Забавные метаморфозы Ташкентских автобусов.
Летом прошлого года в город пришла последняя на данный момент партия MAN-ов, в том числе их получил автопарк №8, оформил на них госномера и через какое-то время выпустил на линию. Но не все.
На линию не вышли 4 автобуса, с гаражными номерами 359,360,362 и 365.
Автобусы еще какое-то время постояли в 8 автопарке, затем в 18, и наконец два из них в декабре прошлого года вышли работать на 51 маршрут 8 автопарка.
А последние два(360 и 362) так и "потерялись" еще на месяц. И внезапно объявились вчера на маршрутах 2 автопарка - 60 и 63. И всё бы ничего, если бы не тот факт, что автобус на 63 маршруте катается с гаражным номером 8 автопарка(08-360)
Передачи автобусов между парками уже неоднократно случались в нашей истории, и это довольно обыденное явление. Но поездки с "чужими" опознавательными знаками - довольно редкое.
И естественно, этих автобусов нет в мониторинге. За полгода это же так тяжело сделать.
Фотографии предоставлены нашими подписчиками через бот
Летом прошлого года в город пришла последняя на данный момент партия MAN-ов, в том числе их получил автопарк №8, оформил на них госномера и через какое-то время выпустил на линию. Но не все.
На линию не вышли 4 автобуса, с гаражными номерами 359,360,362 и 365.
Автобусы еще какое-то время постояли в 8 автопарке, затем в 18, и наконец два из них в декабре прошлого года вышли работать на 51 маршрут 8 автопарка.
А последние два(360 и 362) так и "потерялись" еще на месяц. И внезапно объявились вчера на маршрутах 2 автопарка - 60 и 63. И всё бы ничего, если бы не тот факт, что автобус на 63 маршруте катается с гаражным номером 8 автопарка(08-360)
Передачи автобусов между парками уже неоднократно случались в нашей истории, и это довольно обыденное явление. Но поездки с "чужими" опознавательными знаками - довольно редкое.
И естественно, этих автобусов нет в мониторинге. За полгода это же так тяжело сделать.
Фотографии предоставлены нашими подписчиками через бот
Прибытие на станцию Шахристан(ранее Хабиба Абдуллаева) - 34-летний, потрепанный жизнью состав забирает первых пассажиров с конечной станции Юнусабадской линии. Уже совсем скоро линия будет продлена далее, и станция из конечной превратится в обычную промежуточную.
На данный момент неофициальная озвученная дата открытия линии - весна 2020 года. Однако дата всё так же вызывает вопросы, в связи с необходимостью завершения большого объема работ.
81-717 Ленинградского вагоностроительного завода в #кадрдня
На данный момент неофициальная озвученная дата открытия линии - весна 2020 года. Однако дата всё так же вызывает вопросы, в связи с необходимостью завершения большого объема работ.
81-717 Ленинградского вагоностроительного завода в #кадрдня
Когда ждешь настоящую зиму - вспоминаешь то, что было когда-то.
Когда-то на 37 маршруте были нормальные автобусы.
Когда-то Ташкент заметало
Когда-то эта машина возила пассажиров.
Красочной зимой город нас не балует уже больше 5 лет.
37 автобус уже 3 года заставляет давиться пассажиров в Исузах.
А 426 гаражный(тот, что на фото) окончательно встал 3 года назад.
Но мы верим в чудеса, верим в зимнюю сказку и нормальные автобусы на наших улицах.
Воскресный #кадрдня
Когда-то на 37 маршруте были нормальные автобусы.
Когда-то Ташкент заметало
Когда-то эта машина возила пассажиров.
Красочной зимой город нас не балует уже больше 5 лет.
37 автобус уже 3 года заставляет давиться пассажиров в Исузах.
А 426 гаражный(тот, что на фото) окончательно встал 3 года назад.
Но мы верим в чудеса, верим в зимнюю сказку и нормальные автобусы на наших улицах.
Воскресный #кадрдня
Несмотря на снег и лёгкий мороз - не случилось вполне вероятных проблем с выпуском автобусов на маршруты.
С утра выехала обычная норма автобусов, и резких просадок по количеству и выпускам не наблюдается. Что не может не радовать.
Однако мы хотели бы обратить внимание, что по опыту прошлых лет - в такие дни наблюдается ранний заезд маршрутов и нестабильная работа автобусов в вечернее время. Надеемся что сегодня такого не будет, но рекомендуем планировать поездки после 20 вечера с учётом возможных проблем.
С утра выехала обычная норма автобусов, и резких просадок по количеству и выпускам не наблюдается. Что не может не радовать.
