В каком еще городе могла быть такая непринужденная атмосфера?

Лето. Жара. Импровизированная остановка. Почему бы не присесть в тень дерева в ожидании своего трамвая? Помахать водителю?

Не надо никуда торопиться. Никуда спешить. Впереди - еще много вагонов и уходящие за горизонт рельсы путей.

13 трамвай и уникальный вагон в #кадрдня

Иногда случаются и маленькие чудеса.

Вот например, со вчерашнего дня, спустя семь лет на 15 автобусный маршрут(Куйлюк - метро Чкалова Дустлик) начали возвращаться большие комфортабельные автобусы.

Что это? Разовая акция или постоянный перевод? Мы не знаем, но хотелось бы верить, что автопарк №1 полностью переведет выпуск маршрута на Мерседесы.

Раньше выпуск составлял 6 автобусов большой вместимости. Сейчас он колеблется от 5 до 6 Исуз. Поэтому перевод 1 к 1 позволит не только качественно улучшить комфорт пассажиров но и создаст дополнительные места в том числе и в час-пик.

2 автобусный парк - у вас 7 Мерседесов освободилось недавно. Все ещё не хотите порадовать 1 маршрут?

Последняя настоящая зима посещала Ташкент в 2014 году.

Стоял зимний, снежный вечер. И неспроста в салоне трамвая столько человек - к 22 вечера в городе практически не осталось автобусов, тяжело было поймать и такси. Только магистральные трамвайные маршруты и метрополитен отрабатывали на все 100% в снегопад.

Зимний, вечерний #кадрдня

На строительстве кольцевой линии Ташкентского метрополитена - трудятся и заслуженные ветераны метро. На фото - вагон-путеизмеритель серии Д, 1956 года выпуска!

Свою карьеру он начинал ещё в Ленинграде, обычным пассажирским вагоном, когда о метро в Ташкенте мало кто мог думать. Но вот уже не первый десяток лет он работает на благо служебных дел нашего метрополитена. И надеемся, прослужит ещё долго, и попадет в музей.

А вы помните трамваи и троллейбусы с "матюгальниками" и мигалками?

А помните, зачем они были установлены и как использовались?

Приглашаем к дискуссии в наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

T3SU по классическому 7 маршруту, в 1988 году благодаря Wilfried Wolf в #кадрдня

А вы узнаете это место сейчас, спустя более 30 лет? Изменилось оно не так давно. Но кардинально.

А сможете узнать номер трамвая или номер автобуса? Вариантов - на самом деле не так и много.

Снова #кадрдня и вновь фото от Wilfried Wolf

P.S.
Мы - открытый канал, и всегда рады, что бы аудитория наша росла и ширилась. Однако некий крайне популярный источник исторических фотографий Ташкента - почему то категорически не хочет указывать на нас и наши исторические экскурсы ссылки, оставляя лишь скучное источник - transphoto, куда сам же и загружает фото честно скопированное. Не надо так.

Минтранс, ТШТХ, ау, сигнализируем вам об 11 маршруте. 4 автобуса - это нормально?

Так и запишем: Минтранс и ТШТХ считает нормой 4 автобуса на маршрут протяжённостью 23,6 км, который преодолевается за один час. На сайте ТШТХ (а там до сих пор 3й парк) - должно быть 8 автобусов согласно Паспорта маршрута.

Электричка, хоть и в обычном пост-советском пространстве и понимании и является внеуличным, пригородным, но всё таки транспортом.

Сегодня красивый, горный #кадрдня с нашей "зеленой Элкой", для кого то являющейся символом горных поездок, поездок на дачу, а для кого то и ежедневным способом добираться до города.

Несмотря на небольшие изменения в последние пару лет - движение электропоездов для страны не является приоритетным направлением развития.
Новые составы давно не покупались, расписания давно "порезаны" в угоду скоростным поездам, да и скорости движения оставляют желать лучшего.

