С сегодняшнего дня частным перевозчиком открыт новый городской маршрут №79 "Автостанция ТТЗ - станция метро Беруни"
Маршрут следует от метро Беруни по малой кольцевой автодороге, улице Зиёлилар, Мирзо Улугбека, Юзрабат, до автостанции ТТЗ.
Для маршрута было закуплено 10 новых электробусов средней вместимости Yutong E9, однако с утра пока вышло только 8 единиц.
Ожидаемый интервал ожидания - порядка 15 минут.
На подвижном составе хотелось бы остановиться отдельно. Такой столичный маршрут (а он по сути является магистральным) - не место автобусам-коротышкам.
Тот факт, что частники продолжают закупать вместо автобусов большой вместимости маленькие, и выигрывая тендеры на маршруты ставят на них неподходящий подвижной состав - это большая проблема.
В итоге вместо нормального развития мы вновь получаем топтание на месте.
Маршрут следует от метро Беруни по малой кольцевой автодороге, улице Зиёлилар, Мирзо Улугбека, Юзрабат, до автостанции ТТЗ.
Для маршрута было закуплено 10 новых электробусов средней вместимости Yutong E9, однако с утра пока вышло только 8 единиц.
Ожидаемый интервал ожидания - порядка 15 минут.
На подвижном составе хотелось бы остановиться отдельно. Такой столичный маршрут (а он по сути является магистральным) - не место автобусам-коротышкам.
Тот факт, что частники продолжают закупать вместо автобусов большой вместимости маленькие, и выигрывая тендеры на маршруты ставят на них неподходящий подвижной состав - это большая проблема.
В итоге вместо нормального развития мы вновь получаем топтание на месте.
❤43👍27😱13💯7
LE-60 в #кадрдня
SAZ LE-60 - автобус со сложной судьбой. Долгие годы Самаркандский автозавод пытался сделать свой низкопольный автобус средней вместимости. Первые образцы появились еще в конце нулевых годов. Но первая по-настоящему живая машина пришла на испытания в Ташкент 13 лет назад.
Еще несколько лет завод доводил модель до ума, прежде чем запустил ее массовое производство.
К сожалению, назвать модель удачной - нельзя. Да, она смогла заполнить определенные ниши. Но например в Ташкент ее закупали на совсем неподходящие маршруты. Возникали сложности в эксплуатации, да и назвать ее надежной нельзя. Чего только стоили действительно "формальные" кондиционеры. Массовые закупки LE-60 в город стартовали в 2018 году. К сегодняшнему дню - на улицы столицы едва выезжает половина из закупленных автобусов.
Тем не менее, LE-шки разошлись и по другим странам. Казахстан - страна закупившая их в большом количестве, и до сих пор их можно спокойно встретить на маршрутах в разных областях.
SAZ LE-60 - автобус со сложной судьбой. Долгие годы Самаркандский автозавод пытался сделать свой низкопольный автобус средней вместимости. Первые образцы появились еще в конце нулевых годов. Но первая по-настоящему живая машина пришла на испытания в Ташкент 13 лет назад.
Еще несколько лет завод доводил модель до ума, прежде чем запустил ее массовое производство.
К сожалению, назвать модель удачной - нельзя. Да, она смогла заполнить определенные ниши. Но например в Ташкент ее закупали на совсем неподходящие маршруты. Возникали сложности в эксплуатации, да и назвать ее надежной нельзя. Чего только стоили действительно "формальные" кондиционеры. Массовые закупки LE-60 в город стартовали в 2018 году. К сегодняшнему дню - на улицы столицы едва выезжает половина из закупленных автобусов.
Тем не менее, LE-шки разошлись и по другим странам. Казахстан - страна закупившая их в большом количестве, и до сих пор их можно спокойно встретить на маршрутах в разных областях.
❤26👍17😱5💯3
Многострадальная "остановка" Ахмад Жужа.
Многие предлагают писать официальные заявки через приложение ХалкНазорат.
И вот прекрасная иллюстрация к этому. Заявка создана, пиналась от одних к другим. В итоге - "всё сделано". На видео прекрасно видно что сделали. НИЧЕГО.
Многие предлагают писать официальные заявки через приложение ХалкНазорат.
