Как мы встречали 2023 год в #кадрдня

Что бы оценить масштаб изменений произошедших за последние года в общественно транспорте - достаточно обратиться к не такому уж и далекому прошлому.

Январь 2023 года был вместе с белыми Исузами, которыми в срочном порядке затыкали дыры на маршрутах.
Вместе с еще составляющими большую часть автобусов БВ - Мерседесами на основных маршрутах.
Вместе с последней, только-только выходящей на маршруты партией автобусов MAN.
Вместе с планом, гонками и отстоями на ключевых остановках.
Вместе с хорошим и плохим.

За это время работы проделано немало. Но еще столько же - впереди.

С завтрашнего дня возобновляется учеба в столичных учебных заведениях.

А это значит - утренний час-пик окончательно вернется в свои, уже набившие оскомину значительные пробки.

Будет всё - и заставленные остановки около школ, и тысячи мешающих проезду автомобилей, и автобусы стоящие в пробках на выделенных полосах.

К сожалению, с каждым годом транспортная обстановка становится всё хуже, а общественный транспорт хоть и пытаются развивать, но хорошо заметно, что совсем недостаточно.

А вы, готовы к возвращению учащихся?

Зимний #кадрдня

Ташкент, наконец-то, дождался настоящего снега, который принес в город настоящую зимнюю сказку.

Наземный транспорт, в условиях сложных погодных условий сегодня неплохо справился со своей задачей, до позднего вечера бережно развозя своих пассажиров.

После небольших каникул наш зимний #кадрдня.

Ещё несколько лет назад практически невозможно было представить себе такое изобилие удобных автобусов практически на всех маршрутах города. Ныне ташкентская транспортная сказка превратилась в реальность и, в данном случае, на пару дней стала частью зимней сказки...

Сказка в сказке или зимний "караван" на БРТ в пятничном #кадрдня.

Вчера, примерно с 23:35 до 00:04 (практически полчаса!) состав метро простоял в перегоне между станциями Хамида Алимжана и Пушкинской.

Мы ждали, что канал метрополитена что-то напишет, но там по прежнему куча ненужной информации, но по этому случаю - ничего. Печально, что пока не "ткнёшь", никто не "почешется".

Ждём разъяснений, узуров и прочего.


p.s. в 15:06 отписали что виноват непонятный металлический предмет на рельсах.
По времени простоя наврали, поезд тронулся в 00:04. Ну, нам не привыкать к фантазиям из подземного царства.
На несчастье метрополитена, все документально зафиксировано по минутам.

Вот уже третий день на маршруте 76 ездит Yutong E9, вероятно прибывший в Ташкент на презентацию и испытания.

К сожалению, никакой информации ни от производителя, ни от Минтранса или ТШТХ не предоставлено.

P. S. Согласно предоставленной информации от эксплуатанта, данный электробус предоставлен им для испытаний на 1 месяц.

Общая вместимость автобуса - 60 пассажиров.
Запас хода 350-370 км на одном заряде.

В бот сообщают об автобусе 18-125 (188 маршрут). На колесе отсутствуют два болта из шести.

18 парк, механики, так можно выпускать в рейс автобус?


P. S. Ответственные люди с платформы https://xalqnazorati.uz проконтролировали и автобус оперативно загнали в парк и устранили недостатки

Слова о приоритете общественного транспорта, к сожалению, остаются только в фантазиях. Ничего не делается для этого.

20 минут автобус не мог проехать.

15 лет назад, в январе 2011 года была принята программа "трамвайных погромов", которая на долгие годы стала похоронным маршем развития всего общественного транспорта города.

Первой ласточкой стало закрытие трамвайного маршрута №25 "Северный Вокзал - завод Зенит", проходящего по магистральной улице Амира Темура.

Маршрут, который всего за 4 года до событий был вновь перезапущен, и был признаком трамвайного возрождения - закрыли с 19 января 2011 года.

Совсем скоро трамвай исчезнет с улиц Навои, Шота Руставели и других. Всё под благовидным предлогом борьбы с пробками.

Юнусабад с трамваем, в #кадрдня

Электробусов мало не бывает...

На маршруте №76 продолжаются тестовые испытания электрокоротышки Yutong E9 который, вероятно ненадолго разнообразил ташкентский "зоопарк" электробусов. Поэтому рекомендуем вам прокатиться на нем и затем ждём ваших отзывов о нем в комментариях.

А пока, ташкентское электробусное разнообразие в #кадрдня

Сохранение собственной истории - больная мозоль, которую мы топчем раз за разом.

История уничтожается, не сохраняется и ей не дают этой возможности.

Трамвайный музей, с шикарной коллекцией, которую относительно бережно сохраняли до начала 2010-ых годов - не состоялся. Всё что было ценно либо ушло в металлолом, либо сгнило, либо превратилось в памятник издевательства над трамваем.

Авиационный музей, о котором уже не первый год ходят разговоры - остаётся всё так же на прекрасных листах бумаги, пока возможные экспонаты пропадают в печах.

Железнодорожный музей, который всё таки смог давным-давно появиться, пытается время от времени превратится в сосискахону.

Автобусный музей, всё с теми же историческими и уникальными машинами, частью истории всего города - сейчас выглядит примерно так. Вернее его нет. Как нет и понимания, почему это важно и нужно.

А как считаете вы, будет ли у нас хотя бы один, приличный музей транспорта?

ТШТХ, у вас там кто отвечает за выделение солярки на электробусы?

Вы можете ему поставить в кабинет этот телеканал, чтобы он был в курсе, когда холодно?

Сегодня на электробусы, которые как известно обогреваются с помощью солярки - не выделено ни капли.

Забота о пассажирах колоссальная.