6 лет назад, 22 марта 2020 года - столица проснулась без общественного транспорта.
В качестве мер карантина было прекращено движение автобусов и метрополитена.
На несколько месяцев, в том числе и после ослабления мер - вынудив людей искать альтернативные способы передвижения.
Для транспортной инфраструктуры столицы это был очень сильный удар.
Люди массово пересаживались на такси и личные автомобили, и уже не возвращались к общественному транспорту.
Сам общественный транспорт переживал тяжелые времена. Выпуски автобусов, интервалы, движение - всё деградировало на глазах.
Под шумок закрытия была проведена "оптимизация" маршрутов. Закрывались и изменялись популярные маршруты, путаясь в объяснениях и без какого либо смысла.
К сожалению, события тех дней - частично до сих пор с нами.
В #кадрдня последний день перед закрытием.
А вы, помните то время?
В качестве мер карантина было прекращено движение автобусов и метрополитена.
На несколько месяцев, в том числе и после ослабления мер - вынудив людей искать альтернативные способы передвижения.
Для транспортной инфраструктуры столицы это был очень сильный удар.
Люди массово пересаживались на такси и личные автомобили, и уже не возвращались к общественному транспорту.
Сам общественный транспорт переживал тяжелые времена. Выпуски автобусов, интервалы, движение - всё деградировало на глазах.
Под шумок закрытия была проведена "оптимизация" маршрутов. Закрывались и изменялись популярные маршруты, путаясь в объяснениях и без какого либо смысла.
К сожалению, события тех дней - частично до сих пор с нами.
В #кадрдня последний день перед закрытием.
А вы, помните то время?
💯52💔17😢7😱6👍4🔥3❤1
Расскажем что творится, на примере одного парка, с оплатой труда водителей.
Водителям повсеместно снижают зарплату за любые нарушения, например:
-не заехал в карман остановки
- закурил
- пользовался телефоном
- не заехал на конечную остановку
- отключил блокировку дверей
- раньше графика выехал в рейс
- пережог топлива
И прочее, прочее...
С некоторыми нарушениями не поспоришь, но есть "нарушения", против которых вся власть в стране бессильна, как то: никто не в состоянии в нашей стране очистить запаркованные выделенные полосы для автобусов. В результате чего сбиваются графики и автобусы приезжают на другую конечную с большим опозданием и вынуждены тут же выехать в следующий рейс.
Никто в нашей стране не может побороть автолюбителей, который бросают свои корыта на въезде на конечные станции. Вот как, например, сегодня на а/с "Пахтакор". Пока приехала служба безопасности дорожного движения и выгнала всех, много рейсов водителям уже не засчитали. А с ЦДС спорить и объяснять - бесполезно.
Водителям срезают зарплату за всё, но повышать её никто и не собирается. Когда был газовый кризис в стране (а он у нас регулярный в каждую зиму), никто водителям даже и не подумал доплатить за то, что они стоят всю ночь на заправочной станции.
Всё работает только в сторону уменьшения зарплаты.
Иллюстративное фото
Водителям повсеместно снижают зарплату за любые нарушения, например:
-не заехал в карман остановки
- закурил
- пользовался телефоном
- не заехал на конечную остановку
- отключил блокировку дверей
- раньше графика выехал в рейс
- пережог топлива
И прочее, прочее...
С некоторыми нарушениями не поспоришь, но есть "нарушения", против которых вся власть в стране бессильна, как то: никто не в состоянии в нашей стране очистить запаркованные выделенные полосы для автобусов. В результате чего сбиваются графики и автобусы приезжают на другую конечную с большим опозданием и вынуждены тут же выехать в следующий рейс.
Никто в нашей стране не может побороть автолюбителей, который бросают свои корыта на въезде на конечные станции. Вот как, например, сегодня на а/с "Пахтакор". Пока приехала служба безопасности дорожного движения и выгнала всех, много рейсов водителям уже не засчитали. А с ЦДС спорить и объяснять - бесполезно.
Водителям срезают зарплату за всё, но повышать её никто и не собирается. Когда был газовый кризис в стране (а он у нас регулярный в каждую зиму), никто водителям даже и не подумал доплатить за то, что они стоят всю ночь на заправочной станции.
