Новые Мерседесы на маршрутах города!
Казалось бы, заголовок запоздал на 7 лет, ведь именно тогда в Ташкент пришла последняя партия из 100 автобусов Mercedes
Но, получая новые автобусы, некоторые автопарки не выпустили на маршруты все машины. Справедливо решив, что имея избыток автобусов, можно парочку временно законсервировать и использовать на редких развозках.
Со временем все они вышли на маршруты, но только не в 4 автопарке. Два их автобуса - 75 и 78 гаражные так и не вводились в эксплуатацию. Вплоть до 2020 года!
И только на этой неделе два новых Мерседеса наконец то дождались своих пассажиров.
Автобусы(Которые почему то с одинаковыми гаражными номерами, почему ТШТХ? И где мониторинг? Уже и 7 лет мало?) можно "поймать" на 8 и 57 маршрутах.
И к сожалению, сравнивая качество Турецкого Мерседеса и местного Мана - последний проигрывает в этой битве за комфорт.
Красавец из прошлого в #кадрдня настоящего!
Еще фото - в нашем Инстаграм канале.
Казалось бы, заголовок запоздал на 7 лет, ведь именно тогда в Ташкент пришла последняя партия из 100 автобусов Mercedes
Но, получая новые автобусы, некоторые автопарки не выпустили на маршруты все машины. Справедливо решив, что имея избыток автобусов, можно парочку временно законсервировать и использовать на редких развозках.
Со временем все они вышли на маршруты, но только не в 4 автопарке. Два их автобуса - 75 и 78 гаражные так и не вводились в эксплуатацию. Вплоть до 2020 года!
И только на этой неделе два новых Мерседеса наконец то дождались своих пассажиров.
Автобусы(Которые почему то с одинаковыми гаражными номерами, почему ТШТХ? И где мониторинг? Уже и 7 лет мало?) можно "поймать" на 8 и 57 маршрутах.
И к сожалению, сравнивая качество Турецкого Мерседеса и местного Мана - последний проигрывает в этой битве за комфорт.
Красавец из прошлого в #кадрдня настоящего!
Еще фото - в нашем Инстаграм канале.
Последние дни в городе по утрам стоят туманы. Густые и непроглядные. И из этого тумана появляются автобусы. Готовые согреть и довезти свои первых пассажиров.
Труд водителя автобуса не принято ценить. Это само собой разумеющееся. Мало кто думает, что большинство из них встаёт в 3-4 утра и приходит домой заполночь. Мало кто думает, насколько тяжело весь день проводить за рулём.
Запоминается только неприятное - хамство, грубость, но никогда не остается в памяти хорошее.
Туманный 7 парк в #кадрдня
Труд водителя автобуса не принято ценить. Это само собой разумеющееся. Мало кто думает, что большинство из них встаёт в 3-4 утра и приходит домой заполночь. Мало кто думает, насколько тяжело весь день проводить за рулём.
Запоминается только неприятное - хамство, грубость, но никогда не остается в памяти хорошее.
Туманный 7 парк в #кадрдня
Беда пришла откуда не ждали.
В Ташкенте - 60% автобусных маршрутов на ужасных, неприспособленных для городских перевозок, неприсобленных для социально уязвимых слоев населения, неприсобленных вообще ни для кого автобусах Isuzu. Причем подавляющее число автобусов ранее было нормальными.
И тут ТШТХ нас радует, что 129 автобусный маршрут будет переведен на убогие поделки китайского производства формата LE-60(Меньше в 1.5 раза и настолько же менее комфортные в сравнении с Мерседесами). То есть полноценный маршрут на комфортных автобусах заменяется на китайский аналог местной LE-60.
ТШТХ, Минтранс - вы там вообще нормальные? В городе большинство автобусных маршрутов которым требуется перевод с Исуз - а вы меняете большие комфортабельные автобусы на китайское нечто?
Команда @KoDnu с нетерпением ждет официальной позиции и комментариев. Можно еще в глаза пассажирам посмотреть.
В Ташкенте - 60% автобусных маршрутов на ужасных, неприспособленных для городских перевозок, неприсобленных для социально уязвимых слоев населения, неприсобленных вообще ни для кого автобусах Isuzu. Причем подавляющее число автобусов ранее было нормальными.
