Вперед, за белым лидером!
#кадрдня по Yutong-овски.
Всего порядка 30 подобных электробусов может появится в ближайшее время на улицах города, если его испытания будут признаны успешными.
Больше интересных фотографий - у нас в Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
#кадрдня по Yutong-овски.
Всего порядка 30 подобных электробусов может появится в ближайшее время на улицах города, если его испытания будут признаны успешными.
Больше интересных фотографий - у нас в Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Полная некомпетентность ТШТХ и неспособность управлять?
Представьте что вы владелец бизнеса. И ваш наемный работник вам не подчиняется. Нарушает дисциплину, ворует деньги, грубо пренебрегает уставом. Что вы сделаете? Наверное примите меры, и скорее всего уволите.
Вряд-ли вы будете год за годом знать об этом и просто смотреть. Тогда возникнут вопросы к вам, как к руководителю, и не замешаны ли вы сами в серых схемах ваших подчиненных?
Вот и у ТШТХ - есть такой замечательный 8 автопарк. Который уже не первый год буквально "кладёт" на мониторинг. Причем делает это нагло, цинично. Водители как бы говорят - "Да нам пофигу. Хоть начальник, хоть министр. Я отключу трекер - и ничего вы со мной не сделаете".
Руководству парка об этом известно.
Руководству ТШТХ об этом известно.
Министерству транспорта об этом известно.
Но никакие меры не принимаются. Почему? Зачем вас столько, ненужных бумажных административных единиц, если вы не в состоянии справится с десятком ваших же водителей?
Прекрасный пример - 116 маршрут. Нам поступило на него несколько жалоб, и мы решили разобраться в чем дело. А дело в том, что в части программ мониторинга он не отображается вовсе, а в других - автобусы постоянно стоят на одном месте. В течении целых суток. Но никому нет до этого дела. Та же проблема у половины 149 маршрута.
95 маршрут. Половина водителей отключает трекеры. Постоянно. Одни и те же машины. Постоянно получая жалобы 8 парк пишет отписки. Водители всё так же работают.
97 маршрут. То же самое.
11 маршрут. Давно легендарный. Сегодня там опять отображается 3 из 8 автобусов.
И лирическое отступление, от одной из пассажирок сегодня утром:
Доброе утро, на вас вся надежда , может Вы подскажите ? 95 маршрут показывает 2 машины на линии, это реально так или может их больше просто мы их не видим в программе? Сижу на остановке вот уже почти 40 минут и думаю стоит подождать ещё или выбираться с Юнусабада другими путями.
Один из самых непредсказуемых маршрутов
Невозможно угадать когда он приедет и приедет ли вообще
Спасибо нашему как там его ташшахартрансхизмат ? За заботу, за хорошее настроение в начале рабочего дня, за то что мы вовремя приезжаем на работу и нас не штрафуют за опоздания, за то что вечерами мы тоже весело и без проблем добираемся домой. На самом деле наболело. Каждый день как лотерея.
Ахаха, теперь мы мчимся с почти световой скоростью, заставляя пассажиров выпрыгивать и запрыгивать чуть ли не на ходу , прелесть какая))))
Это был - 08-228
Куда не ткни - везде проблемы. Не первый год. Именно в этом автопарке. Хочется уточнить, а не засиделось ли в своих креслах руководство АП №8 и водители, систематически и грубо нарушающие правила?
@tshtxuz- мы хотели бы увидеть Ваш ответ на поставленные вопросы и озвученные проблемы.
Представьте что вы владелец бизнеса. И ваш наемный работник вам не подчиняется. Нарушает дисциплину, ворует деньги, грубо пренебрегает уставом. Что вы сделаете? Наверное примите меры, и скорее всего уволите.
Вряд-ли вы будете год за годом знать об этом и просто смотреть. Тогда возникнут вопросы к вам, как к руководителю, и не замешаны ли вы сами в серых схемах ваших подчиненных?
Вот и у ТШТХ - есть такой замечательный 8 автопарк. Который уже не первый год буквально "кладёт" на мониторинг. Причем делает это нагло, цинично. Водители как бы говорят - "Да нам пофигу. Хоть начальник, хоть министр. Я отключу трекер - и ничего вы со мной не сделаете".
Руководству парка об этом известно.
Руководству ТШТХ об этом известно.
Министерству транспорта об этом известно.
