7 автопарк продолжает "раздавать" автобусы MAN по маршрутам.
Сегодня 07-294 со 2 маршрута на 34"затыкает" дыры в выпуске маршрута, где стал нормой интервал в 25-30 минут.
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
Сегодня 07-294 со 2 маршрута на 34
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
https://anhor.uz/society/eshe-raz-ob-avtomatizacii-oplati-proezda
ТШТХ - мы ждем правильную и удобную реализацию.
Реализацию - грамотную, и комфортную пассажирам.
И принятия решения специалистами, а не далекими от сферы людьми.
ТШТХ - мы ждем правильную и удобную реализацию.
Реализацию - грамотную, и комфортную пассажирам.
И принятия решения специалистами, а не далекими от сферы людьми.
Anhor.uz
Еще раз об автоматизации оплаты проезда
«В Ташкенте будет автоматизирована система оплаты проезда в общественном транспорте» - это обещание, которое живёт 9 лет, с каждым разом откладываясь на более поздние сроки. Самая ранняя информация об автоматизации оплаты про...
Это один из немногих автобусов в столице заходя в который, ощущаешь, своего рода, комфорт и уют, ну, просто от того, что в салоне висят эти незатейливые занавески. Вполне стандартная тема для Ташкента, когда экипажи стараются как-то выделится и создать особый комфорт для себя и пассажиров, кто-то занавесками, кто-то банальной тонировкой, кто-то дополнительными чехлами на пассажирские сиденья. (Многобукв далее...)
И поскольку на данный момент все прочие критические проблемы связанные с наземным общественным транспортом, в городе уже решены, а гоняться за колпаками, видать уже стало не интересно, ТШТХ теперь взялось бороться с этой темой, демонстрируя нам, какая активная работа ведется в этом направлении... И опуская иронию, в очередной раз хочется, спросить: "ТШТХ, вы когда перестанете заниматься неведомой херней и возьметесь за решение куда более важных и насущных проблем, которые уже годами существуют?"
От того что вы демонстративно содрали тонировку в салоне автобуса или убрали занавеску у водителя, автобус не поедет быстрее, если ему захотелось оттянуться и он не перестанет по 5-10 минут торчать на остановке дожидаясь конкурента и в очередной раз раздражая пассажиров.
Вот, когда вы начнете такую же "ожесточенную войну" против этих грубых и критических нарушений, которые у вас фиксируются, благодаря вашей замечательной системе мониторинга? Когда вы, кроме ваших заявлений на брифингах в духе "мы работаем", действительно начнете работать?
Не можете удаленно повлиять на оттяжки, простои и отключения GPS-трекеров? Так выходите и с таким же энтузиазмом фиксируйте все эти нарушения на месте, делая, при этом такие же замечательные фоторепортажи, как вчера и мы все будем видеть, что вы наконец-то начали заниматься стоящим делом и решать те проблемы, которые уже давно должны быть решены...
Пока же, ваша бурная и кипучая деятельность, в очередной раз, ни привела ни к каким результатам в плане улучшения работы автобусов Ташкента, ну разве что, пассажиры теперь будут без тонировки в салоне, а водители без занавески и все дружно, как и прежде, будут и дальше тянуться, гоняться стоять по долгу на остановках и массово отключать GPS-трекеры…
От того что вы демонстративно содрали тонировку в салоне автобуса или убрали занавеску у водителя, автобус не поедет быстрее, если ему захотелось оттянуться и он не перестанет по 5-10 минут торчать на остановке дожидаясь конкурента и в очередной раз раздражая пассажиров.
Вот, когда вы начнете такую же "ожесточенную войну" против этих грубых и критических нарушений, которые у вас фиксируются, благодаря вашей замечательной системе мониторинга? Когда вы, кроме ваших заявлений на брифингах в духе "мы работаем", действительно начнете работать?