И тут ТШТХ нас радует, что 129 автобусный маршрут будет переведен на убогие поделки китайского производства формата LE-60(Меньше в 1.5 раза и настолько же менее комфортные в сравнении с Мерседесами). То есть полноценный маршрут на комфортных автобусах заменяется на китайский аналог местной LE-60.
ТШТХ, Минтранс - вы там вообще нормальные? В городе большинство автобусных маршрутов которым требуется перевод с Исуз - а вы меняете большие комфортабельные автобусы на китайское нечто?
Команда @KoDnu с нетерпением ждет официальной позиции и комментариев. Можно еще в глаза пассажирам посмотреть.
1,16,19,21,30,49,198,199 - Восемь. Именно столько маршрутов во 2 парке нуждаются в переводе с Исуз на нормальные автобусы.
Но выбран для "тестов" и отдачи в "частные руки" был именно 129 маршрут. Нет никакого оправдания для выбора именно маршрута на больших автобусах, вместо Исуз.
Обещанный небольшой интервал - вырастет практически сразу до старого. Да и не компенсирует интервал комфорт пассажиров, особенно в час-пик.
Увеличенное количество автобусов - будет простаивать на конечных и в конце концов именно на маршруте в движении будет то же самое число автобусов. (Показательная история с 37 маршрутом, где 6 Мерседесов заменили пару лет назад на 10 исуз. Сейчас там средний выпуск - как раз 6 Исуз)
В удобстве автобус может посоревноваться только с Исузой, но никак не с Мерседесом.
К сожалению, мы понимаем, что глас разума ни в Министерстве транспорта, ни в ТШТХ - за ночь не восторжествует, и завтра мы увидим наших "дорогих китайских товарищей" не на 1, или 49 маршруте, а именно на 129.
Но выбран для "тестов" и отдачи в "частные руки" был именно 129 маршрут. Нет никакого оправдания для выбора именно маршрута на больших автобусах, вместо Исуз.
Обещанный небольшой интервал - вырастет практически сразу до старого. Да и не компенсирует интервал комфорт пассажиров, особенно в час-пик.
Увеличенное количество автобусов - будет простаивать на конечных и в конце концов именно на маршруте в движении будет то же самое число автобусов. (Показательная история с 37 маршрутом, где 6 Мерседесов заменили пару лет назад на 10 исуз. Сейчас там средний выпуск - как раз 6 Исуз)
В удобстве автобус может посоревноваться только с Исузой, но никак не с Мерседесом.
К сожалению, мы понимаем, что глас разума ни в Министерстве транспорта, ни в ТШТХ - за ночь не восторжествует, и завтра мы увидим наших "дорогих китайских товарищей" не на 1, или 49 маршруте, а именно на 129.
Мы получили ответ, который процитируем полностью, что бы вы понимали всю абсурдность ситуации:
(С точки зрения эксплуатации там большой пассажиропоток, который на сегодняшний день со стороны 2 АП не имеет возможности закрывать графики и на 129 маршруте 20-25 мин интервала, высвободившиеся автобусы будут закреплены за 17, 89, 96 маршруты где тоже большой пассажиропоток и на этих маршрутах будет обеспечен установленный интервал, что позволит обеспечить качество обслуживания
С точки зрения экономики данный маршрут является более убыточным и передача данного маршрута частному перевозчику позволит улучшить финансовое положение 2 АП )
Пассажир и его комфорт - на последнем месте. Экономическая эффективность - на первом. Пассажир 129 должен просто страдать.
А мы хотели бы напомнить ТШТХ, что маршруты №17,89,96 - укомплектованы, и добавление 1-2 машин на них не повлияет в целом на ситуацию. А через месяц всё вернется на свои места, и 7 мерседесов просто "сгинут" под забором автопарка. Слабо поставить их завтра на №1? А №198?
129 и "китайская техника" в #кадрдня
(С точки зрения эксплуатации там большой пассажиропоток, который на сегодняшний день со стороны 2 АП не имеет возможности закрывать графики и на 129 маршруте 20-25 мин интервала, высвободившиеся автобусы будут закреплены за 17, 89, 96 маршруты где тоже большой пассажиропоток и на этих маршрутах будет обеспечен установленный интервал, что позволит обеспечить качество обслуживания
С точки зрения экономики данный маршрут является более убыточным и передача данного маршрута частному перевозчику позволит улучшить финансовое положение 2 АП )
Пассажир и его комфорт - на последнем месте. Экономическая эффективность - на первом. Пассажир 129 должен просто страдать.