Всё работает только в сторону уменьшения зарплаты.
Иллюстративное фото
👍80🤬47💯24😱10❤5🤡2
Ровно 10 лет назад было объявлено о скорейшем закрытии трамвая в Ташкенте.
Спустя всего месяц с небольшим - трамвайное движение было закрыто.
Такое решение было принято в связи с постоянным увеличением количества автомобильного транспорта, недостаточной протяженностью уличной сети и неэффективной работой трамвайных маршрутов. Сообщил на пресс-конференции хоким города Рахмонбек Усманов.
Ну что, хорошо стало за 10 лет?
Спустя всего месяц с небольшим - трамвайное движение было закрыто.
Такое решение было принято в связи с постоянным увеличением количества автомобильного транспорта, недостаточной протяженностью уличной сети и неэффективной работой трамвайных маршрутов. Сообщил на пресс-конференции хоким города Рахмонбек Усманов.
Ну что, хорошо стало за 10 лет?
В столице внедряется новая концепция общественного транспорта.
В разрезе районов, каждому из них будет присвоен рейтинг развития общественного транспорта. При этом планируется:
- Все маршруты замкнуть на районное обслуживание. На границах каждого из районов будут построены ТПУ для пересадок.
- "Неблагополучным" районам будут выделены транспортные средства SAZ LE 60, MAN A22 первых поставок и Mercedes-Benz LF.
- Для "худшего" района будут закуплены ISUZU NP37, и демонтированы все остановочные пункты до улучшения рейтинга.
- Лучшие районы получат для обслуживания электробусы и новую технику.
- Рейтинг обслуживания будет определяться посредством голосования в социальных сетях.
- В самом "лучшем" районе будет запланировано строительство трамвая.
С 1 апреля, подписчики. Традиционный, шуточный пост.
В разрезе районов, каждому из них будет присвоен рейтинг развития общественного транспорта. При этом планируется:
- Все маршруты замкнуть на районное обслуживание. На границах каждого из районов будут построены ТПУ для пересадок.
- "Неблагополучным" районам будут выделены транспортные средства SAZ LE 60, MAN A22 первых поставок и Mercedes-Benz LF.
- Для "худшего" района будут закуплены ISUZU NP37, и демонтированы все остановочные пункты до улучшения рейтинга.
- Лучшие районы получат для обслуживания электробусы и новую технику.
- Рейтинг обслуживания будет определяться посредством голосования в социальных сетях.
- В самом "лучшем" районе будет запланировано строительство трамвая.
🤣150👎7👍6🤡6😭5🤪2😁1😱1
Со времени последней публикации про нелепую остановку около театра Навои, изменилось очень многое. Например появился знак автобусной остановки, около которого протоптана дорожка к площади около театра.
Почему эту остановку нельзя перенести чуть ближе, непосредственно к самому театру (последнее фото) и установить остановочный комплекс - загадка.
Прогнозируем, что ударные 90 дней закончатся, а с этой непонятной остановкой ничего не решится.
Почему эту остановку нельзя перенести чуть ближе, непосредственно к самому театру (последнее фото) и установить остановочный комплекс - загадка.
Прогнозируем, что ударные 90 дней закончатся, а с этой непонятной остановкой ничего не решится.
🤬42💯21🤡15❤2🔥2😱1
Пока нам рассказывают о новых очередных развязках, которые спасут перекрестки от пробок (Спойлер: Нет, не спасут)
Хотелось бы напомнить, о достаточно очевидных, но труднопонимаемых вещах, которые безусловно профессионалы проектирования Ташкента знать должны:
- Любая развязка мешает людям, живущим рядом с ней. Она ухудшает как пешеходные возможности, так и возможности общественного транспорта. Остановки переносятся, движение маршрутов либо начинает игнорировать это место, либо играть в вечную змейку с разворотами.
- Устранение локальной проблемы - лишь ухудшает ее на 1-2 перекрестка дальше. Невозможно сделать город без светофоров. Пытались не только мы. Но мы снова идем по тому же пути.
