Пока для показухи город перетаскивает образцово-показательные остановки с места на места - в Сергели в новом районе не стали заморачиваться, и решили порадовать классикой.

Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot

Ташкентская Венеция - как главная тема последних дней.

Наш #кадрдня не мог обойти ее стороной.
Встречайте - первый в мире водоплавающий MAN A22. Только у нас!

Краткая и показательная реклама общественного транспорта родом из Швеции.

Пока мы рекламируем автомобили и уничтожаем общественный транспорт - шведы где-то на 200 лет впереди

Продолжается намеренное "убийство" маршрута 34 - на линии всего два автобуса (вместо заявленных всего пяти)

Сегодняшний #кадрдня - это посвящение вечно стоящим по 5-10 минут на ключевых остановках автобусам.

В зной, жару, дождь и холод, переполненные и нет - они никогда не изменяют своим правилам и всегда совершают свой бессмысленный подвиг.

ТШТХ же - как обычно закрывает глаза. Несмотря на наличие мониторинга и автоматического определения подобных простоев. Никаких мер, штрафов, ничего...

По этому участку пути в городе проходит единственный автобусный маршрут - №133 (Новые Сергели - Метро Алмазар), об отвратительной работе которого, мы уже неоднократно писали и даже предлагали вариант по улучшению его рентабельности, но так никакие меры приняты не были... хотя, конечно, с чего вдруг? Нас же можно просто читать, но при этом ничего не делать? Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что Министерство Транспорта реагирует на наши заметки и пытается принимать какие-то меры, за что им огромное спасибо.
Но возвращаясь к 133-му... где, если раньше на маршруте курсировал хотя бы один автобус, то на данный момент, в будний день, на маршруте нет НИ ОДНОГО автобуса. Это как так? Это при том, что согласно программам мониторинга, с утра на маршруте было аж два автобуса...
Почему автопарк до сих пор не может организовать нормальную работу этого маршрута и не следит за его работой?
Не видите перспектив по его улучшению, хорошо, закройте, зачем держать маршрут для галки и заставлять пассажиров ждать на остановках неизвестно чего?
Если он стал работать не постоянно, сделайте нормальное расписание по каким часам он работает, когда и где его ждать и дайте об этом оповещение.

Опять же к слову, при ТШТХ работает целая пресс-служба, которая публикует какую угодно бесполезную информацию, кроме, действительно важной для пассажиров: открытие/закрытие маршрутов, продление/укорочение маршрутов, изменение трассировки маршрута. Почему подобного рода информация доходит до пассажиров как угодно и от кого угодно, но только не от официальной пресс-службы ТШТХ, прямой обязанностью которой является оповещение пассажиров об изменениях в городской транспортной сети... или не? Тогда в чем смысл существования службы, если толку от нее ровно нуль?
К примеру, почему о недавнем продлении 106-го автобуса мы узнаем по факту от водителей, а об укорочении 183-го автобуса по жалобам от недовольных пассажиров, которые не смогли доехать до точки назначения, не зная, что маршрут укорочен?

В завершении всего написанного, традиционно хочется задать только один вопрос: "ТШТХ, Вы когда начнете нормально работать и контролировать свои подведомственные предприятия?" Наведите, наконец-то, хоть какой-то порядок в элементарных вещах, на которые мы вам каждодневно неустанно указываем...

Хорошего понедельника Вам!

Вечерний #кадрдня

Обидно, когда совершенно новый автобус попадает в аварию.

Вдвойне обидно, когда это происходит на ровном месте.

16-ый гаражный автопарка №5 по 110 маршруту собрал "паравозик" на Шастри.

Уютная атмосфера в 94 автобусе

Узнаете?
Это бывшая конечная "Куйлюк Ц2", где ещё совсем недавно кольцевались автобусы №12,23,30,45,68,110,145, а так же многочисленные маршрутки.

Сейчас в связи со строительством ультрасовременного инновационного надземного метро - конечную фактически уничтожили. Но стройка того требует.