Однако мы хотели бы обратить внимание, что по опыту прошлых лет - в такие дни наблюдается ранний заезд маршрутов и нестабильная работа автобусов в вечернее время. Надеемся что сегодня такого не будет, но рекомендуем планировать поездки после 20 вечера с учётом возможных проблем.
Ко дну
Зато уже почти 4 часа в городе не работает мониторинг. Это ведь так прекрасно - в холодный зимний день мерзнуть на остановке, даже не зная когда приедет ваш автобус.
Начинается вечерний час-пик, а собственно мониторинга так и нет.
Холодный зимний морозный вечер - пассажиры будут встречать замерзая на остановках.
ТШТХ всё таки не смогло нормально встретить снег. Хоть и проблема пришла, откуда не ждали.
Холодный зимний морозный вечер - пассажиры будут встречать замерзая на остановках.
ТШТХ всё таки не смогло нормально встретить снег. Хоть и проблема пришла, откуда не ждали.
Вечерний город провожает час-пик без мониторинга в зимнем #кадрдня
Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Автобусный маршрут №199 "Экскаваторный завод - Физкультурный институт (Чирчик)" продлен до конечной "Химпром" по улице Алишера Навои(в г. Чирчик)
Маршрут увеличился на 1.7 км, новых автобусов добавлено не было.
Автобусный маршрут №61 после нашей очередной публикации - в течении 2 дней вновь ездил до махалли Олмос и вернулся обратно на старую конечную(ТШТХ, вы там определитесь уже)
Автобусный маршрут №140 так же перестал ездить на новые остановки и вернулся на старую конечную.
Маршрут увеличился на 1.7 км, новых автобусов добавлено не было.
Автобусный маршрут №61 после нашей очередной публикации - в течении 2 дней вновь ездил до махалли Олмос и вернулся обратно на старую конечную(
Автобусный маршрут №140 так же перестал ездить на новые остановки и вернулся на старую конечную.
❤1
Очаровательная и короткая зима пролетела буквально за 2 дня, но и она оставила после себя приятные впечатления и фотографии
48 автобус - в #кадрдня
А наш обалденный канал в инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
48 автобус - в #кадрдня
А наш обалденный канал в инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Лето. Вечер. Жизнь в движении.
67 автобусный маршрут, некогда флагман 8 парка, связывающий по центральным улицам Аэропорт и Юнусабад в последние годы испытывал проблемы. Сперва значительно поредевший выпуск из-за ухода с линий автобусов Conecto, выросшие интервалы, потерянные пассажиры привели к тому, что 3 года назад он был окончательно переведен на Исузы. Лишь приход новых автобусов LE 60 вдохнул новую жизнь в этот маршрут, позволив серьезно сократить интервалы и вернуть пассажиров. В итоге он стал одним из позднеходящих маршрутов 8 парка. Теперь из Аэропорта можно уехать и в 21:30. Что конечно не 12 ночи, но уже и не 19:30 вечера, как еще совсем недавно.
Теплый #кадрдня
А наш теплый канал в инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
67 автобусный маршрут, некогда флагман 8 парка, связывающий по центральным улицам Аэропорт и Юнусабад в последние годы испытывал проблемы. Сперва значительно поредевший выпуск из-за ухода с линий автобусов Conecto, выросшие интервалы, потерянные пассажиры привели к тому, что 3 года назад он был окончательно переведен на Исузы. Лишь приход новых автобусов LE 60 вдохнул новую жизнь в этот маршрут, позволив серьезно сократить интервалы и вернуть пассажиров. В итоге он стал одним из позднеходящих маршрутов 8 парка. Теперь из Аэропорта можно уехать и в 21:30. Что конечно не 12 ночи, но уже и не 19:30 вечера, как еще совсем недавно.
Теплый #кадрдня
А наш теплый канал в инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
8 автобусный парк может испоганить даже казалось бы простую идею.
Все автобусы с электронными маршрутоуказателями в городе перепрошиваются под единый стандарт. Просто и понятно. Казалось бы, что может пойти не так?
А что угодно - например номер не поместится. Или получится нечитаемым. И ведь это невозможно не заметить. Но исправлять никто не собирается. Так и катается весь 95 маршрут с "оригинальным" видом.
То же самое и с мониторингом. Уже сколько раз поднималась проблема именно с этим парком? Но нет, есть "особенные" маршруты №11, 95, 97 - которые каждый день, постоянно, не мониторятся.
Парк знает о проблеме. ТШТХ знает о проблеме. Но ничего поделать не может. Или не хочет?
Все автобусы с электронными маршрутоуказателями в городе перепрошиваются под единый стандарт. Просто и понятно. Казалось бы, что может пойти не так?
А что угодно - например номер не поместится. Или получится нечитаемым. И ведь это невозможно не заметить. Но исправлять никто не собирается. Так и катается весь 95 маршрут с "оригинальным" видом.
