88, 89 в #кадрдня. MAN и Mercedes. Короли Ташкентской автобусной сети. Кто придет им на смену? Никто пока не знает...
На фото вы видите 2 последовательных номера автобусов. А знаете ли вы, что в Ташкенте есть места, где можно поймать в кадр одновременно 3 подряд идущих номера муниципальных автобусных маршрутов? В сторис нашего инстаграм - очередной конкурс:
Назовите все места, где это возможно сделать сейчас и какие это маршруты, и бонусом место где это можно было сделать еще совсем недавно.
На фото вы видите 2 последовательных номера автобусов. А знаете ли вы, что в Ташкенте есть места, где можно поймать в кадр одновременно 3 подряд идущих номера муниципальных автобусных маршрутов? В сторис нашего инстаграм - очередной конкурс:
Назовите все места, где это возможно сделать сейчас и какие это маршруты, и бонусом место где это можно было сделать еще совсем недавно.
Нестареющая классика от автобуса 80. А сам он уже на остановке 145 школа, в месте пересечения с конкурентом - двойкой. Ау, ГПС отдел тштх, вы вообще - существуете?
Upd: Включил только на остановке Мирабадский рынок.
Этот маршрут постоянно дёргает гпс-трекеры. Хотелось бы услышать что-то внятное от ТШТХ.
ВНЯТНОЕ.
Upd: Включил только на остановке Мирабадский рынок.
Этот маршрут постоянно дёргает гпс-трекеры. Хотелось бы услышать что-то внятное от ТШТХ.
ВНЯТНОЕ.
Дождливый Ташкент последних дней в #кадрдня
72 маршрут, несмотря на всю его магистральность, обладает удивительной способностью ехать час от конечной Кадышева до 6 роддома. Распугивая остатки пассажиров, которые вынуждены пользоваться им от безысходности.
ТШТХ и Автопарк №2 разумеется осведомлены о проблеме, но графики движения и расписание никто не контролирует.
72 маршрут, несмотря на всю его магистральность, обладает удивительной способностью ехать час от конечной Кадышева до 6 роддома. Распугивая остатки пассажиров, которые вынуждены пользоваться им от безысходности.
ТШТХ и Автопарк №2 разумеется осведомлены о проблеме, но графики движения и расписание никто не контролирует.
129 автобус, во времена Автоколонны-2519. Такой, каким он должен быть в #кадрдня
Обратите внимание на необычный окрас передней маски автобуса. Подфарники окрашены не в серебристый цвет, а под общую окраску автобуса. Таких машин в городе было не так много.
Судьба же самого автобуса довольно грустна. Он пал жертвой первого массового "вставания" автобусов во 2 парке, случившегося весной 2016 года. Когда в общей сложности с разницей всего в пару месяцев под забор ушло порядка десяти автобусов(Целый большой маршрут), большинство из которых уже никогда не поехало. Как и наш герой.
Косвенно, совместно с выводом O345 Conecto - это привело к переводам на Исузу двух маршрутов - 19 и 148. И обратно на нормальные автобусы они больше уже не вернулись...
Сзади него - притаилась как раз Conecto 17 маршрута.
В итоге - 132 гаражный прослужил всего 7 лет. Небольшой срок, для такого хорошего автобуса.
Обратите внимание на необычный окрас передней маски автобуса. Подфарники окрашены не в серебристый цвет, а под общую окраску автобуса. Таких машин в городе было не так много.
Судьба же самого автобуса довольно грустна. Он пал жертвой первого массового "вставания" автобусов во 2 парке, случившегося весной 2016 года. Когда в общей сложности с разницей всего в пару месяцев под забор ушло порядка десяти автобусов(Целый большой маршрут), большинство из которых уже никогда не поехало. Как и наш герой.
Косвенно, совместно с выводом O345 Conecto - это привело к переводам на Исузу двух маршрутов - 19 и 148. И обратно на нормальные автобусы они больше уже не вернулись...
Сзади него - притаилась как раз Conecto 17 маршрута.