Не можете удаленно повлиять на оттяжки, простои и отключения GPS-трекеров? Так выходите и с таким же энтузиазмом фиксируйте все эти нарушения на месте, делая, при этом такие же замечательные фоторепортажи, как вчера и мы все будем видеть, что вы наконец-то начали заниматься стоящим делом и решать те проблемы, которые уже давно должны быть решены...
Пока же, ваша бурная и кипучая деятельность, в очередной раз, ни привела ни к каким результатам в плане улучшения работы автобусов Ташкента, ну разве что, пассажиры теперь будут без тонировки в салоне, а водители без занавески и все дружно, как и прежде, будут и дальше тянуться, гоняться стоять по долгу на остановках и массово отключать GPS-трекеры…
Telegram
Тошшаҳартрансхизмат: Матбуот хизмати - Пресс-служба
http://bit.ly/2PITpKr
Ташкентский автобус при всех его недостатках, несомненно обладает одним редким достоинством - он узнаваем и красив.
Единая схема приятных цветов делает его визуально привлекательным и заметным и в яркий солнечный и в дождливый пасмурный день.
Одним из больших плюсов было еще и отсутствие рекламы. Если Исузу - настолько плохой автобус, что даже реклама его не может сделать хуже, то появившеяся пару лет назад сперва на заднем стекле Мерседесов, а на днях и на его бортах реклама - вызывает скорее недоумение. Не стоит портить красивые автобусы рекламой, еще и низкого качества.
А пока все автобусы "не закатали" в рекламу - #кадрдня с 17 маршрутом и стареньким уже, по нашим меркам, Мерседесом.
Единая схема приятных цветов делает его визуально привлекательным и заметным и в яркий солнечный и в дождливый пасмурный день.
Одним из больших плюсов было еще и отсутствие рекламы. Если Исузу - настолько плохой автобус, что даже реклама его не может сделать хуже, то появившеяся пару лет назад сперва на заднем стекле Мерседесов, а на днях и на его бортах реклама - вызывает скорее недоумение. Не стоит портить красивые автобусы рекламой, еще и низкого качества.
А пока все автобусы "не закатали" в рекламу - #кадрдня с 17 маршрутом и стареньким уже, по нашим меркам, Мерседесом.
Фото - Пресс-служба ТШТХ
ТШТХ анонсировало продление 61 автобусного маршрута с завтрашнего дня от старой конечной Массив Янгиабад до нового района махалля Олмос путем закольцовки по улицам Шохсанам, Яккатол, Сокин и Ахангаранскому шоссе.
Мы бы хотели обратить ваше внимание на 3 вещи:
1. Автобусный маршрут так-же останется на Исузах - автобусах которых просто не должно быть в городе.
2. Несмотря на общее увеличение протяженности маршрута на 5 с лишним километров в однопутном исчислении - автобусов для компенсации новых пассажиров, уменьшения или хотя бы сохранения прежнего интервала - взять у 1 автопарка неоткуда. Возможно только снятие машин с других маршрутов, что неизбежно приведет к увеличению интервала на них.
3. Не все анонсы ТШТХ по изменению и продлению маршрутов находят свое отражение в реальности(Передаем привет 13 и 34).
В любом случае - завтра с утра мы предоставим вам полную информацию о фактических изменениях.
ТШТХ анонсировало продление 61 автобусного маршрута с завтрашнего дня от старой конечной Массив Янгиабад до нового района махалля Олмос путем закольцовки по улицам Шохсанам, Яккатол, Сокин и Ахангаранскому шоссе.
Мы бы хотели обратить ваше внимание на 3 вещи:
1. Автобусный маршрут так-же останется на Исузах - автобусах которых просто не должно быть в городе.
2. Несмотря на общее увеличение протяженности маршрута на 5 с лишним километров в однопутном исчислении - автобусов для компенсации новых пассажиров, уменьшения или хотя бы сохранения прежнего интервала - взять у 1 автопарка неоткуда. Возможно только снятие машин с других маршрутов, что неизбежно приведет к увеличению интервала на них.