То же самое и с мониторингом. Уже сколько раз поднималась проблема именно с этим парком? Но нет, есть "особенные" маршруты №11, 95, 97 - которые каждый день, постоянно, не мониторятся.
Парк знает о проблеме. ТШТХ знает о проблеме. Но ничего поделать не может. Или не хочет?
Ко дну
8 автобусный парк может испоганить даже казалось бы простую идею. Все автобусы с электронными маршрутоуказателями в городе перепрошиваются под единый стандарт. Просто и понятно. Казалось бы, что может пойти не так? А что угодно - например номер не поместится.…
Далеко ходить не надо.
После нашего сообщения, к нам в бот обратной связи поступило сообщение от нашего читателя.
Бессмысленные отмазки, постоянные отписки и абсолютное ничегонеделанье.
Ну как, хорошо инструктаж провели?
Сейчас на линии 11 маршрута отображается ровно 1 автобус!
После нашего сообщения, к нам в бот обратной связи поступило сообщение от нашего читателя.
Бессмысленные отмазки, постоянные отписки и абсолютное ничегонеделанье.
Ну как, хорошо инструктаж провели?
Сейчас на линии 11 маршрута отображается ровно 1 автобус!
Подземная красота в #кадрдня на станции метро Чкалова Дустлик с модернизированными метропоездами 81-717/714. Программа капитально-восстановительного ремонта метровагонов была запущена в 2014 году на мощностях Ташкентского вагоноремонтного завода. И уже в 2015 году - первый состав увидел свет. Несмотря на определенные вопросы к качеству и глубине модернизации, обновленные составы пришлись по вкусу пассажирам - в первую очередь за счет обновления пассажирского салона и задействованных новых цветовых схем оформления.
Сама же станция уже совсем скоро станет пересадочной - будет запущена удобная стыковка с одноименной станцией Кольцевой линии метро.
А в сторис нашего инстаграма уже сегодня вы можете увидеть максимально простую и понятную инструкцию по оплате проезда в метрополитене картами ATTO. Подписывайтесь и не пропускайте эксклюзивные видео-материалы.
Сама же станция уже совсем скоро станет пересадочной - будет запущена удобная стыковка с одноименной станцией Кольцевой линии метро.
А в сторис нашего инстаграма уже сегодня вы можете увидеть максимально простую и понятную инструкцию по оплате проезда в метрополитене картами ATTO. Подписывайтесь и не пропускайте эксклюзивные видео-материалы.
Новые Мерседесы на маршрутах города!
Казалось бы, заголовок запоздал на 7 лет, ведь именно тогда в Ташкент пришла последняя партия из 100 автобусов Mercedes
Но, получая новые автобусы, некоторые автопарки не выпустили на маршруты все машины. Справедливо решив, что имея избыток автобусов, можно парочку временно законсервировать и использовать на редких развозках.
Со временем все они вышли на маршруты, но только не в 4 автопарке. Два их автобуса - 75 и 78 гаражные так и не вводились в эксплуатацию. Вплоть до 2020 года!
И только на этой неделе два новых Мерседеса наконец то дождались своих пассажиров.
Автобусы(Которые почему то с одинаковыми гаражными номерами, почему ТШТХ? И где мониторинг? Уже и 7 лет мало?) можно "поймать" на 8 и 57 маршрутах.
И к сожалению, сравнивая качество Турецкого Мерседеса и местного Мана - последний проигрывает в этой битве за комфорт.
Красавец из прошлого в #кадрдня настоящего!
Еще фото - в нашем Инстаграм канале.
Казалось бы, заголовок запоздал на 7 лет, ведь именно тогда в Ташкент пришла последняя партия из 100 автобусов Mercedes
Но, получая новые автобусы, некоторые автопарки не выпустили на маршруты все машины. Справедливо решив, что имея избыток автобусов, можно парочку временно законсервировать и использовать на редких развозках.
Со временем все они вышли на маршруты, но только не в 4 автопарке. Два их автобуса - 75 и 78 гаражные так и не вводились в эксплуатацию. Вплоть до 2020 года!
И только на этой неделе два новых Мерседеса наконец то дождались своих пассажиров.
Автобусы(Которые почему то с одинаковыми гаражными номерами, почему ТШТХ? И где мониторинг? Уже и 7 лет мало?) можно "поймать" на 8 и 57 маршрутах.
И к сожалению, сравнивая качество Турецкого Мерседеса и местного Мана - последний проигрывает в этой битве за комфорт.
Красавец из прошлого в #кадрдня настоящего!
Еще фото - в нашем Инстаграм канале.
Последние дни в городе по утрам стоят туманы. Густые и непроглядные. И из этого тумана появляются автобусы. Готовые согреть и довезти свои первых пассажиров.