В итоге - 132 гаражный прослужил всего 7 лет. Небольшой срок, для такого хорошего автобуса.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
01 | 074 QDA (81). Нормально ли то, что посреди дороги останавливается и всех пассажиров без объяснения причин просят покинуть, не возвратив денег за проезд?
Рубрика - подписчики пишут
Нам тоже интересно. А мы так же хотели бы обратить внимание ТШТХ на то, что 81 маршрут - один из самых "наглых" в городе. К нему множество претензий как и в плане графиков работы, скорости, так и мониторинга.
Замечание: Если даже данный автобус сломался, экипаж должен адекватно оповестить пассажиров, а не выгонять их.
Рубрика - подписчики пишут
Нам тоже интересно. А мы так же хотели бы обратить внимание ТШТХ на то, что 81 маршрут - один из самых "наглых" в городе. К нему множество претензий как и в плане графиков работы, скорости, так и мониторинга.
Замечание: Если даже данный автобус сломался, экипаж должен адекватно оповестить пассажиров, а не выгонять их.
Забота о пассажире бывает разная: бывает обязательная, бывает формальная, а бывает случайная и, что называется от души.
Типичный ташкентский зимний вечер, льет дождь, 38-й не спеша "подполз" к остановке "Братские могилы" в сторону Центра и по традиции, задумчиво "замер", стараясь потянуть время и набрать ещё пассажиров.
К автобусу, подошёл изрядно промокший от дождя парень и спросил у водителя:
- До Северного едите?
- Я нет, 69-й автобус едет.
Парень одобрительно кивнул, после чего несколько секунд помялся, о чем-то размышляя и почему-то решил пойти пешком.
Водитель 38-го автобуса, провожая его взглядом достал смартфон, запустил 3ТМ, посмотрел где ближайший 69-й автобус, после чего, спешно закрыв двери, стал догонять удаляющегося от остановки паренька.
Поровнявшись с ним, он открыл переднюю дверь и с традиционной и, вполне привычной для наших мест, фамильярностью окрикнул парня:
- Брат, подожди! Не уходи далеко! 69 автобус сейчас приедет, всего 8 минут.
Несколько опешивший от такой неожиданности парень, с улыбкой на лице поблагодарил водителя и, развернувшись, пошел обратно на остановку...
Вот, такая, необычная и немного лиричная история произошла этим неоднозначным зимним вечером.
Вместо завершения хочется сказать, что не смотря на частую критику в адрес водителей, связанную с их работой, они могут и остаются добрыми, отзывчивыми и заботливыми по отношению к своим пассажирам. Конечно, не все и не всегда, но это уже другой вопрос.
Ну, а мы благодарны нашим читателям, которые охотно делятся с нами своими путевыми заметками и присылают свои дорожные наблюдения.
Хороших Вам выходных! ;)
Типичный ташкентский зимний вечер, льет дождь, 38-й не спеша "подполз" к остановке "Братские могилы" в сторону Центра и по традиции, задумчиво "замер", стараясь потянуть время и набрать ещё пассажиров.
К автобусу, подошёл изрядно промокший от дождя парень и спросил у водителя:
- До Северного едите?
- Я нет, 69-й автобус едет.
Парень одобрительно кивнул, после чего несколько секунд помялся, о чем-то размышляя и почему-то решил пойти пешком.
Водитель 38-го автобуса, провожая его взглядом достал смартфон, запустил 3ТМ, посмотрел где ближайший 69-й автобус, после чего, спешно закрыв двери, стал догонять удаляющегося от остановки паренька.
Поровнявшись с ним, он открыл переднюю дверь и с традиционной и, вполне привычной для наших мест, фамильярностью окрикнул парня:
- Брат, подожди! Не уходи далеко! 69 автобус сейчас приедет, всего 8 минут.
Несколько опешивший от такой неожиданности парень, с улыбкой на лице поблагодарил водителя и, развернувшись, пошел обратно на остановку...
Вот, такая, необычная и немного лиричная история произошла этим неоднозначным зимним вечером.