3. Не все анонсы ТШТХ по изменению и продлению маршрутов находят свое отражение в реальности(Передаем привет 13 и 34).
В любом случае - завтра с утра мы предоставим вам полную информацию о фактических изменениях.
Forwarded from Ташкент вокруг (Boris Joukowski)
Ташкентский транспорт. Не совсем общественный😞
На этой неделе в рубрике #кругмнений мы проводили опрос о работе ташкентского общественного транспорта.
Казалось бы, транспорт — одна из важнейших вещей для жизни мегаполиса, практически его сердце, каждый день «перекачивающее» миллионы людей от дома до работы, по делам, на праздники и обратно. Но в какой-то момент что-то пошло не так, и система начала ломаться.
• По результатам опроса, 66% людей регулярно пользуются общественным транспортом. Сочувствуем, мы тоже. Ну а те, кто не пользуются, считают такой транспорт неудобными и «долгим».
Лучше всего в городе работает метро (неудивительно, ведь руководят там железнодорожники). Маршрутки и такси уверенно делят незначительное второе место, а вот автобусы не набрали ни одного голоса.
• Из планов на развитие транспорта людям больше всего нравятся новые ветки подземки. 5% оценили электробусы, а 11% думают, что ничего хорошего пока не происходит. Многие из них, кстати, намекают: «Верните трамваи».
• А вот по поводу того, что мешает транспорту быть нормальным, голоса неплохо разделились. 52% считают, что проблема в руководстве, 33,3% — что в отсутствии четких планов, 11% — что в бюрократии, и лишь 1% — что в деньгах.
Ташкент — поразительно позитивный город. 96% уверены, что ситуацию еще можно спасти и улучшить… нооооо, кажется, для этого ответственным чиновникам придется много и долго работать. Советоваться с урбанистами и жителями, открывая новые маршруты и направления. Доделать систему автоматической оплаты. Реформировать «плановую» систему у водителей. Как минимум наладить мониторинг…
А не бороться с занавесками и колпаками. И да, конечно, «Исузу» — зло👿
В целом, результаты опроса вполне подтвердили наши ожидания. И наблюдения других людей — например, админов канала @KoDnu, которые поднимают эти темы практически каждый день.
Напоследок хотелось бы добавить что-то, что мы делаем в результатах — полезные контакты, телефоны, лайфхаки или хорошие советы. Но, к сожалению, с транспортом это не работает. Так что поделитесь этим сообщением с друзьями и ждите новые опросы — давайте вместе узнавать друг друга и наш город🔥
@tashkentvokrug
На этой неделе в рубрике #кругмнений мы проводили опрос о работе ташкентского общественного транспорта.
Казалось бы, транспорт — одна из важнейших вещей для жизни мегаполиса, практически его сердце, каждый день «перекачивающее» миллионы людей от дома до работы, по делам, на праздники и обратно. Но в какой-то момент что-то пошло не так, и система начала ломаться.
• По результатам опроса, 66% людей регулярно пользуются общественным транспортом. Сочувствуем, мы тоже. Ну а те, кто не пользуются, считают такой транспорт неудобными и «долгим».
Лучше всего в городе работает метро (неудивительно, ведь руководят там железнодорожники). Маршрутки и такси уверенно делят незначительное второе место, а вот автобусы не набрали ни одного голоса.
• Из планов на развитие транспорта людям больше всего нравятся новые ветки подземки. 5% оценили электробусы, а 11% думают, что ничего хорошего пока не происходит. Многие из них, кстати, намекают: «Верните трамваи».
• А вот по поводу того, что мешает транспорту быть нормальным, голоса неплохо разделились. 52% считают, что проблема в руководстве, 33,3% — что в отсутствии четких планов, 11% — что в бюрократии, и лишь 1% — что в деньгах.
