Краски уходящей осени в #кадрдня

Сегодня - последний день осени. А значит пришла пора подвести её транспортные итоги.

- Безусловно, главной новостью стал запуск так называемого "BRT", по сути выделенной автобусной полосы по центру улицы Шота Руставели. Это, несмотря ни на что, крайне позитивная новость, ведь мы наконец получили единственную реально работающую автобусную выделенную полосу.

- Ещё одной значимой новостью стала поставка 202 электробусов Yutong и их выход на маршруты. Чуда в виде открытия новых маршрутов в городской черте - ожидаемо не произошло. Но с заменами подвижного состава мы получили небольшое увеличение выпуска и замену старых автобусов.

- Метрополитену пообещали новые составы, и вновь заходила речь о линии на ТТЗ вдоль железной дороги и линии в Янги Ташкент. Здесь тоже без чудес, слово "трамвай" всё так же вызывает отторжение и желание перегружать метрополитен и строить явно не то, что необходимо.

- Ну а с проблемами графиков, остановочных пунктов, и другими - традиционно разобраться не успели.

А чем вам запомнилась эта уходящая осень, помимо грязного воздуха? Делитесь в комментариях.

Чуда не случилось

Вышли последние из обещанных замен автобусов. На 157 маршруте обещали заменить два Мерседеса на 4 МАНа (количество неадекватно малое для этого маршрута). В итоге с утра было три автобуса, к обеду осталось два.

Что мешало выпустить на маршрут Мерседесы, оставшиеся с 65 и 123 маршрутов (10 штук минимум) - загадка...

Минтранс, для чего такой автобус? Два стоит на обеде на Юнус-Абаде, один движется на Пахтакор. В обратную сторону ни одного.

Кому нужен такой автобус? Кто на нём будет ездить? Кто составлял такой график? Чем они руководствовались?

Можно ответить на эти простые вопросы?

Но будет и пост добра...

Восстановили остановку Воинский мемориал (Братские могилы) в сторону Южного вокзала, и автобус 114, который нагло игнорировал остановку, снова там останавливается.

В Багдаде На остановке ШохМед центр - всё спокойно. Бараны пасутся останавливаются на остановке, контроля никакого.

Удивительное рядом

С сегодняшнего дня продлён маршрут 115 от ТашГРЭС до Кирпичного завода. Это ровно то, о чём говорилось в запросе Сената. Однако 4 марта Дептранс объяснил всем, что это нецелесообразно.

Проходит около 10 месяцев и внезапно происходит продление... Что случилось? Объяснять нам, конечно же, никто не будет.

Резюмируем, что если нужно продление - обращайтесь в Сенат. Не быстро, но действенно.

После трёх недель простоя, к работе вернулся Isuzu Anadolu Citiport CNG на маршрут 77.

Кто не успел оценить, самое время! Сколько он ещё проездит - неизвестно.

Президент определил целевые показатели развития транспортной системы Ташкента до 2030 года: доля общественного транспорта должна вырасти до 60%, скорость автобусов — до 24 км/ч, метро — до 103 км протяжённости.

Предусмотрено создание ЦОДД и запуск интеллектуальной системы управления.

https://www.gazeta.uz/ru/2025/12/05/road/

Telegram | Instagram | YouTube