Вместо завершения хочется сказать, что не смотря на частую критику в адрес водителей, связанную с их работой, они могут и остаются добрыми, отзывчивыми и заботливыми по отношению к своим пассажирам. Конечно, не все и не всегда, но это уже другой вопрос.
Ну, а мы благодарны нашим читателям, которые охотно делятся с нами своими путевыми заметками и присылают свои дорожные наблюдения.
Хороших Вам выходных! ;)
А вы, помните куда вела эта стрелка?
А что это за место?
Очень добрая и тихая фотография от Wilfried Wolf
Молодой опрятный водитель, в салоне симпатичная девушка-кондуктор. Отработанная смена за плечами. Сколько их еще будет? Не так много, но тогда об этом еще ничего не напоминало...
#кадрдня из прошлого. Другого, тихого Ташкента.
А что это за место?
Очень добрая и тихая фотография от Wilfried Wolf
Молодой опрятный водитель, в салоне симпатичная девушка-кондуктор. Отработанная смена за плечами. Сколько их еще будет? Не так много, но тогда об этом еще ничего не напоминало...
#кадрдня из прошлого. Другого, тихого Ташкента.
Трамвай №13 3101.
#кадрдня сделанный с капитальной остановки, которой больше нет. Трамвай, которого больше нет, на фоне здания, которого больше нет. Как и больше нет здесь 3 полос. Остались только пробки. Которые были и при 3 полосах. И остались при всех 6. А всё потому, что грамотного планирования дорог в городе - тоже больше нет.
#кадрдня сделанный с капитальной остановки, которой больше нет. Трамвай, которого больше нет, на фоне здания, которого больше нет. Как и больше нет здесь 3 полос. Остались только пробки. Которые были и при 3 полосах. И остались при всех 6. А всё потому, что грамотного планирования дорог в городе - тоже больше нет.
С точки зрения простого пассажира - в городе с общественным транспортом множество проблем.
Нельзя назвать его работу ни комфортной, ни к сожалению удобной.
Нам много пишут. По разным вопросам и поводам. Но поистине подавляющее число жалоб - связано с мониторингом.
Самое интересно здесь то, что есть автопарки к которым совсем нет претензий. У них всё работает хорошо. А есть парки и маршруты - где на протяжении уже не одного года - всё плохо.
Как так получается?
Почему ТШТХ и Автопарки не могут контролировать своих водителей?
Почему Автопарк №2 и №8 покрывает своих водителей, которые отключают трекеры?
Ссылаясь на мифические "проблемы с информационно-коммуникационной системой"? Они возникают выборочно, всегда у одних и тех же. Это проблема называется - руки водителей, отключающих трекеры.
Каждый раз жалобы от пользователей - на одни и те же маршруты. На одни и те же экипажи. И одинаковые, как под копирку отписки.
ТШТХ, не хотите прокомментировать?
Нельзя назвать его работу ни комфортной, ни к сожалению удобной.
Нам много пишут. По разным вопросам и поводам. Но поистине подавляющее число жалоб - связано с мониторингом.
Самое интересно здесь то, что есть автопарки к которым совсем нет претензий. У них всё работает хорошо. А есть парки и маршруты - где на протяжении уже не одного года - всё плохо.
Как так получается?
Почему ТШТХ и Автопарки не могут контролировать своих водителей?
Почему Автопарк №2 и №8 покрывает своих водителей, которые отключают трекеры?
Ссылаясь на мифические "проблемы с информационно-коммуникационной системой"? Они возникают выборочно, всегда у одних и тех же. Это проблема называется - руки водителей, отключающих трекеры.
Каждый раз жалобы от пользователей - на одни и те же маршруты. На одни и те же экипажи. И одинаковые, как под копирку отписки.
ТШТХ, не хотите прокомментировать?
Нежась в лучах закатного солнца, с отражениями на асфальте - 12 автобус летит навстречу Куйлюку.
Ташкентская классика 90-ых и 2000-ых, самый лучший и надежный Mercedes O405.
Дату фотографии мы не публикуем, но внимательный зритель без проблем сможет определить год съемки.