Но никакие меры не принимаются. Почему? Зачем вас столько, ненужных бумажных административных единиц, если вы не в состоянии справится с десятком ваших же водителей?
Прекрасный пример - 116 маршрут. Нам поступило на него несколько жалоб, и мы решили разобраться в чем дело. А дело в том, что в части программ мониторинга он не отображается вовсе, а в других - автобусы постоянно стоят на одном месте. В течении целых суток. Но никому нет до этого дела. Та же проблема у половины 149 маршрута.
95 маршрут. Половина водителей отключает трекеры. Постоянно. Одни и те же машины. Постоянно получая жалобы 8 парк пишет отписки. Водители всё так же работают.
97 маршрут. То же самое.
11 маршрут. Давно легендарный. Сегодня там опять отображается 3 из 8 автобусов.
И лирическое отступление, от одной из пассажирок сегодня утром:
Доброе утро, на вас вся надежда , может Вы подскажите ? 95 маршрут показывает 2 машины на линии, это реально так или может их больше просто мы их не видим в программе? Сижу на остановке вот уже почти 40 минут и думаю стоит подождать ещё или выбираться с Юнусабада другими путями.
Один из самых непредсказуемых маршрутов
Невозможно угадать когда он приедет и приедет ли вообще
Спасибо нашему как там его ташшахартрансхизмат ? За заботу, за хорошее настроение в начале рабочего дня, за то что мы вовремя приезжаем на работу и нас не штрафуют за опоздания, за то что вечерами мы тоже весело и без проблем добираемся домой. На самом деле наболело. Каждый день как лотерея.
Ахаха, теперь мы мчимся с почти световой скоростью, заставляя пассажиров выпрыгивать и запрыгивать чуть ли не на ходу , прелесть какая))))
Это был - 08-228
Куда не ткни - везде проблемы. Не первый год. Именно в этом автопарке. Хочется уточнить, а не засиделось ли в своих креслах руководство АП №8 и водители, систематически и грубо нарушающие правила?
@tshtxuz- мы хотели бы увидеть Ваш ответ на поставленные вопросы и озвученные проблемы.
Что такое саботаж?
Это - работа 2 автопарка за последний год. Просто вдумайтесь в цифры!
Всего - 112 автобусов Мерседес
2008г.в. - работает 3 из 37(8.1%)
2009 г - 16/33(48.5%)
2012 г - 17/22(77.2%)
2013 г- 17/20(85%)
Такого - нет ни у кого больше.
Ни один другой парк больше не ставит под забор автобусы 2012 и 2013 года поставок.
Ни один другой автопарк не сломал и остановил столько автобусов старых партий.
Никто. Кроме нашего героя.
Автопарк в общей сложности за 2 года получил 24 новых БВ автобуса. Отдал 1 полноценный маршрут на Мерседесах. И несмотря на тяжёлую ситуацию на многих исузных маршрутах и постоянные жалобы пассажиров - не сделал ничего для улучшения комфорта.
Более того - ежедневно "раздеваются" более укомплектованные маршруты в пользу проблемных. И это при формальном профиците.
С приходом метро на Юнусабад явно будет сокращена часть маршрутов парка. Вы думаете от этого 1 или 16 получит Мерседесы? Забор парка их получит.
Это не намеренный саботаж? Тогда что это? Позор!
Грустный #кадрдня
Это - работа 2 автопарка за последний год. Просто вдумайтесь в цифры!
Всего - 112 автобусов Мерседес
2008г.в. - работает 3 из 37(8.1%)
2009 г - 16/33(48.5%)
2012 г - 17/22(77.2%)
2013 г- 17/20(85%)
Такого - нет ни у кого больше.
Ни один другой парк больше не ставит под забор автобусы 2012 и 2013 года поставок.
Ни один другой автопарк не сломал и остановил столько автобусов старых партий.
Никто. Кроме нашего героя.
Автопарк в общей сложности за 2 года получил 24 новых БВ автобуса. Отдал 1 полноценный маршрут на Мерседесах. И несмотря на тяжёлую ситуацию на многих исузных маршрутах и постоянные жалобы пассажиров - не сделал ничего для улучшения комфорта.
Более того - ежедневно "раздеваются" более укомплектованные маршруты в пользу проблемных. И это при формальном профиците.
С приходом метро на Юнусабад явно будет сокращена часть маршрутов парка. Вы думаете от этого 1 или 16 получит Мерседесы? Забор парка их получит.