Ташкент — поразительно позитивный город. 96% уверены, что ситуацию еще можно спасти и улучшить… нооооо, кажется, для этого ответственным чиновникам придется много и долго работать. Советоваться с урбанистами и жителями, открывая новые маршруты и направления. Доделать систему автоматической оплаты. Реформировать «плановую» систему у водителей. Как минимум наладить мониторинг…
А не бороться с занавесками и колпаками. И да, конечно, «Исузу» — зло👿
В целом, результаты опроса вполне подтвердили наши ожидания. И наблюдения других людей — например, админов канала @KoDnu, которые поднимают эти темы практически каждый день.
Напоследок хотелось бы добавить что-то, что мы делаем в результатах — полезные контакты, телефоны, лайфхаки или хорошие советы. Но, к сожалению, с транспортом это не работает. Так что поделитесь этим сообщением с друзьями и ждите новые опросы — давайте вместе узнавать друг друга и наш город🔥
@tashkentvokrug
Автобусный парк №1 уже 4 день подряд выпускает на 22 маршрут(ст.м.Чкалова Дустлик - ЦУМ) один экземпляр LE60, снимая по одной машины с маршрута 13т.
Чем, несомненно радует пассажира, которому посчастливится попасть именно на него.
Вот только у нас есть задачка для парка и ТШТХ - автобус подъезжает к вам. Догадаетесь, какой это маршрут? Ах, 70% маршрутника не видно? Ну это же такие мелочи, не правда ли? Пассажир должен на уровне чувств ощущать что за автобус приехал к нему на остановку.
Чем, несомненно радует пассажира, которому посчастливится попасть именно на него.
Вот только у нас есть задачка для парка и ТШТХ - автобус подъезжает к вам. Догадаетесь, какой это маршрут? Ах, 70% маршрутника не видно? Ну это же такие мелочи, не правда ли? Пассажир должен на уровне чувств ощущать что за автобус приехал к нему на остановку.
Ташкент постепенно превращается в город, захламленный визуальным мусором.
Куда не посмотришь - любой красивый вид обязательно захватит очередной билборд с очередной рекламой, а за ним будут видны еще два.
До последнего времени оплотом чистоты и красоты были большие автобусы. Но ТШТХ были бы сами не собой, если бы не лелеяли идею закатать в отвратительную рекламу все муниципальные автобусы.
И можно было бы еще как-то понять, если бы реклама была креативная, красивая и не вызывающая желания немедленно её снять.
Но нет - уровень дизайна рекламы не ушел от уровня понимания транспортных проблем в ассоциации, и поэтому нам теперь жить с ужасной рекламой на мерседесах.
Куда не посмотришь - любой красивый вид обязательно захватит очередной билборд с очередной рекламой, а за ним будут видны еще два.
До последнего времени оплотом чистоты и красоты были большие автобусы. Но ТШТХ были бы сами не собой, если бы не лелеяли идею закатать в отвратительную рекламу все муниципальные автобусы.
И можно было бы еще как-то понять, если бы реклама была креативная, красивая и не вызывающая желания немедленно её снять.
Но нет - уровень дизайна рекламы не ушел от уровня понимания транспортных проблем в ассоциации, и поэтому нам теперь жить с ужасной рекламой на мерседесах.
Сегодня 5 парк вместе с ТШТХ пробивает очередную ступень деградации.
На один из самых загруженных маршрутов парка(110) - была выпущена 1 Исуза. Всё для пассажира!
Так-же 2 Исузы уже прочно закрепились на 101 маршруте. Несмотря на августовское обещание ТШТХ о том, что их там не будет с сентября.
Вместе с тем, несмотря на заранее объявленное закрытие съездов на Куйлюке - 15, 81, 93, 99, 110 маршруты - ездят как хотят. А зачем расписывать схемы движения и соблюдать их, правильно?
На один из самых загруженных маршрутов парка(110) - была выпущена 1 Исуза. Всё для пассажира!
Так-же 2 Исузы уже прочно закрепились на 101 маршруте. Несмотря на августовское обещание ТШТХ о том, что их там не будет с сентября.