Больше интересного - у нас в Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Ташкентская классика 90-ых и 2000-ых, самый лучший и надежный Mercedes O405.
Дату фотографии мы не публикуем, но внимательный зритель без проблем сможет определить год съемки.
Больше интересного - у нас в Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
«Общественный транспорт должен быть всесторонне удобным и доступным, быть привлекательнее, чем пользование собственным автомобилем. Общественный транспорт имеет очень важное значение для безопасности пассажиров и городской экологии» Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев (c) Gazeta.uz
18 автобусный маршрут - наверное самое фирменное издевательство над пассажирами в городе.
По маршруту давно "стенают" автобусы большой вместимости.
5 Автобусный парк неоднократно на жалобы пассажиров обещал, что вот-вот, с новой партией автобусов - туда будут поставлены MAN-ы или Mercedes. Но идут года, приходят новые автобусы - а попасть в автобус как было квестом, так и остается.
При том, что съемка осуществляется когда автобус проехал лишь четверть маршрута. Только задумайтесь, что творится на следующих остановках.
Нам интересно, сколько будут еще продолжаться подобные эксперименты над пассажирами?
И Хокимият, ТШТХ, Минтранс, уверены ли что вот подобный автобус человек готов выбрать вместо автомобиля?
Фото - подписчик
18 автобусный маршрут - наверное самое фирменное издевательство над пассажирами в городе.
По маршруту давно "стенают" автобусы большой вместимости.
5 Автобусный парк неоднократно на жалобы пассажиров обещал, что вот-вот, с новой партией автобусов - туда будут поставлены MAN-ы или Mercedes. Но идут года, приходят новые автобусы - а попасть в автобус как было квестом, так и остается.
При том, что съемка осуществляется когда автобус проехал лишь четверть маршрута. Только задумайтесь, что творится на следующих остановках.
Нам интересно, сколько будут еще продолжаться подобные эксперименты над пассажирами?
И Хокимият, ТШТХ, Минтранс, уверены ли что вот подобный автобус человек готов выбрать вместо автомобиля?
Фото - подписчик
Удивительно, но на этой фотографии - рекламных плакатов больше чем машин.
Многие замечают, как визуально захламлен наш красивый город. Но воля к борьбе с рекламой пока видна только на бумаге.
К сожалению, и наши красивые автобусы зачастую становятся витринами кричащих объявлений.
Лето. 131 маршрут. MAN. #кадрдня
Многие замечают, как визуально захламлен наш красивый город. Но воля к борьбе с рекламой пока видна только на бумаге.
К сожалению, и наши красивые автобусы зачастую становятся витринами кричащих объявлений.
Лето. 131 маршрут. MAN. #кадрдня
Что такое дешевый популизм?
Это - подобные заявления.
Никого не волнует, что базовый даже для Ташкента пассажиропоток на данном направлении не будет достигнут и через 30 лет. Никого не волнуют затраты на строительство и последующую убыточную эксплуатацию. Никому не интересны реальные, но сухие цифры.
Главное - не погружаться в суть проблемы.
Хорошо в данном случае лишь то - что это не будет реализовано.
Это - подобные заявления.
Никого не волнует, что базовый даже для Ташкента пассажиропоток на данном направлении не будет достигнут и через 30 лет. Никого не волнуют затраты на строительство и последующую убыточную эксплуатацию. Никому не интересны реальные, но сухие цифры.
Главное - не погружаться в суть проблемы.
Хорошо в данном случае лишь то - что это не будет реализовано.
Автобусный маршрут №133, возвращаясь в город, пронзая пыльный вечер...
Это должен был быть обычный, безликий, с художественной точки зрения, #кадрдня. Но за его художественной безликостью, скрывается огромный пласт современных транспортных проблем нашего города, поэтому наши, традиционные #многобукв ниже...
Это должен был быть обычный, безликий, с художественной точки зрения, #кадрдня. Но за его художественной безликостью, скрывается огромный пласт современных транспортных проблем нашего города, поэтому наши, традиционные #многобукв ниже...