Это не намеренный саботаж? Тогда что это? Позор!
Грустный #кадрдня
👍1
Грустный 72 автобус в #кадрдня
Обратите внимание на количество людей в салоне. Автобус можно сказать забит. А ведь это - вечер воскресенья.
К сожалению, и автопарк и ТШТХ далеки от реальности, которая творится под их окнами на дорогах.
На маршруте есть 2 пробочных места, из-за которых теряется от 10 до 30 минут в часы-пик. Но вместо того, что бы добавить на это время на маршрут автобусы - его продолжают "раздевать". Ежедневно 1-2 закрепленных автобуса работают на других маршрутах.
Зачем так делать - непонятно. Но не ищите логики в действиях оторванных от простых пассажиров.
Так же как и разобраться с графиками. Проще и выгоднее пиариться и снимать восторженные репортажи.
Обратите внимание на количество людей в салоне. Автобус можно сказать забит. А ведь это - вечер воскресенья.
К сожалению, и автопарк и ТШТХ далеки от реальности, которая творится под их окнами на дорогах.
На маршруте есть 2 пробочных места, из-за которых теряется от 10 до 30 минут в часы-пик. Но вместо того, что бы добавить на это время на маршрут автобусы - его продолжают "раздевать". Ежедневно 1-2 закрепленных автобуса работают на других маршрутах.
Зачем так делать - непонятно. Но не ищите логики в действиях оторванных от простых пассажиров.
Так же как и разобраться с графиками. Проще и выгоднее пиариться и снимать восторженные репортажи.
😁1
Как всегда на ночь глядя, мэрия столицы разродилась сообщением, что завтра в 8 утра придёт счастье в виде открытия улиц для проезда транспорта. Хаос продолжается.
Спокойной ночи!
Спокойной ночи!
Между скринами - минута. А наш "герой", автобус 68 маршрута, гаражный номер 01-462, телепортировался на 12 остановок вперёд.
Инновационно скажете? Несомненно.
Почему так происходит? Вы прекрасно осведомлены об этом. Отключение водителем.
Зачем он это делает?
Мы пообщались с водителями разных парков и они все как один говорят о том, что в парке существуют поборы. Со стороны всех служб. Начальство требует план и отсутствие жалоб. Остальные смотрят в руки.
Минтранс, вы разорвёте этот порочный круг? Светит ли нам отмена плана? Что должно произойти в сознании ответственных людей, чтобы наконец что-то изменилось?
Вам нужно указание первого лица? Мы готовы пригласить президента тайно проехать в час пик и получить полную картину о состоянии нашего общественного транспорта.
Инновационно скажете? Несомненно.
Почему так происходит? Вы прекрасно осведомлены об этом. Отключение водителем.
Зачем он это делает?
Мы пообщались с водителями разных парков и они все как один говорят о том, что в парке существуют поборы. Со стороны всех служб. Начальство требует план и отсутствие жалоб. Остальные смотрят в руки.
Минтранс, вы разорвёте этот порочный круг? Светит ли нам отмена плана? Что должно произойти в сознании ответственных людей, чтобы наконец что-то изменилось?
Вам нужно указание первого лица? Мы готовы пригласить президента тайно проехать в час пик и получить полную картину о состоянии нашего общественного транспорта.
Зенит лета. Июль. На улице +40 и хочется побыстрее спрятаться от жары.
Транспорт в это время - зачастую как издевательство. О кондиционерах тогда еще даже не мечтали. Главным спасением были широкие форточки, распахнутые на максимум.
Вот летит Conecto по 28 маршруту. Этот год - уже переломный для них. Водители начали массово пересаживаться на приходящие Low Floor, хозяйские машины пошли по рукам, и начались первые массовые серьезные поломки, после которых автобусы уже не выезжали. Тем удивительнее тот факт, что на тот момент еще массово эксплуатировалась и более старая, но самая любимая модель - O405. А 8 автопарк того времени, не в пример сегодняшнему - был одним из самых образцовых в ремонте и эксплуатации.
Но этой машине - повезло. Совсем скоро она уйдет в хорошие хозяйские руки, и станет последней маршрутной в 8 автопарке.
#кадрдня из Ташкента, в который хочется вернуться.
Транспорт в это время - зачастую как издевательство. О кондиционерах тогда еще даже не мечтали. Главным спасением были широкие форточки, распахнутые на максимум.