Но это - всё равно транспорт тысяч людей, со своей романтикой и приятным времяпрепровождением.

Обоснованный перевод на частника

Есть СМИ, которым доверяешь, которые хочется читать и которые стараются подавать объективную информацию.
А есть - Подробно.уз.

На данный момент из более чем 130 городских автобусных маршрутов:

8 маршрутов имеют выпуск в 2 автобуса и интервал более 45 минут
13 маршрутов имеют выпуск в 3 автобуса и интервал более 30 минут
12 маршрутов имеют выпуск в 4 автобуса и интервал в 25-30 с лишним минут.

Средний интервал ожидания автобуса в час-пик составляет 20 минут, во внепик более 25 минут.
Нехватка автобусов даже на текущих маршрутов составляет порядка 200 машин.

Хочется задать вопрос - кого же опрашивали господа из цитируемого газетой исследования. И не стыдно ли такое в принципе публиковать?

А членов уважемого Агентства по защите прав потребителей спросить - а вы сами когда последний раз пользовались общественным транспортом?

Работники ТШТХ приветствуют будущие реформы в #кадрдня

13 крупных предприятий с государственным участием планируется реформировать в Узбекистане. Соответствующий проект указа президента опубликовало для общественного обсуждения Агентство по управлению государственными активами. Gazeta.uz

Среди предприятий и наша любимая ассоциация ТШТХ, которую планируется реформировать в следующем году.

Мы же надеемся, что реформы пойдут на пользу пассажирам, а не наоборот.

Ташкент - это когда готов строить что угодно, вплоть до монорельса, лишь бы не строить трамвай.

На месте бывшей трамвайной линии по улице Фаргона йули в Ташкенте на участке в 6,6 км между ТКАД до МКАД планируется запустить скоростные автобусы. Gazeta.uz

Удивительно, но никто не признает проблемы улицы Фергана Йули, которая из-за бесконтрольного расширения уже представляет из себя жуткую магистраль из 10 и более полос, которой просто не место в городе.

Сроки реализации, преимущества и прочие малозначащие моменты конечно озвучены не были.

В атмосфере вечного лета, или "найди автобус на картинке"

Одна из применяющихся "отмазок" по отказу от перевода с маленьких автобусов на большие - это ссылаться на то, что узкие дороги, и ваш Мерседес тут не проедет. При этом обычно забывают, что еще 5-10 лет назад ровно на этом же маршруте могли ездить Лиазы, Мерседесы, Икарусы-гармошки - да и вообще всё что могло передвигаться и возить пассажиров. При этом никаких проблем себе не создавая.

Автобус, особенно в руках хорошего водителя удивительная вещь.

Очередной 72 в #кадрдня

Уже больше недели на 129 маршруте в мониторинге отображаются от 1 до 3 автобусов.

Больше двух недель выпуск не превышает 8-9 автобусов, при обещанных 11.

И второй день как прошел февраль, однако система оплаты ATTO так и не заработала на маршруте.

Может быть ТШТХ необходимо еще немного расширить административный состав? А то видно, что не справляются...

Километровые пробки - ежедневно.

Зато нет трамвая, который "мешал".

А вы знаете, что пассажиров всех машин на фото смогли бы вывезти всего 2 современных многосекционных трамвая?

Не пора ли уже задуматься о том, что ждёт наш город через год? Два? Пять?

Фото прислано нашим подписчиком в @Kodnu_feed_bot

Татра Т3 на остановке на станции метро Беруни по 12 маршруту.

12 маршрут - был одним из классических подвозочных маршрутов города, которые в данный момент практически исчезли. Что говорит о больших недочетах и проблемах транспортной системы.

Сзади за вагоном стоит еще один по 12 маршруту - и это не просто так. Интервалы на маршруте во время его расцвета составляли в пиковое и учебно-пиковое время порядка 5 и иногда менее минут.

Т3 города практически доживали именно тут.

#кадрдня 1998 года от Wilfried Wolf