Труд водителя автобуса не принято ценить. Это само собой разумеющееся. Мало кто думает, что большинство из них встаёт в 3-4 утра и приходит домой заполночь. Мало кто думает, насколько тяжело весь день проводить за рулём.
Запоминается только неприятное - хамство, грубость, но никогда не остается в памяти хорошее.
Туманный 7 парк в #кадрдня
Труд водителя автобуса не принято ценить. Это само собой разумеющееся. Мало кто думает, что большинство из них встаёт в 3-4 утра и приходит домой заполночь. Мало кто думает, насколько тяжело весь день проводить за рулём.
Запоминается только неприятное - хамство, грубость, но никогда не остается в памяти хорошее.
Туманный 7 парк в #кадрдня
Беда пришла откуда не ждали.
В Ташкенте - 60% автобусных маршрутов на ужасных, неприспособленных для городских перевозок, неприсобленных для социально уязвимых слоев населения, неприсобленных вообще ни для кого автобусах Isuzu. Причем подавляющее число автобусов ранее было нормальными.
И тут ТШТХ нас радует, что 129 автобусный маршрут будет переведен на убогие поделки китайского производства формата LE-60(Меньше в 1.5 раза и настолько же менее комфортные в сравнении с Мерседесами). То есть полноценный маршрут на комфортных автобусах заменяется на китайский аналог местной LE-60.
ТШТХ, Минтранс - вы там вообще нормальные? В городе большинство автобусных маршрутов которым требуется перевод с Исуз - а вы меняете большие комфортабельные автобусы на китайское нечто?
Команда @KoDnu с нетерпением ждет официальной позиции и комментариев. Можно еще в глаза пассажирам посмотреть.
В Ташкенте - 60% автобусных маршрутов на ужасных, неприспособленных для городских перевозок, неприсобленных для социально уязвимых слоев населения, неприсобленных вообще ни для кого автобусах Isuzu. Причем подавляющее число автобусов ранее было нормальными.
И тут ТШТХ нас радует, что 129 автобусный маршрут будет переведен на убогие поделки китайского производства формата LE-60(Меньше в 1.5 раза и настолько же менее комфортные в сравнении с Мерседесами). То есть полноценный маршрут на комфортных автобусах заменяется на китайский аналог местной LE-60.
ТШТХ, Минтранс - вы там вообще нормальные? В городе большинство автобусных маршрутов которым требуется перевод с Исуз - а вы меняете большие комфортабельные автобусы на китайское нечто?
Команда @KoDnu с нетерпением ждет официальной позиции и комментариев. Можно еще в глаза пассажирам посмотреть.
1,16,19,21,30,49,198,199 - Восемь. Именно столько маршрутов во 2 парке нуждаются в переводе с Исуз на нормальные автобусы.
Но выбран для "тестов" и отдачи в "частные руки" был именно 129 маршрут. Нет никакого оправдания для выбора именно маршрута на больших автобусах, вместо Исуз.
Обещанный небольшой интервал - вырастет практически сразу до старого. Да и не компенсирует интервал комфорт пассажиров, особенно в час-пик.
Увеличенное количество автобусов - будет простаивать на конечных и в конце концов именно на маршруте в движении будет то же самое число автобусов. (Показательная история с 37 маршрутом, где 6 Мерседесов заменили пару лет назад на 10 исуз. Сейчас там средний выпуск - как раз 6 Исуз)
В удобстве автобус может посоревноваться только с Исузой, но никак не с Мерседесом.
К сожалению, мы понимаем, что глас разума ни в Министерстве транспорта, ни в ТШТХ - за ночь не восторжествует, и завтра мы увидим наших "дорогих китайских товарищей" не на 1, или 49 маршруте, а именно на 129.
Но выбран для "тестов" и отдачи в "частные руки" был именно 129 маршрут. Нет никакого оправдания для выбора именно маршрута на больших автобусах, вместо Исуз.
Обещанный небольшой интервал - вырастет практически сразу до старого. Да и не компенсирует интервал комфорт пассажиров, особенно в час-пик.
Увеличенное количество автобусов - будет простаивать на конечных и в конце концов именно на маршруте в движении будет то же самое число автобусов. (Показательная история с 37 маршрутом, где 6 Мерседесов заменили пару лет назад на 10 исуз. Сейчас там средний выпуск - как раз 6 Исуз)
В удобстве автобус может посоревноваться только с Исузой, но никак не с Мерседесом.
К сожалению, мы понимаем, что глас разума ни в Министерстве транспорта, ни в ТШТХ - за ночь не восторжествует, и завтра мы увидим наших "дорогих китайских товарищей" не на 1, или 49 маршруте, а именно на 129.