Вот летит Conecto по 28 маршруту. Этот год - уже переломный для них. Водители начали массово пересаживаться на приходящие Low Floor, хозяйские машины пошли по рукам, и начались первые массовые серьезные поломки, после которых автобусы уже не выезжали. Тем удивительнее тот факт, что на тот момент еще массово эксплуатировалась и более старая, но самая любимая модель - O405. А 8 автопарк того времени, не в пример сегодняшнему - был одним из самых образцовых в ремонте и эксплуатации.
Но этой машине - повезло. Совсем скоро она уйдет в хорошие хозяйские руки, и станет последней маршрутной в 8 автопарке.
#кадрдня из Ташкента, в который хочется вернуться.
Мы не можем не отметить в #кадрдня произошедшее маленькое чудо, которое очень хочется что бы стало постоянным.
Автобусный маршрут №15 1 автопарка был переведен на Мерседесы.
И отклик пассажиров не заставил себя ждать, автобусы ездят полными. Что еще раз говорит о том, насколько важны и нужны автобусы большой вместимости на подавляющем большинстве маршрутов.
6 исуз были заменены на 5 мерседесов, что позволило увеличить провозную способность более чем в 2 раза, и сохранить приемлимый интервал.
Мы надеемся, что и другие парки последуют за примером 1-го, и с приходом новых автобусов будут переводить Исузы на нормальный подвижной состав.
2 парк, получивший 24 новых автобуса за последнее время(Больше всех) - возьмите наконец на заметку!
А если вы любите Ташкент так же как и мы, то советуем вам подписаться на отличный канал Ташкент вокруг, где вы сможете видеть не только последние актуальные новости города, но много фотографий и заметок от любящих свой город людей.
Автобусный маршрут №15 1 автопарка был переведен на Мерседесы.
И отклик пассажиров не заставил себя ждать, автобусы ездят полными. Что еще раз говорит о том, насколько важны и нужны автобусы большой вместимости на подавляющем большинстве маршрутов.
6 исуз были заменены на 5 мерседесов, что позволило увеличить провозную способность более чем в 2 раза, и сохранить приемлимый интервал.
Мы надеемся, что и другие парки последуют за примером 1-го, и с приходом новых автобусов будут переводить Исузы на нормальный подвижной состав.
2 парк, получивший 24 новых автобуса за последнее время(Больше всех) - возьмите наконец на заметку!
А если вы любите Ташкент так же как и мы, то советуем вам подписаться на отличный канал Ташкент вокруг, где вы сможете видеть не только последние актуальные новости города, но много фотографий и заметок от любящих свой город людей.
Настоящее и крадущееся будущее Ташкентского автобуса - в #кадрдня
Еще больше фотографий - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Еще больше фотографий - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Неделю назад оператор ATTO опубликовал статистику за февраль. За что им огромное спасибо, и надеемся что и впредь статистика будет публиковаться. Открытые данные - это то, чего так не хватает всей нашей системе.
Благодаря ей мы получили ответы на многие вопросы повисшие в воздухе. Например, почему зачастую валидаторы в автобусах не работают, выключены или кондуктора ими не пользуются. Оказалось всё просто.
Согласно официальным данным за месяц оплатили всего 60 миллионов сумов.
Это - всего лишь 43 тысячи поездок.
Или порядка 1500 поездок в день. Цифра - смехотворная, особенно если учесть что на автобус приходится лишь 36% оплат - то получаем около 550 оплат в день.Это - почти в 2 раза меньше количества автобусов ежедневно выходящих на маршруты. То есть в среднем на 1 автобус приходится 1 оплата раз в 2 дня.
Хочется узнать - откуда такая вопиющая неэффективность? И работают ли в АТТО люди понимающие траснпортную специфику, или развитие у нас возможно лишь суровыми административными методами и принуждением?
Благодаря ей мы получили ответы на многие вопросы повисшие в воздухе. Например, почему зачастую валидаторы в автобусах не работают, выключены или кондуктора ими не пользуются. Оказалось всё просто.
Согласно официальным данным за месяц оплатили всего 60 миллионов сумов.
Это - всего лишь 43 тысячи поездок.
Или порядка 1500 поездок в день. Цифра - смехотворная, особенно если учесть что на автобус приходится лишь 36% оплат - то получаем около 550 оплат в день.Это - почти в 2 раза меньше количества автобусов ежедневно выходящих на маршруты. То есть в среднем на 1 автобус приходится 1 оплата раз в 2 дня.