Однако если вы считаете что ТШТХ известило пассажиров об изменениях, сделала информацию в автобусах и вообще сделало хоть что-то - то вы ошибаетесь. Им как обычно пофигу на пассажира.

Фактически - на данный момент каждый кольцуется как придется, поэтому ищите нужный вам транспорт в округе - и возможно, вам повезет.

Посадка и высадка - как в лучших странах третьего мира.
Безопасность? Нет, не слышали.

Как ездят наши "любимые" автобусы:

57, постоял на м.Ойбек пять минут, потом со скоростью 30 км/ч тащится к гостинице Россия. Позади него на одну остановку ниже в таком же "скоростном" режиме едет 38. На "Театральной" в это время загорает 58. Все внимательно отслеживают друг друга через программы мониторинга. Все едут на Сергели. Всем сдавать план.

На пассажиров им плевать, никто о них не думает. И ТШТХ, всё это видит, но абсолютно ничего не предпринимает. То ли в следствии коррумпированности, то ли в следствии тупости. Выбирайте, что больше подходит.

И пассажир уходит... Обзаводится собственным транспортом, пополняя и без того полные улицы и проспекты.

Занимательная математика от 7 парка:

На маршрут 34, длина которого 21 км, выпускается 4 автобуса.
А на маршрут 41, длина которого 8 км, выпускается 5 автобусов.

Внимание вопрос: Кем считает пассажиров руководство парка, если это происходит систематически?

Как уехать домой, когда ты на маршруте, но очень хочется?

Простой лайфхак от 1 парка:
Собери пассажиров, собери с них деньги, "сломайся", постой 5 минут пока все пассажиры разойдутся - езжай домой.

В Узбекистане планируют создать собственный аналог российской системы "ЭРА-ГЛОНАСС", сообщает корреспондент Podrobno.uz.
Подробнее об этом проектерассказал директор компаний Net Extensions, Smartgeo и технический директор проекта UZGPS Улугбек Байдадаевым.

Это то самое UzGps, из-за которого уже полгода плохо работает мониторинг.
То самое UzGps, которое не выполняет своих обязательств по контракту.
И то самое UzGps, из-за которого ТШТХ зарыл свою никчемную голову в песок и не хочет даже пошевелится ради пассажиров.

Зато - громкие заявления которые с утра процитировали СМИ.

Зачем нужны табло на остановках - которые будут показывать кривую информацию?
И зачем нужно еще одно приложение - которое будет показывать не менее кривую информацию - СМИ позабыли уточнить.

Величественная метростройка на Сергели - сегодня в #кадрдня

Насколько грандиозна и монументальна эта стройка - настолько же и бессмысленна и отстала сама концепция надземного метрополитена.

Если мы хотим ориентироваться на Африку и не лучшие страны Азии в плане транспорта - то это наш выбор. Если на запад - то стоило бы задуматься и выбрать более комфортный для окружающих и пассажиров вид транспорта.

К сожалению, подобная стройка, особенно если она необдуманна - это головная боль для следующих поколений.

Надземное метро - в отличии от Исуз - невозможно будет за 1 день выселить из города и заменить чем-то элегантным. Как минимум ещё полвека - эти конструкции будут уродовать город и доставлять немало хлопот своим шумом жителям окружающих домов.

Нет ничего сильнее "народных" названий.

Их не стирает ни десяток лет, ни насаживание новых топонимов, особенно когда их невозможно выговорить.

Утренний #кадрдня с 69 маршрутом в главной роли.

Вы только посмотрите, насколько уютнее становится город, когда вокруг деревья - а не редкие бетонные столбы освещения.

Занимательная математика продолжается: соотношение короткого маршрута 41 к длинному 34 такова - 5/3.

7 парк, вы просто гении!

Но и им далеко от 4 парка, который продолжает вести неравную борьба со здравым смыслом - здравый смысл повержен! Маршрут 133 не выезжает уже несколько дней. Зачем этим буржуям с Сергилей исуза? Пусть ходят пешком, так полезней.