А мы хотели бы напомнить ТШТХ, что маршруты №17,89,96 - укомплектованы, и добавление 1-2 машин на них не повлияет в целом на ситуацию. А через месяц всё вернется на свои места, и 7 мерседесов просто "сгинут" под забором автопарка. Слабо поставить их завтра на №1? А №198?
129 и "китайская техника" в #кадрдня
Краткое подведение итогов "перемен" 129-го маршрута:
Выпуск - 11 автобусов Китайского производства AsiaStar с реальной вместимостью в районе 55 человек
Интервал - 10 минут
Проездные - действуют
Жетоны - действуют
ЕТК - пока(?) не работает
К сожалению, автопарк №2 и ТШТХ не одумались и вместо перевод на Мерседесы любого из маршрутов на Исузу, освободившиеся автобусы ушли на маршруты:
№17 - добавлено 2 автобуса. Общий выпуск на маршруте по сравнению с прошлой неделей НЕ увеличен
№24 - добавлен обратно 1 автобус.
№89 - добавлен 1 автобус. Общий выпуск НЕ увеличен
№96 - добавлено 3 автобуса. Общий выпуск увеличился на 1 автобус.
Еще один автобус находится на ремонте.
Вот так для пассажиров просто растворились 8 автобусов. Они могли бы сегодня обрадовать пассажиров маршрута №1 или №49, а может и №21.Но нет - никакой пользы, толка - ничего нет.
Не было бы ни одного вопроса, если бы автобусы Asiastar вышли на Исузный маршрут. Но нет. Пассажир - страдай.
Министерство транспорта - это и есть обещанное развитие?
Выпуск - 11 автобусов Китайского производства AsiaStar с реальной вместимостью в районе 55 человек
Интервал - 10 минут
Проездные - действуют
Жетоны - действуют
ЕТК - пока(?) не работает
К сожалению, автопарк №2 и ТШТХ не одумались и вместо перевод на Мерседесы любого из маршрутов на Исузу, освободившиеся автобусы ушли на маршруты:
№17 - добавлено 2 автобуса. Общий выпуск на маршруте по сравнению с прошлой неделей НЕ увеличен
№24 - добавлен обратно 1 автобус.
№89 - добавлен 1 автобус. Общий выпуск НЕ увеличен
№96 - добавлено 3 автобуса. Общий выпуск увеличился на 1 автобус.
Еще один автобус находится на ремонте.
Вот так для пассажиров просто растворились 8 автобусов. Они могли бы сегодня обрадовать пассажиров маршрута №1 или №49, а может и №21.Но нет - никакой пользы, толка - ничего нет.
Не было бы ни одного вопроса, если бы автобусы Asiastar вышли на Исузный маршрут. Но нет. Пассажир - страдай.
Министерство транспорта - это и есть обещанное развитие?
Туманное будущее Ташкентского автобуса пришло в одночасье.
Как оказалось - любой маршрут можно купить и продать. И неважно что там было до этого и что будет спустя месяц. При желании мы уверены можно будет и Газели поставить на 131.
Наступают темные времена, вместе с нашим #кадрдня
Больше интересных фото и видео в нашем Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Как оказалось - любой маршрут можно купить и продать. И неважно что там было до этого и что будет спустя месяц. При желании мы уверены можно будет и Газели поставить на 131.
Наступают темные времена, вместе с нашим #кадрдня
Больше интересных фото и видео в нашем Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Нет ничего более эффектного, чем наглядный формат:
129 маршрут вчера(В воскресенье) и до вчерашнего дня работал в среднем до 22:30 - последние автобусы с обеих конечных отправлялись около 21:30
129 маршрут с сегодняшнего дня - заканчивает свою работу в 21:15.
Последние автобусы с обеих конечных отправляются в 20:00 вечера.
Минус 1.5 часа работы уже в первый день "обновленного" маршрута.
129 маршрут вчера(В воскресенье) и до вчерашнего дня работал в среднем до 22:30 - последние автобусы с обеих конечных отправлялись около 21:30
129 маршрут с сегодняшнего дня - заканчивает свою работу в 21:15.
Последние автобусы с обеих конечных отправляются в 20:00 вечера.
