"Старый" и "новый". На фото хорошо видно отношение 12 парка к своим, даже совсем свежим машинам.

А пока не работает мониторинг - количество гонок, нарушений схем движения, нарушения интервалов, графиков, проездов остановок - сильно возросло.

На фото - Автобусы №93 и №60 решили выяснить кто из них "круче" в поездке до Юнусабада.

Иногда наступает время маленьких чудес.

Сегодня на маршрут 9т от автопарка №7 - вышел долгожданный большой автобус. Правда пока в количестве одной штуки. Но мы с нетерпением ждем, что разум у ТШТХ возобладает над Исузными инстинктами, и навстречу пассажирам наконец-то будет сделан большой шаг и начнут заменять маленькие неудобные автобусы Исузу на большие и удобные Мерседес и МАН.

А вот 2 и 12 парку - есть куда посмотреть и чему научиться.

Уже в следующем году будет закончено строительство первой очереди эстакадной линии метрополитена в Ташкенте.

Эксплуатироваться там будут новейшие метровагоны Российского производства 81-765(Москва). Всего первоначально будет закуплено 5 четырехвагонных составов.

Фото: http://transphoto.ru/photo/1167111/?vid=474384

Что такое забота о пассажире?

На улице Махтумкули с 2016 года стояли стеклянно-металические остановки. Две из них пользовались небольшой популярностью, остальные не очень.

В 2017 году по одной из двух каждых остановок забрали в срочном порядке в другие места.

Вчера пассажиров оставили совсем без них. На самую популярную привезли взамен древнюю металлическую, видимо чтобы совсем не ворчали.

Забота.

В Ташкент пришла очередная партия БВ автобусов MAN, в количестве 10 штук.

В настоящее время они проходят подготовку к выходу на маршруты, и уже в скором времени будут радовать пассажиров.

Автобусы оснащены кондиционерами.

Пятничное.

В следующий раз, когда вы увидите как у нас, наплевав на культуру, вежливость и все достижения цивилизации - штурмуют автобусы и маршрутки - вспомните, что именно так выглядит очередь на автобусную остановку в Швеции.

Пятничный вечерний штурм 93-го автобуса на 6-м роддоме.

Впереди - выходные, а значит - никакой давки в автобусах.

То чувство, когда в парке берут дороже и делают дольше чем у частников.

Машина из парка приехала в частный автосервис.

С сегодняшнего дня автобусный маршрут #33(Истиклол(ОДО) - Урикзар) автопарка #7 переведен в качестве эксперимента с Исуз на Мерседесы.

Надеемся это первая птичка грядущих изменений и возвращения на Исузные маршруты нормальных автобусов.

Не забывайте, что когда-то на практически всех маршрутах эксплуатирующих Исузу были большие автобусы.

Два главных позора нашего города - это 5 и 12 автопарки.

Нет больше такого наплевательского отношения к собственным автобусам и такого количества подзаборных автобусов у других.

И если 5 парк всегда славился своим своеобразным отношением к технике, то 12-ый буквально за 2-3 года превратился из лучшего в один из худших.

Вот уже неделя как новые автобусы MAN ездят на 131 маршруте, но этот парк за всё время так и не удосужился нормально экипировать переданные автобусы на другие маршруты. Ни один из них. Правильно, а зачем, ведь скоро же под забор!

В качестве обратного примера есть 2 автопарк - где за ночь все машины с 24 и 17 - полностью подготовили для их новых маршрутов.

Когда поздравление с Новым Годом - важнее заднего маршрутника.

Правильно, зачем такая глупость, как номер маршрута?

В этом году все больше автобусов дарят своим пассажирам новогоднее настроение.

На фото - автобусы автопарка #5 - 18,44,148

То чувство, когда обклеить весь автобус стикерами, украсить гирляндами место водителя и солнечные шторки - не вызывает труда, а за две недели наконец-то сделать нормальный маршрутник - непосильная задача ни для парка ни для экипажа. Заднего маршрутника нет в принципе.

Пассажир не сможет оценить ваше новогоднее настроение, если пропустит свой автобус.

12 парк, ну сколько ещё ждать то?

Хотите узнать какой парк в этом году был лучшим, а какой худшим? Кого на Новый Год стоило бы наградить новыми автобусами, а с кем стоило бы серьезно поработать?

На основании реальных цифр и отзывов пассажиров?

Тогда вам сюда - https://tashtrans.uz/2018/12/29/rejting-stolichnyx-avtoparkov-za-2018-god/

Спойлер - идеальных автобусных парков нет.

Автобусная остановка на ТАПОиЧ.

То чувство?! Да, нет... это суровые ташкентские реалии когда про пассажира общественного транспорта, равно как и про пешехода, то ли забыли, то ли забили, а скорее всего, просто в очередной раз положили на него болт. Зачем организовывать нормальную автобусную остановку и пешеходные дорожки? Пассажир он же лох и в грязи постоит и пылью подышит.
Печалит тот факт, что так практически повсеместно и постоянно. Почему-то никто никогда не задумывается, о том, что при начале какого-нибудь строительства, которое затрагивает места и объекты общественного пользования, в данном случае, остановки общественного транспорта, необходимо позаботиться о грамотном переносе этих объектов для того чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров. Хотя... зачем? Когда можно просто сломать и ничего не делать. Пассажир он, опять же, лох и так сойдёт...

Автобусу всего две недели - а сзади уже такое...

И речь сейчас не про замену стекла. Да, всякое случается, в том числе и с новой техникой. Но технология замены вклееных стекол проста, главное ее соблюдать.

А соблюдать у нас ее не умеют. Налепят поскорее - скотчем укрепят - и вперед на маршрут! И ведь даже не задумываются, что никакого скотча не просто не надо - так еще и нельзя. Необходимо выдержать замененный участок определенное время в достаточно простых температурных и влажных условиях. После чего начинать нормальную эксплуатацию без ужаса для обывателей - "Аааа... стекла на скотче!"

Может техники автопарков и не знают - но вклееные стекла на современных автобусах являются несущей частью кузова, неся на себе нагрузки. И вот такие замены - вполне могут привести к ранней деформации или что еще хуже - скрытой. Да, в 99 случаях из 100 - ничего не произойдет. Но есть простая технология которую не так тяжело выполнять.