нет. Мотор всё так же работает печкой и усиленно борется с кондиционером внутри.

А работники парков применяют нанотехнологии в заклейке щелей моторного отсека - скотчем.

Все, что надо знать об автопарке №5 - это когда на новом автобусе с кондиционером, в жару - "водители" из этого парка предпочитают душегубить пассажиров не включая его, и нарушать правила эксплуатации, осуществляя движение с открытой передней дверью.

Может они просто не в курсе, что у них есть кондиционер?

А общественный контроль ТШТХ считает этот парк - лучшим в столице. Как же так?

Час пик. Смотришь в мониторинг и понимаешь, что всем плевать на пассажира - ТШТХ, водителям, УзГПС.

12 - ноль машин,
85 (уже давно) - ноль машин,
8т, 11, 28 - по 2 машины,
10, 13т, 16 - по 3 машины,
1, 9, 13т, 30, 34, 80 - по 4 машины

И т.д.

Зачем нужен мониторинг? Для галочки? Для отчёта перед руководством города? Зачем?

Мы уже неоднократно писали, что один из лучших автобусов в городе, 72 - проезжает по утрам половину своего маршрута почти за час.

Сегодня:
08:26 с а/ст
08:49 подъехали к алимкентской
08:56 Чкалова
09:03 Ташсельмаш
09:11 роддом

Итого - 45 минут за 10 км, менее чем в 2 раза быстрее пешехода. Можно сказать быстро.

При том, что за этот час - он может спокойно доехать до конечной.
И дело совсем не в пробках, просто автобусы любят постоять на Кадышева, а потом медленно плестись, мешая всему потоку.
Маршрут уже распугал своего пассажира на отрезке от Базара до Метро - никто не в здравом уме не поедет на нем.
И что удивительно - всем про эту проблему известно. Парку, ТШТХ, Администрации. И проблеме не один день, и даже не год.
Но как обычно - всем пофигу. Сидит куча бюрократов в своих кабинетах - и ничего не может сделать.
И такой маршрут - он не один на весь город - много их. Этот просто показательный.

А любителям метростроя и занудного движения - сегодняшнее видео с маршрута:

https://www.youtube.com/watch?v=aJZeDhmuYQo

В первый летний день Автобусный маршрут №106 - "Поселок Тузель - Аэропорт" пал очередной жертвой продления.

От конечной Аэропорт маршрут продлен до Южного Вокзала. По улицам Бабура и Шота Руставели.

Со стороны поселка Тузель - до махалли Хужа.

Своего пассажира сразу нашел.

5 парк, могли бы с продлением тогда уже поставить на него большие автобусы, а не заставлять людей мучаться в Исузах.

Первое число, забыли закинуть денег на сим-карты в трекерах. Результат - 9т, 67, 84, 94 и ещё некоторые автобусы без мониторинга.
ТШТХ - мы всегда думаем не о вас.

Инновации от автопарка №5 - данный автобус и так не предназначен для такого количества пассажиров, что ездят на 18 маршруте, но и этого оказалось мало - пусть мучаются с неработающей створкой двери!

Инновационный автовокзал в Ташкенте, который открывал сам Президент, это:

- Никаких онлайн услуг в 2019 году
- Онлайн-расписание, покупка билетов, информация? Нет, не ждите
- Сервис на уровне 0
- Отправление части автобусов не с перронов автовокзала
- Отправление не по расписанию, а по наполняемости
- Ну и конечно - эксклюзивные места для поездки в новых автобусах.

Наверное недостаточно просто отремонтировать вокзал и купить 100 новых автобусов, что бы сервис стал нормальным, не так-ли?

В первый летний день, под наступающий на пятки проливной дождь, что выберешь ты?

Мерседес или матиз?

Утренняя 8-ка и #кадрдня

Фото ещё одной чудо-остановки прислано нам нашим подписчиком в @Kodnu_feed_bot

А остановка эта - находится практически в центре города.

Когда завод-изготовитель полностью забил на исправление косяков производства, и приходится выкручиваться собственными силами или "Pepsi по-настоящему охлаждает"

Фото - вновь вызывает вопросы по охлаждению и теплоизоляции моторного отсека автобусов MAN. Водителям приходится изворачиваться нетривиальными способами, а пассажирам - чувствовать себя в сауне.

Во всем этом вновь непонятна позиция ТШТХ - про проблему они знают, но решать как-то не собираются, предпочитая закрывать глаза.