Минус 1.5 часа работы уже в первый день "обновленного" маршрута.
Экономическая эффективность сегодня пришла и на 34 автобусный маршрут.
В следствии малого выпуска - 1 автобус заменяет Исуза. Все для комфорта пассажира.
А во 2 парке - так второй день и растворились Мерседесы со 129.
К сожалению, наплевательское отношение к пассажиру так и продолжается. И позитивных изменений с каждым днём - все меньше.
В следствии малого выпуска - 1 автобус заменяет Исуза. Все для комфорта пассажира.
А во 2 парке - так второй день и растворились Мерседесы со 129.
К сожалению, наплевательское отношение к пассажиру так и продолжается. И позитивных изменений с каждым днём - все меньше.
В #кадрдня - тихие Сергелийские улочки и уникальный во многих отношениях 48 автобусный маршрут.
Маршрут, связывающий Сергелийскую промзону и Чиланзар - уникален как тем, что там по будням работает смешанный выпуск из Исуз и Мерседесов на постоянной основе, так и тем - что на выходных там иногда можно увидеть всё разнообразие Ташкентских автобусов - в это воскресенье там работали и Исузу и LE 60, и Mercedes, и MAN
Больше интересных фотографий в нашем Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Маршрут, связывающий Сергелийскую промзону и Чиланзар - уникален как тем, что там по будням работает смешанный выпуск из Исуз и Мерседесов на постоянной основе, так и тем - что на выходных там иногда можно увидеть всё разнообразие Ташкентских автобусов - в это воскресенье там работали и Исузу и LE 60, и Mercedes, и MAN
Больше интересных фотографий в нашем Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
А мы продолжаем освещать проблемы 129 маршрута и связанного с ним.
Нам поступают отзывы пассажиров "чуда":
"Села сегодня в новый "комфортный" автобус по 129 маршруту. Впечатлений масса. Начиная с огромной кучи ступенек, которые неудобны для пожилых людей, заканчивая непонятной постановкой сидячих мест, и исключительно потолками под китайский рост. Мой вывод. Исуза несмотря на все свои минусы более удобная и комфортабельная. Не считая того что она ещё и вместительнее и не стукаешься головой в потолок"
Тем временем освободившиеся Мерседесы во 2 парке окончательно "растворились". В то время как на маршруте №16 работает 4 старые Исузы, на маршруте №30 - 2(!), маршруте №21 - 5, маршруте №49 - 5.
Все эти маршруты можно было оживить освободившимися автобусами и сделать их наконец-то комфортными. Но парк и ТШТХ считает иначе. Ведь пассажир - просто обязан чувствовать всю ненависть к себе и ощущать желание купить автомобиль, совершая поездки в автобусах нашего города.
Нам поступают отзывы пассажиров "чуда":
"Села сегодня в новый "комфортный" автобус по 129 маршруту. Впечатлений масса. Начиная с огромной кучи ступенек, которые неудобны для пожилых людей, заканчивая непонятной постановкой сидячих мест, и исключительно потолками под китайский рост. Мой вывод. Исуза несмотря на все свои минусы более удобная и комфортабельная. Не считая того что она ещё и вместительнее и не стукаешься головой в потолок"
Тем временем освободившиеся Мерседесы во 2 парке окончательно "растворились". В то время как на маршруте №16 работает 4 старые Исузы, на маршруте №30 - 2(!), маршруте №21 - 5, маршруте №49 - 5.
Все эти маршруты можно было оживить освободившимися автобусами и сделать их наконец-то комфортными. Но парк и ТШТХ считает иначе. Ведь пассажир - просто обязан чувствовать всю ненависть к себе и ощущать желание купить автомобиль, совершая поездки в автобусах нашего города.
Жизнь - в движении...
SAZ LE-60 по 67 маршруту отрывается от машин в зимнем #кадрдня
Еще больше фотографий и видео - в нашем Инстаграм канале - https://www.instagram.com/k0dnu/
SAZ LE-60 по 67 маршруту отрывается от машин в зимнем #кадрдня
Еще больше фотографий и видео - в нашем Инстаграм канале - https://www.instagram.com/k0dnu/
Детали - в мелочах.
28 автобус, еще одна возможная скорая "жертва" 8 автопарка в #кадрдня
Когда у нас спрашивают, что лучше - Мерседес раз в 30 минут или Исуза раз в 10 - мы отвечаем, что ни то, ни другое.
