Осенние моменты…
Ташкентская осень, очень яркая, красочная, неповторимая, но вместе с тем, очень скоротечная пора. И в унисон современному ритму жизни она пролетает, практически, незаметно, слегка проведя по душе легким шлейфом неопределенной ностальгии. Но порой достаточно всего лишь пары секунд, для того, чтобы слегка «притормозить», обернуться и прочувствовать красоту этого прекрасного времени года.
Осенний, автобусный #кадрдня
Ташкентская осень, очень яркая, красочная, неповторимая, но вместе с тем, очень скоротечная пора. И в унисон современному ритму жизни она пролетает, практически, незаметно, слегка проведя по душе легким шлейфом неопределенной ностальгии. Но порой достаточно всего лишь пары секунд, для того, чтобы слегка «притормозить», обернуться и прочувствовать красоту этого прекрасного времени года.
Осенний, автобусный #кадрдня
После практически 20 лет деградации общественного транспорта в регионах - в 2019 году первые положительные новости пришли из Бухары, где были закуплены и запущены в эксплуатацию низкопольные СВ-автобусы Китайского производства.
Это первый комфортабельный транспорт в Бухаре за последние годы.
Стоимость проезда составляет 1000 сум.
Это первый комфортабельный транспорт в Бухаре за последние годы.
Стоимость проезда составляет 1000 сум.
https://president.uz/ru/2957
Здесь же состоялась презентация проектов новой линии от станции метро "Буюк ипак йули" до автостанции "Ташкентский тракторный завод", а также нового терминала Самаркандского международного аэропорта.
Продолжению Чиланзарской линии метро - быть!
Здесь же состоялась презентация проектов новой линии от станции метро "Буюк ипак йули" до автостанции "Ташкентский тракторный завод", а также нового терминала Самаркандского международного аэропорта.
Продолжению Чиланзарской линии метро - быть!
Ўзбекистон Республикаси Президенти
Президент дал указание расширить спектр услуг и удобств для населения
Президент Шавкат Мирзиёев 24 октября ознакомился с ходом строительства станций Юнусабадской линии Ташкентского метрополитена.
«Общественный транспорт должен быть всесторонне удобным и доступным, быть привлекательнее, чем пользование собственным автомобилем. Общественный транспорт имеет очень важное значение для безопасности пассажиров и городской экологии», — цитирует президента его пресс-служба.
https://www.gazeta.uz/ru/2019/10/24/yunusabad-metro/
ТШТХ, а вы услышали слова Президента?
https://www.gazeta.uz/ru/2019/10/24/yunusabad-metro/
ТШТХ, а вы услышали слова Президента?
Партия новых троллейбусов для Ташкента. Источник , transphoto
Странно даже подумать, что 26 лет назад Ташкент обновлялся современным и комфортным электротранспортом в больших масштабах, а сейчас наш максимум - это низкопольные поделки местного завода SAZ, который за 15 лет так и не смог сделать нормальный автобус.
О современном трамвае и троллейбусе в городе - даже не идёт речи.
Странно даже подумать, что 26 лет назад Ташкент обновлялся современным и комфортным электротранспортом в больших масштабах, а сейчас наш максимум - это низкопольные поделки местного завода SAZ, который за 15 лет так и не смог сделать нормальный автобус.
О современном трамвае и троллейбусе в городе - даже не идёт речи.
❤1
З - забота!
Та самая остановка "Старый ТашМИ" на МКАД, о которой уже не однократно писали... Прошло ровно два месяца, ничего не сделано, за исключение того, что кто-то "заботливо вымостил" дорожку к рельсам остатками гранитной плитки с ближайшей стройки, дабы куда-то пристроить остатки ненужного строительного мусора.
Ну, а со стороны тех, кто действительно должен заниматься благоустройством этой остановки, дабы хотя бы отдаленно сделать ее комфортабельной и привлекательной, наверное, до сих пор усиленно работают над грандиозным проектом ее благоустройства и пешеходных подходов к ней. Ну, что же, ждем…
Хороших и продуктивных вам выходных!
Та самая остановка "Старый ТашМИ" на МКАД, о которой уже не однократно писали... Прошло ровно два месяца, ничего не сделано, за исключение того, что кто-то "заботливо вымостил" дорожку к рельсам остатками гранитной плитки с ближайшей стройки, дабы куда-то пристроить остатки ненужного строительного мусора.
Ну, а со стороны тех, кто действительно должен заниматься благоустройством этой остановки, дабы хотя бы отдаленно сделать ее комфортабельной и привлекательной, наверное, до сих пор усиленно работают над грандиозным проектом ее благоустройства и пешеходных подходов к ней. Ну, что же, ждем…
Хороших и продуктивных вам выходных!
Неслучайный злой взгляд человека на остановке.
Все дело в том, что на остановке "Метро Минор" - вполне себе красуется карта автобусов, и название другой остановки - "Аквапарк".
В городе уже не первый раз остановки переезжают с места на место, туда, где необходимо "сдать" очередную улицу, благоустройство или объект.
Складывается ощущение, что все остановки в Ташкенте делятся на 5 типов:
1. Остановки просто нет.
2. Табличка на столбе.
3. Жуткая железная клетка, к которой не подойти.
4. Поделка на 15 человек, когда ждут обычно все 100
5. Капитальная остановка - аквариум, с которой ничего не видно и душно, и все ждут снаружи.
Как видно, нормальных остановок в городе в принципе нет, либо они давно занесены в Красную Книгу.
Все дело в том, что на остановке "Метро Минор" - вполне себе красуется карта автобусов, и название другой остановки - "Аквапарк".