- Не надо боятся светофоров. Это не только связность примыкающих улиц, пешеходного движения и жизни города - но и средство успокоения и дозирования трафика.
- И конечно наше любимое развитие общественного транспорта. Не получится дать каждому по машине и построить 20-полосные дороги. Всё в итоге всё равно встанет.
Базовые уроки, в #кадрдня
Хотелось бы напомнить, о достаточно очевидных, но труднопонимаемых вещах, которые безусловно профессионалы проектирования Ташкента знать должны:
- Любая развязка мешает людям, живущим рядом с ней. Она ухудшает как пешеходные возможности, так и возможности общественного транспорта. Остановки переносятся, движение маршрутов либо начинает игнорировать это место, либо играть в вечную змейку с разворотами.
- Устранение локальной проблемы - лишь ухудшает ее на 1-2 перекрестка дальше. Невозможно сделать город без светофоров. Пытались не только мы. Но мы снова идем по тому же пути.
- Не надо боятся светофоров. Это не только связность примыкающих улиц, пешеходного движения и жизни города - но и средство успокоения и дозирования трафика.
- И конечно наше любимое развитие общественного транспорта. Не получится дать каждому по машине и построить 20-полосные дороги. Всё в итоге всё равно встанет.
Базовые уроки, в #кадрдня
👍80💯31❤12👏3👎1
Читатели пишут:
Добрый вечер! Водитель данного автобуса проехал остановку Авлиëта, потому что увлечëнно болтал по телефону и на мою просьбу остановиться и открыть двери, я стоял у передних и мы совсем не проехали остановочный пункт. Водитель буркнул сквозь зубы, что тут не было и никогда не было остановки и погрузился в увлекательный разговор через наушники. 1062 не берут
🤬72😱17👍3
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Хокимият Ташкента провёл слушание по продлению линии BRT по ул. Янги Сергели, Шахрисабз, Мустакиллик, Мирзо Улугбека и Амира Темура. Неожиданностью стало включение в проект предложения о строительстве двухуровневой развязки на крупном перекрёстке у ст. метро «Буюк ипак йули» как единственно верного решения.
Представители власти подчёркивали, что проект будет учитывать интересы жителей и современные подходы к организации городской среды. Однако в развязке акцент сделан на повышении пропускной способности автомобилей — на целых 130% — за счёт отказа от светофоров. Как с этим потоком справятся другие перекрестки, конкретно не ответили. В 2023 году хокимият заявлял, что путепроводы в городе способствуют заторам на других участках.
Проект поддержали представители махаллей. Они пожаловались на заторы и отметили, что из-за них не могут выехать из своих махаллей на личных авто.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/05/transport/
Telegram | Instagram | YouTube
Представители власти подчёркивали, что проект будет учитывать интересы жителей и современные подходы к организации городской среды. Однако в развязке акцент сделан на повышении пропускной способности автомобилей — на целых 130% — за счёт отказа от светофоров. Как с этим потоком справятся другие перекрестки, конкретно не ответили. В 2023 году хокимият заявлял, что путепроводы в городе способствуют заторам на других участках.
Проект поддержали представители махаллей. Они пожаловались на заторы и отметили, что из-за них не могут выехать из своих махаллей на личных авто.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/05/transport/
Telegram | Instagram | YouTube
👎76🤡41❤8😱5👏2🌭2🤬1🦄1
Тихий сон, под небом древней Хивы в #кадрдня
Удивительная, последняя и все еще лучшая троллейбусная система в Узбекистане.
Шкоды, которым в этом году стукнет 13 лет - как-будто не чувствуют своего возраста. Троллейбус в этом месте в очередной раз и вопреки всему доказывает, что он имеет право не только на существование, но и развитие.
Спокойных снов, под стенами крепостей.
Удивительная, последняя и все еще лучшая троллейбусная система в Узбекистане.
Шкоды, которым в этом году стукнет 13 лет - как-будто не чувствуют своего возраста. Троллейбус в этом месте в очередной раз и вопреки всему доказывает, что он имеет право не только на существование, но и развитие.
Спокойных снов, под стенами крепостей.
🤩54❤33👍19🔥6😱1🏆1