Исузы быть в принципе не должно, а Мерседес должен ходить с интервалом не более 20 минут, либо по строгому расписанию.
К сожалению, такие простые истины неведомы ни ТШТХ ни Минтрансу ни Хокимияту.
28 автобус, еще одна возможная скорая "жертва" 8 автопарка в #кадрдня
Когда у нас спрашивают, что лучше - Мерседес раз в 30 минут или Исуза раз в 10 - мы отвечаем, что ни то, ни другое.
Исузы быть в принципе не должно, а Мерседес должен ходить с интервалом не более 20 минут, либо по строгому расписанию.
К сожалению, такие простые истины неведомы ни ТШТХ ни Минтрансу ни Хокимияту.
Как только плохая погода - мониторинг начинает сбоить.
ТШТХ, нам кажется - или это как-то связано?
ТШТХ, нам кажется - или это как-то связано?
Сияние посреди вечернего города в #кадрдня
Будущая станция кольцевой линии наземного метрополитена - Тузель, будет введена в эксплуатацию вместе с первой очередью наземного метро. Ожидаемое открытие в марте 2020 года, или позже.
Еще больше фотографий и видео - в нашем Инстаграм канале - https://www.instagram.com/k0dnu/
Будущая станция кольцевой линии наземного метрополитена - Тузель, будет введена в эксплуатацию вместе с первой очередью наземного метро. Ожидаемое открытие в марте 2020 года, или позже.
Еще больше фотографий и видео - в нашем Инстаграм канале - https://www.instagram.com/k0dnu/
Угадай маршрут - забавная игра от 8 автопарка.
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
А уважаемому 8 автопарку мы хотели бы напомнить, что маршрутоуказатель можно не только перепрошивать, но и отключать, в случае неверной информации.
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
А уважаемому 8 автопарку мы хотели бы напомнить, что маршрутоуказатель можно не только перепрошивать, но и отключать, в случае неверной информации.
Мрачное настоящее 129 маршрута.
Завтра будет ровно неделя, как в автобусной жизни города произошел вопиющий случай. Спустя неделю уже можно сказать что всё в итоге пошло по наихудшему сценарию:
- Мерседесы со 129 маршрута попросту растворились. Не были заменены исузы ни на одном из полуживых маршрутов 2 парка, и фактически не были уменьшены интервалы ни на одном другом маршруте.
- 129 маршрут в среднем работает до 21:30 (Вместо 22:30 обещанных и 22:30 бывших ранее)
- 129 маршрут начинает работать в 6:15 утра, однако основная масса автобусов выходит на линию слишком поздно(Около 8 утра)
- Выпуск к концу недели упал до 8 автобусов(Вместо обещанных 11)
- Интервалы колеблятся от 15 минут в час-пик, до провалов в 40-45 минут в выходные.
- В автобусах не работают ЕТК(АТТО)
- Отключение трекеров в мониторинге и 10 минутные стоянки на ключевых остановках уже присутствуют.
- Остается без внимания вопрос прихода на муниципальный городской маршрут частника без открытого конкурса
- Непонятна позиция по сертификации
Завтра будет ровно неделя, как в автобусной жизни города произошел вопиющий случай. Спустя неделю уже можно сказать что всё в итоге пошло по наихудшему сценарию:
- Мерседесы со 129 маршрута попросту растворились. Не были заменены исузы ни на одном из полуживых маршрутов 2 парка, и фактически не были уменьшены интервалы ни на одном другом маршруте.
- 129 маршрут в среднем работает до 21:30 (Вместо 22:30 обещанных и 22:30 бывших ранее)
- 129 маршрут начинает работать в 6:15 утра, однако основная масса автобусов выходит на линию слишком поздно(Около 8 утра)
- Выпуск к концу недели упал до 8 автобусов(Вместо обещанных 11)
- Интервалы колеблятся от 15 минут в час-пик, до провалов в 40-45 минут в выходные.
- В автобусах не работают ЕТК(АТТО)
- Отключение трекеров в мониторинге и 10 минутные стоянки на ключевых остановках уже присутствуют.
- Остается без внимания вопрос прихода на муниципальный городской маршрут частника без открытого конкурса
- Непонятна позиция по сертификации