В городе уже не первый раз остановки переезжают с места на место, туда, где необходимо "сдать" очередную улицу, благоустройство или объект.
Складывается ощущение, что все остановки в Ташкенте делятся на 5 типов:
1. Остановки просто нет.
2. Табличка на столбе.
3. Жуткая железная клетка, к которой не подойти.
4. Поделка на 15 человек, когда ждут обычно все 100
5. Капитальная остановка - аквариум, с которой ничего не видно и душно, и все ждут снаружи.
Как видно, нормальных остановок в городе в принципе нет, либо они давно занесены в Красную Книгу.
👍1
Небольшое утреннее чудо на 76 маршруте - в одном из графиков, вместо Isuzu был отправлен нормальный автобус.
Когда-то весь 76 маршрут был на больших автобусов и перевозил большое число пассажиров. Сейчас же, с обычными 2-3 "исузами" на маршруте и интервалом в 45 минут - его никто не ждёт, и попадают на него в основном случайные или пиковые пассажиры.
Когда-то весь 76 маршрут был на больших автобусов и перевозил большое число пассажиров. Сейчас же, с обычными 2-3 "исузами" на маршруте и интервалом в 45 минут - его никто не ждёт, и попадают на него в основном случайные или пиковые пассажиры.
Бывает, что город не меняется десятилетиями, и спустя полвека по знакомым улицам, домам - можно узнать родные места.
А бывает, что всего за пару лет всё становится совсем другим. Вот и сегодняшний #кадрдня - за автобусом сейчас уже не поля, а вырос целый массив домов. Справа - заканчивается строительство ветки метрополитена. И будущее самой "8-ки" после его открытия - туманно.
А пока - летит она навстречу пассажирам одним туманным днем. И нет еще домов, и колпаки на месте.
А бывает, что всего за пару лет всё становится совсем другим. Вот и сегодняшний #кадрдня - за автобусом сейчас уже не поля, а вырос целый массив домов. Справа - заканчивается строительство ветки метрополитена. И будущее самой "8-ки" после его открытия - туманно.
А пока - летит она навстречу пассажирам одним туманным днем. И нет еще домов, и колпаки на месте.
"Понарама" едет на Куйлюк.
68 маршрут, переданный в 2011 году в 1 автопарк и затем "поднятый" им - проходит по центральному проспекту Навои.
450-ый гаражный отмечает в этом году свой юбилей - автобусу исполнилось 10 лет. Поступив в 1 парк он изначально трудился на 15 маршруте, затем после перевода 15-го на Исузы отправился на 68, где и ездит до сих пор.
68 маршрут, переданный в 2011 году в 1 автопарк и затем "поднятый" им - проходит по центральному проспекту Навои.
450-ый гаражный отмечает в этом году свой юбилей - автобусу исполнилось 10 лет. Поступив в 1 парк он изначально трудился на 15 маршруте, затем после перевода 15-го на Исузы отправился на 68, где и ездит до сих пор.
От души поздравляем отечественных программистов с прямыми руками - 3тм с трёхлетием!
Желаем и впредь быть флагманом отечественного мониторинга. Тем более, что местная поделка с грустной курицей практически почила в бозе. Несмотря на присутствие серьёзного игрока в виде самизнаЯте кого, ваши данные точнее на основе ваших доработок и ноу-хау.
Однако, хочется добавить и ложку дёгтя. Почему ваша программа не поддерживается ТШТХ? Почему до сих пор бывает, что данные задерживаются? Неужели нельзя было за это время сделать свой сервер обработки данных? Что, а вернее кто мешает сделать мониторинг для людей, а не для галочки? Галочка здесь - это тупая и бездушная государственная машина в виде ТШТХ.
Желаем и впредь быть флагманом отечественного мониторинга. Тем более, что местная поделка с грустной курицей практически почила в бозе. Несмотря на присутствие серьёзного игрока в виде самизнаЯте кого, ваши данные точнее на основе ваших доработок и ноу-хау.
Однако, хочется добавить и ложку дёгтя. Почему ваша программа не поддерживается ТШТХ? Почему до сих пор бывает, что данные задерживаются? Неужели нельзя было за это время сделать свой сервер обработки данных? Что, а вернее кто мешает сделать мониторинг для людей, а не для галочки? Галочка здесь - это тупая и бездушная государственная машина в виде ТШТХ.
Проспект Амира Темура более 10 лет назад.
В центре кадра трамвайный вагон 3104, который спустя всего пару месяцев устроит впечатляющее файр-шоу неподалеку, пока ещё бодро бегает и тянет за собой сломавшуюся Татру - 3036.
25 маршрут, вновь открытый за два года до этого - так и не смог набрать должный пассажиропоток. Во многом из-за самих экипажей и депо. Все шансы стать магистральным транспортом на Юнусабад - у него были.
Маршрутки, которых скоро не будет, старые "Мерседесы".
Все это уходит и ушло в историю. А проспект живет своей обычной жизнью, и все так же как и 10 лет назад - тысячи жителей Юнусабада путешествуют по нему каждый день...
В центре кадра трамвайный вагон 3104, который спустя всего пару месяцев устроит впечатляющее файр-шоу неподалеку, пока ещё бодро бегает и тянет за собой сломавшуюся Татру - 3036.
25 маршрут, вновь открытый за два года до этого - так и не смог набрать должный пассажиропоток. Во многом из-за самих экипажей и депо. Все шансы стать магистральным транспортом на Юнусабад - у него были.
Маршрутки, которых скоро не будет, старые "Мерседесы".
Все это уходит и ушло в историю. А проспект живет своей обычной жизнью, и все так же как и 10 лет назад - тысячи жителей Юнусабада путешествуют по нему каждый день...