И вот прекрасная иллюстрация к этому. Заявка создана, пиналась от одних к другим. В итоге - "всё сделано". На видео прекрасно видно что сделали. НИЧЕГО.
🤡39🤷♀6😱4🤬3❤1👍1
Несколько лет назад с автостанции у метро «Чорсу» разогнали стихийный базар, который образовывался здесь на протяжении многих лет. Автобусы были вынуждены отстаиваться на обочине.
Казалось, что тёмные времена для этой автостанции наконец-то закончились, но сегодня автостанцию оккупировали сотни автомобилей, тем самым устроив настоящий бардак.
Интересно, куда смотрит в таких ситуациях ГУВД - ведь подобное здесь повторяется часто.
Казалось, что тёмные времена для этой автостанции наконец-то закончились, но сегодня автостанцию оккупировали сотни автомобилей, тем самым устроив настоящий бардак.
Интересно, куда смотрит в таких ситуациях ГУВД - ведь подобное здесь повторяется часто.
Будни транспорта посреди бетонного города в #кадрдня
Одна из главных проблем общественного транспорта столицы - отсутствие комплексного и единого подхода к развитию. Время сиюминутных решений, которые смогли заткнуть основные дыры - давно прошло.
Уже невозможно просто закупить тысячу новых автобусов или сотню вагонов метрополитена и спокойно утирать руки.
Залог транспорта, которым будет комфортно пользоваться - обдуманный и общий подход. Здесь не место, например, отторжению трамвая. Или игнорирование железной дороги как части городской транспортной системы.
Но, к сожалению, до этого - мы еще не доросли.
Одна из главных проблем общественного транспорта столицы - отсутствие комплексного и единого подхода к развитию. Время сиюминутных решений, которые смогли заткнуть основные дыры - давно прошло.
Уже невозможно просто закупить тысячу новых автобусов или сотню вагонов метрополитена и спокойно утирать руки.
Залог транспорта, которым будет комфортно пользоваться - обдуманный и общий подход. Здесь не место, например, отторжению трамвая. Или игнорирование железной дороги как части городской транспортной системы.
Но, к сожалению, до этого - мы еще не доросли.
😢49💯7❤6👍2😁1😱1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Хорезм — единственный регион Узбекистана, где сохранилась троллейбусная система. Почти 30 лет она связывает Ургенч и Хиву и пользуется популярностью.
Благодаря новым машинам с автономным ходом линию вновь продлят до аэропорта и вокзала, интервал сократится, а число пассажиров должно удвоиться.
«Газета» поговорила с руководителем Хорезмского троллейбусного парка Шухратом Хайитбоевым о работе маршрута Ургенч−Хива, трудностях, а также ожидаемых изменениях.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/08/24/trolleybus-urgench-khiva/
Telegram | Instagram | YouTube
Благодаря новым машинам с автономным ходом линию вновь продлят до аэропорта и вокзала, интервал сократится, а число пассажиров должно удвоиться.
«Газета» поговорила с руководителем Хорезмского троллейбусного парка Шухратом Хайитбоевым о работе маршрута Ургенч−Хива, трудностях, а также ожидаемых изменениях.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/08/24/trolleybus-urgench-khiva/
Telegram | Instagram | YouTube
👍86❤6🤣4😱2🤗1
Канун 35-летия Независимости. Утро на автостанции у метро "Чорсу" традиционное
Ягона Ватан, как говорится
Ягона Ватан, как говорится
🤬60
Удивительно, но власти района (и впрочем, города наверное тоже) продолжают считать улицу Арнасай (Пионерскую) - второстепенной улицей. А пассажиров автобуса 77, которые выходят/заходят в автобус на этой улице - неполноценными людьми.
Ничем другим невозможно объяснить отсутствие остановочных комплексов на этой улице (кроме остановки "Детская онкологическая больница" , которую ездило открывать первое лицо и естественно там остановки есть). На другие остановки город не расщедрился. Видимо главе города так и не приходит такое в голову.
Ничем другим невозможно объяснить отсутствие остановочных комплексов на этой улице (кроме остановки "Детская онкологическая больница" , которую ездило открывать первое лицо и естественно там остановки есть). На другие остановки город не расщедрился. Видимо главе города так и не приходит такое в голову.
🤬56👍5😡3❤2🔥1🤔1😱1🤣1