Вместе с тем, несмотря на заранее объявленное закрытие съездов на Куйлюке - 15, 81, 93, 99, 110 маршруты - ездят как хотят. А зачем расписывать схемы движения и соблюдать их, правильно?
Вдохновляясь постом канала 3тм, когда они не смогли дозвониться до 1062.
Такая же ситуация. Или мало операторов, или много жалоб. Не суть.
Мы - про отключения ГПС-трекеров. Эта беда снова приняла массовый характер. Существуют отдельные водители, которые отключают трекеры при выезде из парка и так катаются целый день, становясь невидимками. Это видят в парке. Это видят в ТШТХ. Это видят в МинТрансе. И???? Спросите вы.
И ничего...
По-прежнему никому нет дела до такой "мелочи", как самовольное отключение трекеров. Водителям надо сдать ПЛАН, положить сверх плана в карман, раздать деньги в парке всем за мелкие услуги. Руководству нужно чтобы не жаловались и заносили денег. ТШТХ вообще ничего не надо, у них очередная реорганизация и движение кроватей. МинТрансу тоже видимо ничего не надо... А было столько надежд на него.
А пока - 02-140 едет с выключенным трекером и пишутся эти строки прям в нём...
Проехали Шастри, между прочим.
Жизнь - продолжается.
Такая же ситуация. Или мало операторов, или много жалоб. Не суть.
Мы - про отключения ГПС-трекеров. Эта беда снова приняла массовый характер. Существуют отдельные водители, которые отключают трекеры при выезде из парка и так катаются целый день, становясь невидимками. Это видят в парке. Это видят в ТШТХ. Это видят в МинТрансе. И???? Спросите вы.
И ничего...
По-прежнему никому нет дела до такой "мелочи", как самовольное отключение трекеров. Водителям надо сдать ПЛАН, положить сверх плана в карман, раздать деньги в парке всем за мелкие услуги. Руководству нужно чтобы не жаловались и заносили денег. ТШТХ вообще ничего не надо, у них очередная реорганизация и движение кроватей. МинТрансу тоже видимо ничего не надо... А было столько надежд на него.
А пока - 02-140 едет с выключенным трекером и пишутся эти строки прям в нём...
Проехали Шастри, между прочим.
Жизнь - продолжается.
Новогоднее настроение в вечернем #кадрдня с 24 автобусом.
Заодно, мы хотели бы напомнить нашим подписчикам, что 22 декабря - пройдут выборы в Олий Мажлис республики и местные Кенгаши (советы) народных депутатов.
Несмотря на то, что мы не смогли найти ни у одной из партий концепции развития общественного транспорта - хотелось бы верить, что о нем не забудут.
Заодно, мы хотели бы напомнить нашим подписчикам, что 22 декабря - пройдут выборы в Олий Мажлис республики и местные Кенгаши (советы) народных депутатов.
Несмотря на то, что мы не смогли найти ни у одной из партий концепции развития общественного транспорта - хотелось бы верить, что о нем не забудут.
Тестовые испытания электробуса, проводившиеся на 41 маршруте с сентября - завершились.
Электробус покидает Ташкент, вновь оставляя многомиллионный город без наземного электротранспорта.
ТШТХ и Хокимиятом озвучена инициатива по покупке 10 электробусов, однако никакой дополнительной информации по этому контракту - нет.
Электробус покидает Ташкент, вновь оставляя многомиллионный город без наземного электротранспорта.
ТШТХ и Хокимиятом озвучена инициатива по покупке 10 электробусов, однако никакой дополнительной информации по этому контракту - нет.
Шел пятый день, с тех пор как вышел приказ Министерства транспорта за №96, об изменении маршрута автобуса №40 и четвертый день, как он должен был после отправления с конечной Северного Вокзала в сторону Массива Сергели - 12, следовать по улицам Айбек, Нукус и Авлиёота, через Мирабадский рынок (Госпитальный).