Хочется узнать - откуда такая вопиющая неэффективность? И работают ли в АТТО люди понимающие траснпортную специфику, или развитие у нас возможно лишь суровыми административными методами и принуждением?
Ко дну
Неделю назад оператор ATTO опубликовал статистику за февраль. За что им огромное спасибо, и надеемся что и впредь статистика будет публиковаться. Открытые данные - это то, чего так не хватает всей нашей системе. Благодаря ей мы получили ответы на многие вопросы…
Рубрика: Нам пишут
По поводу атто купил карту как только объявили, начал нормально пользоваться только в метро, есзжу от метро чилонзар до Алайского и обратно, ну и пересадка на автобусе, в автобусах с этими валидаторами безобразие, они их прячут у одних газетой закрыт других тряпкой какой то и т.д. Лично видел эти трюки, да и пользоваться не умеют, дал один раз карту заранее за остановку, он разблокировал его а там телеграмм открыт и выйти не может не знает как, а потом меня спрашивает водитель а какое приложение нужно открыть, я психанул и отдал наличку, потому что реально это все время занимает, автобус стоит люди ждут пока они разберутся как пользоваться, с тех пор в автобусе редко пользуюсь, а в метро постоянно, думаю если на ручки в автобусах прикрепят будет более удобно и быстрее, хотя а час пик не понятно как это будет работать, в целом система хорошая но надо в метро на все турникеты ставить и автоматизировать закрытие открытие ну и в автобусха тоже также
По поводу атто купил карту как только объявили, начал нормально пользоваться только в метро, есзжу от метро чилонзар до Алайского и обратно, ну и пересадка на автобусе, в автобусах с этими валидаторами безобразие, они их прячут у одних газетой закрыт других тряпкой какой то и т.д. Лично видел эти трюки, да и пользоваться не умеют, дал один раз карту заранее за остановку, он разблокировал его а там телеграмм открыт и выйти не может не знает как, а потом меня спрашивает водитель а какое приложение нужно открыть, я психанул и отдал наличку, потому что реально это все время занимает, автобус стоит люди ждут пока они разберутся как пользоваться, с тех пор в автобусе редко пользуюсь, а в метро постоянно, думаю если на ручки в автобусах прикрепят будет более удобно и быстрее, хотя а час пик не понятно как это будет работать, в целом система хорошая но надо в метро на все турникеты ставить и автоматизировать закрытие открытие ну и в автобусха тоже также
👍2
Вышло постановление Кабинета Министров "о мерах дальнейшего развития системы общественного транспорта в столице."
Ознакомиться с ним можно уже сейчас на портале lex.uz
Команда @KoDnu уже изучает постановление, и спустя небольшой промежуток времени будет опубликовано резюме. На первый взгляд - всё выглядит плохо. Вместо развития транспорта анонсированы массовые оптимизации, сокращения и закрытия маршрутов.
В среднем на 15 оптимизаций-закрытий - всего 1 новый маршрут. Это всё, что надо знать о компетенции ответственных за развитие.
Ознакомиться с ним можно уже сейчас на портале lex.uz
Команда @KoDnu уже изучает постановление, и спустя небольшой промежуток времени будет опубликовано резюме. На первый взгляд - всё выглядит плохо. Вместо развития транспорта анонсированы массовые оптимизации, сокращения и закрытия маршрутов.
В среднем на 15 оптимизаций-закрытий - всего 1 новый маршрут. Это всё, что надо знать о компетенции ответственных за развитие.
Сегодня мы уже рассказывали о довольно интересном постановлении Кабинета Министров.
К сожалению, и на первый и на второй взгляд позитивных моментов мало, хоть они и есть. Оптимизация - как синоним ухудшения.
Для наглядности, сегодняшний #кадрдня необычный. Это то - что нас ждет уже в этом и следующем году. Карты грядущих изменений, которые коснутся практически каждого, пользующегося муниципальным наземным общественным транспортом.
К сожалению, и на первый и на второй взгляд позитивных моментов мало, хоть они и есть. Оптимизация - как синоним ухудшения.
Для наглядности, сегодняшний #кадрдня необычный. Это то - что нас ждет уже в этом и следующем году. Карты грядущих изменений, которые коснутся практически каждого, пользующегося муниципальным наземным общественным транспортом.