Если абстрагироваться от всех прочих проблем, связанных с новыми массивами Сергели, такие как 7а, 8, 9а, то складывается стойкое ощущение, что когда застраивая и заселяя их, никто даже не подумал о том, что людям сюда как-то надо будет ездить и что не у каждого может быть машина.
Многие дома уже по большей части заселены, но здесь, среди трёх огромных кварталов нет ни одной автобусной остановки, ни одной посадочной платформы или одной, хотя бы банальной таблички с указанием маршрутов. Здесь для пассажиров нет абсолютно НИЧЕГО!
Ближайший крупный транспортный узел, с которого можно нормально уехать в город, это автобусная автостанция Сергели - 7 до которой толпы пассажиров, в среднем 20 минут, идут пешком сквозь постоянный пыльный туман, пересекая автомобильные дороги, где нет ни каких светофоров или элементарных пешеходных переходов.
И единственный вид общественного транспорта, который появился тут, буквально, на днях, это небезызвестный 133-й автобус, который с недавнего времени, полностью поменял свой маршрут и, наконец-то, найдя себя, стал нужным и перестал бестолково возить воздух.
И по хорошему, это даже не капля в море, из того что тут должно было быть сделано изначально для пассажира и люди могли сюда нормально добираться, а скорее плевок в душу. Потому что, прежде чем заселять тут дома, а в былые времена так оно и было, здесь должны были как минимум, заложить и построить новую автостанцию, сформировать новую, удобную маршрутную сеть из города, построить остановки и облагородить их. Но нет, у нас, как всегда пошли по пути наименьшего сопротивления и сделали очередной транспортный "костыль" в виде продления сюда захудалого маршрута на Исузу, который на данный момент пассажиры вынуждены ждать по 15-20 минут стоя в грязи и глотая пыль...
Уже и не знаешь кому за все это "спасибо" говорить? У нас ещё есть ведомства, которые хотя бы иногда задумываются, как в дальнейшем формировать транспортную инфраструктуру и вывозить людей из все разрастающегося города?
Или так и будем заявлять о бестолковых транспортных проектах, типа метро в Тойтепу, не желая решать элементарные транспортные проблемы внутри самой Столицы?
Многие дома уже по большей части заселены, но здесь, среди трёх огромных кварталов нет ни одной автобусной остановки, ни одной посадочной платформы или одной, хотя бы банальной таблички с указанием маршрутов. Здесь для пассажиров нет абсолютно НИЧЕГО!
Ближайший крупный транспортный узел, с которого можно нормально уехать в город, это автобусная автостанция Сергели - 7 до которой толпы пассажиров, в среднем 20 минут, идут пешком сквозь постоянный пыльный туман, пересекая автомобильные дороги, где нет ни каких светофоров или элементарных пешеходных переходов.
И единственный вид общественного транспорта, который появился тут, буквально, на днях, это небезызвестный 133-й автобус, который с недавнего времени, полностью поменял свой маршрут и, наконец-то, найдя себя, стал нужным и перестал бестолково возить воздух.
И по хорошему, это даже не капля в море, из того что тут должно было быть сделано изначально для пассажира и люди могли сюда нормально добираться, а скорее плевок в душу. Потому что, прежде чем заселять тут дома, а в былые времена так оно и было, здесь должны были как минимум, заложить и построить новую автостанцию, сформировать новую, удобную маршрутную сеть из города, построить остановки и облагородить их. Но нет, у нас, как всегда пошли по пути наименьшего сопротивления и сделали очередной транспортный "костыль" в виде продления сюда захудалого маршрута на Исузу, который на данный момент пассажиры вынуждены ждать по 15-20 минут стоя в грязи и глотая пыль...
Уже и не знаешь кому за все это "спасибо" говорить? У нас ещё есть ведомства, которые хотя бы иногда задумываются, как в дальнейшем формировать транспортную инфраструктуру и вывозить людей из все разрастающегося города?
Или так и будем заявлять о бестолковых транспортных проектах, типа метро в Тойтепу, не желая решать элементарные транспортные проблемы внутри самой Столицы?