Однако автобусы до сих пор продолжают курсировать старым маршрутом без заезда на "Госпиталку".
И тут в очередной раз возникает вопрос: почему все пошло не так как должно быть? То ли приказ не дошел до автопарка, то ли автопарк не донес его до водителей, то ли водители в очередной, просто, забили и не хотят туда ездить?
На каком уровне опять произошел сбой? Почему никем и никак не контролируется исполнения приказов, исходящих теперь от ведомства куда более высокого ранга?
И наконец, самый простой вопрос, который уж точно останется без ответа: когда будет хоть какой-то порядок, даже в самых, казалось бы, элементарных вещах?
Однако автобусы до сих пор продолжают курсировать старым маршрутом без заезда на "Госпиталку".
И тут в очередной раз возникает вопрос: почему все пошло не так как должно быть? То ли приказ не дошел до автопарка, то ли автопарк не донес его до водителей, то ли водители в очередной, просто, забили и не хотят туда ездить?
На каком уровне опять произошел сбой? Почему никем и никак не контролируется исполнения приказов, исходящих теперь от ведомства куда более высокого ранга?
И наконец, самый простой вопрос, который уж точно останется без ответа: когда будет хоть какой-то порядок, даже в самых, казалось бы, элементарных вещах?
👍1
Forwarded from Toshkent shahar hokimligi Matbuot xizmati
Тайинлов !
Тошкент шаҳар ҳокимининг 2019 йил 16 декабрдаги қарори билан “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқарувида ўзгариш юз берди.
“Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқаруви раиси вазифасида ишлаб келган Моҳир Валиев лавозимидан озод этилиб, ушбу лавозимга тайинлов бўлгунига қадар, унинг вазифасини бажариш Тошкент шаҳар транспорт бошқармаси бошлиғи А. Джураевга юклатилди.
***
Назначение!
Решением хокима города Ташкента от 16 декабря 2019 года произошли изменения состава руководства АО «Тошшахартрансхизмат».
В связи с освобождением от занимаемой должности председателя правления АО «Тошшахартрансхизмат» Мохира Валиева, его полномочия до назначения нового управляющего временно возложены на начальника Транспортного управления города Ташкента Анвара Джураева.
#назначение
Тошкент шаҳар ҳокимининг 2019 йил 16 декабрдаги қарори билан “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқарувида ўзгариш юз берди.
“Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқаруви раиси вазифасида ишлаб келган Моҳир Валиев лавозимидан озод этилиб, ушбу лавозимга тайинлов бўлгунига қадар, унинг вазифасини бажариш Тошкент шаҳар транспорт бошқармаси бошлиғи А. Джураевга юклатилди.
***
Назначение!
Решением хокима города Ташкента от 16 декабря 2019 года произошли изменения состава руководства АО «Тошшахартрансхизмат».
В связи с освобождением от занимаемой должности председателя правления АО «Тошшахартрансхизмат» Мохира Валиева, его полномочия до назначения нового управляющего временно возложены на начальника Транспортного управления города Ташкента Анвара Джураева.
#назначение
Toshkent shahar hokimligi Matbuot xizmati
Тайинлов ! Тошкент шаҳар ҳокимининг 2019 йил 16 декабрдаги қарори билан “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқарувида ўзгариш юз берди. “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқаруви раиси вазифасида ишлаб келган Моҳир Валиев лавозимидан озод этилиб, ушбу лавозимга тайинлов…
Команда канала @KoDnu воздержится от преждевременных оценок, и с надеждой будет смотреть в будущее.
В ТШТХ накопилось множество проблем, которые можно и нужно решить в относительно короткий срок. И у нового главы - будут все шансы себя проявить. А вот хорошо, или плохо - покажет время и наш канал.
В ТШТХ накопилось множество проблем, которые можно и нужно решить в относительно короткий срок. И у нового главы - будут все шансы себя проявить. А вот хорошо, или плохо - покажет время и наш канал.